安阳大乌路施工组织设计.docx

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安阳大乌路施工组织设计

施工组织设计

工程概况：

***路位于***市建成区东部，南起建设路，北至北环路，是一条南北方向的城市主干道，工程内容包括：

道路工程、交通工程、给水工程、雨水工程、电力工程、通讯工程、热力工程、燃气工程等。

本标段起始桩号为K0+000，终点桩号K1+500。

1、道路工程

道路平面线型、平面位置以规划道路中心线为设计路线走向。

纵断面设计以道路现状、沿线地形、相交街坊路口、新建漯宝铁路箱涵设计高程、平煤专用线铁路桥现状高程及加铺厚度为依据。

机动车道横断面采用1.5%的横坡坡向两侧，人行道采用2%的横坡坡向路中。

路面设计结构为：

（1）车行道完好部分：

4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅；

（2）损坏部分是水泥砼路面的：

4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-与水泥砼路面等厚度的水泥稳定碎石；（3）损坏部分是沥青路面的：

4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-20cm水泥稳定碎石；（4）对于建设路至漯宝铁路及矿工路至矿工路北400m，现状机非隔离带及中央绿化带需进行拆除后新建，新建路面结构从上至下为：

4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-15cm水泥稳定碎石-20cm水泥稳定碎石-20cm三灰稳定沙砾石；（5）大乌路与漯宝铁路相交处，大乌路通过拆除中孔铁路桥及边孔盖板涵后新建立交桥涵下穿，路面进行下挖，故漯宝铁路箱涵及其两侧引道范围内的车行道及人行道需要破除后新建。

机动车道结构从上至下为：

4cm细粒式沥青砼（AC-13）-6cm中粒式沥青砼（AC-20）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-15cm水泥稳定碎石-20cm水泥稳定碎石-20cm三灰稳定沙砾石。

非机动车道路面结构为：

5cm细粒式沥青砼（AC-13）-0.6cm乳化沥青下封层-土工格栅-20cm水泥稳定碎石-18cm

三灰稳定砂砾石。

人行道结构：

由于道路改造后抬升，需更换人行道侧石。

除漯宝铁路箱涵及其引道外人行道，破除人行道板并对破损的基层进行夯实后，在基层上铺设6-13cm厚水泥石屑调平层（水泥：

石屑=5：

95）加铺2cm厚水泥砂浆卧底，然后铺设人行道板。

新建人行道结构从上至下为：

6cm人行道砖-2cm

M7.5水泥砂浆-20cm三灰稳定砂砾石。

2、雨水工程

由于国铁箱涵需要根据相关要求进行下挖，下挖过程会切断该段现状排水管道，因此本工程需要对该段现状排水管道进行改造，在国铁箱涵西部铺设DN800雨水管道，自东向西排向吴寨沟。

3、给水工程

由于本次设计对漯宝铁路箱涵进行改造，原有的DN300供水管道将被挖断，为保证安全，本工程在铁路箱涵处新铺设DN300球墨铸铁给水管连接铁路箱涵南北的现状给水管，新铺设的给水管道位于道路中心线以东19.5米。

4、热力工程

本工程热力管道仅在漯宝铁路处布置，在铁路北侧地埋，铁路南侧架空。

5、燃气工程

本工程燃气工程部分仅对漯宝铁路箱涵及引道处的燃气管道进行改造，其他区段燃气管道均利用现有管道，不再改造。

6、电力工程

本工程电力工程部分主要将电力架空线路部分全部改为埋地敷设，电力管线采用电缆排管敷设方式，预埋8孔φ150PVC塑料管，过路管为6孔φ150镀锌钢管。

7、通讯工程

此次设计中，原管道埋深符合规范要求的保留现状，不满足要求的，拆除重建。

为了城市美观，架空线路全部改为埋地敷设，管材采用φ110PVC塑料管。

8、交通工程

根据工程设计对道路标识标线进行标识，以满足道路使用要求。

（一）主要施工方法

一）施工顺序的安排

1、由于大乌路是平顶山市的一条主干道，车流量大，施工期间不能中断交通。

因此，我们拟定先进行西半幅道路的施工，西半幅道路建成通车后再进行东部分道路的施工。

2、半幅道路的施工顺序：

先破除车行道的损坏部分→车行道路基质量的评定→进行通信、电力过路管的施工→车行道水泥稳定碎石的施工→人行道管线的施工→车行道沥青混凝土面层的施工→车行道转入东部分道路施工的同时，进行西半幅人行道的施工。

