施工技术方案.docx
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施工技术方案
施工技术方案报审表
(编号:
)A-JL-02
合同号:
ZXTJ-2监理单位:
河南省高等级公路建设监理部有限公司施工单位:
平顶山中亚路桥建设工程有限公司
致(总监理工程师)付新生先生:
现报上K11+900~K23+800段空心板架设施工方案工程技术、工艺方案,方案详细说明和图表见附件,请予以审查和批准。
附件:
技术、工艺方案说明和图表
承包商日期
驻地监理工程师审查意见:
驻地监理工程师日期
工程管理监理工程师审查意见:
工程管理监理工程师日期
总监理工程师审定的意见:
□同意
审定结论:
□修改后再报批
□不同意
总监理工程师日期
附注:
特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准,一般由工程管理监理工程师审批。
由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。
京港澳高速公路驻马店至信阳(豫鄂省界)段
改扩建工程ZXTJ-2合同段
空心板架设施工方案
编制:
复核:
审批:
河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司
驻信段改扩建工程ZXTJ-2合同段项目经理部
二〇一四年二月
第一章编制依据、编制原则、编制范围………………………………………2
第二章分项工程概况…………………………………………………………3
第三章开工准备情况…………………………………………………………..4
第四章工期安排………………………………………………………………6
第五章施工方案及主要工艺…………………………………………………6
第六章工程创优实施方案……………………………………………………9
第七章质量保证、安全技术和环境保护措施………………………………10
第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法……………………………20
第九章雨季施工措施…………………………………………………21
第一十章附图……………………………………………………………………22
空心板架设施工方案
一、编制依据及原则
(一)编制依据
1、京港澳高速公路驻马店至信阳(豫鄂省界)工程招、投标文件,设计图纸、工程量清单。
2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准,《高速公路施工标准化技术指南》,公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准。
3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验,对本工程现场的调查及公司人员、施工设备、资金等综合情况。
(二)编制原则
1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中,严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准,正确组织施工,确保工程安全施工、质量优良。
2、深入推进标准化施工的原则,认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求,以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点,全面提升工程质量、安全管理水平,树立行业文明施工形象。
3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。
4、积极推广应用四新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路桥施工中的先导作用。
5、合理安排好现场施工,文明施工,做好环境保护。
二、工程概况
本合同段起讫桩号为K11+900-K23+800,位为驻马店市境内,为京港澳高速公路加宽扩建,路线走向与老路相同,路线全长11.9km。
本项目共有大中桥5座,匝道桥2座,分离式立交9座。
上部结构为预应力砼空心板,均为简支结构,跨径有16m、20m,计有16m空心板91块,20m空心板256块。
三、开工准备情况
(一)技术准备
1、收集相关的施工技术标准及验收规范、业主对该工程的具体要求,组织技术、管理人员对标准和规范进行学习;
2、组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件,了解设计意图,参加设计交底和图纸会审工作;
3、组织技术交底及相应技术培训,办理开工报告,会同监理单位进行开工前检查;
(二)施工准备
1、对已完成的桥台、桥墩,除混凝土强度必须符合设计标准外,对其平面位置、跨径、交角等逐一进行检测、校对,确认合格后,再进行下一道工序。
2、板梁在出厂前,先检查有关资料是否齐全,对板梁的外部尺寸:
如长、宽、高、角度进行检测,并检查板梁的生产日期、编号及混凝土强度全部合格后才能出厂。
