《汽车检测与诊断》实验实习指导书修改解读.docx
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《汽车检测与诊断》实验实习指导书修改解读
《车辆检测与诊断》
实验指导书
南京农业大学工学院交通运输教研室
2013年2月
目录
实习一汽车排放污染物检测
实习二四轮定位的检测
实习三汽车电子控制系统的检测
实习一汽车排放污染物检测
一、实验目的
1、掌握汽车排放污染物检测的原理;
2、掌握尾气分析仪的测试方法及相关检测标准;
3、掌握通过尾气检测结果分析发动机的故障的方法。
二、实验原理
根据排放法规,汽车在规定工况下,应检测所排废气中污染物的含量,所使用的检测设备包括不分光红外线分析仪、氢火焰离子分析仪等。
根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现对CO和CO2浓度的测试,通过检测电极间的离子电流来测定CH气体浓度。
三、主要仪器和器材
1、技术状况良好的汽车(汽油机)一台;
2、尾气分析仪一台;
3、常用工具1套。
四、实验方法步骤
1准备工作准备工作包括仪器的淮备和被测车辆的准备。
1)仪器的准备按使用说明书要求做好各项检查工作,校准仪器
a接通电源,仪器预热15min。
b清洁取样探头和取样导管把取样探头和取样导管安装到分析仪上,检查取样探头和导管内是否残留有HC气体。
若管内壁吸附残留HC气体很多,仪表指钟大大超过零点以上时,要用压缩空气或布条清洁取样探头和导管。
C安装测试仪器所需各种传感器和附件。
2)车辆的推备
①进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏。
②取样探头插入排气管深度应不小于400mm,否则排气管应接管加长保证接口处不漏气。
③发动机冷却水和润滑油温度应达到规定热状态。
④按规定调整怠速和点火正时。
(2)检测方法
1)发动机由怠速工况加速至0.7倍额定转速,维持60s后降至怠速状态并使转速稳定。
检测时,发动机必须在规定转速下稳定运转,转速提高时,CO和HC排放量明显降低。
2)把量程转换开关调到最高量程档位。
3)取样探头插入排气管中,深度等于400mm,并固定于排气管上。
4)观察仪表读数并用量程转换开关选择适于废气浓度的量程档位。
5)发动机在怠速状态,维持15s后开始读数,读取30s内的最高值和最检测结果取平均值。
6)若发动机为多排气管,检测结果取各排气管检测结果的平均值。
7)检测工作结束后,从排气管中取出取样探头,吸入新鲜空气约5min,指针回零后关掉电源。
五、实验注意事项
1、测试结束后,应立即从排气管中取出取样探头。
2、探头导管不能弯曲,不要把探头放在地上,探头不用时应垂直吊放。
3、连续测试时,从排气管取出探头,仪表指针回零后,才能进行下一部车的测试。
4、测试时,应注意检测场所的通风换气情况。
六、实验结果处理
检测得到的尾气排放指标与相关国家标准对比,以判断该车尾气排放的污染物是否达标。
详细标准见表1和表2:
七、实习报告与要求
1、记录汽车拖拉机尾气污染物检测的结果并根据相关标准判断是否合格;
汽油机
排放成分
HC
CO
CO2
O2
是否
合格
第一次
测试
第二次
测试
2、根据尾气检测指标分析分析汽车排放污染物超标的原因。
实习二、四轮定位的检测与调整
一、试验目的
1、掌握四轮定位仪的使用方法;
2、能够正确分析汽车定位的检测方法步骤;
3、熟练排除汽车车轮定位不准的故障,并进行调整。
二、实验原理
转向轮定位是转向轮静态安装后形成的一组几何角度与尺寸数值。
为保证汽车的操纵稳定性和转向轻便性,转向轮定位必须满足设计要求。
在汽车使用过程中,由于转向机构、车轴、车架的变形和磨损,转向轮定位会逐渐失准,汽车的操纵性能变差,易于产生行车事故;同时,转向轮定位失准还会使车轮滚动阻力增大,汽车动力性下降,运行消耗增多;另外,由此引起的轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。
因此,要对使用中的汽车适时地进行转向轮定位的检测,并据检测结果进行调整,以保证其使用性能。
三、主要仪器和器材
1、技术状态良好的轿车一辆;
2、四轮定位仪一台,轮胎动平衡机一台;
3、气压表、弹簧秤各1,排除故障时可供更换的性能合格的零部件;
4、扭力扳手、扳手、起子各1,润滑油、棉丝等。
四、实验方法步骤
1、四轮定位仪的安装
为便于检测和调整,被捡汽车需放在地沟上或举升平台上(以下以汽车放在举升平台上为例),地沟或举升平台应处于水平状态,四轮定位仪则安装在地沟两旁或举升平台上。
2、对被捡车辆的基本要求
在检测汽车的的轮定位时,被检车辆应满足以下要求
(1)前后轮胎气压及胎向磨损基本一致。
(2)前后悬梁系统的零部件完好、不松旷。
