高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 阶段水平检测五新人教版必修2.docx

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高中地理第五章交通运输布局及其影响阶段水平检测五新人教版必修2

阶段水平检测（五）——交通运输布局及其影响

本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（综合题）两部分。

满分100分，考试时间90分钟。

[考点分布表]

考点

题号

交通运输方式和布局

1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,15,17,18,22,24,25,26,27

（1）、

（2），28

（1）、

（2），29

（1）、（3）

交通运输方式和布局变化的影响

11,12,13,14,16,19,20,21,23,27（3）、（4），28（3），29

（2）、（4）

第Ⅰ卷（选择题，共50分）

一、选择题（每小题2分，共50分。

每小题只有一个选项符合题目要求）

下图是我国台湾岛铁路分布图。

读图回答1～2题。

1．台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。

其影响因素主要是（　　）

A．地形因素B．河流因素

C．气候因素D．矿产因素

答案　A

解析　据图可看出，台湾岛中部台湾山脉纵贯南北，这样选择线路主要是考虑了地形因素。

2．台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因是（　　）

①城市众多，客货运量大　②地势相对平缓，工程造价低，难度小　③水源充足　④地势低，热量条件好

A．①②B．①③C．②③D．③④

答案　A

解析　台湾岛的人口、城市主要分布在沿海平原地区，沿海城市众多，客货运量大；沿海地势相对和缓，工程造价低，难度小。

在海南自贸区（港）建设的大背景下，2018年8月琼州海峡跨海隧道工程正式向囯家发改委申请立项。

该隧道连接雷州半岛和海南岛，是一条公路和铁路两用的跨海通道，并在跨海大桥和跨海隧道两种方案中最终选择了跨海隧道。

上图为悬浮隧道示意图，悬浮隧道悬浮于一定深度的海水之中，受海底地形和地质条件影响较小。

据此完成3～4题。

3．影响琼州海峡建设跨海通道的主要因素是（　　）

A．社会经济B．科技水平

C．海底地形D．气象水文

答案　A

解析　琼州海峡跨海通道的建设是在海南自贸区（港）建设的大背景下申请立项的，可解决海南“出入岛”困境，更好地促进区域经济发展。

在琼州海峡跨海通道建设中，社会经济因素是决定性因素，科技是保障，自然条件是重要因素。

4．琼州海峡跨海通道首选悬浮隧道的原因是（　　）

A．琼州海峡宽度大、海水腐蚀性强

B．悬浮隧道经济效益好、观赏性强

C．悬浮隧道施工难度大、造价高

D．琼州海峡地质复杂、气候恶劣

答案　D

解析　琼州海峡海底地质条件复杂，靠近地震活跃地带，位于西太平洋热带气旋的西移路径上，夏季多强风天气，台风危害大，悬浮隧道受海底地形地质条件和水文气象条件影响较小，故成为琼州海峡跨海通道的首选方案。