3、确保全线便道畅通,对吊车的行走线路及作业位置进行平整,清理障碍物,对吊车的作业位置进行压实,如地基承载力达不到要求时,采取枕木或钢垫板进行补强,以满足吊车的工作稳定性;对运梁拖车的行走线路进行清理和平整,以使运输过程中运梁稳定,避免发生意外事故而损伤梁体
(三)施工人员及设备准备
1、对施工人员进行思想教育,要求每个管理者和施工人员必须树立良好的企业形象,尊重当地居民的风俗习惯,体现出当代建设者的精神风貌。
对全体施工人员进行教育,针对本工程施工环境和地理条件,教育职工树立“安全第一”的思想意识和环保意识,组织各工种的岗位培训。
安装前,对所有安装人员进行安全教育,头戴安全帽,懂得安装要领和安全技术操作规程,懂得指挥信号和手势或笛声,各尽其职、相互配合,做到安全施工。
成立梁板安装领导机构,设立梁板安装专职安全员及警戒人员。
人员安排情况如下表
姓名
性别
年龄
职称
职务或岗位
学历及专业
工作年限
赵耀辉
男
47
一级建造师
项目经理
本科
25
王春杰
男
35
工程师
生产副经理
本科
12
李传东
男
44
高级工程师
总工
本科
20
王建伟
男
48
高级工程师
结构工程师
本科
24
宋焕宇
男
49
高级工程师
结构工程师
本科
26
葛崇俊
男
38
工程师
路基工程师
本科
16
安亚彬
男
36
工程师
路基工程师
本科
13
袁豪杰
男
40
试验工程师
试验室主任
本科
16
李郧
男
31
工程师
试验员
本科
7
崔超云
男
43
工程师
质检工程师
本科
22
刘启民
男
34
工程师
测量工程师
本科
11
武民乾
男
41
工程师
计量工程师
本科
18
齐艳胜
男
40
助理工程师
专职安全员
大专
18
宋群法
男
34
工程师
专职环保监督员
本科
10
2、调配性能良好的设备运至施工现场,并根据设备配置计划,分批进行检修保养,保证设备完好率。
配备齐全试验测量仪器,并根据检定周期及时送检,确保工程开工前仪器齐全、精确、完好。
机械设备投入情况如下表:
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
1
轻型汽车
东风
1
2014.03.08
2
炮车
台
2
2014.03.08
3
汽车吊
50T
2
2014.03.08
4
汽车吊(只用于沙河中桥)
50T
2
2014.03.08
5
龙门吊
台
1
2013.06.28
6
电焊机ZX-500L
台
2
2014.03.08
7
15×15×400cm方木
根
12
2014.03.08
8
硬杂木
方
4
2014.03.08
9
拓普康全站仪
台
1
2013.03.10
10
水准仪S3
台
2
2013.03.10
四、计划开工及完工时间
计划开工时间:
2014年03月15日;
计划完工时间:
2014年06月30日。
五、施工方案及主要工艺
1、支座安装
1)用全站仪施放全桥墩帽、台帽上各支座中心位置,然后用钢尺及垂线复核其相对位置,符合规范要求后用墨线精确定出支座垫石边线。
2)为了保证施工质量,方便操作,支座垫石施工前均应将盖梁砼沿支座垫石边线下凿1-1.5cm,并将杂物等冲洗干净。
3)测支座垫石顶标高
墩帽、台帽按设计图纸设置横坡,梁底标高由支座垫石调整,在支座垫石模板支立后,应沿模板四周测出支座垫石的顶标高。
垫石顶面为水平。
安装前垫石养护在7天以上,且混凝土强度达到设计强度的90%以上。
4)施工放样(支座中心点)
在支座垫石完工后,应重新放样支座中心,复核无误后,向监理工程师报验。
5)橡胶支座安装
橡胶支座经监理工程师检验合格后,按施工放样的准确位置安放橡胶支座。
支座底面与垫石必须密合,安放前严格检查垫石表面的平整度及支座标高,保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀。
橡胶支座安装在清洁平整无油污的的支承垫石上,然后将空心板直接安放在支座上,避免偏压、脱空、不均匀支承的产生。
支座安装实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
支座中心偏位(mm)
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
3
2、空心板运输
1)梁、板的安装采用炮车沿施工便道运输,大吊车抬起拼装的方法进行,吊车计划使用2台50吨的大型吊车;沙河中桥墩台较高,吊车计划使用4台50吨的大型吊车。
2)空心板下放时要轻、要稳。
空心板装车时平衡放正,使车辆承重对称均匀,构件支点下垫上麻袋,以避免损坏构件,为适应车辆在途中转弯,前支点处设活动转盘,以免损伤空心板砼。
空心板安放好后,用钢丝绳将空心板与炮车绑扎牢固。
3)空心板起吊时安全人员注意检查钢丝绳,机械运行状况,发现问题及时处理。
4)空心板运输过程中,保证通行道路的畅通,道路平顺,过往车辆注意避让。
控制行车速度,防止空心板运输过程中发生倾覆,移位。
5)运输过程中必须有专人指挥,统一协调,运梁过程中安排专人检查空心板安全状况,保证万无一失。
3、梁板安装
1)吊车就位后,必须支脚打腿固定牢靠,在交通要道、路口两侧,要派专人把守维护交通,防止行人与车辆进入施工危险区;