二）施工管理机构

为保证工程的顺利进行，本工程拟组建项目经理部（如图），建立强有力的生产调度、技术质量、物资保障管理机构：

施工组织管理机构

1、项目经理负责工程实施阶段的各项工作，总工程师负责技术质量。

2、工程技术部为日常施工指挥调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械设备调度；劳动力配置；负责日常技术问题处理；进行工程设计交底、施工技术交底。

办理设计变更。

协助项目经理控制施工进度。

3、质检部负责各环节的工序质量验收工作；负责工地试验工作；负责工程资料的收集、整理、存档。

4、材料、设备部负责工程材料的采购和管理，机械设备生产状态及分配状态管理。

5、经营部为工程合同管理及支付的管理部门。

负责合同管理及解释，完成实物工程量统计；工程进度报表的上报及工程结算，对外合同支付及工程预、决算，工程索赔。

6、综合办公室主要负责对外宣传接待，安全文明施工。

三）施工准备

1、施工现场准备

（1）制作安全文明施工标识牌，搞好现场临时设施建造，做到三通一平，沿线勘察，掌握地下、地上构筑物情况。

（2）在业主的协助下，接收好所有控制点工作，根据提供的测量资料组织测量班组对主要控制桩、水准点、道路基线、原地面标高等进行复核，并将测量结果报监理工程师批准进行测量放样。

（3）、由于本工程是已建道路改建工程，施工区域内有许多已建管线，为了在施工中保护好已建地下管线，工程开工前应组织有关人员对地下管线进行详细的调查，做好标识并进行记录。

2、资源准备

资源包括人、材料、机械。

各种施工人员技术人员进场考核、按时到位，订购工程材料，确保原材料保质、保量按规定时间进场。

确定进场机械设备数量、类型。

检修机械设备，确保完好状态。

3、技术准备

（1）组织有关人员对施工图、合同、规范等进行学习，熟悉和核对图纸，技术负责人组织有关部门人员开展图纸自审、会审工作，对不详、不明有问题的及时与业主取得联系得到解决，对一些缺少的资料经现场实地勘察，会同有关部门沟通补充。

熟悉施工工艺。

（2）编制实施阶段的施工组织设计和详尽的作业设计，

（3）进场后,先组织试验人员对各种施工用的原材料进行试验并做好素土击实，液塑限等试验，选好满足合同规范要求的各种材料并及时尽快的做好各种配合比设计，为各道工序能同时、及时开工做好准备。

（4）及时办理开工手续。

（5）协调好与业主、监理的关系，明确监理流程。

四）主要施工方法

A、道路工程

1、破损道路面层的破除：

（1）、破除的顺序：

先西半幅后东半幅，先西半幅机动车道后西半幅非机动车道。

（2）、破除的方法：

破损路面为水泥混凝土路面时，采用震动破碎锤破除，破除的渣块用挖掘机装车、自卸车外运的方法将渣块运送到指定的地方。

破损路面为沥青混凝土路面时采用铣刨机破除、装车的方法施工。

（3）、道路基础质量的评定：

破损路面破除完成后，应及时向项目监理机构及有关单位申请对原道路路基质量进行评定，经评定符合要求时即可进行过路管的施工；如果原路基质量经评定不符合要求时，应及时报请设计单位制定处理意见。

（4）、修建路基临时排水：

由于是雨季施工，路面破除后要修建好路基的临时排水以防路基受水浸泡影响路基质量。

2、三灰稳定砂砾石的施工

材料要求：

（１）粉煤灰块不应大于12cm.

