三菱EVO全家福概要.docx
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三菱EVO全家福概要.docx
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三菱EVO全家福概要
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三菱EVO全家福樘WRC而Q生的EVOI在1992年9月7日正式l表亮相,於年10月19日限量售的MITSUBISHI?
KLANCEREVOI,是以搭d195匹R力之LANCER旗NGSR榛AN,M行改良而成的?
道路版,r在日本地造成不小的N售岢薄基於i定WRC?
的_l理念,因此引擎率先大幅地提高恿ΓDOHC16以忾T的u增4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(u引擎)。
恿ΡVR-4足足提高了10匹,250PS/6000rpm的最大R力更是超越GSR_55匹之多。
再加上p量化w,而得以?
F了的R力重量比。
除了恿ν馄漯N部位也全面地改良槠诟纳栖v的操控性,除了加?
?
的性外?
?
蒙箱X合金引擎w以追求p量化。
煜到y也全面加?
用上^富\庀⒌难u品,以提高操控性能。
酉到y裼蒙MITSUBISHI自_l的黏性BS器VCU(ViscousCoupling)和中央差速器M合的全r四樱後t配置VCU的LSD,再加上密X比速箱及p活塞卡Q的前通L碟x,威力更是如虎添翼。
身外^方面,大型保U、特的引擎w通L孔O以及後方粗E的_流板,再配上156爪圈及195/55R15的跑胎,充份洋溢名符其?
的痿Y造型。
原本原?
S只打算限量l行2500台,但由於不到3天即N售一空,於是原?
S再追加2500台。
榱颂岣咭胬s效率之大型_口部的前保U及引擎w通L孔是EVO的特色之一。
?
配置有第三x糁笮歪嵛惨硎EVO最大的特徵。
?
配置MOMOu真包3幅式方向P。
?
座椅裼RECARO可?
#123;式?
椅。
?
RS型因?
省b涠晒Φ剌p量化_到的R力重量比。
名:
MITSUBISHIE-CD9AN:
EvolutionGSREvolution生a盗浚5000台上市日期:
1992年9月
引擎型:
4G63缸?
健列n程:
×排饬浚1997嚎s比:
最大R力:
250ps/6000rpm最大扭力:
臃绞剑4WD速箱:
5MT1n:
2n:
3n:
4n:
5n:
倒n:
最後p速比:
全L(mm):
4310全幅(mm):
1695全高(mm):
1395S距(mm):
2500前距(mm):
1450後距(mm):
1460最低地上高(mm):
150v重量(kg):
12401170最小D半?
?
m):
5胎尺寸:
195/55R15
三菱EVO全家福操控性大幅改善的EVOIILANCEREVOI世1年後的1994年1月17日,充分\用WRC?
技g,M一步改良引擎性能及业跸到y的EVOII隆重世。
其不H洗刷「速度?
但D向不良」之批u,且成功地D型成可S手意R操控自如之「全面型」的M化版本。
排除第一代的缺c,二度M化的EVOIIvT多的更。
首先4G-63型引擎因排夤毫Φ母牧迹约忾TP升量的提升後,R力提高10匹而_到260匹,而且,S著R力的升,密X比速箱的1、2n更加o密,兼加速性能改良同r,3、4n亦M一步裼秒pF形同步系y。
另外,?
K㈦x合器喊宓牟馁|改良,使其在操作及耐久性上均有L足的M步。
小=胎尺寸的更亦是重要的PI。
EVOI所搭配的是195/55R15的胎,而EVOIIt用上205/60R15的胎,因此後~子板亦M行加工程。
另外,距加大10mm,前、後S距分e加大15mm、10mm,以改善定性。
业
系y包含防AU、u臂、避震器等均施以部改良,大大提N了?
?
中的O限性能。
?
砹钇?
?
br/>改良加?
了制有阅埽?
.5向C械式LSD的大裼茫大幅提高^?
?
r的可控制性。
外^方面,前保U加上了下巴,後翼形盥樽更,圈裼门cWRC?
相同的OZ五爪式u品,整w的成熟度更上一恰:
而言之,EVOII即追求?
氐壮墒斓姆寇,GSRcRS合限量上市5000台。
?
前保U下方追加大型包EVOII更具痈小?
後尾翼略|高,後F袅逝洹?
?
#123;cEVOI一樱较虮P依fMOMOu品。
?
RECARO?
椅的造型更,包覆性佳。
?
RS的不同在於後Rc身不同色,且身TbH有白色而已。
名:
MITSUBISHIE-CE9AN:
EvolutionⅡGSREvolutionII生a盗浚5000台上市日期:
1993年12月引擎型:
4G63缸?