海水对隧道和桥梁等都具有腐蚀性；隧道位于水下深处，观赏性差；施工难度大、造价高不是首选的原因。

北京地铁西郊线是一条主城区与香山地区连接的专用地铁轨道，车型主要采用现代有轨电车。

2017年12月30日，北京有轨电车西郊线正式开通运营。

该线路西起香山站，东至地铁10号线的巴沟站，穿行著名的“三山五园”。

与现有公交车的运输能力相比，有轨电车每小时可多运输乘客2500人以上，平均运行速度快5～15千米/小时。

读西郊线线路图，据此回答5～6题。

5．与公交车相比，有轨电车的优势有（　　）

①受天气影响小　②运输效率高　③方便灵活　④运输量大

A．①②B．③④C．①③D．②④

答案　D

解析　由材料可知，有轨电车每小时可多运输乘客2500人以上，平均运行速度快5～15千米/小时，说明有轨电车运输效率高、运输量大。

6．北京地铁西郊线的开通可以（　　）

A．导致沿线地区村镇的兴衰

B．吸引人口向市中心迁移

C．使沿线商业网点数量减少

D．提高西郊地区的交通通达度

答案　D

解析　北京地铁西郊线的开通，可以方便西郊与城市之间的联系，提高该地区的交通通达度，D项正确。

下图是主要运输方式的运量和速度示意图。

据此回答7～8题。

7．图中数字所代表的运输方式分别为（　　）

A．①水运、②铁路、③空运、④公路

B．①公路、②铁路、③空运、④水运

C．①铁路、②水运、③空运、④公路

D．①公路、②水运、③空运、④铁路

答案　C

解析　由图可知，③速度最快，运量最小，应为空运；②速度最慢，运量最大，应为水运，其余类推。

8．我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是（　　）

A．多开辟南北向航线

B．在现有铁路的基础上提高运行速度

C．开挖运河或拓宽京杭大运河

D．铺设南北向管道运输线

答案　B

解析　目前改善我国南北方向运输紧张的有效途径，最可行的办法是提高现有铁路的运行速度。

2016年12月28日全线开通的沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一。

读沪昆高铁路线示意图，完成9～10题。

9．沪昆高铁贵阳至昆明段建设过程中需克服的自然条件是（　　）

①受台风影响　②喀斯特地貌广布，地质条件复杂　③海拔高，气温低　④经济不发达，资金欠缺　⑤地势起伏大

A．①②B．③④C．②⑤D．③⑤

答案　C

解析　据图中信息可知，贵阳至昆明段沪昆高铁经过云贵高原，该地形区喀斯特地貌广布，地表起伏大，地质条件复杂。

10．沪昆高铁将（　　）

A．促进区域协调持续发展

B．不会与航空运输形成竞争

C．促进沿线矿产资源开发

D．缓解京广铁路的运输压力

答案　A

解析　沪昆高铁为客运线，运行速度较快，成本较航空低，会与航空运输形成竞争；沟通了沿线地区的人员往来和经济交流，有利于区域协调持续发展。

读下列两幅图，完成11～12题。

11．两图反映出（　　）

①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A．①②B．③④C．①③D．②④

答案　D

解析　根据左图折线的走向可知，零售商业面积与行人流量之间既存在正相关关系，也存在负相关关系；根据右图可知，在同等距离的情况下，道路交叉口的零售商业面积远大于公交站点处，即道路交叉口对零售商业的吸引力要大于公交站点的吸引力。

12．影响零售商业布局的主导因素是（　　）

A．交通、市场B．行人、营业面积

C．营业面积、人口密度D．人口密度、交通

答案　A

解析　由图示内容可判断，零售商业在布局时主要考虑市场和交通条件。

读我国北方某城市空间结构示意图，回答13～14题。

13．影响此城市大型批发市场布局的主导因素是（　　）

A．市场最优B．交通最优

C．服务最优D．环境最优

答案　B

解析　从图中可以判断，大型批发市场在城市外部沿城市干道分布，应属于交通最优的布局方式。

14．今后，该城市空间形态的发展方向可能是（　　）

A．沿河流B．沿湖泊

C．沿交通干道D．靠近批发市场

答案　C

解析　影响城市早期布局的因素是河流，随着生产力的发展，交通运输方式由水运向陆路交通发生变化，其城市空间形态也随交通方式的变化而变化，则城市各功能区的布局也向交通便利的区位布局，故C项正确。

江西省四大名镇之一的吴城镇位于永修县东北。

自汉晋以来，一直是江西盐业、木材、海产等进出口贸易的主要商埠。

清乾隆至咸丰年间，人口达十万之多。

1916年江西省第一条铁路“南浔铁路”（九江至南昌）建成。

20世纪20年代后期，吴城镇商业日渐萧条，吴城已非昔日之吴城。

据此完成15～16题。

15．影响古城吴城镇选址的主导因素是（　　）

A．河流B．地形C．气候D．资源

答案　A

解析　读图可知，吴城镇位于修河、赣江交汇处及鄱阳湖西部，水运便利，有利于早期城镇的形成。

16．20世纪20年代，吴城镇走向衰败的主要原因是（　　）

A．河流淤积严重B．自然灾害频发

C．南浔铁路修建D．昌九高速公路修建

答案　C

解析　随着南浔铁路的修建，交通运输方式和布局的变化，沿线水运逐渐被铁路运输取代，吴城镇的交通优势丧失，城镇走向衰败。

故C项正确。

在我国进入“高铁时代”的大背景下，部分河运日益衰弱，素有“千里黄金水道”之称的汉江就是典型河流之一。

右图为兰新高铁地上隧道。

完成17～18题。

17．近代以来，汉江航运不断萎缩的原因有（　　）

①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式　②河流落差加大，水流湍急　③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航　④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力

