世界知名客车企业.docx
- 文档编号:26819691
- 上传时间:2023-06-23
- 格式:DOCX
- 页数:80
- 大小:113.27KB
世界知名客车企业.docx
《世界知名客车企业.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《世界知名客车企业.docx(80页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
世界知名客车企业
丹尼士车厂(英文:
DennisSpecialistVehicles)是英国一间巴士及消防车制造
厂,亦有推出货车及个人车,总部设于英格兰东南部的吉尔福德(Guildford)。
历史-
丹尼士车厂创办人丹尼士兄弟John以及Raymond于1895年景立了自家的车厂,
早期是先推出自行车,而丹尼士车厂(当时叫DennisBrothersLtd)则于1901年
由两兄弟注册成立。
此后公司开始生产个人车及商用车,再到1913年改为集中推出商用车。
今后数十年间丹尼士都是生产卡车和客车为主。
但一般而言主要以客车和消防
车比较热销。
1960年月末,丹尼士一度放弃客车生产。
1972年,丹尼士被Hestair
Group收买并改称HestairDennis。
于1977年,丹尼士又从头生产客车。
此后丹尼士放弃卡车生产,1985年,公司英文名称改为DennisSpecialist
Vehicles;1989年又被转售予TrinityHoldings;至1998年再被Mayflower
Corporation收买;1999年MayflowerCorporation销售市政车辆生产线
Dennis-Eagle。
2001年,丹尼士车厂并入由MayflowerCorporation与Henlys公司合作成立
的TransBusInternational(现称亚历山大丹尼士),消防车车身生产线却从中离开,成为此刻的JohnDennisCoachbuilders。
今日亚历山大丹尼士仍保存“丹尼士”此一品牌,位于Guildford的厂房乃亚历山大丹尼士巴士底盘的生产工场。
Plaxton是Plaxton客车公司的品牌。
成立于1907年,Plaxton客车公司在20世纪四五十年月经历了一段飞快发展的期间。
在这期间,公司推出的Panorama、Supreme和PanoramaElite系列客车不
断引领客车行业发展的潮流。
2007年在刚才庆贺完公司100岁生往后不久,Plaxton客车公司正式成为英国最大的客车制造商亚历山大-丹尼士公司旗下的一员。
两家有名客车生产商的归并进一步加强了公司的产品研发能力和市场影响力。
此刻,Plaxton客车公司已经发展成为英国人人皆知的客车品牌。
据不完好统
计,全世界有超出2万辆正在营运的客车是由该公司生产。
该公司生产的客车现已成
为世界顶级豪华客车的代名词。
依据客车的大小,Plaxton旗下拥有9款车型,分
别是Elite,Panther,Paragon,Profile,Cheetah,Centro,Primo,Beaver,和
Pronto。
Optare公司成立于1985年,总部位于英国利兹。
公司的三个客车生产基地分
别位于利兹、布莱克本和兰开夏。
此外,公司还从西班牙入口豪华微型客车,而后贴上Optare的商标进行销售。
在上个世纪八、九十年月,客车市场充满的很多变数,原来Optare公司的销
售业绩也从未超越当时的沃尔沃和丹尼士等业界明星,但公司依赖和政府和一些享
出名气的客车营运商的优秀关系,依旧是客车行业内一颗刺眼的明星。
此外,公司不停进行技术创新,推出了一款早期电动客车,并在英国本地初次推出低地板双层客车。
公司成立早期,其核心产品是微型客车。
因为外观时髦,该款微型客车直到
本世纪初都还在连续被公司生产。
但跟着外国竞争的日趋加剧,Optare公司2008
年被Darwen公司收买。
以后,OptarePLC成立,并在伦敦证交所AIM高增加市场上市交易。
当前,该公司拥有700名职工,每年营业额大概为9000万英镑。
公司的业务主要分为三个板块,分别是客车生产,客车销售和售后市场服务。
公司的主要
销售业务集中在英国本地,同时,公司的客车产品也销往荷兰,挪威,卢森堡,丹麦,德国,马来西亚,马耳他,土耳其等国家。
公司此刻生产各样不一样种类多款客车产品,同时还能够依据客户的详细要求进行产品定制。
