北环东路道路工程施工方案.docx
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北环东路道路工程施工方案.docx
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北环东路道路工程施工方案
任丘市2016年市区道路改造工程三标段
北环东路道路施工方案
DY—(路桥 )建—()—(2016)
编制人:
初审人:
审核人:
审批人:
大元建业集团股份有限公司
年月日
第1章编制说明
1.1编制目的
1.2编制依据
1.3主要技术、规范
第2章工程概况
2.1工程基本概况
2.2施工范围
2.3相关要求
2.4设计概况
第3章施工准备
3.1施工准备
3.2组织与管理
第4章施工方案
4.1现场道路导流
4.2道路工程
4.2.2施工准备
4.2.3拆除工程
4.2.4土方工程
4.2.5沥青混凝土路面
4.2.6恢复混凝土路面
4.2.7恢复路缘石
4.2.8新旧路搭接路面
第5章确保工程质量目标的技术质量措施
5.1工程质量目标及分解控制
5.2工程质量管理体系及保证措施
5.3工程项目质量保证措施
第6章安全生产及文明施工措施
6.1安全施工措施
第1章编制说明
1.1编制目的
本施工组织方案系河北省任丘市北环东路改造工程(燕山道-东环路)施工的总体构思和部署,工程开工后的各专项施工方案将依据公司技术管理程序,在图纸会审之后,按照本大岗确定的基本原则,进一步完善细化,用以具体指导施工,确保工程高速优质的完成。
1.2编制依据
1)本工程招标文件;
2)施工图设计文件;
3)国家、河北省颁布的现行规范、规程、验评标准及有关技术规定;
4)本公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度;
5)工程现场及周围环境的实际情况。
1.3主要技术标准、规范
1)《任丘市2016年市区道路改造工程三标段施工二次招标文件》。
(2)业主提供的施工设计图及参考工程数量。
(3)招标文件提供的编制标书的有关资料。
(4)《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
(5)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
(10)《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
(11)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
(12)《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012
(13)《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013
(14)《工程测量规范》GB50026-2007
(15)《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
(16)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011;
(17)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015;
(18)招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
(19)我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
(20)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法及从事同类工程的施工经验。
(21)国家及地方其他现行规范、标准以及相关法律法规。
(22)公司质量手册、程序文件。
第2章工程概况
2.1工程基本概况
本工程任丘市北环路(燕山道-东环路)道路改造工程,建设地点为任丘市市区东北部,是一条东西向主干道,西起燕山道,东至桩号2+607.689,全长2607.689,现状道路为沥青路面,道路红线宽度为50m,机动车道宽度为26.4-27.5m不等,两侧各为2m人行道。
现状路面情况:
2004年道路改造拓宽前,该段道路为三幅路,其中燕山道至炼石路段长2007m,中间机动车道宽14.5m,两侧各1.5m绿化带,各4.75m非机动车道和2m人行道;炼石路至东环路段长678m,中间机动车道宽14.5m,两侧各1.5m绿化带,3m非机动车道,外侧无人行道。
2004年对燕山道至东环路段进行了拓宽改造,其中绿化带做3步共45cm石灰土,炼石路至东环路段两侧各1.75m加宽部位做2步共30cm石灰土,然后与机动车道和非机动车道上部统做6.5cm沥青面层,最终形成一幅路道路现状。
目前本工程现场道路路面网裂严重,缝宽严重的超过1cm,路面坑洼不平,多处出现松散、脱粒和坑槽,交叉口车辙现象严重,已大大影响了正常交通使用。
本次道路改造工程遵循以下原则:
1)对现有道路平面线型保持现状,机非混行车道横坡为1.5%;
