民航机场工程管理与实务真题.docx
- 文档编号:26848664
- 上传时间:2023-06-23
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:117.89KB
民航机场工程管理与实务真题.docx
《民航机场工程管理与实务真题.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《民航机场工程管理与实务真题.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
民航机场工程管理与实务真题
民航机场工程管理与实务真题2016年
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1.关于跑道入口下列说法正确的是______。
A.跑道入口必定位于跑道端
B.跑道入口通常位于跑道端
C.跑道入口通常内移
D.跑道入口必定内移
答案:
B
[解答]本题考核的是跑道的功能。
可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。
跑道入口通常位于跑道端头,但如果障碍物突出于进近净空面或其他原因,为保证着陆安全,则需要将跑道入口内移,甚至永久内移。
故选项B正确。
2.某民用机场跑道一端磁方位角为326°,常年主导风向为西北风,则通常用于着陆的跑道端号码为______。
A.33
B.32
C.15
D.14
答案:
A
[解答]本题考核的是跑道号码标志的组成。
跑道号码标志(即跑道方位识别号码),由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数。
常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向,相应的跑道端称为主降端;与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向,相应的跑道端称为次降端。
故选项A正确。
3.跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等,则升降带包括跑道和______。
A.防吹坪
B.净空道
C.停止道
D.跑道端安全区
答案:
C
[解答]本题考核的是升降带的定义。
为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险,也为保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空,划定一块包括跑道和停止道(如设置有停止道的话)在内的长方形场地,称为升降带。
故选项C正确。
4.在飞行区土(石)方施工中,挖方区诸项施工开始的顺序是______。
A.清除腐殖土、挖运土、平整、压实
B.清除腐殖土、挖运土、压实、平整
C.清除腐殖土、压实、挖运土、平整
D.压实、清除腐殖土、挖运土、平整
答案:
A
[解答]本题考核的是挖方区的施工程序。
挖方区的施工程序:
清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)一挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)一平整(精细找平)一面层压实。
故选项A正确。
5.空管自动转报系统采用无线传输方式时,使用______。
A.地空数据链
B.VHF通信
C.ATM网
D.卫星通信
答案:
D
[解答]本题考核的是卫星通信的传输内容。
民航卫星通信网由民航C波段卫星通信网和民航Ku波段卫星通信网组成。
民航卫星通信网所保障的主要传输业务分别为话音通信、帧中继、分组干线电路、自动转报电路、雷达信息联网、气象数据库远程传输电路、甚高频VHF遥控引接电路。
故选项D正确。
6.广播式自动相关监视的数据源是由______提供的。
A.卫星数据链
B.机载设备
C.场面监视雷达
D.航行情报系统
答案:
B
[解答]本题考核的是广播式自动相关监视的定义。
广播式自动相关监视(ADS-B)是一种监视技术,即航空器通过广播模式的数据链,自动提供由机载导航设备和定位系统生成的数据,包括航空器识别、四维定位以及其他相关的附加数据。
故选项B正确。
