雷蒙.罗维.ppt
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雷蒙.罗维.ppt
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RaymondRaymondLoewayLoewayLoeway(1889-1988)(1889-1988)(1889-1988)(1889-1988)法国法国法国法国雷蒙德罗维(RaymondLoewy)20世纪最著名的工业设计师,设计行业的先锋者将流线型与欧洲现代主义揉合,建树起独特的艺术语言。
他首开工业设计的先河,促成设计与商业的联姻;并凭借敏锐的商业意识,无限的想象力与卓越的设计禀赋为工业的发展注入鲜活的生命元素。
他一生起伏多变,职业生涯恢弘而多彩;其设计数目之多,范围之广令人瞠目:
大到汽车、宇宙空间站,小到邮票、口红、公司的图标。
无论上世纪中期的美国人意识与否,他们实际生活在雷蒙罗维的世界之中。
雷蒙罗维(RaymondLoewy)1889年出生在法国巴黎一个富裕的家庭,他外祖父是法国阿达什当地的地主,父亲是一份财经杂志的出版编辑。
小时候他已经开始对设计感到兴趣了。
早期成就为一项成功的飞机设计,并命名它Ayrel。
其赢得了1908年的班奈特杯(JamesGordonBennettCup)比赛。
平时他在自己的速写本上画上了很多汽车、飞机、火车等工业产品,后来这些产品他都设计过。
罗维是在巴黎长大的,当时巴黎是个相当现代化城市,巴黎满街的汽车、繁华的街道,便利的地下铁交通和飞机运输等都对他以后的发展产生了重要的影响。
在第一次世界大战中他服役于法国军队,晋升至上尉阶级,曾于战役中负伤并获颁英勇十字勋章章。
一战以后正是设计变革频繁、设计蓬勃发展的时代,从19世纪末到20世纪20年代,设计史上经历了工业美术运动、新艺术运动和装饰艺术运动三个设计风格的转变。
雷蒙罗维对于源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、装饰艺术运动深感兴趣,并从中吸取了不少的东西,这对罗维后来设计的成功起着巨大的作用。
1919年战后的法国经济萧条,怀抱着对新大陆的憧憬,洛威只穿着他的军官制服,以及在口袋中的50元美金,只身搭船前往美国闯荡。
最初,罗维为著名纽约第五大道的Macy设计时装展示橱窗,并先后担任Vogue,Harpers等时尚杂志的插图设计,以其特立独行的艺术风格在时尚界占领一席之地。
1929年,他承接了第一份设计订单,改良Gestetner复印机,从此涉足工业设计领域。
这份订单不仅时限紧,而且难度颇高,要求设计师在五天之内,为该公司的复印机做改型设计,使其外观与效能双向结合。
罗维立即着手,设计了一个外壳,将内部机器包于其中,并改变机器转动曲柄、复印台面的形状,用四条苗条,却又坚实的支架代替了以往突出粗壮的支架。
由于罗维的灵感,丑陋、笨拙的机器摇身一变,成为富有魅力的办公家具,得以传延了许多年。
在设计之中,罗维应用人体工程学与审美理念,使该复印机在竞争中脱颖而出,销量节节攀升。
罗维的天赋与灵感激发创立了一个新职业工业设计师。
作为设计与行销完美结合的第一例,罗维的首单生意开启了美国工业设计的新纪元。
在这个设计之后,客户开始接踵而来,委托他设计各种产品。
1935年,罗维为西尔斯百货公司冰点(Coldpoint)冰箱设计了一个崭新的形象。
这台电冰箱的设计使他的设计进一步的提高,他不但设计出简洁、明快的外型,井且基本改变了传统电冰箱的结构。
电冰箱变成浑然一体的白色箱型,奠定了现代电冰箱的基本造型。
在冰箱的内部,也做了合乎功能要求的设计调整。
设计的成功,使这种电冰箱的销售在5年之内从年销售15.000台急剧上升到275.000台,成为工业设计成功的重要例子之一。
从格斯特纳(Gestetner)复印机,到电冰箱、宾夕法尼亚铁路公司的火车头、可口可乐的玻璃瓶和企业形象设计等等,短短几年当中,他成为美国最出名的设计家,并且成为把工业设计变成一种受尊重的职业的主要人物。
罗维奉行“流线、简单化”理念,即“由功用与简约彰显美丽”,并带动了设计中的流线型运动。