2)改造后的道路在正常交通增长的情况下,安全运营达到预定年限;
3)在满足使用功能的前提下尽量节约投资;
4)完善排水系统,安全防护及其它病害。
2.2施工范围
本工程包括道路工程及养护工程等。
具体见施工图纸、设计回复及核对确认后的工程量清单(含电子版)全部内容。
2.3相关要求
质量要求:
工程交工验收的质量评定合格,竣工验收的质量评定合格。
工期要求:
预计施工总工期为222日历天。
2.4设计概况
2.4.1设计标准
道路等级:
城市主干道路
设计速度:
50km/h
路面类型:
沥青砼路面
标准轴载:
BZZ-100
路面结构设计年限:
15年
2.4.2道路结构
车行道采用沥青砼路面
1)用于表面层橡胶沥青混合料为AR-AC13型,用于下面层的普通沥青混合料为AC-20C型,4.0cm后香蕉沥青混凝土(AR-AC13),8.0cm粗粒式AC-25C型普通沥青混凝土如花沥青下封层。
上基层为40cm后两步水泥稳定碎石,下基层为18cm后石灰土稳定碎石。
路面设计弯沉值Ls小于等于21.90(0.01mm)。
2)既有道路基层的利用
原结构层全部破除,路基处理60cm(原路基破碎后用于路床处理),数量不足的采用6%石灰土。
施工时注意避免超挖,并注意在破除原水泥砼路面时对既有道路基层进行保护。
3)路基压实度
填方路基分层回填压实,每层最大压实厚度不超过20cm,保证路基以下0-80cm范围内的压实度不小于95%。
路基压实度控制标准表
填挖类型
路床顶面以下(cm)
压实度(%)
机非混行车道
方
路
堤
上路床
0-30
≧95
下路床
30-80
≧95
上路堤
80-150
≧93
下路堤
>150
≧92
零填及挖方路基
0-30
≧95
30-80
--
路基范围内管沟回填土亦必须达到上表要求。
第3章施工准备
3.1、施工准备
3.1.1人员条件:
各岗位人员上岗均满足公司制定的岗位能力标准要求,特殊作业人员均持证上岗,资格条件应与工程特点相适应。
3.1.2施工机具:
为保证施工顺利进行,施工机具均准备齐全,性能良好。
主要施工机械设备表
序号
设备
名称
型号
规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率(KW)
生产
能力
用于施工部位
备注
1
潜水泵
380V
4
廊坊
2013
7.5KW
良好
降水
2
潜水泵
380V
7
廊坊
2013
2.2KW
良好
降水
3
履带式挖掘机
PC200
4
山东
2013
良好
土方
4
轮式
装载机
ZL40
3
杭州
2014
良好
全过程
5
自卸车
EQ3090
30
山东
2015
良好
全过程
6
振动
压路机
YZ14J
3
山东
2015
良好
回填
7
汽车
起重机
QY25
4
山东
2013
良好
全过程
8
载重
汽车
3
山东
2014
良好
全过程
9
柴油发电机组
200GF
3
廊坊
2014
120KW
良好
全过程
10
蛙式
打夯机
DB500
12
廊坊
2015
良好
回填
11
钢筋
切割机
GW40
2
苏州
2014
良好
检查井
12
电焊机
HT35
6
廊坊
2015
良好
全过程
13
钢筋
弯曲机
CQ40-B
2
苏州
2015
良好
检查井
14
平板车
2
沧州
2015
良好
全过程
15
沥青
混合料拌合站
LB5000
1
2013
良好
路面
16
水稳
碎石
拌合站
LB1000
1
2012
良好
路面
17
平地机
PYQ-6360
3
山东
2013
良好
全过程
18
灰土
拌合机
HTB-200
3
西安
2015
良好
路基
路面
19
振动
压路机
SAM3748
3
山东
2015
良好
回填
20
路面
摊铺机
ABG-423
3
山东
2013
良好
路面
21
胶轮
压路机
30吨
2
山东
2013
良好
路基
路面
22
三轮
压路机
21吨
3
济宁
2015
良好
路基
路面
23
搅拌机
UJW6
1
廊坊
2014
良好
砼工程
3.1.3作业条件:
现场围挡已经搭建完毕,主要施工人员以及机具均已到场,施工场地已做到“四通一平”。
3.2组织与管理
本工程建立以项目经理为首的管理层,开展方针目标管理,对工程质量、进度、安全、文明施工、环保、成本管理控制等全面负责,项目组织机构体系由项目经理、技术负责人、测量员、技术员、质检员、安全员、材料员、试验员、资料员组成,项目组织机构图如下:
项目经理
技术负责人
资料员
试验员
材料员
安全员
质检员
测量员
技术员
3.3、现场道路导流
施工过程中根据周围环境和施工进度分段围挡,施工警戒标志、分流标志等交通导向标志。
施工采用先南后北分段施工的方法。
道路南半部分采用全封闭施工,北半段正常通车,为保证行驶安全,北半部分道路中间划分道线;南面施工围挡在各大路口和主要企业出入口设置大门,并派专人看护,分时间段予以开启和关闭,泰山道与北环路交叉口、华山道与北环路交叉口集中放行时间为上下班高峰期,即上午6:
30-8:
30、下午5:
30-7:
30;北庄道口以及燃气公司预留门集中开启时间为上午8:
00-12:
00。
施工车辆通过放行卡进入施工现场,地方车辆一律禁止进入施工区域。