7.下列关于空中交通管制的说法中,正确的是______。
A.进近管制阶段是事故多发时段
B.空中交通管制必须配置雷达等监视设备
C.区域管制负责起落航线上的飞机管制
D.航空器在地面的活动需要地面管制员负责
答案:
A
[解答]本题考核的是空中交通管制服务内容。
进近管制是塔台管制和航路管制的中间环节,在这个阶段是事故的多发区,因此进近管制必须做好和塔台管制与航路管制的衔接,必要时还要分担他们的部分工作。
故选项A正确。
8.实现航站楼登机口分配的系统是______。
A.离港控制系统
B.信息集成系统
C.航班信息系统
D.旅客处理系统
答案:
B
[解答]本题考核的是信息集成系统的功能。
信息集成系统应备功能包括航班信息管理、运行统计分析等。
“运行资源管理”功能应实现资源的规划管理、预分配和实时分配。
运行资源包括值机柜台、机位、登机口和行李装卸转盘。
故选项B正确。
9.国内分散式托运行李安全检查系统中,第一级安检设备是______X射线机。
A.高速自动
B.计算机断层扫描
C.多视角
D.双通道
答案:
D
[解答]本题考核的是分散式安检主要设备。
分散式安检模式是一种传统的安检系统应用模式,目前国内中小型机场广泛采用这种形式对旅客托运行李进行安全检查。
在这种模式下,安检系统的主要前端设备——双通道安检机,通常位于值机区域,安检机前端为称重/贴标签输送机,后端与导入输送机相连。
故选项D正确。
10.下列航班显示系统机房工程中,属于信息弱电工程的有______系统工程。
A.综合布线、出入口控制、环境监控
B.环境监控、综合布线、消防
C.消防、环境监控、出入口控制
D.出入口控制、消防、综合布线
答案:
A
[解答]本题考核的是机房信息弱电工程包括内容。
机房信息弱电工程有:
综合布线系统、视频监控系统、出入口控制系统、机房环境监控系统、KVM系统等。
其中综合布线系统、视频监控系统、出入口控制系统在建设时可纳入相应的系统建设中统一考虑。
故选项A正确。
11.Ⅱ类精密进近灯光系统由______和顺序闪光灯组成。
A.中线短排灯、横排灯、侧边短排
B.横排灯、翼排灯、中线短排灯
C.侧边短排灯、中线短排灯、翼排灯
D.翼排灯、侧边短排灯、横排灯
答案:
A
[解答]本题考核的是Ⅱ类精密进近灯光系统的组成。
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统全长应为900m。
中线灯具的纵向间距应为30m,本系统还必须有两行延伸到距跑道入口270m处的侧边灯以及两排横排灯。
故选项A正确。
12.滑行道边灯的发光颜色为______。
A.黄色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
答案:
B
[解答]本题考核的是滑行道边灯颜色。
滑行道边灯应采用发蓝色光的全向恒定发光灯。
故选项B正确。
13.简化精密进近航道指示器(APAPI)由______急剧变色的灯具组成。
A.四个
B.三个
C.二个
D.一个
答案:
C
[解答]本题考核的是简化精密进近航道指示器(APAPI)系统灯具数量。
PAPI系统由四个(APAPI系统由两个)等距设置的急剧变色的多灯灯具组成的翼排灯组成。
故选项C正确。
14.下列工程属于民航专业工程的是______。
A.航站楼土建工程
B.航站楼供电工程
C.航站楼消防工程
D.航站楼工艺流程项目
答案:
D
[解答]本题考核的是航行情报工程包括内容。
航站楼属于非民航专业工程。
但航站楼的工艺流程项目属于航行情报工程是民航专业工程。
故选项D正确。
15.在依法划定的机场净空保护区域内,焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质,将受到______的处罚。
A.机场安保管理部门
B.民航管理部门
C.机场所在地县级以上人民政府
D.机场所在地人民政府
答案:
C
[解答]本题考核的是民航机场净空管理的相关规定。
《民用机场管理条例》(国务院令第553号)明确规定:
违反本条例的规定,有焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质,或者燃放烟花、焰火情形的,由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
故选项C正确。