2)待梁板运输车靠近吊车在最佳位置停下后,在正式吊装前要进行试吊,用钢丝绳和“乙”型环卡与吊装环连接,然后调整吊车臂杆使其在中心位置,并在梁体的两端各拉一缆风绳,每端各用人拉住缆风绳,吊车先慢慢起吊20cm高度,然后落下;要反复进行三次试吊,一切正常后,才能正式起吊,正式起吊后两端拉缆风绳的人,要听从吊装指挥人员的指挥,随吊车的大臂与梁体的转动情况紧松缆风绳,此时指挥人员要严密注视着梁体的转动情况,以防大梁撞击墩、台立柱与盖梁或发生意外事故。
3)在梁板安装就位前,必须提前将圆板橡胶支座,安装在已制作的支座垫石十字中心位置上,然后将起吊的梁体平稳地放在支座上,此时吊车应缓慢下落梁体,在梁体快要接近支座顶面时,在梁体的两头的两侧用撬杆把梁体的两侧撬住,使其梁体能够准确地下落到位,当梁体落稳后,先不急于解除钢丝绳,用撬杆轻微摆动梁体看是否平稳,如不平稳,根据实际情况用提前准备好的楔形调平钢板进行调平,使其梁板底钢板与其紧密结合,受力均匀,然后再解掉钢丝绳,准备起吊下一片梁板,每一片梁板安装时都要按上述方法进行,待安装下一片梁板时还要注意梁板与梁板间的间距,不可相互挤拢,间隔距离要均匀,并注意好梁两端与台背之间的伸缩缝间距,划线定位不能超过此线,特别是在进行第二跨梁板的安装时,必须严格控制梁板与梁端线,划线定位不能超过此线。
4)在安装第一孔时,可在背墙与梁板之间用6cm厚的木板支垫背墙与梁端头,一来有利于伸缩缝的施工,保证其位置与间距准确,二来防止梁板碰撞背墙,当梁板全部就位后,按设计在伸缩缝处放入泡沫板,以防杂物落入伸缩缝;梁板与梁板间为了保证缝宽的均匀一致且避免碰撞,可用约10cm厚的木板支垫于梁的侧面;在进行第二跨梁板的安装时,必须严格控制梁板与梁板的端头间距,不能少于设计要求的4cm距离,其方法可采取在梁体快接近支座顶时,用两根4cm厚的木条支垫于梁端,然后待梁板落稳后将所有木条去掉即可,以保持梁板的端头间距符合设计要求,确保梁板的安装质量。
5)在梁板安装过程中,要认真作好梁板吊装记录和梁板编号记录,并按时填写梁板安装记录。
待梁板安装就位后要立即将梁板的连接钢筋焊接几处,至少是两头、中间,以防发生位移。
6)梁板安装施工工艺流程图见附表
六、工程创优实施方案
1、成立创优领导小组
为了优质、高效的完成京港澳高速公路驻马店至信阳(豫鄂界)段改扩建工程ZXTJ-2合同段施工任务,我部根据自身施工经验及特长,结合工程实际情况,成立“创优”领导小组:
项目经理赵耀辉任创优领导小组组长,项目总工程师李传东、生产副经理王春杰任创优领导小组副组长,各部室主管、各施工队长、领班为成员,全员贯彻落实创优措施,具体组织机构及运转体系见附表。
2、从思想入手,转变观念,创建优质工程
只有思想正确,行动才会正确,本合同段以创建优质工程为契机,先从教育入手,把
构建和谐高速的理念渗透至每一个参战员工的内心深处,切实转变全体参建人员的思想观念,树立正确的建设意识,为创建优质工程提供坚实的思想保障。
2.1加强进场教育及考核,确保参建人员的整体素质
项目部组织对所有进场工程技术人员进行岗前培训与考核,所有参战员工都必须经过岗前培训与基本技能考核,特殊工种必须作到持证上岗。
只有一支素质过硬的队伍才能适应高标准、严要求的管理模式,才能真正提高质量意识。
2.2追求与自然的和谐
环保与施工并行,不破坏就是最大的保护,将高速公路融入自然,注重与工程建设与自然景观及周围环境的协调,综合考虑沿线地形、地物及地方发展规划等因素,尽量少占地,减少工程对环境的影响;尽量维持原有水利设施,理顺因工程建设而改变的排灌系统,确保水系畅通。
施工过程中严格控制便道、取弃土场、泥浆排放等对自然环境的污染,将文明施工、环境保护作为项目部主要工作任务。
3、从制度入手,建章立制,争创优质工程
3.1建立健全质量保证体系
项目部建立由项目经理牵头,总质检工程师具体负责,由质检、结构、路基、试验、施工有关人员组成的质量保证体系。
单独设置质检工程师必须,独立完成质检工作。
作到组织落实、人员落实、责任落实,使质保体系有效运转,充分发挥监督控制功能。
3.2抓好预防控制,推广工序质量控制明白卡
为了保证所有施工技术人员真正掌握每道工序的施工控制要点,项目部根据规范要求、图纸设计,结合本工程施工特点,对各工序控制要点编制质量控制明白卡,基本上涵盖了施工过程中各道工序,现场技术人员人手一册,全面掌握施工技术控制要点,做到现场能及时发现问题,对照明白卡及时解决问题。
3.3实行首件工程认可制度
对每一个工序严把自检关,严格工序报验,抓好第一道涵洞的基础、墙身,第一根桩基,第一段填、挖方路基,第一片梁板预制,对每个分项工程,先进行首件确认,后开展施工。
为了保证不流于形式,项目部质检部严格把关,每一分项工程第一道工序完成后,项目部自检、驻地监理抽检合格后,形成书面材料上报监理代表处,经代表处现场复检合格之后,签认首件工程申报表,方能进行大面积施工。
3.4实行原材料准入制度
主要外购材料根据项目公司原材料准入制度要求联合考察,根据考察结果,确定质量稳定、生产规模大、业绩和资信较好的生产厂家,由项目公司同意准入。
各种材料和半产成品在使用前必须按规范要求的检测项目和频率进行质量检测,检测合格后方可使用,否则作退场处理,为创建样板工程奠定了良好的基础。
3.5公布质量举报电话
