汽车理论第一篇 基础知识4567章.docx

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汽车理论第一篇基础知识4567章

《机动车检测维修法规与技术》备考试题及答案

题型：

判断题,单选题,多选题

第一篇基础知识

第四章常用机动车材料性能及应用（共136题）

一、判断--------（共80题）

二、单选择题-----（共30题）

三、多选择题-----（共26题）

第五章机动车常用测量器具（共158题）

一、判断--------（共48题）

二、单选择题-----（共63题）

三、多选择题-----（共47题）

第六章机动车检测维修安全常识（共100题）

一、判断--------（共45题）

二、单选择题-----（共50题）

三、多选择题-----（共5题）

第七章新能源汽车（共156题）

一、判断--------（共100题）

二、单选择题-----（共41题）

三、多选择题-----（共15题）

机动车检测评估与运用技术（检测维修工程师）

第一篇基础知识

第一章机动车检测维修专业技术人员职业道德规范

第一节职业道德概述

第二节机动车检测维修专业技术人员职业道德

第二章法律法规规章和标准规范

................

第三章机动车构造原理

第四章常用机动车材料性能及应用（（共136题）

第五章常用测量器具

第六章机动车检测维修安全常识

第七章新能源汽车

第八章机动车专业英语

第四章常用机动车材料性能及应用（共136题）

一、判断--------（共80题）

二、单选择题-----（共30题）

三、多选择题-----（共26题）

一、判断题（共80题）

（在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）

金属材料的力学性能

（×）1.金属的使用性能：

指金属材料在正常使用条件下所具备的性能。

它包括力学、物理方面性能。

（√）2.金属的工艺性能：

指机械零件在制造加工过程中，金属材料所具备的性能。

它包括铸造、压力加工、焊接、切削、热处理等加工过程中的性能。

（×）3.强度：

指金属材料在动载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力。

（√）4.冲击韧性金属材料在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力。

（√5.疲劳强度：

金属材料在无数次交变载荷作用下，而不破坏的最大应力。

钢铁材料

（√）6.硅、锰在碳素钢中是有益元素，适当增加其含量，均能提高钢的强度。

（×）7.硫、磷在碳素钢中是有害元素，随着含量的增加，硫会使钢韧性降低，产生冷脆性，磷会使钢的韧性降低，产生热脆性。

（×）8.碳素结构钢都是优质碳素钢。

）

（√）9.优质碳素结构钢根据含锰量可分为普通含锰量与较高含锰量两种。

）

（√）10.铸造一般用于形状复杂、难以进行锻造、要求有较高的强度和韧性、能承受冲击载荷的零件。

（×）11.钢在常温时的晶粒越细小，强度和硬度越高，塑性和韧性就越低。

（√）12.35钢制的汽车曲轴正时齿轮经淬火、低温回火以后硬度为HRC56，如果再进行高温回火可使材料硬度降低。

（√）13.钢在淬火前先进行正火可使组织细化，能减少淬火变形和开裂的倾向。

（√）14.低碳钢与中碳钢常用正火代替退火，改善其组织结构和切削加工性。

（×）15.淬透性很好的钢，淬火后硬度一定很高。

（×）16.除含铁、碳外，还含有其它元素的钢就是合金钢。

（√）17.合金钢不经过热处理，其机械性能比碳钢提高不多。

（×）18.制作汽车大梁的16Mn钢是一种平均含碳量为0.6％的较高含锰量的优质碳素结构钢。

（×）19.ZG40是滚动轴承钢。

（×）20.由于铬具有增加钢的耐腐蚀能力和抗氧化性，因而含铬的钢都是不锈钢。

（×）21.GCr15是高合金钢。

有色金属及其合金

（√）22.铸造铝合金的铸造性能好，但塑性较差，故一般不进行压力加工，只用于铸造成型。

（×）23.黄铜是铜锌合金，青铜是铜锡合金。

（×）24.轴承合金就是巴氏合金。

（√）25.纯铜具有很高的导电性和导热性，也有优良的塑性，强度不高，不宜做承受载荷的汽车零件。

（√）26.常用的淬火方法：

单液淬火、双液淬火、分级淬火和等温淬火四种。

X6.淬火后的钢虽具有高的硬度和耐磨性，但其组织是不稳定的，同时内部残留着较少的淬火内应力。

（√）27.钢的脆性也很大，不能承受冲击载荷，钢件不能使用。

为了得到互相配合的机械性能，钢件淬火后需要进行回火处理。

（×）28.表面淬火是使零件表层具有高硬度和高耐磨性，适应零件表面摩擦的条件，外部具有良好综合机械性能，以满足承受较大的载荷与冲击，适用材料为中碳钢和中碳合金钢。

（×）29.表面化学热处理的目的是通过改变零件表层的化学成分和组织来改变零件内部的机械性能以满足使用要求。

（√）30.渗碳的方法有固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳，所需的材料是低碳钢或低碳合金钢。

（√）31.有色金属与黑色金属相比较，具有更加优良的物理、化学性能的优良性能.，如铝及其合金密度小；铝、铜及其合金耐蚀性好，导电、导热性好；塑性好；还具有特殊的电、磁、热等性能。