较有代表性的产品系列包含Rapta双层客车,Solo城市客车,SoloSR,Versa客车,Tempo城市单层客车,Olympus双层客车,Soroco小型商务客车,和
Toro中型商务客车。
Rapta双层客车拥有时髦流线型的外观,整车毛重仅为10800kg。
采纳了曼公司EGR发动机,该车能够达到欧5排放标准。
同时,客户还能够依据实质需求选择
Enova混淆动力驱动。
历山大丹尼斯是亚历山大丹尼士有限公司(ADL)的品牌。
亚历山大丹尼士有限公司(ADL)(原名TransBusInternational)当前是英
国最大的客车制造商,在全世界客车市场享有较高的名誉。
公司在英国本地,亚洲和
北美都设有自己的工厂,总职工人数超出2000人。
作为西欧市场成长最快的一家客
车生产商,亚历山大丹尼士旗下现拥有三个有名客车品牌,分别是亚历山大
(Alexander),丹尼士(Dennis)和Plaxton。
产品囊括几乎所有的客车种类,包含单层客车,双层客车,微型客车,旅行客车,城市客车和特别用车。
除了不停为
其产品融入创新元素和更为节能的性能,公司一直不渝地致力于为其全世界客户供给一流的售后服务。
2001
年1月
1号,WalterAlexanderCoachbuilders
,DennisChassis
和
Plaxton
三家英国本地的公司归并成立了
TransBus。
成立后,
TransBus
生产客车底
盘和客车车身。
此外,公司也生产消防车,和垃圾车。
公司生产的客车底盘中,丹
尼士飞镖(DennisDart)和丹尼士三叉戟(DennisTrident)自面市以来向来遇到
国内客户的欢迎。
丹尼士三叉戟是当前伦敦最常有的客车车型。
此外,为知足外国
客户的不一样需求,公司对其产品进行了针对性的改造,并出口到纽约,香港等地。
2004年5月21日,TransBus经过一系列的改革和重组,更名为当前的亚历山大丹尼士有限公司。
今后,公司除了连续保持在香港,爱尔兰等传统市场的优势外,还进一步开发了北美市场。
当前,在英属哥伦比亚省,纽约,旧金山和拉斯维加斯都能看到亚历山大丹尼士客车产品。
Enviro200系列中巴
该系列客车所有采纳低地板设计,长度从米到米不等。
标准载客量为24-40
人。
客户可依据实质状况,采纳4缸或6缸采纳SCR技术并达到欧5排放标准的发动机。
此外,除了可选择一般柴油驱动,还能够选择混淆动力驱动,使车辆的尾气排放减少30%。
西班牙:
1905年,胡安
-阿亚兹先生在群山围绕的西班牙小镇
Arbúcies
生产出第一台木质客车。
经
过一个多世纪的发展,阿亚兹客车已经成为西班牙人人皆知的客车品牌。
进入21世纪,阿亚兹客车公司将眼光定位于欧洲客车市场。
公司除了自主生产客车底盘外,还采纳国际一流的客车制造技术和生产零零件。
公司是当前西班牙独一一家生产双层客车的制造商。
依赖靠谱的质量、稳固的性能和优惠的价钱,当前阿亚兹客车已经遍布欧洲各地。
阿亚兹客车公司的经销商主要散布在欧洲各地,包含北欧斯堪的纳维亚地域,法国,
英国,德国,东欧地域,克罗地亚、塞尔维亚和前南斯拉夫等国家地域,意大利,塞浦路斯,罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、俄罗斯、土库曼斯坦等国家和地域。
当前,公司的主要客车型号包含Platinum,Atlantis,Atlas2,BravoIR,BravoII,
BravoCity/Urbis和客户定制型客车。
成立于1889年,伊利萨尔经过一个多世纪的发展,当前已经成为一家生产豪华客车车身的大型公司公司。
作为西班牙蒙特拉贡结合公司的一部分,伊利萨尔公司总部
位于西班牙巴斯克省的Ormaiztegi。
在西班牙,伊利萨尔公司在全国客车市场的份额占到了40%以上。
此外,公司
的客车产品还远销全世界多个国家和地域。
公司在巴斯克省总部每年大概生产1000
台客车车身。
除此以外,公司还在摩洛哥、巴西、南非、印度和中国的天津都设有
客车生产厂。
这些外国生产基地每年大概生产3000辆客车车身。
除了客车生产外,公司旗下的Hispacold公司和Masats公司还分别从事客车空调系统和客车自动门/坡道的生产。
当前,公司还与欧洲其余客车生产商密切合作,比如公司结合斯堪尼亚共同设计了i4客车车身。
同时,伊利萨尔客车车身还被沃尔沃、奔驰、伊萨等多家客车公司使用。
伊利萨尔PB系列客车2001年问世,2002年荣获西班牙最正确客车造型奖。