围挡实施前和实施工程中与当地交通管理部门取得联系,邀请交通管理部门派人员协助交通疏导。
施工一段围挡一段,施工完后撤除围挡,尽量减少对车辆及行人的影响。
由于预留门口车流量大,每天都有车辆出入,在基槽开挖埋设污水、雨水管线时,预留门关闭,集中工人抢工,夜间施工,回填基槽至结合层下,然后铺设钢板,以保证车辆通行。
在路面施工时,优先施工预留口,为保证道路畅通,预留口拟采用高强混凝土,加入早强剂,尽量缩短断交时间。
为保证通行安全,在各主要路口以及预留门处,设置安全警示灯,以及限速标志;本工程施工围蔽占用北环东路右幅车道,交通疏解设计严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区布设施工现场标志,且规范使用施工现场标志牌,以及时提供道路信息。
本工程的交通疏导设计如下:
警告区、上游过渡区、缓冲区总长为150m。
警告区总长为100m;在警告区的起始端的左侧路肩和中心分隔区分别布设一个“前方150m施工”交通标志牌;离警告区起始端50m处在左侧路肩布设“限速30公里”标志牌;离警告区起始端100m处在左侧路肩布设“前方50m施工”标志牌。
紧接警告区布置一个长30m的上游过渡区,在上游过渡区结束位置布置导向标志。
缓冲区为20m,并在缓冲区和作业区间放置路障,且在作业区与车道间放置隔离墩。
下游过渡区长100m,在终止区末端设置“解除限速30公里”
第4章施工工艺
4.1施工工艺流程:
施工测量---拆除沥青混凝土路面---拆除路缘石----土方开挖----路基处理-----铺设石灰稳定土-----铺设水泥稳定碎石-----铺设路
4.2施工操作要点
4.2.1测量放样
4.2.1.1因本工程路线较长,测量工作量较大,为提高测量放样速度,充分利用现代仪器的先进性,采用三维坐标法进行放样。
根据本工程实际情况,拟选用全站仪1台,T1经纬仪2台,NA2水准仪2台进行本工程的测量实施工作。
各种测量仪器主要性能见表所示:
测量仪器一览表
名称
型号
数量
精度
全站仪
SOKKIA、SET4CII
1台
5″
经纬仪
T1
2台
1″
水准仪
NA2
2台
0.2mm
4.2.1.2路基放样
(1)施工前,复测道路沿线的纵横断面图,如原来没有测就进行补测。
对于地形变化复杂地段,应加密纵横断面图的测量。
对所测量的结果进行记录、整理,绘制横断面测量图,由测绘技术人员鉴字后,报请监理工程师审批。
(2)根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩、道路中线桩等具体位置,显示出路线轮廓,以便于施工。
在安全距离外设立控制桩,桩上标明桩号与路中心挖、填高度,用(+)表示填方,(-)表示挖方,并报请监理工程师检查。
(3)路基施工期间分级定期复测一次控制点,并妥善保护所有标志,特别是原始控制点。
(4)在挖填施工过程中做到勤测,根据实测情况指导开挖和填方,同时,绘制实际横断面图。
(5)在路边每间隔40m设一个永久性观测点,观测路基在施工期和使用期的沉降、水平位移和倾斜。
4.3拆除工程
(一)拟采用4台PC200挖掘机挖除,人工配合整平的方法。
挖路槽时,必须采取临时排水设施,以免路槽积水,泡软路基。
(二)根据现场土质情况开挖,挖至基层为止。
挖土方向自东向西,分段挖掘,25-30辆25t-50t载重汽车外运渣土。
发生弹簧现象时,采用换土、掺集料等措施。
(三)挖出的路渣采用边挖边运出的方法。
施工场地周围设置围挡。
(四)碾压:
机械挖好路槽,并经人工整平后,要立即自西向东碾压,碾压时,以达到最大压实度,碾压要由轻到重,先用四台12~15吨的压路机初压两遍后,再用四台30吨振动压路机压实。
纵坡的路段,自坡低处压向高处,由慢到快,碾压前后行间,必须重迭压路机轮宽一半,使路槽全宽范围内碾压均匀密实。
压路机碾压不到的地方,要用电动夯夯实,打夯时,前后左右均重迭一半。
(五)压好的路槽,断面要同路拱一致,表面平整,没有波状起伏以及显著轮迹。
(六)检验压实度达到要求后,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。
4.4土方工程
(一)路基挖方施工方案
本工程路基挖方施工,自东向西开挖,为保证进度,采用四台200挖掘机同时分段开挖,25-30辆25t-50t自卸载重汽车外运渣土。
针对本工程特点拟采用反铲挖掘机配合人工进行路基挖方施工作业。
1、机动车道自旧路结构层50cm以下起挖至拟建新路路床以下60cm。
2、路基挖方施工中应做好排水、基底处理、边坡防护和土的压实工作。
2、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。
施工时注意避免超挖,并注意在破除原水泥砼路面时对既有道路基层进行保护。
3、弃土应及时清运,不得乱堆乱放。
4、开挖地段应提前有临时排水措施,保证排水畅通。
5、路面破除后,管沟基槽两侧采用钢板桩支护方法进行支护,槽钢长度为6米,间距0.5米,背面密排安装竹胶板。
(二)回填施工方案
本工程地势低洼,易积水,路基处理前先行设置临时排水系统。
路基填筑前在周围挖设截水沟,防止原地面积水流入路基;同时在路基一侧开挖排水沟,设置集水井,及时排除路基内积水。