（√）32.汽车上常用的有铝、铜、锌及其合金、轴承合金。

（×）33.高锡铝合金轴瓦的性能优点是：

密度大，轻；耐磨性、抗疲劳性、导热性好，因而可靠性比锡基轴承合金好。

（√）34.高锡铝合金轴瓦的性能缺点是：

膨胀系数大，抗咬合性差。

使用时应注意，轴承间隙要稍大些，即刮研轴瓦时，配合间隙要比原厂规定稍大些。

非金属材料

（×）35.塑料是具有不可塑性的材料，是以高分子化合物为基础制成的材料。

（√）36.工程塑料指具有较高的强度和其它许多特殊性能，在工业上可作为机械结构件和零件的塑料。

（×）37.橡胶是一种无机高分子弹性化合物。

（√）38.合成橡胶又叫人工橡胶，它是由丁二烯、异戊二烯、氯丁二烯、异丁烯、乙烯、丙烯、苯乙烯和丙烯腈等低分子化合物，经过一系列复杂的化学反应制成的。

汽车零件的选材

（√）39．零件常见的失效类型有过量变形失效，断裂失效，表面损伤失效。

（√）40．合理选材的使用性能原则是零件的使用性能主要指零件在使用状态下应具有的力学性能、物理性能和化学性能。

汽车燃料

（√）41.对于点燃式发动机来说，燃料中异构物多，燃烧平稳，发动机不易产生爆震。

（×）42.燃料中饱和类烃多，易氧化生胶。

（×）43.汽油的50％馏出温度是表示汽油的平均蒸发性，它和发动机气阻及燃烧的完全程度有很大的关系。

（×）44.汽油中的乙基液越多，其辛烷值越高。

（×）45.原用高牌号汽油的发动机，改用低牌号汽油时，应把点火角度适当提前。

（×）46.和汽油相比，柴油的馏分轻、自燃点高，粘度和相对密度小。

（×）47.柴油的十六烷值愈高，其燃烧性越好。

（√）48.通常选用柴油时，要求其凝点比环境气温低3～5℃。

（×）49.不同牌号的柴油可混合使用，且能改变其凝点，如－10号和－20号柴油各50％混合使用，其凝点为－15℃。

（×）50.冷起动液对柴油机的低温起动具有良好的效果，它还可以和其它燃料如汽油混合使用。

（√）51.罐装燃料时，在加注开始和接近装满时，应减小加注速度。

（×）52.严禁穿带铁钉的鞋进入油库，以防产生噪声。

车用润滑油及特种液

（√）53.在保证润滑的前提下，机油的粘度应尽量选得小一些。

（×）54.机油的粘度随着温度升高而降低，其变化幅度大，则粘温性能好。

（×）55.机油规格中的灰分指标用“不小于”某一数值表示，这说明机油中的灰分越多越好。

）

（×）56.稠化机油在使用中，如颜色变深，即应换机油。

（√）57.经常在灰尘较多的环境下运行的车辆，所选用的机油质量应提高一级。

（×）58.不同牌号、种类的机油可混用。

（×）59.齿轮油的油性好坏，和其成分有关，当油精制越深时，油性越好。

（×）60.齿轮油工作时，产生的小气泡有利于齿轮油的润滑。

（×）61.在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正常润滑。

（√）62.滴点是用来评定润滑脂耐热性的指标。

（×）63.针入度表示润滑脂的软硬程度，其数值越大，润滑脂越硬。

（√）64.润滑脂的加注量不可过多，一般只装1/2～1/3。

（

（√）65.制动液中吸入水分会造成其沸点下降。

（×）66.汽车减振器是利用减振器油的不可压缩性来起减振作用的。

（×）67.防冻液中的乙二醇浓度越大，冷却效果越好。