16.水泥混凝土中的细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜选用______。
A.机制砂
B.河砂
C.海砂
D.山砂
答案:
B
[解答]本题考核的是选用细集料的技术要求。
细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用天然砂,在设计文件许可的部位也可采用机制砂。
海砂含氯离子对混凝土有腐蚀,山砂含泥量较大,对混凝土质量有影响。
故选项B正确。
17.在拌制水泥混凝土时,搅拌机装料顺序宜为______。
A.细集料、水泥、粗集料
B.细集料、粗集料、水泥
C.粗集料、细集料、水泥
D.水泥、细集料、粗集料
答案:
A
[解答]本题考核的是混凝土混合料搅拌的规定。
搅拌机装料顺序宜为细集料→水泥→粗集料,或粗集料→水泥→细集料。
进料后边拌合边均匀加水,水应在拌合开始后15s内全部进入搅拌机鼓筒。
故选项A正确。
18.机载设备中的无线电罗盘与______配合使用,引导航空器沿预定航线飞行。
A.全向信标
B.测距仪
C.无方向信标
D.仪表着陆系统
答案:
C
[解答]本题考核的是机载设备应用。
全向信标、测距仪、仪表着陆系统、无方向信标为陆基导航系统,在我国主要集中分布于东部地区,西部地区覆盖不完全。
在飞机的飞行航路上设置若干个地面导航台,飞机在飞行过程中根据导航台信号引导实现台对台飞行,当到达机场上空之后依靠仪表着陆系统将飞机引导着陆。
无方向信标导航系统由地面无方向信标导航台和机载自动定向机共同组成。
故选项C正确。
19.穿管布放电缆时,管口与电缆间应衬垫______。
A.铜皮
B.铝皮
C.铅皮
D.铁皮
答案:
C
[解答]本题考核的是管道电缆敷设要求。
管口与电缆间应衬垫铅皮,铅皮应包在管口上。
故选项C正确。
20.机场目视助航灯光系统工程质量控制资料检查不包括______。
A.设备、设施的测量定位记录
B.隔离变压器性能测试记录
C.电源系统调试记录
D.顺序闪光灯闪光顺序检查记录
答案:
D
[解答]本题考核机场助航灯光系统工程的分项工程检查。
顺序闪光灯的闪光顺序应正确,不同亮度等级的光强应有明显变化,各灯具在同一亮度等级下,应无目力可察的明暗不均,闪光频率应符合设计要求,无漏闪现象。
故选项D正确。
二、多项选择题
(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。
)
1.改善新拌混凝土流变性的外加剂有______。
A.塑化剂
B.减水剂
C.流化剂
D.引气剂
E.早强剂
答案:
ABC
[解答]本题考核的是混凝土常用外加剂的使用。
改善新拌混凝土流变性的外加剂:
如塑化剂、减水剂、流化剂等。
2.民航通信导航监视设施进行防雷保护时,需进行电涌保护的有______。
A.雷达天线
B.供配电系统
C.下滑台铁塔
D.天馈系统
E.全向信标反射网
答案:
BD
[解答]本题考核的是民航通信导航监视设施防雷技术。
结合建筑物外形与结构、设备类型及性能参数、天线和馈线的类型与架设方式、传输线路特性与布局、设备抗过压及抗电磁干扰能力、设备的重要性与价值等情况,采取直击雷防护、供配电系统的防护、信号传输系统的保护、天线馈线系统的保护、屏蔽与等电位连接和接地系统等综合防雷措施。
3.对于集中控制模式的闭路电视监控系统,前端设备控制优先权的分配方式有______。
A.按使用单位优先权划分
B.按区域优先权划分
C.以云台为主的优先权分配方式
D.以摄像机为主的优先权分配方式
E.按驻场单位及机场各部门使用优先权划分
答案:
ABDE
[解答]本题考核的是前端设备优先权分配。
对于集中控制模式,前端设备控制优先权的分配方式有:
按使用单位优先权划分;按区域优先权划分;以摄像机为主的优先权分配方式等。
对于以摄像机为主的优先权分配方式,可根据某摄像机对不同控制室的重要程度,随时设置或修改控制室对该摄像机的优先控制级别。
4.信息标记牌包括______。
A.跑道号码标记牌
B.位置标记牌
C.道路等待位置标记牌
D.跑道脱离标记牌
E.目的地标记牌
答案:
BDE
[解答]本题考核的是信息标记牌的内容。
信息标记牌用来指示活动区里的一个具体位置或目的地。
信息标记牌包括:
位置标记牌,方向标记牌,目的地标记牌,跑道出口标记牌,跑道脱离标记牌,交叉点起飞标记牌,滑行道位置识别点标记牌,航空器机位号码标记牌,VOR机场校准点标记牌,机场识别标记牌,滑行道终止标记牌。