4.5路基处理
4.5.1施工测量
1)计算每一桩号对应的路基宽度,放出路基边线。
为了保证边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
中线桩随填方上传。
2)在施工测量完成前不得进行施工。
如果遇到不适用的材料,要予以挖除。
在挖除之前,对不适用材料的范围先行测量,经监理工程师确认批准后方可施工,并在开挖完成后及回填之前重新测量。
4.5.2路基临时排水设施
1)路基排水按“截、导、排”的原则进行处理,并尽可能与设计排水系统相结合,勿使路基附近积水。
2)施工时,先在征地线边缘培置400mm高的土埂,挡住外界地表水,并在土埂内侧挖临时排水沟,路基与便道内的水导入排水沟,利用临时排水沟,将水排入路基外的现状沟渠。
4.5.3推平与翻拌晾晒
①用推土机将土大致推平,松铺厚度经检测合格后,进行含水量检测。
②若含水量过大,采用五桦犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。
③填料含水量不足时,采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。
④当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平,然后用平地机刮平。
⑤路基处理厚度为40cm,采用原路基层破碎后用于原路基处理。
⑥回填中建筑垃圾的粒径不大于10cm,路基填土要分层填筑碾压,每层最大压实厚度不大于20cm,不能使用液限大于50%,塑性指数大于26的粘质土,以及不得使用与你、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐殖质的土。
⑦机动车道路路床以下20cm路基,采用办灰土路基处理,含灰量6%。
4.5.4碾压
①碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
②首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直至达到密实度要求。
③压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围,过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7mm~1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后,应检查压实度效果。
④碾压时第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4km/h。
碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
⑤振动压路机碾压后的表层比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑥填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上,压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工,先填的作业段应按1:
1的坡度分层留台阶。
若同时施工,应分层相互交叠衔接,搭接长度应大于2m。
⑦碾压完成后进行密实度检测,若合格,进行下一道工序;若不合格,重复碾压工序。
4.5.5路床(槽)整形
4.5.5.1施工测量放线
清表后由测量人员先进行施工测量放线,首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点,并每10m设一里程桩,为防止道路基层宽度不够,开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
4.5.5.2路床开挖、整平
(1)路床整形用挖机开挖路床,测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位,测量员每5米测设开挖深度控制点,并留5cm的虚度。
(2)槽帮按要求挖出坡度,修整平顺,为防止路床受雨水浸泡,应时刻关注天气情况,要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以便排出雨水。
(3)两台推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致。
推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点,虚度为2cm,由两台刮平机根据控制点进行细平,用装载机及时将刮出来的多余的土清走,保证路床宽度。
4.5.5.3、碾压成型