他将一切“流线、简单化”大到宇宙飞船,小到邮票。
在20世纪30年代罗维开始设计火车头、汽车、轮船等交通工具,引入了流线型,从而引发了风靡世界的流线型风格,三十年代兴起的流线型风格一直到战后还有一定的影响.1939年在纽约举办的十届博览会上,罗维展出了他的工业设计师工作室的样品间。
不但引入了新的概念,而且第一次把工业设计师这个职业正式提出来,对战后工业设计师的职业化过程有着积极的作用。
他将自己的设计哲学归纳为MAYA(MostAdvancedYetAcceptable极度先进,却为人所接受)原则,并在他的所有创作中加以传播。
在其漫长的职业生涯中,简洁、实用、充满活力的作品,从罗维办公室中源源流出。
1936年,罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的GG-1火车车头是工业设计功能的另一明证。
他摒弃了不计其数的铆钉,采用焊接技术,制造机车头外壳,不仅使其外形完整、流畅,而且简化了维护过程,从而降低了生产成本。
罗维在为可口可乐公司重新设计瓶形时,赋予瓶子更加微妙,更加柔美的曲线。
可乐瓶的形状极具女性的魅力这一特质在商品中有时会超越功能性。
“罗维的设计在商业中获得巨大成功,为可口可乐公司带来巨大利润。
而可乐的经典瓶形亦迅速成为美国文化的象征。
除去可口可乐的浮雕图案并使用清晰鲜艳飘逸的白色文字“Coke”与“Coca-Cola”体现软饮料的特色。
设计并推出特大号或曲线瓶,即10、12、16与26盎司(1955年)包装。
1960年以菱格设计了第一瓶铁罐装可口可乐。
1930年,罗维受聘担当Hupp汽车公司的资深顾问。
他笑称,这份雇佣合同是工业设计师成为合法化职业的开始。
并解释说这是第一次,一家大公司在产品研发中向业外寻求建议。
自那之后,罗维与美国的汽车制造商们开始了漫长而又颇坎坷的合作历程。
罗维将倾斜的挡风玻璃,内嵌式头灯以及轮胎外壳引进汽车设计。
早在汽油经济成为世界关注焦点之前,罗维便倡导生产车体低,车形细的节油型汽车。
“他与底特律设计流派中的奢华之风展开了旷日持久的对抗战。
”时代周刊曾载文评论道:
“他有这样的能力,经过几番小小改动后,使生产线上丑陋的猛兽摇身一变,成为美丽的”独特“之物;却没有能力改变汽车界的固执观念油老虎(耗油量大的汽车)就是油老虎,绝不允许一个设计花哨服饰的人(指罗维)改变它。
1961年,在设计Avanti车时,罗维提出“重量即敌人”的口号。
在他的力争下,Avanti放弃了散热器护栅。
“在这个汽油短缺的年代,谁需要护栅?
护栅总让我联想起下水道。
”尽管与底特律设计风格相去甚远,但是他的许多设计作品,如1953StudebakerStarlinerCoupe和1963Avanti一经亮相,便受瞩目;时日今日,仍是汽车中的经典。
1972年由三大汽车公司联合发起的最佳汽车评选活动中,罗维的设计荣登榜首。
汽车报宣布道:
1953Studebaker,一款长鼻、几无修饰、却具动感的轿车,被誉为众车之中的经典。
作为职业设计师,罗维在业界声名鹊起,竖立起旗手形象。
他宣扬设计促进行销的新理念,认为功用化的设计对市场行销大有裨益。
他强调设计不是为了标新立异,而是为市场运作服务,并带动了好的设计才能占有市场的新概念。
有一些设计理论家批评他过于商业化,他在回答纽约时报记者问题时说:
对于我来说,最美丽的曲线是销售上涨的曲线。
对于有些人提到设计的诚挚时,他说:
每当人们谈论设计的诚挚性时,我更加关心我的汤勺。
表明他关心更多的是设计的经济效益,而不仅仅是单纯的美学原则或者设计理论和哲学。
罗维从30年代开始成立自己的设计公司,当时的业务包括三个方面:
交通工具设计、工业产品设计、包装设计。
他的事业到50、60年代达到顶峰,业务范围和业务规模都扩大了,包括商店设计部门。
罗维的公司虽然雇用大批设计和管理人员,但是他从来都不允许他雇用的设计师使用自己的名字,所有在他的公司内设计的项目,无论是谁设计的,都必须用“罗维设计”的标记,以他个人名义出品。
这种方式引起很多的争议。