（√）68.汽油的蒸发性指汽油由液体转化为气体的性能。

X2.气阻在夏季及平原地区，汽油在进入化油器之前就蒸发成气体，使油泵、油管弯角或较热部位形成气泡，从而使供油中断，造成发动机熄火的现象。

（√）69.汽油的抗爆性指汽油在发动机内燃烧时，抵抗爆震的能力。

（√）70.诱导期是指汽油在压力为709kPa，温度100℃的氧气中未被氧化所经历的时间。

X5.粘度是指液体在受外力作用发生质变时，其分子间产生的内摩擦力

车用润滑油及特种液

（√）71.粘温性能是指润滑油的粘度随温度的变化而变化的关系。

（×）72.机油的老化：

是指机油将其经老化以后生成的片状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在金属表面上，以及将它们从金属表面上清洗下来的能力。

（√）73.齿轮油的极压性：

机油在使用过程中，由于氧化、污染、消耗等原因，引起品质变坏，酸性增大，胶质增多，从而失去使用性能，这种现象叫机油的老化。

X6.胶体安定性：

是指润滑脂抵抗温度和气压的作用而保持其胶体结构的能力。

汽车轮胎

（√）74．轮胎的主要功用有和汽车悬架共同来缓和汽车在行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的震动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

（√）75．子午线轮胎的结构特点是子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠组成。

X4.结构特点是：

胎体帘布层与胎面中心线呈45度角排列，帘布分布如地球的子午线。

X4.子午线轮胎帘线强度得到充分地利用，它的帘布层数大于普通斜交轮胎，使轮胎重量减轻，胎体较柔软。

（√）76．气压、载荷、车速、温度、轮胎安装、维护、路面、气候。

（√）77．提高轮胎使用寿命的措施有保持轮胎气压正常；防止轮胎超载；掌握车速，控制胎温；合理搭配轮胎；强制维护、定期换位、及时翻修。

汽车美容材料

（√）78．汽车美容作用是美化环境、保护汽车、装饰汽车。

（×）79．常用车蜡按物理状态不同分为非固体蜡和液体蜡；按作用不同分为防水蜡、防高温蜡、防静电蜡、防此紫外线蜡；按功能不同分为污蜡、亮光蜡、镜面蜡、彩色蜡；按生产国别不同分为国产蜡

（√）80．硬度指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力和进口蜡。

第四章常用机动车材料性能及应用（共136题）

一、判断--------（共80题）

二、单选择题-----（共30题）

三、多选择题-----（共26题）

二、单项选择题（共30题）

钢铁材料

1.采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用（C）。

1.③

A.45钢；B.T10A钢；C.08钢。

2.20钢按含碳量分类，它属于低碳钢，其平均含碳量为0.20％，它可制造汽车的（B）。

A.中碳钢；B.风扇叶片；C.凸轮轴。

3.为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是高碳钢；为提高其锻压性和避免淬火开裂，对有害杂质控制较严，所以碳素工具钢都是（B）。