（２）配料准确、拌和均匀。

（3）混合料含水量要略大于最佳含水量的2%，使混合料摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

（4）集中拌和好的混合料应及时使用，堆放时间不宜超过24小时。

施工方法：

（1）采用大型自卸汽车运送混合料，根据日产量备足汽车以保证所拌好混合料及时运到施工现场。

（2）运距较远时应加覆盖以免混合料水分丢失。

（3）混合料采用稳定土摊铺机进行摊铺，摊铺机摊铺速度按2-4m/min,施工中摊铺机前方应有2辆以上运料车处于等待卸料状态，做到均匀、连续不间断摊铺。

（4）摊铺机就位时的松铺系数约为1.2-1.3，要通过试铺段的实际情况确定该工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差以内。

（5）设专人对混合料在摊铺过程中产生的粗细料离析现象进行局部点补工作，使混合料均匀一致。

（6）用大型拖拉机或双轮压路机排压一遍后，按断面在木桩上挂线量高撒灰点做标记用平地机找平，平地机由每侧路边向路中方向刮平。

（7）用平地机或压路机快速碾压1遍此时留虚高2cm，再一次量高给平地机找细平留1cm虚高，找平阶段出现局部低洼时应将表面豁松并用新拌混合料找补平整。

（8）当混合料处于最佳含水量+1%时开始碾压，应用振动压路机、双轮压路机进行组合碾压，振动压路机在前，轮胎压路机在后由路边向路中压实，碾压时后轮重叠1/2轮宽，一般碾压2-3遍，轮胎压路机紧跟碾压，应重叠一个轮宽并碾压3-4边，碾压速度应先快后慢。

（9）为防止表面边碾压边松散，故在碾压过程中适当撒水以补足表面水分，使在碾压过程中混合料表面保持润湿。

（10）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头和急刹车以保证底基层不受破坏。

（11）两个工作的搭接部分，采用对接形式。

当拌和段完成时预留2米不进行整形，待相临段拌和时加适量石灰重新拌和以保证接茬的施工质量。

（12）碾压成型后应采用洒水车养生，每天洒水次数应不少于6次或视天气情况而定。

养生期不宜少于7天，在养生期间，除洒水车外应封闭交通，在已经成活的基层地段禁止各种车辆通行。

3、水泥稳定碎石层施工

（1）水泥稳定碎石拌和采用厂拌法进行，工艺流程为：

准备下承层→施工放样→拌和→摊铺→整型→碾压→接缝和调头处的处理→养生。

水泥稳定碎石应在施工前进行试配，将可行配比（7天强度>3Mpa）报监理工程师批准。

（2）水泥稳定碎石采用机械摊铺，摊铺前要通过试验，掌握虚铺系数，整型后用振动压路机在路基全宽内进行碾压，最后用静压路机碾压成型。

碾压过程中水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。

具体操作时应注意：

①用12-15T三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内由两侧路边分别向路中碾压6-8遍，压速以25-28m/min碾压头两遍，以后用33-42m/min速度碾压。

②碾压过程中应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快应及时补洒喷淋；如有弹簧、松散起波等现象，应重新翻开拌和并加少量水泥处理。

严禁在碾压路段上或已压完的路段上"调头"或急刹车，以保护表面不被破坏。

③碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

局部低洼之处留等铺筑沥青面层时处理。

④同时施工两工作段衔接处应搭接拌和，第一段拌和留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分要再加水、部分水泥重新拌和并与第二段一起碾压。