为确保工程质量,争创优质工程,充分发挥社会监督作用,让社会监督成为保证工程质量的重要措施,项目部设立廉政公示牌,将工程质量举报电话向社会公布,并对举报的质量问题及时查证处理。
七、质量保证、安全技术和环境保护措施
【一】质量保证措施
1、严格依照设计及规范要求施工,验收严格按照质量检验评定标准进行验收。
(见附表)
2、工程质量保证
(1)、在项目经理和总工程师的领导下,质检科由专职工程师组成负责质量管理工作。
(2)、项目经理部设技术科和质检科,施工队设专职质检员,施工班组设义务质检员。
(3)、班组坚持“三检制”,自检合格后,专职质检员进行全面检查验收。
然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
(4)、发现违反施工程序,不按设计图纸,规范、规程施工,使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时,各级质检人员均有权制止,必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
4、施工操作的质量保证
施工操作者,是工程质量的直接责任者。
工程质量的好坏,除了设计方面的原因外,单就工序质量来说,施工操作者就是关键,是决定因素。
施工操作者,必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程,操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。
因此,保证施工操作量,就必须按不同工种的质量要求,合理解决施工水平问题。
对一些专业技术工种,必须要做到考核持证上岗。
施工操作中,要坚持自检、互检、交接检制度。
对工程必须本着自我控制的指导思想。
所有工序要坚持样板制,有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。
要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。
要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况,各工序实行操作者挂牌制,参加操作者提高自我控制施工质量的意识。
做到操作任务明确,质量责任清楚。
同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。
做好施工工程的成品保护。
在整个施工操作过程中,要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化、,确保工程质量。
5、人员素质的质量保证
在工程质量管理中,“人、机、料、法、环”这五要素,人是决定的因素。
施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏,对施工工程质量起着决定性的作用。
必须通过学习不断提高。
各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定,保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
6、正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一,没有质量就没有进度。
实际工程项目施工与管理过程中,必须正确处理质与量的关系。
生产指标(任务)、进度(任务)完成后,必须检验质量是否合格。
主管领导尤其是项目经理,一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。
坚持好中求快,好中求省,严格按标准、规范和设计要求施工。
绝不能因为抢工期而忽视质量。
【二】安全技术措施
一、安全管理措施
因梁板安装工作为悬空作业,同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点,给施工带来一定的风险,为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行,杜绝安全事故的发生,特设立专职安全员一人,兼职安全员二人。
梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。
余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题,并督促工作人员对机工具及时进行保养,一发现事故隐患,立即停止作业,进行调整,至正常后方可重新工作。
所有工作人员都必须戴好安全帽。
谢绝非工作人员进入,并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌,及时召开安全生产会议,设立奖罚制度,对违章作业者进行严肃处理,重者解除其工作合约,做到人人都安全,从而真正实现安全、质量双赢。
认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。
必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,落实《安全生产责任制》,做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。
