L1标涵洞台背回填首件工程施工总结.docx

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L1标涵洞台背回填首件工程施工总结

昌宁高速公路 L1 合同段项目经理部

涵洞台背回填首件工程

施工总结

编制：

复核：

江西省公路机械工程局

昌宁高速公路 L1 合同段项目经理部

二〇一四年九月十五日

一、工程概况 ............................................................ 1

二、施工准备 ............................................................ 1

1、人员准备 ........................................................ 1

2、施工机械准备 .................................................... 1

3、施工技术准备 .................................................... 2

4、管理准备 ........................................................ 2

三、施工过程及质量控制 .................................................. 2

1、测量放样 ........................................................ 2

2、基坑开挖 ........................................................ 2

3、台阶的开挖 ...................................................... 3

4、分层填筑 ........................................................ 3

5、含水量的检测 .................................................... 3

6、碾压工艺 ........................................................ 4

7、确定压实厚度及碾压遍数.......................................... 4

四、施工中存在的问题及整改措施 .......................................... 4

1、存在问题 ........................................................ 4

2、原因分析 ........................................................ 5

3、整改措施 ........................................................ 5

五、施工总结 ............................................................ 5

涵洞台背回填首件工程施工总结

为了确保我标段内的台背回填工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择

LK0+960 盖板涵台背回填作为首件工程，按照经审批的台背回填施工方案组织施

工，使人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定填料的松铺系数和压实厚度，碾

压机械组合和碾压遍数，发现和解决施工中存在的问题，总结经验。

一、工程概况

本涵洞设计为钢筋混凝土盖板涵，中心里程桩号为 LK0+960，盖板涵中心线

与道路设计中心线夹角为 120°，结构形式为 1-2.0m×2.0m（孔数-孔径×净高），

涵洞长度 24.19m。

台背回填填料选用翠微峰一号隧道洞渣。

施工时间为 2014 年

9 月 13 日至 2014 年 9 月 15 日。

二、施工准备

1、人员准备

序号

1

2

3

4

5

6

姓名

张祖辉

严敏

谌新

张文升

高学清

陈贵福

职位

项目经理

项目总工程师

项目副经理

试验室主任

安全部长

物资设备部长

备注

全面领导、管理

全面质量、技术管理

现场施工生产管理

负责试验工作

负责安全、环保、文明施工

负责材料保障供应

2、施工机械准备

名称

装载机

型号

ZL50C

单位

台

数量

1

名称

挖掘机

型号

卡特 320

单位

台

数量

1

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振动压路机

小型冲击夯

Y20      台

台

2

2

自卸车

发电机

18t

50kVA

台

台

3

1

洒水车

台

1

3、施工技术准备

台背回填填料选用翠微峰一号隧道洞渣，经前期试验检测，此填料可以用于

台背回填，天然含水量为 14.3%，最佳含水量为 11.2%，最大干密度为 2.06g/cm。

台背压实度按 96%控制，每层压实厚度不大于 20cm。

4、管理准备

（1）、准备台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数及施工责任人及监理责

任人。

（2）、建立台背回填管理台帐，填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及

各方签认的信息。

（3）、在两侧墙身上分别按左中右标注各层压实后位置。

压实厚度按照第一