⑤工作缝和"调头"处理：

在已碾压成型的水泥稳定碎石层末端挖一条横穿路宽槽，槽内放方木，槽缝用水泥稳定碎石填实，第二段摊铺及碾压后除去方木，用混合料回填，压实整平。

在"调头"处采用塑料（或油毡纸）铺在调头处水泥稳定碎石上，然后再在上盖10cm厚的土或砂，整平后除去塑料布上的土或砂，收起塑料布。

⑥禁用薄层贴补法进行找平。

严格控制找平高程和宽度。

⑦纵缝必须垂直，不应斜接，靠近支撑木处应人工补充，拌和碾压。

⑧每段碾压完成并经检查合格后应立即开始养生。

应洒水养护，养生期不宜少于7天，养护期间封闭交通。

⑨养生期结束后，应对工作面进行清扫然后铺设0.6cm乳化沥青做下封层，并及时铺筑沥青面层。

4、柔性路面面层及联结层

本工序为特殊过程，其中操作人员均持证上岗。

（1）施工工艺流程如下：

验收合格联结层-------验收合格道牙

↓↓

↓沥青混合料

↓↓

测设高程网出厂料温145-165℃

↓↓

摊铺沥青砼→检查油温≥135-150℃（正常）且不超过190℃↓

轻压→检查油温≥130-145℃

↓

筛补

↓

接缝茬处理

碾压结束→表面温度≥70℃

↓

放行车辆→路表温度≤50℃

①乳化沥青稠度通过试洒确定。

宜紧接基层施工结束表面稍干后铺设。

当基层完工时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫。

②铺设乳化沥青前，路面应清扫干净，对周围构造物（如沿石和井框等）适当保护，。

③乳化沥青铺设后应及时铺筑沥青面层。

（2）拌制、运输和摊铺

①沥青砼施工前应将"推荐混合料配合比"经监理工程师审批，经批准后，方可进行沥青砼正式摊铺。

②用自卸汽车运输沥青砼，车箱四周及底板涂一薄层油水混合液（柴油和水为1:

3），如气温较低或大风，应加覆盖。

运到摊铺地点料温不宜低于130°C，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不宜少于5辆，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

③铺筑沥青混合料前，应检查确认下层质量和是否按规定洒布透层、粘层沥青。

采用摊铺机进行摊铺，摊铺机应具有a调节摊铺厚度及找平的装置；b有足够容量的受料斗；c有足够功率推动运料车；d可加热的烫平板或振动夯等初步压实装置；e宽度可调整；f自动找平时，中、下面层宜用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，表面层宜采用前、后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。

经摊铺及初步压实的摊铺层应符合平整度横坡的规定要求。

当施工气温低于10°C时，不宜摊铺沥青混合料，否则，应采取冬季施工措施加以保证。

沥青混合料摊铺系数：

机械1.15-1.35，人工1.25-1.5。

摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断，时速为2-6m/min。

熨平板按所需厚度固定后，不能随意调整，混合料机械摊铺后不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找平或更换混合料：

a横断面不符要求；b构造物接头部位缺料；c边缘局部缺料；d表面明显不平整；e局部混合料明显离析；f机后明显拖痕。

④选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达最佳结果：

即符合压实度及平整度要求，分层压实厚度≤10cm，宜采用钢筒式静态压路机与轮胎或振动压路机相结合，大面积压路机碾压与小面积（局部或边缘）人工热夯、手扶或小型振动夯板等结合方式。

沥青料的压实按初压、复压、终压（含成型）三阶段进行，碾压速度应缓慢均匀，且符合如下要求：

（km/h）。

初压复压终压

适宜最大适宜最大适宜最大

钢筒式1.5-232.5-3.552.5-3.55

轮胎式1.5-233.5-4.584-68

振动式1.5-254-54-52-35

a、初压应在摊铺后较高温度下进行，不能产生推移、发裂，压实温度同前，方法与路基碾压类同。

应采用轻型钢筒式或关闭振动碾压2遍，其压力不宜小于350N/cm，初压后应检查平整度、路拱，作必要修整。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机，起动、停止应减速，缓慢进行，碾压方向不应突然改变而导致混合料位移。