具体措施如下:
1、加强领导、健全组织。
项目经理部面产领导小组,制定严格的安全措施。
2、进行全面的、针对性的安全技术交底。
3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度,施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
4、抓好现场管理,坚持文明施工,保障人身、机械和器材和安全。
二、高处作业注意事项
1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。
悬空高处作业扬:
在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架;在无防护的边缘上作业;在受限制的高处或不稳定的高处作业;在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。
2、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症,不得从事高处作业,严禁酒后登高作业。
3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。
所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内。
4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。
5、高处作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备。
6、夜间施工时,现场必须符合操作要求的照明设备。
三、作业人员必须遵守安全纪律,做到以下几点:
(1)、没有安全技术措施和安全交底不准作业。
(2)、安全设施不做到齐全有效不准作业。
(3)、危险作业面未采取有效安全措施不准作业。
(4)、发现事故隐患未及时排除不准作业。
(5)、不按规定使用安全保护用品不准作业。
(6)、非特种作业人员不准从事特种作业。
(7)、机械电器设备安全防护装置不齐全不准作业。
(8)、对机械、设备、工具的性能不熟悉不准使用。
(9)、不经培训或培训不合格者不准上岗作业。
(10)、认真学习并严格执行安全技术操作规程,自觉遵守安全生产规章制度。
(11)、积极参加安全生产活动,认真执行安全交底要求的规定,不违章作业,服从安全人员指导。
(12)、在安全施工生产上做到互相帮助,互相监督。
维护一切安全设施和防护用具,做到正确使用,不准拆改。
(13)、对不安全作业要敢于提出意见,并有权拒绝违章指令。
(14)、对不宜登高病症,如患有高血压,心脏病,癫痫病者等不适于高空作业人员不得从事桥梁架设工作。
架梁人员能正常从事高空作业要求。
(15)、施工作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。
所需材料要事先准备齐全,工具放在工具袋内。
(16)、架设水中墩桥梁时,所有上桥人员一律穿救生衣。
四、架梁安装工具设备安全要求
A、钢丝绳
(1)、钢丝绳在使用过程中,由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝等原因,其拉断拉力逐渐降低,降低到一定程度就不能再用,在吊梁前应进行检查试拉。
(2)、钢丝绳出现断丝情况对钢丝绳进行报废处理。
(3)、加强钢丝绳保养。
钢丝绳在使用后进行保养时,作好检查,检查内容包括:
钢丝绳直径、长度、断丝数、断丝位置、磨损和锈蚀程度及位置、变形情况等,并作好检查记录。
(4)、卡环容许荷载应大于吊装荷载,并按安全系数确定。
B、吊车
(1)、起重机起重时,臂杆的最大仰角不能超过原厂规定,无资料可查时最大不超过78度,若需超过78度时,须与有关人员研究,订出安全措施,经技术负责人批准后,方可起吊。
(2)、各种类型的起重机械设备、按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。
(3)、构件、重物在起吊和落吊过程中,吊件下方禁止人员停留或通过。
(4)、工作中,操作场所禁止非操作人员入内,并应经常注意轴承的润滑及运转情况。
(5)、在运行中,如遇紧急险情时,应立即拉离紧急开关停车。
在降落重物过程中,制动器突然失灵时,可将重物稍微上升,随即降落,再稍微上升、再降落,这样多次反复,就能使重物安全落地。
(6)、起吊时,吊钩中心应垂直通过构件重心。
构件在离地面20-50厘米时须停车检查:
、起重机的稳定性。
、制动器的可靠性。
、构件的平稳性。
、绑扎的牢固性。
(7)、起吊构件必须拉好溜绳(留缆),起落与左右旋转速度应均匀,动作要平稳,不准紧急制动。
回转时未停稳前不得做反向动作。
回转前应鸣号,并检查回转范围内是否有障碍物;回转时,不准给机器加油、或非开机人员擅自检修,以免被机体碰伤,如须进行这些工作,应征得开机人员
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