细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心,即为一遍,碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高,即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8-10cm,然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍;第二次振动碾压,速度相对加快,按3km/h进行,二至三遍;第三次三轮静压,开始按1.8km/h速度,加快按2.4-2.7km/h进行,4-6遍;路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/2~1/3轮宽的原则。
碾压密实,轮迹深度不得大于5mm,经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时,根据现场实际情况,再确定处理方案。
如大面积弹软,则及时向监理、业主、设计汇报,并根据设计方案掺加石灰土进行基底处理,而小范围弹软的,则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
44.5.5.4、报检、验收
路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收,验收合格后,方可进行下道工序。
4.6石灰稳定土施工方案
4.6.1、材料要求:
土、灰除满足规范要求外,在施工中控制要点为:
(1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前7-10天充分消解并过筛(10mm筛孔);
(2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内;
(3)一个作业段内采用土质相同之土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制;
(4)白灰的运输采用15台25t自卸车,装料前应将车厢各种杂物清扫干净。
4.6.2、准备下承层:
(1)石灰稳定土施工前,应对上路床顶严格验收,验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。
(2)按要求设置路面施工控制桩。
4.6.3、备土、铺灰:
(1)备土:
按照松铺厚度将土摊铺均匀一致,有利于机械化施工。
铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。
(2)备灰、铺灰:
备灰前,用压路机对铺开的松土碾压1~2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。
4.6.4、拌和:
采用专用之稳定土拌和机进行路拌法施工,铧犁作为附助设备配合翻拌。
(1)土之含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。
考虑拌和,整平过程中之水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土之含水量过大,用铧犁进行翻拌晾晒。
(2)水份合适后,用PYQ-6360平地机粗平一遍,然后用HTB-200灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5-10米挖验一处,检查拌和是否到底。
对于拌和不到底之段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
(3)拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保灰土拌和均匀。
第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。
若土之塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下—次拌和前要对已拌和过之灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。
压实之密度愈大,对土块之破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍之目之,否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。
拌和时拌和机各行程间之搭接宽度不小于10cm。
4.6.5、整平:
用平地机,结合少量人工整平。
(1)铺设厚度12cm,含灰量12%。
(2)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生之土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
(3)用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。
(4)利用控制桩用水准仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
(5)平地机由外侧起向内侧
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