b、复压宜采用重型的轮胎或振动压路机碾压不小于4-6遍，宜以无显著轮迹达到压实度要求为止。

轮胎式压路机总质量不宜小于15T，轮胎充气压不小于0.5mpa，错轮1/2-1/3宽度。

三轮式总质量不宜小于12T，错轮1/2宽。

振动式振频宜为35-50HZ，振幅为0.3-0.8mm，错轮10-20cm宽。

倒车时应先停振动，向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料鼓包。

c、终压应在复压后进行，选用钢筒式或振动式（关闭）静压不少于2遍，以达到路面无轮迹，符合终了温度要求的70°C以下。

d、碾压终了温度冷却后即可开放交通，但应防止散落的矿料、柴油等损坏路面。

⑤施工缝处理应紧密、平顺，纵向接缝应符合下列要求：

a、相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上，横向接缝下、中层可采用斜接缝，搭接宽度为0.4-0.8m，洒少量粘层油，当混合料中的粗集料颗粒超过压实厚度时应予剔除，并及时补上细混合料，压实充分，连接平顺。

上面层应采用垂直的平接缝，在施工结束时，在接近摊铺机端部前约1m处熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层后不足部分。

b、摊铺前和结束后均应用3m直尺检查接缝质量，以及时处理。

⑥碾压的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿料杂物、油料等落在新铺路面上。

⑦对压路机无法压实的路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。

⑧当铺筑的路面完成后，如需开放交通，应得到监理工程师的书面同意。

5、人行道铺砌

（1）人行道板铺砌前，要放出两边线，以控制人行道的中线位置。

（2）道板应按使用数量堆置人行道旁,在使用前1-2天进行充分浇洒湿润。

（3）道板铺砌时，纵向10米挂线，横向以道板宽度挂线，并用3米平尺不断检查其纵横向平整度，不符合要求的及时调整。

（4）砂浆要符合配比单准确配备，数量要按当天工作量严格控制，做到“工完料净”。

按规范要求制作砂浆试块。

（5）铺砌完成后，要及时在道板上覆盖细砂，并适当洒水养护，养护时间不少于3天。

6、引道挡墙施工

（1）基础施工前对下卧层地基土检查验收。

地基土承载力或密实度符合设计要求时，方可进行基础施工。

（2）砌块在使用前必须浇水润湿，表面如有泥土、水锈应冲洗干净。

（3）砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相临工作段的砌筑差不宜超过1.2米，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝位置。

（4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已铺石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

（5）石块应平砌，每层石料高度应大致一致，外圈定位行和镶面石块，应顶顺相间或两顺一顶排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。

（6）砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。

（7）勾缝用齿缝，明面用1：

2水泥砂浆平缝厚20mm。

（8）台帽为C30砼台帽，施工时采用钢模，在砌体养护7天后，浇注混凝土，浇注前应对模板进行检查。

模板内的杂物应清理干净。

模板应严密，内侧刷脱模剂。

浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

施工中应注意以下要点：

混凝土的拌和采用机械拌和，拌和前先测定砂石的含水率，调整配合比，计算配料单，校正磅秤及检查搅拌机运转情况。

上料顺序为：

先石子，次水泥，后砂子。

拌和时，先向滚筒内加入2/3的用水量，加入水泥和骨料，再加入剩下的1/3用水量。

砼的运输采用机动翻斗车运输，装运砼拌合物，不得漏浆，并应防止离析，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5米，当卸料高度超过1.5米时应采用溜槽，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

插入式震捣器插入混凝土时应垂直，不可触及模板，震捣上一层混凝土可将震捣器稍微插入下层混凝土以消除两层的界面。

砼摊铺前全面检查模板的位置、高度使之合乎要求；摊铺纵向进行，摊铺虚厚一般高出模板2-2.5cm摊铺时可在模板顶面加一条临时活动木档板（约3cm）以防震捣初期混凝土外溢,随着混凝土初期震捣进度逐步向前移动。

当混合料摊铺至板厚的2/3时即可拔出模内铁橛，并填实橛洞；因故停工时须特殊处理，停工在半小时之内时，可将混合料表面用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺。