A.普通碳素钢；B.优质碳素钢；C.高级优质碳素钢。

4.ZG45属于（C），其平均含碳量为0.45％，它的质量等级属于普通铸钢，它可以制作汽车上的气缸。

A.优质碳素结构钢；B.碳素工具钢；C.铸造碳钢；

5.用45钢制作的凸轮轴锻件在机加工前应采用（B）处理。

A.淬火＋回火；B.正火；C.退火。

6.气缸体在铸造后要进行退火，用的最普遍的是进行（B）。

A完全退火；B去应力退火C.正火。

7.用40Cr钢制的缸盖螺栓，要求具有良好的综合机械性能，最终热处理是（C）。

A.淬火和中温回火；B.淬火和低温回火；C.调质处理。

8.为了保证气门弹簧的性能要求，65Mn钢制的气门弹簧最终要进行（B）处理。

；

A.淬火和中温回火；B.淬火和低温回火；C.调质。

9.錾子刃部淬火后，可利用上部热量进行余热回火。

錾尖呈（B）色时，将錾子放入冷水中冷却最适宜。

A.黄；B.蓝；C.灰。

10.低合金结构钢有（A）。

A.16Mn；B.65Mn；C.9SiCr。

11.55Si2Mn的含碳量是（A），Si元素的含量为③2％左右，它属于⑤合金弹簧钢。

A.0.55％；B.5.5％；C.20％左右；

12.要使钢达到耐腐蚀的目的，钢中含铬量（B）。

常用不锈钢有铬不锈钢和铬镍不锈钢两种。

A.等于1.5％；B.大于13％；C.等于18％；

13.与钢相比，铸铁工艺性能的突出优点是（D）。

A.可焊性好；B.淬透性好；D.铸造性好。

14.铸铁是含碳量大于（A）的铁碳合金。

A.72.11％；B.70.77％；C.74.3％。

15.发动机的气缸盖和活塞环是用（B）制造的；排气门座是由耐热铸铁制造的。

A耐热钢；B耐磨铸铁；C灰口铸铁；

有色金属

16.将下列各材料分别填到它们所制造的汽车零件中：

化油器上、中、下体压铸锌合金；CA1091曲轴轴瓦（C）；EQ1090曲轴轴瓦20高锡铝轴承合金。

A.巴氏合金；B.HPb59－1；C.ZCnPb30。

汽车燃料

17.评定汽油抗爆性能的指标是（B）。

A.十六烷值；B.辛烷值；C.压缩比。

18.提高汽油辛烷值的方法是（C）。

A.加降凝剂；B.脱蜡；C加乙基液；

19.汽油的牌号是依据（C）来确定的。

A.馏程；B.压缩比；C.辛烷值。

20.选用汽油是根据（A）。

A发动机压缩比的大小；B.辛烷值；C.蒸汽压。

21.对柴油的十六烷值要求（C）。

A越高越好；B.越低越好；C.适宜（40～60）。

22.柴油的低温流动性用（B）来评定。

A.粘度；B.凝点；C.闪点。

24.选用轻柴油是依据（A）确定。

A.地区和季节的气温高低；B.十六烷值；C.凝点。

24.降低柴油凝点的方法有（A）掺煤油,加降凝剂。

A.掺汽油；B.脱蜡；C.采用冷起动液；

车用润滑油及特种液

25.机油的工作条件是（B）。

A.温度低、流速慢、无污染；

B.高温、高速、严重污染；

C.密封条件差、压力极大，污染严重。

26.机油中的残炭值大小，主要用来判断（A）。

A.机油结炭倾向和精制的深度；

B.判断发动机的磨损状况；

C.机油的污染程度；

27.在API分类中，SD级机油用于（A）。

A.1968年以后生产的装有PCV的汽油发动机；

B.1971年以后生产的装有EGR的汽油机；

C.1981年以后生产的装有催化转化器的汽油机。

28.CA1091、EQ1090汽车发动机选用API（C）级机油。

A.SB级；B.SC级；C.SD级。

29.CA1091和EQ1090汽车变速器选用的齿轮油为（A）。

A.GL－3；B.GL－4；C.GL－5。