层的试验成果确定。

三、施工过程及质量控制

1、测量放样

台背回填区域为：

基坑底部宽度距离台身 2.5m，在基坑顶上距离墙身宽度

为 2.5+2=4.5m，开挖深度至盖板涵基础顶面。

测量人员按以上回填区域要求进

行放样，确定开挖的范围。

2、基坑开挖

据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物 50cm 范围内

使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。

开挖后对基坑底进行清理、整

平、并用小型冲击夯配合 Y20 震动压路机碾压密实，经过管理工程师、监理组长、

施工单位质检人员三方验槽，结果证明基底填土密实平整，压实度合格，可以进

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行台背回填。

3、台阶的开挖

台阶按照高 100cm，宽 100cm，内倾 2~4%设置，即坡度 1：

1。

4、分层填筑

台阶开挖好后，并对坑底处理合格后，采用分层填筑法进行台背回填，每层

填土松铺厚度依经验定为 20cm，压实厚度按照第一层填筑的压实厚度确定。

压

实机械采用小型冲击夯配合 Y20 震动压路机。

振动压路机施工时，要保证压路机

离墙身距离不小于 30cm，以避免损伤墙身。

填筑范围较窄处，采用小型冲击夯

夯实。

填筑过程中，涵洞两侧对称填筑，两侧台后填土高差不大于 50cm。

5、含水量的检测

每层上料后，及时检测填料的含水量，当含水量达到最佳含水量±2%时开始

碾压，否则补水或翻晒后再进行含水量测试，合格后开始碾压。

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6、碾压工艺

辗压时，采用 Y20 振动压路机先静压一遍，然后再弱振一遍，再进行强振，

压至压实度达到设计及规范要求止，最后静压收光。

辗压时先慢后快、先轻后重、

由两侧至中间、轮迹重叠 1/3、最大速度不超过 4km/h，辗压时应确保均匀，无

漏压、无死角、无明显轮迹，压路机盲区采用小型冲击夯夯实。

7、确定压实厚度及碾压遍数

碾压三遍后，进行压实度的检测，按每 50m2 检测 1 个点，每层不小于 4 点

的频率进行压实度的检测，压实度不足时继续复压，直至压实度都不小于 96%为

止。

根据现场检测结果，辗压三遍压实度不能满足设计要求。

辗压四遍后，检测

点的压实度基本都能满足设计要求。

碾压第五遍，经现场试验检测，压实度检测

结果均大于 96%，满足相关设计及文件要求。

压路机盲区在小型冲击夯夯实六至

八遍后方能到达设计要求。

压实后进行标高测量，整理测量数据，结论为松铺系数1.216，压实厚度

16.3cm，测量数据整理见附件。

四、施工中存在的问题及整改措施

1、存在问题

（1）回填过程中，机械与墙背有轻微碰撞的现象。

（2）在离盖板涵墙身 0.3m 范围内的个别角隅夯实不到位。

（3）试验检测的速度比较慢，机械手在卸料和摊铺整平工序耗费时间太长，

导致现场台背回填时间过长。

（4）横坡及平整度控制的不够好。

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2、原因分析

（1）由于没有严格执行方案中机械与墙背远离距离，导致压路机与墙体部

分轻微碰撞。

（2）由于该处不能用压路机碾压压实，所以需用冲击夯和平板夯，在部分

角隅部位人工夯击不到位，需加强并多次夯击。

（3）试验检测的速度比较慢，机械手在卸料和摊铺整平工序上操作不熟练。

（4）松铺填料厚度不均匀和局部填料离析现象。

3、整改措施

（1）压路机碾压时离盖板涵墙身以距离不小于 0.3m，对于该 0.3m 范围内

和压路机碾压不到的部位采用冲击夯夯实，不可遗漏。

对于角隅部位增加夯击次

数，以达到要求压实度。

（2）每层摊铺前，均要按摊铺面积打方格，使填料松铺厚度均匀，大粒径

填料均匀分散。

对超粒径的填料要人工清除。

静压一遍后，对局部坑洼人工补平。

（3）增加试验检测人员，加快试验检测速度。

机械手通过实践提高狭窄场

地的操作技能，提高施工速度。

五、施工总结

1.台背回填采用隧道洞渣，压实度按 96%控制，最佳含水量为 11.2%，最大

干密度为 2.06g/cm，松铺厚度控制在 20cm 以内，松铺系数为 1.216，压实厚度

为 16.3cm。

2、压实机械采用小型冲击夯配合 Y20 震动压路机。

回填过程中主要使用压

路机进行碾压，压路机碾压时离墙身距离不小于 30cm，对压路机无法碾压到的

部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。

3、最佳经济压实遍数为光轮静压一遍后振压四遍，然后光轮静压一遍收面，

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压路机盲区在小型冲击夯夯实六至八遍后方能到达设计要求。

4.回填时，必须两侧对称回填碾压，两侧台后填土高差不大于 50cm。

通过本次盖板涵台背回填首件施工，验证了我标段所确定的台背回填施工方

案能够满足施工要求，是合理可行的，可以用于后期全标段的涵洞台背回填施工。

通过首件施工，使全体施工人员加深了对台背回填施工工艺的理解，增强了大家

的质量意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对这些问题我们提

出了改进措施。

在后续施工中我们将发扬首件工程的优点，继续改进或优化施工

工艺，杜绝在首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的

台背回填施工。

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