2004年,采纳斯堪尼亚客车底盘的一款伊利萨尔PB客车被评为欧洲年度最正确客车称号。
当前,伊利萨尔PB系列客车已经成为客车领域安全、舒坦、靠谱的代名词。
除此以外,客车营运商对该车型的低营运成本和较高的利润都赐予了充足的必定。
中欧:
Karosa是捷克Karosa公司(Karosa)的品牌。
Karosa公司是西班牙Irisibus公司的一员。
作为1895年景立的捷克老牌公司,
客车产品曾一度热销整个东欧。
其斯柯达(
Karosa公司客车在东欧国家中算是先行者,早期的
Skoda)客车产品也以前跟着太拖沓(Tatra
)重
型卡车一道出此刻在
80年我国的道路运输公司中。
和捷克大部分重工公司相同,
Karosa
也
以前是完好的国营公司,在
1993年开始转制的时候,拥有
1706名职工。
当前,Karosa
公司除了生产城市客车和长途客车以外,还在校车(
Schoolbus
)制造
中享有比较高的名誉。
2002年,Karosa
公司共向法国出口了
672辆校车,据有法国校车市
场%份额。
其长途客车产品主要有
Axer
系列和
Ares
系列,而城市客车主要以
B952和
LC956
为主。
日本:
FUSO是日本FUSO公司(FUSO)的品牌。
FUSO向来以来作为三菱汽车的一个子公司,主要生产商用汽车,从各种卡车到
客车产品。
戴姆勒-克莱斯勒公司对FUSO增股,此刻已经拥有了FUSO43%的股份成为了第一大股东,而FUSO也由三菱汽车的一个子公司变为了一个独立的公司。
此刻三菱汽车仍拥有FUSO42%的股份,而此外15%的股份则由三菱财团拥有。
自从1932年FUSO制造了首辆客车以后,FUSO的客车产品也在逐渐扩大。
此刻FUSO的中型客车有MK系列和ROSA系列,此中ROSA系列特意供给外国市场。
大型客车有MP和MS系列。
可是FUSO客车中最有名的车型仍是1985年推出的AeroKing系列和1988年推出的AeroQueen系列。
这两大系列客车推出以后,一度俏销,此后在日本以外也是大受欢迎。
2007年,为了庆贺出生75周年,MIYSUBISHIFUSO专门宣布了崭新的公司社庆图腾,以三菱特有的钻石造型加上特有的毛笔挥毫,创造出传统与创新的滋味,并借此宣布MITSUBISHIFUSO在三菱公司内的重要地位。
日野公司的历史最早能够追忆到1910年景立的东京瓦斯电气工业公司。
在1942年以前,日野和五十铃(Isuzu)仍是一家公司。
在这以后,日野成为独立的公司并于1946年启用此刻的名称。
1950年,日野开始专注于商用车辆的制造。
陪伴日本战后
经济的飞快发展,日野从1973年起成为日本国内最大的商用车制造公司。
当前,日野是丰田公司旗下的一家子公司。
截止到2008年3月31日,公司拥有10366名职工,资本金达到了727亿日圆,总财产达5943亿日元。
公司2007财年()销售额达到亿美元。
在2001年
8月,丰田汽车成为日野的第一大股东,
拥有日野
%的股份。
在2002
年9月,丰田、日野结合推出了日本首辆燃料电池客车
FCHV-BUS2。
除了混淆动力
客车外,日野还在努力研发一种新式地面无线充电式混淆动力客车。
在地面铺设好特别的感觉线圈后,新式客车上装备的电池能够经过感觉线圈发出的能量波获取能量根源。
当前,日野客车产品有城市客车和旅行客车两大类。
城市客车主要以Poncho、
蓝带(BlueRibbon)和彩虹(Rainbow)系列为主,而旅行客车以SELEGA、MELPHA
和LIESSE系列为主。
此中SELEGA为大型客车,MELPHA和LIESSE均为中型客车。
SELEGA客车还曾在上海举办的亚洲客车展览会上亮相。
荷兰:
Berkhof-Jonckheere是荷兰Berkhof-Jonckheere汽车公司的品牌。
1998年,荷兰BerkhofJonckheere公司成为荷兰VDL公司旗下子公司。
1970年Berkhof父子俩在荷兰创立了Berkhof公司以后,便向来专注于客车的
制造。
随后在1989年-1994年间Berkhof公司接踵吞并了四家客车制造公司。
在兼
并完Jonckheere公司以后,1997年Berkhof公司更名为BerkhofJonckheere公司,
此后成为了荷兰最大的客车制造公司。
此刻
BerkhofJonckheere公司每年的客车产
量大概在1700台左右。