(3)转向系统调整适当,不松旷。
(4)前后减振器性能良好,不漏油。
(5)汽车前后高度与标准值的差不大于5mm。
(6)制动系统正常。
3、检测步骤
(1)检测前准备
1)把汽车开上举升平台,托起四个车轮,把汽车举升半米(第一次举升)。
2)托起车身适当部位,把汽车举升至车轮能够自由转动(第二次举升)。
3)拆下各车轮.检查轮胎磨损情况。
4)检查轮胎气压,不符合标准时应充气或放气o
5)作车轮的动平衡,动平衡完成后,把车轮装好。
6)检查车身高度,检查车身四个角的高度和减振器技术状况,如车身不乎应先调平;同时检查转向系统和悬架是否松旷,如松旷则应先紧固或更换零件。
(2)检测步骤
1)把传感器支架安装在轮绸上,再把传感器(定位校正头)安装到支架上,并按使用说明书的规定调整。
2)开机进入测试程序,输入被检汽车的车型和生产年份。
3)轮毂变形补偿。
转向盘位于直行位置,使每个车轮旋转一周变形误差输入电脑。
4)降下第二次举升量,使车轮落到平台上,把汽车前部和后都向下压动4一5次,使其作压力弹跳。
5)用刹车锁压下制动踏板,使汽车处于制动状态。
6)把转向盘左转至电脑发出“OK”声,输人左转角度‘然后把转向盘右转至电脑发出“oK”声,输入右转角度。
7)把转向盘回正,电脑屏幕上显示出后轮的前柬及外倾角数值。
8)调正转向盘,并用转向盘锁锁住转向盘使之不能转动。
9)把安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上,此时电脑屏幕。
亡显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前柬的数值。
10)调整主销后倾角、车轮外倾角及前束,调整方法可按电脑屏幕提示进行。
若调整后仍不能解决问题,则应更换有关零部件。
11)进行第二次压力弹跳,将转向轮左右转动,把车身反复压下后幕上的数值有无变化,若数值变化应再次调整。
12)若第二次检查未发现问题,则应将调整时松开的部位紧固。
五、实验注意事项
1、使用前,检查四轮定位仪所配附件是否与使用说明书上列出的清单相符,设备安装时要遵循使用说明书所提出的各项要求。
2、对于光学式四轮定位仪中的投影仅(或投光器)应细心维护,并经常进行调整;传感器是电脑式四轮定位仪的重要元件,使用前要进行校正,以保证测试精度。
3、传感器应正确地安装在传感器支架上到损坏;电测类传感器应在接线完毕后再通电损坏。
在不使用时应妥善保管,避免受以避免带电接线引起电磁振荡而
4、移动四轮定位仪时,应避免使其受到振动,否则可能使传惑器及电脑受到损坏。
5、四轮定位仪应半年标定一次,标定时应使用购买时所带专用标定器具,并按规定程序进行标定。
6、在检测四位定位前,须进行车轮传感器偏摆补偿,否则会引起大的测量误差。
六、实验结果处理
为适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性要求,现代汽车广泛采用四轮独立悬梁。
为使汽车具有良好转向特性,除转向轮定位外,部分轿车(如:
夏利TJ7100、捷达、富康、桑塔纳2000等)还具有后轮外倾角和前束等参数,称为四轮定位。
四轮定位的前、后轮定位参数依赖于悬架机构有关部件的相互位置在—个统一基准(线或面)上的合理匹配,以实现转向行驶系统的稳定效应,使汽车具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性。
只有当前、后轮定位参数技术标准值调整得当时,才能保证汽车转向精确、运行平稳、行驶安全、降低油耗并减轻轮胎磨损。
1、在汽车行驶中出现下列情况时,需进行四轮定位的检测和调整;
1)直线行驶困难‘
2)前轮摇摆不定,行驶方向飘移;
3)轮胎出现不正常磨损;
4)汽车更换悬架系统、转向系统有关部件或前部经碰撞事故维修后
2、检测指标
四轮定位的检测项目包括:
转向轮前束值倘及前张角、转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角及前张角、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。
不同车型的四轮定位值不同。
汽车的四轮定位合格与否,需要把检测结果与标准值进行比较才能确定。
现代先进的电脑四轮定位仪,不仅采用了先进的测量系统和科学的检测方法,而且储存了大量常见车型的四轮定位标准数据。
在检测过程中,可随时把实测数据与标推数据进行比较,并通过屏幕用图形和数字显示出需要调整的部位、调整方法以及在调整过程中数值的变化,把复杂的四轮定位检测调整简化成“看因操作”。
七、实习报告与要求
1、记录前轮定位检测结果并作出相关分析;
前束
车轮外倾角
主销内倾角
主销后倾角
第一次测试
此二次测试
2、说明前轮定位检测结果是否需要调整?