因为不少产品、包装、标志和企业形象,虽然都经过他的审查,却并非他亲手设计的,但是都冠以“罗维设计”名义,因而有人说他沽名钓誉,其实这是他的管理和市场运作的方式,只有这样,他才能大幅度提高公司的知名度,从而接触到更加广泛的顾客,而设计价格也能够大幅度提高。
罗维设计事务所的顾客网的广泛程度、设计价格的高昂、公司利润的比例都是自从有工业设计事务所以来最高的,这与他的管理方式有密切关系。
罗维在企业管理上具有他非常独特的地方,比如,他的英语一向具有非常浓厚的法国口音,但是,绝对不代表他的英语水平低。
他在美国生活的时间比在法国要长好几倍,前后两个夫人都是美国人,公司内也全部是美国职员,客户也基本是美国企业,应该说他的英语是非常好的,但是他却常常利用这种法国口音浓厚的英语作为遁辞,来回避争论,每当与顾客发生英语争论时,他借故说听不懂,而逃避正面冲突。
他从来不用美国理语,说话讲究,小心翼翼,树立一个欧洲绅士的形象。
他也同时在公司里促进幽默、兴奋的气氛。
除了是一个优秀的设计家之外,他也是一个非常精明的企业主管。
罗维喜欢从各行各业雇用自己的设计人员,当然也包括设计学院的毕业生,但是他不喜欢过多的汽车设计效果图,他不止一次说:
不要拿那么多汽车图给我看。
他讨厌在一张图上花太多时间,对于试用的人,他都希望他们能够迅速地表达出自己的设计构想,而不是在绘图上花时间。
他喜欢能够灵活掌握多种表达技巧的设计人员,他最喜爱的一个设计员是约翰艾柏斯坦(JohnEibstein),他的喷画技法非常杰出,大量的最后效果图都是交给他处理完成的。
无论是谁画的,罗维公司多年以来交给顾客的成千上万的草图、工程图、效果图都只签罗维的个人名字。
除了交给顾客的以外,其它全部图纸都毁掉,罗维的一个雇员杰都柏林(JayDoblin)说:
大量最好的设计都被扔到垃圾筒里了。
罗维公司固定成员基本保持在100人左右,但是,每当生意兴隆、设计紧张时,他会临时招募一些设计人员工作。
虽然他不许用个人的名字,所有的设计必须签他的名,无论是名片、信签、广告、设计稿,还是公众活动,只许用他的个人名字,但是职员当中对这个敏感问题的怨气却不大,原因是他给予员工的待遇相当好,利用这个来平息埋怨。
唯一与罗维对抗的职员是卡尔奥托,他因为受不了罗维的这种专制的、沽名钓誉的行径,在1948年辞退工作,自己开办设计事务所,后来也发展得非常成功。
不少原来罗维的员工后来都分离出来成立了自己的设计事务所,但是都依然采用“罗维设计”的名义从事设计活动,这些设计公司都作为罗维设计公司的一个部门面貌出现,显然是利用罗维的名气来吸引顾客,因而,罗维公司成为一家保护伞公司,在他的旗下活动,比较能够取得市场的成功。
而反过来,罗维本人却又能从这种关系当中进一步提高自己的声誉。
相辅相成的关系,使罗维的名气越来越大。
罗维公司的最重要的两个发展阶段都是美国最困难的时期,一个是30年代的经济危机,另外一个是漫长的第二次世界大战期间。
在这两个期间当中,因为战争需要,美国的各种生活用品极其缺乏,因此,国内市场对于生活用品的需求造成了他的设计业务的蓬勃发展。
制造商与企业在困难时期不但要考虑适应市场的产品生产,同时还要考虑困难期结束后、战后恢复期对干住房、室内用品、汽车等等产品的巨大需求,因此,罗维不但设计困难时期的产品,也同时为困难时期结束以后的恢复、发展期设计。
对于一家这样庞大的设计公司来说,这种为解决目前困难和预期的巨大需求的设计,是非常重要的促进因素。
罗维公司有几个设计办公室,其中比较重要的是纽约的设计中心。
随着业务的开展,他又设立了两个设计中心,一个在印第安纳州的南本市,原因是因为那里是斯图德贝克汽车厂所在地,而他与这家汽车公司有非常密切的设计关系;另外一个在芝加哥的东赫隆街。
随着业务的开展,芝加哥中心越来越忙,以芝加哥为中心,美国的中西部是最重要的制造业中心,因此,罗维有一段时期比较集中在那里工作。
从那里他建立起自己的广泛顾客网络,发展业务关系。
办公室也迁到地方比较大的北密执安大道。
罗维依然长期保持他在纽约的设计中心,60年代,随着企业形象设计的要求越来越大,他的纽约设计中心作用也日益重要,这个时期的大量重要的设计是在那里完成的。
他在外国也有设计办公室,其中最早
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