除了生产城市客车和长途客车以外,BerkhofJonckheere还生产VIP客车以及机场摆渡车等专用客车。
其长途客车Axial100DD在今年还被一家德国的商用汽车
类杂志《Lastauto》列为2003年客车介绍产品。
别的其长途客车产品还有Axial50系列和Axial70系列。
1878年JacobBots先生在荷兰南部城市范肯斯沃德开始了他的木材买卖.12年
后,他的儿子Simon取其姓Bots和城市名Valkenswaard的前两个字母BO和VA组
合成了现代荷兰最有名的BOVA客车制造商。
但在当时的状况下,BOVA还没有条件
自己独立达成整车制造的。
直到1931年,BOVA才生产了属于他们自己的第一辆客
车。
2003年,Bova公司在更改了20%的股权以后,加入了荷兰VDL公司。
此刻Bova
已经成为了一家特意生产豪华型长途客车的公司。
Bova客车产品当前有Lexio、Futura、Synergy和Magiq四大系列豪华客车产
品。
固然公司产量不多,但依赖其前围自成一家的造型,Bova客车在欧洲客车业中仍旧拥有较高的有名度。
2002年,我国中通客车引进的Futura系列便依赖着前围滴水式的流线造型在上海世界客车展览会中曾获取年度最正确造型设计奖。
此刻Bova客车的销售市场主要散布在西欧。
2007年,公司生产的
825台客车
中,有254台销往法国,163台销往德国,据有生产总量的一半以上。
2008年10
月10日,VDLBova第一万辆Futura系列客车正式交托客户营运,成为了Bova客车发展历史上拥有里程碑意义的大事。
德国:
Viseon是一家位于德国南部巴伐利亚皮尔斯廷的客车制造商,公司成立于2008年
6月份。
2009年4月份,Viseon接收MAN在皮尔斯廷的客车生产厂以及200多名雇
员。
这家工厂的前身在客车领域拥有三十多年的生产经验,从2001年开始归属MAN
公司,生产Neoplan品牌的客车产品。
Viseon
生产的客车产品主要用于城市公共交通、机场以及城际交通。
2010年
3月,公司获取沙特一份12台铰接电车的订单,车辆交托后将投入当地无轨电车营运系统。
机场摆渡车
VISEONA-series
Viseon
作为
Neoplan
的独家受权公司,负责生产销售
Neoplan
机场摆渡车。
车身长度分别有米、米和米,宽度米和米,可容纳乘客数目
66-137
人。
公交车
ViseonL-series
ViseonLT系列不单限制在传统公交车领域,同时涉及电动公交车--低噪音、
零排放的电池驱动。
ViseonLT系列客车车身长度有12米,18米和米,也能够依据客户需要进行调整。
尼奥普兰是尼奥普兰巴士公司(NeoplanBusGmbH)的品牌。
尼奥普兰巴士公司(NeoplanBusGmbH)为德国巴士生产商,1935年于斯图加特创办,初时该公司为巴士及货车组装车身,1953年开始生产一体化的巴士及客车。
除此以外,尼奥普兰还生产Apron机场摆渡车。
尼奥普兰巴士在欧洲有相当宏大的市场,但位处于亚洲的日本及香港都相同有尼奥普兰的踪迹。
并且在美国及中国大
陆都设有有关的生产公司,但尼奥普兰在美国的业务于2006年1月撤出。
2001年,尼奥普兰被德国曼公司(MAN)收买,现时隶属于曼公司旗下的Neoman巴士公司。
尼奥普兰在中国
1986年,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司成立,由北京北方车辆集
团有限公司、中国华融财产管理公司、中国北方车辆公司、北方经济发展有限公司
等六家公司构成。
该公司引进德国尼奥普兰客车技术,推出北方尼奥普兰客车系列。
1995年,浙江台州商人庞青年、北京北方车辆公司有限公司以及金华经济开
发区合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司,最先采纳北方引进的尼奥普兰技术。
但
到了1999年,金华尼奥普兰变为独资公司,并且直接跟德国尼奥普兰公司合作。
在
短短几年内,金华尼奥普兰所推出的青年尼奥普兰车型多达
71种,并跻身国家客车
公司
10强。
作为全世界客车制造领域的领头羊之一,尼奥普兰在客车的设计和生产方面都拥有自己独到的优势。
尼奥普兰客车在人们心目中也早已直立起了豪华和舒坦的深刻印象。
在豪华客车领域,尼奥普兰旗下共有四大系列客车产品,分别是Starliner,
Skyliner,Cityliner和Tourliner。