如何调整?
实习三、汽车电子控制系统检测
一、实验目的
1、汽车电子控制系统的检测仪器的功能及使用方法。
2、故障检测仪读取与清除故障码的方法和步骤。
3、掌握利用机故障检测仪读测量数据流。
4、利用故障代码判断和排除发动机电控系统的故障。
二、实验原理
汽车电控系统自身都有一个故障自诊断系统。
它能在发动机运行过程中不断对传感器、电控单元中微处理器、以及执行机构的工作情况进行监测,并能检测出其中的大部分故障,将故障以故障码的形式储存在电控单元的存储器中。
只要不拆下蓄电池,这些故障码将一直保存在电控单元内,维修人员可用特定的方法将故障码读出,为检测和诊断发动机电控系统提供依据。
三、主要仪器和器材
故障检测仪1台;电控汽车一辆,常用工具一套。
四、实验方法步骤
测试准备:
1、打开汽车电源开关,汽车的电瓶电压应在11-14伏。
2、节气门应处于关闭状态。
3、点火正时和怠速应在标准范围,水温和变速器油温达到正常工作温度。
4、将x-431的测试卡插入仪器中,将测试接头、测试主线与仪器连接好。
5、将测试接头的一端与汽车诊断座相连接。
检测:
1、连接完毕后,按power键启动诊断议,进入汽车诊断主界面。
并在其弹出的菜单中选择[诊断程序]→[汽车诊断程序]。
2、点击开始按钮,屏幕显示车系选择菜单,点击车型图标,屏幕显示诊断程序版本选择菜单。
→点击[系统]→点击[确定]按钮。
诊断议将对电控系统进行复位和检测,并从CF卡下载诊断程序,下载完毕,屏幕显示[成功]。
→点击[确定]按钮,继续进行测试。
屏幕显示“车型选择”→点击[相应车型]→点击[发动机系统]。
通讯成功后,屏幕显示所测系统控制电脑相关信息。
→点击[确定]按钮,屏幕显示诊断系统的功能菜单如下:
1)查控制电脑型号2)读取故障码3)读测量数据流
4)清除故障码5)系统基本调整6)通道调整匹配
7)读独立通道数据8)测试执行元件9)控制单元编码
10)系统登录11)传送底盘号
读取故障码:
在功能菜单中,点击[读取故障码]选项,诊断议开始测试故障码。
测试完毕,屏幕显示测试结果。
如果所测试系统无故障码,屏幕显示“无故障码”。
清除故障代码:
在功能菜单中,点击[清除故障代码]选项,如果所有故障码已清除,屏幕将显示“无故障码”。
读测量数据流:
在功能菜单中,点击[读测量数据流]选项,输入相应通道号后,屏幕显示该通道的数据流即时值。
五、实验注意事项
1、测试结束后,应脱开诊断接口。
2、测试过程中,不要随意断开汽车电路。
3、测试过程中,可能产生故障代码,退出时要清除故障代码。
六、实习报告与要求
1、读取故障代码,说明这些故障码所表示的内容和可能的故障原因。
2、通过诊断议对ECU及其控制电路、传感器、执行器提取数据流,并记录下来。
分析判断各元件的工作情况。
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