跑道号码标记牌、道路等待位置标记牌属于强制性指令标记牌。
5.一级民航机场工程承包企业资质在______方面均有要求。
A.企业资产
B.企业主要人员
C.企业大型施工设备
D.企业工程业绩
E.企业获奖项目
答案:
ABD
[解答]本题考核的是一级资质标准。
民航机场工程专业承包资质分一级、二级。
一级资质标准:
企业资产、企业主要人员、企业工程业绩。
6.工地试验室应对进场的每批水泥及时进行检测,主要检测项目包括______。
A.细度
B.凝结时间
C.安定性
D.强度
E.SO3含量
答案:
ABCD
[解答]本题考核的是民航用水泥材料的技术要求。
试验室应对进场的每批次水泥及时进行检测(复测)。
检测项目包括细度、凝结时间、安定性、强度等。
7.根据测距仪台设置及其对场地环境的要求,下列说法正确的有______。
A.测距仪和仪表着陆系统相配合时,应设置在中指点信标台
B.测距仪台与机载设备配合工作为航空器提供距离信息
C.测距仪和全向信标配合时,测距天线必须与全向信标中央天线同轴安装
D.测距仪台周围场地的地形地物会影响其测距精度
E.测距仪台单独设台时,进入测距仪台内的电源线应埋入地下
答案:
BDE
[解答]本题考核的是测距仪设置及其对场地环境的要求。
测距仪台与机载设备配合工作,为航空器提供连续距离信息,引导航空器沿选定航路(线)飞行、进离场和进近。
测距仪台周围场地的地形地物,对其发射的电波信号的反射和再辐射所产生的多路径干扰,使其测距精度下降,影响飞行安全。
测距仪台单独设台时,进入测距仪台内的电源线和电话线应埋入地下。
8.航班显示系统电缆敷设方式有______。
A.暗管敷设
B.电缆直埋
C.电缆桥架敷设
D.线卡明敷
E.沿电缆线槽敷设
答案:
ACDE
[解答]本题考核的是航班信息系统布线方法。
航显系统所需网络通信线缆应采用综合布线系统。
配线子系统线缆在吊顶和墙体内敷设时,保护套管应采用热镀锌金属焊接钢管或封闭金属桥架;在弱电机房内可采用开放式金属电缆桥架或光纤槽道敷设;当线缆在地面敷设时,应根据环境条件选用地板下线槽、网络地板、高架(活动)地板布线等安装方式。
直埋电缆属于隐蔽工程,服务于整个机场的弱电工程,不限于航显系统。
故选项B错误。
9.目视助航灯光系统工程质量情况实测检查的内容包括______。
A.接地电阻测试
B.灯光回路绝缘电阻测试
C.电源系统切换试验
D.抽测灯具和设备的安装位置
E.检测灯具的发光颜色和电气接线
答案:
ABCD
[解答]本题考核的是机场目视助航灯光系统工程施工质量情况实测检查内容。
质量情况实测检查包括:
接地电阻测试;灯光回路绝缘电阻测试;试验调光器的掉电数据保护功能;电源系统切换试验;监控系统功能检测;按2%抽测立式灯具、设备和嵌入式灯具的安装位置,应满足要求;按5%抽测灯具、设备和嵌入式灯具的高度、水平角、仰角,应满足要求。
检测灯具的发光颜色和电气接线属于质量情况目测检查。
故选项E错误。
10.下列民航机场工程属于大型工程的是______。
A.空管工程单项合同额达2000万元
B.航站楼弱电工程单项合同额达2000万元
C.机场目视助航工程单项合同额达2000万元
D.飞行区指标为4D机场场道工程单项合同额达4000万元
E.飞行区指标为4E机场场道工程单项合同额达4000万元
答案:
ABCE
[解答]本题考核的是注册建造师执业工程规模标准。
机场场道工程内土方工程、机场工程、道面工程、排水工程、滑行道桥工程等,单项工程合同额≥5000万元属于大规模工程,<5000万元属于中型规模工程。
空管工程内通信工程、导航工程、航管工程、气象工程等,单项工程合同额(含设备)≥2000万元属于大型工程规模,<2000万元属于中型规模工程。
三、案例分析题
(前三小题各20分,后两小题各30分)
【背景资料】
甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长(45m×600m)及旧道面加铺沥青面层(45m×2400m)的工程。
其中跑道加长工程预算单价为500元/m2。
跑道加长位置如图所示。
跑道加长位置图
项目部在施工前编制了施工进度计划(见下表),并于跑道加长施工开始后第一个月的月底对其施工进度与费用使用进行了统计,统计结果为:
已完成实际费用500万元、已完成工作量9000m2。
施工中有电焊需求。
【问题】1.计算跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差。
依据计算结果,判断施工费用的超支与节约、进度的超前与滞后情况。
答案:
跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差:
(1)费用偏差(CV)=已完成工作预算费用(BCWP)-已完成工作实际费用(ACWP)
=9×0.5×106-5×106
=-0.5×106元;
判断结果:
由于(CV)<0,跑道加长施工实际费用超出预算费用。
(2)进度偏差(SV)=已完成工作预算费用(BCWP)-计划工作预算费用(BCWS)
=9×0.5×106-9×0.5×106
=0元;
判断结果:
由于(SV)=0,跑道加长施工计划进度与实际进度相符。
2.该扩建项目哪个区域施工不受航班影响?
在该区域,对施工机具与车辆高度的要求是什么?
说明依据。
答案:
机场扩建项目中,只有跑道端300m以外的跑道加长施工不受航班影响,施工机具与车辆的高度不得超过障碍物限制面(净空面)的高度。
依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)中“在跑道有飞行活动期间,禁止在跑道端300m以内,跑道中心线两侧75m以内进行任何施工”及“跑道端300m以外施工时,机具与车辆高度不得穿透障碍物限制面”的规定。
3.机场哪个管理部门可以批准使用电焊?
说明依据。
答案:
机场消防部门可以批准使用电焊。
依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)中的“未经机场消防管理部门的批准,不得使用明火,不得使用电、气焊作业”之规定,施工中若使用电焊须获机场消防部门批准。
4.确定跑道加长与沥青混凝土加铺之间的流水步距及道肩加宽的流水节拍。
答案:
跑道加长与沥青面层加铺之间的流水步距是15d(0.5个月)。
道肩加宽施工的流水节拍是60d(2个月)。
【背景资料】
A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务,系统的机柜与服务器由业主提供。
该工程4月1日开始施工,在施工过程中遇到以下情况:
(1)4月3日起,因业主原因停工3d。
(2)4月3日上午上班时,项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。
因停工和机柜晚到,乙向监理工程师提出了累计工期索赔。
4月6日上午上班时,乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货,乙为此又向监理工程师提出了新增7d的工期索赔。
该服务器必须在机柜安装开始2d后,方可开始安装。
上述设备延期到货,导致其他相关工作依次顺延。
(3)为追赶进度,在机柜、服务器等设备到货后,乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。
(4)在敷设光缆过程中,发现其中一根光缆长度不足,乙决定进行接续。
(5)施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有11条信道不合格、3条双绞线不通,且均无法修复,乙认为总比例未超过1%,自检结论为合格。
施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格,且无法修复,乙认为比例未超过0.5%,自检结论为合格。
【问题】5.计算乙在4月3日可提出的累计工期索赔天数,监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数。
分别说明理由。
答案:
4月3日提出的累计工期索赔天数为7d。
理由:
由于到货推迟影响工期7d。
监理工程师不能接受乙于4月6日提出的工期索赔天数。
理由:
机柜迟到7d,4月10日可以开始安装,4月12日已具备安装服务器的条件。
服务器晚到7d,即4月13日到货,14日可以开始安装,故对工期造成的新增影响只有2d。
6.乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?