Skyliner系列双层豪华客车自面市以来,就
广受客户的喜欢。
此外,尼奥普兰高地板豪华客车也在业界颇负盛名,旗下的
Starliner系列豪华客车曾五次被欧洲有名的ETM-Verlag杂志的读者评为“年度最正确客车”。
赛特拉(Setra)是艾瓦客车公司旗下两个有名客车品牌之一。
当前,赛特拉客
车分为豪华级(TopClass),舒坦级(ComfortClass)和多功能级(MultiClass)三个级
别。
每一个级别,又依据车身的长度和配置分为不一样的系列。
赛特拉豪华级(TopClass)客车包含S411HD,S415HD,S415HDH,S416HDH,S417HDH,和S431DT六个型号。
1995年
2月
23日
Mercedes-Benz
客车部和位于斯图加特的
Setra
客车公司合
并成立了一家崭新的艾瓦客车公司。
作为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)公司旗
下的客车公司,当前该公司位列欧洲六大客车公司【艾瓦客车(EvoBus)、尼奥曼
(NeoMan)、伊萨客车(Irisbus)、沃尔沃(Volvo)、VDL和斯堪尼亚(Scania)】之首。
其旗下拥有Setra(赛特拉)和Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)两个品牌。
当前,EvoBus公司的各种客车产品遍布欧洲各地,并远销北美、南美和亚洲的多个国家和地域。
创立于1758年的曼公司是当前生界500强公司曼公司旗下最大的子公司,同时仍是世界主要卡车、客车和柴油发动体制造商之一,总部设在德国慕尼黑。
其旗下
卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”已在中国获得优秀口碑。
MAN是一家欧洲当先的工业公司,在世界120个国家和地域约有62,000名职工,在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域,供给全面
系统解决方案,MAN公司位居市场前三位,技术当先,2004年销售额达150亿欧元。
MAN股票当选德国DAX指数,属证券交易所热点证券。
MAN-三个字母所储藏的巨大能量
MAN。
这不过简单的三个字母。
但是这三个字母足以引人思想联翩:
MAN第一指
靠谱性、创新力、动力和开放,又指能力强盛、国际化以及可连续性发展。
这样的名誉并不是一时半刻形成的,而是来自于我们独到的,在250年前随圣·安东尼炼铁厂成立而开始的公司发展史。
MAN。
在这三个字母后边,此刻所储藏的是一个前所未有的拥有高素质的职工、创始性的技术和有众多市场当先的业务领域的全世界化网络。
MAN公司的事实与数据构成了MAN公司形象宣传的中心点。
公司旗下五个业务
领域的业绩和技术当先优势,是公司拥有独到实力的证明。
令人着迷的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作-这些是MAN公司面向合
作伙伴、公司职工和投资人的形象宣传的内容,令人更多地感觉到MAN公司是创新的源泉,是前瞻性运作的模范,是实力强烈的长久投资目标。
曼冲击中国重卡市场
2004年,世界有名商用车制造商曼MAN商用车辆股份公司总裁萨谬尔森在北京
宣布了该公司最新的中国战略——基于已在卡车和客车领域眼前和计划中的进行的
一系列合作行动,曼认为当前正是在中国组建独资管理公司,并与中国有关方面开
展发动机项目的适合机遇。
为此,在同一天他宣布了一家负有对曼恩在中国进行的
项目进行全面管理的“曼商用车辆公司管理北京有限公司”成立的信息。
这家公司
在中国将全面代表曼恩商用车辆股份公司协调所有曼恩在中国的活动,规划和实行更多工业项目,并为公司供给技术支持。
曼20年前就进入中国,当时采纳了技术允许加散件供货的方式,并由旗下子公司斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实行。
当时几乎没有人能预示到今日
在中国的发展远景。
在短短20年中,中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采纳了斯太尔卡车技术。
此刻约有200000辆斯太尔卡车在中国
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 世界 知名 客车 企业