A．①④B．①②C．①③D．②④

答案　C

解析　航运不断萎缩的原因，既是水运与其他运输方式相比所具有的天然劣势所致，也有自身水运条件变差的原因。

汉江下游水量大，船舶大型化并不能降低河流通航能力。

18．兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。

这些防护措施和隧道的作用是（　　）

A．防沙尘暴B．防泥石流

C．防动物穿行D．防大风

答案　D

解析　兰新高铁沿线多大风天气，对高速运行的列车危害很大。

读某城市用地平面示意图，完成19～20题。

19．导致图示两市场分布差异的主要原因是二者（　　）

①对地价要求不同　②对商品类型的要求不同　③对市场距离的要求不同　④对顾客的要求不同

A．②③④B．①③④C．①②④D．①②③

答案　B

解析　读图可知，大型零售市场位于郊区，大型批发市场位于城市快速公路和高速公路结合部，两地地价不同，大型批发市场要求地价更低，①正确；大型零售市场直接面向消费者，要求接近消费者，应靠近城市，大型批发市场并不直接面对消费者，对市场距离要求不高，③④正确；对商品类型的要求没有差别，②错误。

20．随着电商的普及（　　）

A．Ⅰ市场规模将会扩大B．Ⅰ市场将会逐渐消失

C．Ⅱ市场利润将会扩大D．Ⅱ市场可能渐趋衰落

答案　D

解析　随着电商的普及，两类市场的规模都可能缩小，利润降低，但不会消失，批发市场会逐渐衰落。

下图为某大城市地铁线分布图。

读图回答21～23题。

21．图中四地中地租最高的是（　　）

A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地

答案　A

解析　从图中可看出甲地位于地铁网的中心，应该是交通最方便的市中心位置，所以地租最高。

22．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是（　　）

A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地

答案　B

解析　长途汽车站应建在城市边缘，且有便捷交通联系市内和市外，又不干扰市内交通的地点。

图中乙地最适合上述条件。

23．该城市的空间发展方向是（　　）

A．东北部B．东南部

C．西南部D．西北部

答案　B

解析　从图中可看出东南方向地铁线路延伸最长，说明城市向东南部发展。

内侧划了斜线的车道为可变车道（图一），在进入可变车道前，需随时根据相应指示牌（图二）确定行驶方向。

据此完成24～25题。

24．可变车道主要出现在（　　）

A．高速公路B．城市干道

C．乡镇道路D．步行街道

答案　B

解析　据材料可知，可变车道可以根据实际需要变换行驶方向，适时对车道上的车辆进行合理分配，故适合在车流量较大的城市干道使用。

25．设置可变车道的主要目的是（　　）

A．降低车流行驶速度B．高效利用道路资源

C．减少路面的车流量D．美化道路地面环境

答案　B

解析　可变车道主要是针对部分高峰时段车流量集中，但车道偏少，或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力，减少交通拥堵，其主要目的是高效利用道路资源。

第Ⅱ卷（综合题，共50分）

二、综合题（共4小题，共50分）

26．阅读图文材料，完成下列要求。

（12分）

材料一　孟加拉国东南部吉大港原为小渔村，从九世纪开始，阿拉伯人、波斯人、葡萄牙人先后到此通商贸易，凭借其优越的区位条件，20世纪50年代迅速发展为孟加拉国最大港口城市和商业首府。

卡纳普里河将吉大港市一分为二，西部为城市核心区，东部为重工业区和待开发区。

卡纳普里河隧道工程是中孟“一带一路”战略合作项目。

当地时间2019年2月24日由中国公司承建的卡纳普里河隧道项目举行盾构始发仪式，标志着该项目顺利进入关键控制性阶段，该工程将彻底改变吉大港一市两城的现状。

材料二　吉大港市位置和卡纳普里河隧道示意图。

（1）试分析吉大港市形成和发展的自然区位优势。

（4分）

（2）根据材料二推测卡纳普里河隧道施工中可能遇到的自然障碍。

（4分）

（3）简述卡纳普里河隧道工程建设给吉大港市带来的积极影响。

（4分）

答案　

（1）地处沿海平原，地形平坦开阔；临近卡纳普里河，水源充足；位于河流入海口，既是河港又是海港，交通便利。

（2）河底以淤泥和粉沙沉积为主，地质条件复杂；河水深度大，隧道埋深大，水压大，透水威胁大；盾构施工段坡度较陡，施工困难；隧道长度大，工程量大。

（3）方便卡纳普里河两岸居民的工作、生活和交流，实现“一市两城”的协调发展；将促进吉大港市相关产业及商业贸易发展；增加就业机会；优化城市地域结构，提高吉大港的城市竞争力和国际地位。

解析　第

（1）题，港口形成的自然条件从陆域条件和水域条件两方面进行分析。

地处沿海平原，地形平坦开阔；临近卡纳普里河，水源充足；位于河流入海口，既是河港又是海港，交通便利。

第

（2）题，卡纳普里河隧道在河下施工，河水深度大，隧道埋深大，水压大，透水威胁大；由材料二中的隧道线位穿越地层信息可以判断河底以淤泥和粉沙沉积为主，地质条件复杂；材料中的盾构施工段坡度较陡和隧道长度大，这些都是施工中遇到的自然障碍。