30.国产润滑脂按（B）来编号的。

A.滴点；B.针入度；C.胶体安定性。

第四章常用机动车材料性能及应用（共136题）

一、判断--------（共80题）

二、单选择题-----（共30题）

三、多选择题-----（共26题）

三、多选择题-----（共26题）

金属材料的力学性能

1.载荷是指机械零件所承受的外力。

载荷按其作用性质不同一般可分为、冲击载荷

和。

（C.D）

A.动载荷B.变量载荷C.静载荷D.交变载荷

2.变形是指金属材料受载荷作用后，其形状和尺寸发生了变化。

变形按卸除载荷后能否完全消失可分为和两种。

（A.B）

A.弹性变形B.塑性变形C.刚性变形D.微量塑性变形

3.内力是指金属材料在载荷作用下，其内部会产生大小与载荷相等、。

单位面积上所产生的内力称为。

（B.C）

A.方向相同的抗力B.方向相反的抗力C.应力D.强度

4.根据载荷作用形式不同，强度可分为抗拉；抗压；抗剪切；抗扭转；和强度等，其中以作为最基本的强度指标。

（C.D）

A.压痕的硬度B.抗扭曲C.抗弯曲D.抗拉强度

5.拉伸试验低碳钢时，试样的变形可分为、、屈服、和颈缩五个阶段。

（B.C.D）

A.刚性变形B.弹性变形C.微量塑性变形D.微量塑性变形

6.衡量试样拉伸试验的强度指标有、等，它们分别用符号

、

表示。

（A.B）

A.屈服强度B.抗拉强度；C.伸展强度D.冲击强度

7.衡量金属的塑性指标有、，分别用符号

、

来表示。

（A.B）

A.延伸率B.断面收缩率C.扩展率D.剖面延伸率

8.常用的硬度指标有和洛氏硬度，它们分别用球面压痕单位表面上所承受的平均压力和来作硬度值。

（B.C）

A.霍氏硬度B.布氏硬度C.压痕的深度D.压痕的硬度

9.冲击韧性常用测定方法是，它主要测定摆锤冲断试样所消耗的功；。

影响小能量多冲抗力的因素主要是材料的。

（A.D）

A.一次摆锤冲击试验B.二次摆锤冲击试验C.硬度D.强度

钢铁材料

10.碳素钢是指含碳量小于％，并含有少量Si、Mn、S、P杂质元素的合金。

（B.C）

A.1.11％B.2.11％C.铁碳D.钢矿

11.碳素钢据含碳量的多少可分为、和高碳钢。

（B.C）

A.优质碳素钢B.低碳钢C.中碳钢D.优质碳素

12.根据含S、P杂质元素的多少，碳素钢可分为和。

（A.B）

A.优质碳素钢；B.高级优质碳素钢C.低碳钢D.高碳钢

13.45钢按用途分类，它属钢，按钢中有害杂质S、P含量多少分类，它属钢。

（A.C）

A.优质碳素结构B.碳素结构C.优质碳素D.高碳钢

14.钢的热处理是通过钢在固态下加热；保温；冷却；的操作来改变其从而获得所需的一种工艺方法。

（A.D）

A.组织结构B.调质结构C.工艺D.性能

15.根据热处理的目的和要求不同可分为普通热处理和表面热处理两大类。

其中常用的普通热处理方法有退火；正火；淬火；回火等。

表面热处理的方法有及。

（B.C）

A.高温回火B.表面淬火C.化学热处理D.保温调质

16.调质处理就是将钢后的一种工艺方法。

（A.B）

A.淬火B.再经高温回火C.回火D.化学热处理

有色金属及其合金

17.铝合金根据成分和加工特点，可分为和两类。

（A.B）

A.形变铝合金B.铸造铝合金C.调质铝合金D.淬火铝合金

非金属材料

18.塑料按受热时性质分为和两类；按应用范围不同分有通用塑料；工程塑料和特种塑料。

（A.C）

A.热塑性B.热铸性C.热固性D.热溶性

19.橡胶的主要特性有高弹性，良好的热可塑性和，以及耐磨、耐蚀、绝缘性等。