简述正常的工作程序。
答案:
乙为追赶进度采取的做法所存在的问题:
缺少到货验收环节。
正常工作程序:
设备到货后,施工单位应组织监理、业主、设备供应商共同进行设备到货验收。
7.说明光纤接续对光纤端面的要求。
有哪几种制备光纤端面的方法?
答案:
光纤接续对光纤端面的要求:
制备后的光纤端面应平整、无毛刺、无缺损,且与轴线垂直。
制备光纤端面的方法:
(1)刻痕法;
(2)切割钳法;(3)超声波电动切割法。
8.监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?
简述原因。
答案:
监理工程师不能认可光纤系统的自检结论。
理由:
光纤信道只要有一条不合格的,就判定光纤系统不合格。
监理工程师可以认可双绞线系统的自检结论。
理由:
双绞线布线全部检测时,无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的1%,则判为不合格。
本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数1%,可以判定为合格。
【背景资料】
某施工单位承担国内某运营机场机坪目视助航系统和视频监控系统升级改造工程,其中部分工作内容是:
(1)在停机坪四角边缘外1m处各安装一部全数字式摄像机(分辨率D1:
720×576、帧速25fps)用于监控;
(2)用同轴电缆将视频信号上行传输至最近距离约1.3km监控机房;(3)监控机房在原有监控系统存储设备中增加每块存储容量为300GB(格式化后可用率90%)的硬盘若干,以实现7×24h连续不间断的视频图像存储功能。
在图纸会审时,监理工程师认为本工程采用同轴电缆传输视频信号不妥。
该机场管理机构认为本工程工期短、影响小,就直接安排施工单位进场施工。
正在施工时,被安监机构巡视发现,安监机构要求立即停止施工并撤离现场,同时对该机场管理机构进行了处罚。
【问题】9.指出云台摄像机最低防水保护等级和该工程所用摄像机的制式。
答案:
云台摄像机最低防水保护等级为IPX5级(或5级)。
摄像机采用:
PAL制式。
10.计算新增摄像机需要的上行传输总带宽和监控机房应增加图像存储硬盘的最小数量。
答案:
摄像机需要的上行传输总带宽为8.4Mbps(或8Mbps)。
监控机房增加图像存储硬盘的最小数量为3块。
单台摄像机需上行传输带宽:
停机坪四角边缘各安一套全数字摄像机,2.1×4=8.4Mbps(或8Mbps)。
7×24h连续不间断的视频存储总量为:
8.4×7×24×3600÷90%÷8÷1024=690GB(或680GB/700GB);
每块存储容量为300GB的硬盘,690÷300=2.3,即3块。
11.简述监理工程师认为采用同轴电缆传输视频信号不妥的原因,并给出解决方案。
答案:
采用同轴电缆传输视频信号不妥的原因及解决方案:
视频信号接入点在距离1.3km的监控机房内,超过了1km的限制。
应采用光缆进行视频信号传输。
12.安监机构要求立即停工的依据是什么?
应对该机场管理机构采取哪些处理措施。
答案:
安监机构要求立即停工的依据是《民用机场管理条例》(国务院令第553号)。
对该机场管理机构采取责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款处理措施。
13.说明该停机坪上的目视助航设施有哪些?
答案:
停机坪上的目视助航设施:
机坪泛光灯、机位标记牌、信息标志、飞机机位标志、机坪安全线、机位引导标志(灯)。
【背景资料】
某新建机场位于东北地区,跑道工程分为A、B两个标段。
承建内容:
土方、基层及水泥混凝土面层。
设计要求跑道面
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 民航 机场 工程 管理 实务
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)