第（3）题，根据材料信息，卡纳普里河隧道工程将彻底改变吉大港一市两城的现状，对城市发展的具体影响是方便卡纳普里河两岸居民的工作、生活和交流，实现“一市两城”的协调发展；促进吉大港市相关产业及商业贸易发展；增加就业机会；优化城市地域结构，提高吉大港的城市竞争力和国际地位。

27．阅读图文材料，回答下列问题。

（13分）

大瑞铁路东起大理，西至瑞丽，与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。

作为著名的深大断裂纵谷区，高黎贡山山高、坡陡、切割深，垂直高差达4000米以上。

2014年12月29日下午，大瑞铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道正式开工建设，该隧道囊括了隧道施工的所有不良地质风险。

计划工期为6年。

（1）修建大瑞铁路的决定性因素和保障性因素分别是________。

（2分）

A．自然因素　经济因素B．社会因素　经济因素

C．经济因素　技术因素D．技术因素　自然因素

（2）修建大瑞铁路遇到的困难有哪些？

（4分）

（3）修建大瑞铁路产生的环境问题有哪些？

（3分）

（4）试阐述大瑞铁路的修建带来的意义有哪些？

（4分）

答案　

（1）C

（2）临近板块交界处，地壳活跃，断层发育，地震频繁，岩层破碎，多滑坡、泥石流。

（3）植被破坏、水土流失、水土污染、噪声污染、大气污染、对生物的多样性产生一定的影响。

（4）意义：

促进滇西矿产资源开发，促进沿线地区社会经济发展；促进旅游资源的开发；完善铁路网布局；给人们的出行带来便利；促进民族团结；形成中缅国际通道，促进国际合作。

解析　第

（1）题，随着科技发展，交通线路建设的决定因素不再是自然因素，经济需要成为决定因素。

修建大瑞铁路的决定性因素是经济因素，保障性因素是技术因素。

第

（2）题，大瑞铁路经过著名的深大断裂纵谷区，高黎贡山山高、坡陡、切割深，垂直高差达4000米以上。

所以修建大瑞铁路遇到的困难有断层发育，地壳活跃，多地震、滑坡等地质灾害；地势起伏大，坡度陡等。

第（3）题，修建大瑞铁路开凿山体，破坏地表植被，沿线坡度陡，降水多，产生的环境问题有水土流失、水土污染、噪声污染、大气污染等，对生物的多样性产生一定的影响。

第（4）题，大瑞铁路的修建带来的意义有促进滇西矿产资源开发，促进沿线地区社会经济发展；交通便利，促进旅游资源的开发；完善铁路网布局；给人们的出行带来便利；加强区域间联系，促进民族团结；形成中缅国际通道，促进国际合作。

28．读图，完成下列问题。

（13分）

（1）图中居民点的分布有何特点？

其主要影响因素是什么？

（3分）

（2）随着人口的增加，丙村要扩建居民点。

若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。

（7分）

（3）图中甲、乙、丙、丁四地中最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。

（3分）

答案　

（1）沿交通线分布。

地形和交通条件。

（2）东北方向：

山前到公路间的区域较狭窄；相邻山坡比较陡，有峭壁，存在崩塌、滑坡等灾害的隐患。

南偏西方向：

山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多；相邻山地比较和缓，一般不存在滑坡等灾害的隐患。

（3）丁　丁地地势低平、开阔；位于道路交叉口，交通条件较为便利。

解析　第

（1）题，读图可知，图中居民点主要沿公路分布，同时，居民点的建设受地形的影响。

第

（2）题，可从地形、自然灾害等角度比较丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。

第（3）题，读图可知，丁地地形平坦开阔，公路交叉口处，交通最为便利，人流量较大，最易发展成商业中心。

29．济南西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方千米。

结合“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。

（12分）

（1）决定京沪高速铁路建设的首要因素是________。

（1分）

（2）专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。

（3分）

（3）济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？

（3分）

（4）京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？

（5分）

答案　

（1）社会经济因素

（2）京沪高铁和济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。

（3）加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。

（4）大量投资将增加就业机会；带动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。

解析　第

（1）题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。

第

（2）题，京沪高速铁路将对济南市尤其是济南西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。

第（3）题，济南西部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。

第（4）题，京沪高铁经过山东省西部，必然加快商品流通、带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。