停半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。

B、雨水工程

1、沟槽开挖

（1）沟槽开挖之前，必须弄清与施工相关的地下情况。

根据图纸及有关资料的提供，采用现场开挖探坑的方法，查明其情况。

（2）沟槽开挖采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。

（3）机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）；开挖土方时，应在沟槽施工两端设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯,间距约为30M/对。

（4）沟槽开挖要注意予留检查井位置尺寸及工作宽度，以保证浇筑砼平基和井基础时一次成型，同时避免回填时边削土边夯实。

（5）严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填，槽底不得受水浸泡。

（6）根据土质情况，限定坡顶两侧堆置土方高度和距离，一般距边坡3-5m（最少不小于1m），高度不大于1.5m，最高不超过2m。

（7）予留足够宽度运输道路，弃土和回填土分别堆放并便于好土回运、填实。

（8）不能埋压现有已建市政设施和测量标志，且加以必要保护。

2、钢筋砼II级管

（1）混凝土雨水平口管采用“垫块法”施工。

“垫块法”施工工艺：

预制垫块→安垫块→下管→在垫块上安管→支模→浇砼基础→接口→养护。

（2）预制垫块尺寸：

长等于管径的0.7倍，高等于平基厚度，允许偏差为＋0-10mm，宽大于或等于高。

垫块放置应平稳，高程、中线应符合质量要求。

（3）当垫块安放好后，方可下管，下管时采用吊车下管，管材需经监理工程师验收后方可入沟槽，管入沟槽后应依据管中线及流水线高程及时稳管，稳管时应用刚度较大的石子或砼块，切忌用砖或土块。

管道安放应平稳、顺直、缝宽均匀、交验合格后方可进入下道工序。

（4）浇筑管座时，模板应支撑牢固，安放平稳，砼的配比应准确，采用插入式振捣器振捣密实，浇筑时应两侧同时进行，防止将管道挤偏，在检查井处预留井位。

管座浇筑结束后应注意养护并及时进行抹带。

抹带时应先进行捻缝，待捻缝料稍硬后用刷子将其上的活灰清扫掉，再泼上素浆，方可抹带。

第二层水泥砂浆应与第一层砂浆牢固结合，砂浆稍硬后要抹光压实。

3、抹带

（1）抹带前，将已凿毛的管口洗刷干净，刷水泥浆一道。

（2）采用钢丝网水泥砂浆抹带。

第一层卧底砂浆应找正管缝，设计厚度1/3，压实与管壁粘牢，表面划痕以利与二层结合，待第二层砂浆稍硬有浆皮儿后将两片钢丝网包拢使其挤入砂浆皮中，用绑丝扎牢，同时要把所有的钢丝网头塞入网内，网表面平整，以免造成小孔引起漏水。

（3）第二层水泥砂浆初凝后，再抹第三层水泥砂浆，注意手感避免在钢丝周围形成空隙，砂浆初凝后赶光压实（初凝过程中出现早期裂缝应及时补充压光）。

带、基相接处，三角灰要垒实，大管径用砖模支托。

（4）抹带完成后立即养护，养护方法采用塑料布或草袋进行覆盖养生。

4、检查井

（1）检查井井室内的踏步应随砌随留，其尺寸应符合设计规定，踏步在砌筑砂浆未达到规定强度前不得踩踏。

预留支管应随砌随安，管口应深入井3cm，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平，用截断的短管安装预留管时，其断管破茬不得朝向井内。

（2）砖砌圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当需收口时，如为四面收进，则每次收进应不超过30mm；如为三面收进，则每次收进最大不超过50mm。

（3）井室内壁应分层压实抹光，外壁用砂浆搓缝严实。

（4）井框、井盖应满足设计要求，并与路面高程相协调。

（5）应边砌筑边回填，层高不宜超过30cm，确保井周回填密实度，必要时用低标号砼、灰土处理。

5、回填土

（1）管道必须在隐蔽验收合格后及时回填。

（2）填土应在管道基础混凝土达到一定强度（5.0MPa）后进行。

（3）回填土质应满足设计要求，不能回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质，按层次、部位符合密