主要的缺点。

（A.D）

A.粘着性B.固化性C.热固性D.易于老化

汽车燃料

20.评定汽油蒸发性能的指标有和两个。

（A.C）

A.馏程B.蒸馏C.饱和蒸汽压D.蒸汽压

21.汽油机作功行程的燃烧过程可分为、和三阶段。

（A.C.D）

A.诱导期B.爆燃期C.明显燃烧期D.补燃期

车用润滑油及特种液

22.汽车润滑材料根据其组成及润滑部位的不同可分为、和车用润滑油三大类。

（A.C）

A..发动机润滑油B.机械润滑油C.传动用润滑油D.压力润滑油

23.发动机润滑油简称机油，按发动机类型不同可分和两大类。

（A.B）

A.汽油机油B.柴油机油C.车用D.航空

3.机油具有、、、四个作用。

（A.B.C）

A.润滑B.密封C.冷却D.抗磨

24.发动机常采用、、三种润滑方式。

（B.C.D）

A.喷雾润滑B.压力润滑C.飞溅润滑D.自流润滑

25.粘度的表示形式有和二大类，其中又包括运动粘度和运动粘度两个指标。

（A.B.D）

A.绝对粘度B.条件粘度C.相对对粘度D.绝对粘度

26.表示粘温性能的常用指标有和两个。

（A.C）

A.运动粘度比B.静态粘度比C.粘度指数D.粘度基数

机动车检测评估与运用技术（检测维修工程师）

第一篇基础知识

第一章机动车检测维修专业技术人员职业道德规范

第一节职业道德概述

第二节机动车检测维修专业技术人员职业道德

第二章法律法规规章和标准规范

................

第三章机动车构造原理

第四章常用机动车材料性能及应用

第五章常用测量器具----（共182题）

第六章机动车检测维修安全常识

第七章新能源汽车

第八章机动车专业英语

第5章常用测量器具（共182题）

一、判断--------（共72题）

二、单选择题-----（共63题）

三、多选择题-----（共47题）

一、判断题

（√）1、测量准确度不是一个量，而是个定性的概念。

（√）2、测量误差表明测量结果偏离真值，是一个差值；测量不确定度表明赋予被测量之值的分散性，是一个区间。

（×）3、对于不同的测量结果不仅有不同的测量误差，其测量不确定度也一定不同。

（×）4、仪表的最大引用误差决定仪表的准确度级别，实际使用中准确度级别高的仪表其测量误差也一定小。

（√）5、对简单的测量仪器或测量过程可以简化对测量不确定度的评定。

（×）6、所有的测量结果除了给出结果的数值外，还应给出其测量不确定度及说明不确定度的必要信息。

（√）7、不确定度是评定测量结果可靠性的重要参数，而自由度是评定所得到的测量不确定度的可靠程度的重要参数。

（×）8、在不确定度的评定时，对使用的仪器的准确度“等”或“级”的考虑是没有区别的。

（√）9、在不确定度的合成时，应考虑每个输入量的标准不确定度、自由度和分布特征。

（×）10、判定检测数据是否符合标准要求时，修约值比较法要求将检测所得的测定值或计算值数据修约到标准规定的极限数值的末位后再进行比较。

（√）11、抽样是为检验提供整体的有代表性的样本，是保证检验结果有效性的重要过程。

（×）12、法定计量检定机构考核的依据是《检测和校准实验室能力的通用要求》。

（√）13、未经国务院计量行政部门批准，进口国务院规定废除的非法定计量单位的计量器具和国务院禁止使用的其他计量器具的，应吊销其营业执照。

（×）14、使用不合格的计量器具或破坏计量器具准确度，给国家和消费者造成损失的，要追究刑事法律责任。

（×）15、伪造、盗用、倒卖检定印、证的，要追究民事法律责任。

（×）16、《计量检定人员管理办法》规定：

计量检定人员是指