健列n程:
×排器量:
1997嚎s比:
最大R力:
260ps/6000rpm最大扭力:
臃绞剑4WD速箱:
5MT1n:
2n:
3n:
4n:
5n:
倒n:
最後p速比:
全L(mm):
4310全幅(mm):
1695
全高(mm):
1420S距(mm):
2510前距(mm):
1465後距(mm):
1470最低地上高(mm):
175v重量(kg):
12501180最小D半?
?
m):
胎尺寸:
205/60R15
三菱EVO全家福空力性能L足M步的EVOIIIEVOI著重性能,EVOII追求成熟,一般均J橐颜橥昝赖木辰纭5蠹也灰,EVO系是樘WRC而Q生的道路版,榍罂持伲z毫不能停止M化。
因此,1995年2月10日,MITSUBISHI再度推出EVOIII。
既是挑WRC用,其性能的l]本凫肚耙恍蛙,否t徒失意x。
因此,此一EVOIII在空力性能、引擎性能等的要求hh在EVOII之上。
EVOIII最大的改在於外^。
不是前保U、前下巴、裙_、後包搬嵛惨等所有的空力套件均?
氐ㄈ灰恍隆?
Q言之,在增加下毫按蠓纳瓶饬W的目讼拢靡砸咚俚奶稹G跋掳妥笥榷嘣O了M饪滓愿纳粕奋系y的冷s性。
後尾翼加大至cw同,以_保更佳的下毫ΑI弦淮m已l]出260匹的?
恿ΓWRC挑鹬剂浚仨溆懈渥愕恿Σ豢伞因此,首先就是改良活塞,使嚎s比由原?
淼?
.5提高,?
Ku形钪匦O,提高在高D速域r的恿Ρ憩F。
再者,排庀到y管?
郊哟螅?
越档突海?
沟民R力增加10匹而_到270匹。
其以的排饬堪l]出270匹的恿Γ除了令人吃@以外,的_也震憾I界。
此一EVOIII是Y合EVOI、EVOII之大成而~入更高哟蔚摹革wS」N。
EVOIII有p量化的RSc豪A版的GSR
二NN,限量上市5000台。
?
前保U、下巴、热沟瓤樟μ准Q然一新的EVOIII。
?
大幅增加下毫Φ尼嵛惨恚谌奋舻奈恢酶闹料路健?
全新O的MOMO三幅式方向P。
?
座椅材|改用具防火功\能的\永wSRECARO?
椅。
?
?
用的RS_到可怕的R力重量比。
名:
MITSUBISHIE-CE9AN:
EvolutionⅢGSREvolutionⅢ生a盗浚5000台上市日期:
1995年1月引擎型:
4G63缸?
健列n程:
×排器量:
1997嚎s比:
9最大R力:
270ps/6250rpm最大扭力:
臃绞剑4WD速箱:
5MT1n:
2n:
3n:
4n:
5n:
倒n:
最後p速比:
全L(mm):
4310全幅(mm):
1695全高(mm):
1395S距(mm):
2510前距(mm):
1450後距(mm):
1460最低地上高(mm):
150v重量(kg):
12601190最小D半?
?
m):
胎尺寸:
195/55R15205/60R15
三菱EVO全家福展FKO恿280匹的EVOIV1995年10月,市售版LANCER?
施大改款,一度鞒EVO款式就此劢K正的消息,然而,除非MITSUBISHI宣?
淹顺WRC,否tEVO即o消失之可能。
1996年8月23日,以新型LANCER榍身之EVOIV正式登觯EVOIII偏重於⑴f型w改良使其更完整,但EVOIVs是全新O。
此乃意味著,由於新型w的_l成功,基本的w性向前~M一大步。
由於身性的更榧?
?
妒琴x予更高?
Φ囊?
妫?
偌由宪v周配性的提高,促使恿π阅更能淋?
?
M@地l]。
Ρ?
而O的EVOIVc前三代不同的是,EVOIV是以?
榭剂慷a的全新型,前三代t是先有市售版再M行改b,所以在基A型上EVOIV的可塑性更高。
大型化的中央冷s器、降低p耗的M排庀到y、pu流u以及高角度凸S的裼玫龋晒Φl]280PS的最大R力。
引擎以外,尚裼们16肌⑨15贾L碟,同r亦裼萌O的密X比速箱。
後方裼眯麻_l之多BU业跸到y,大大地提高操控定性。
外^方面,裼蒙峡
力W更?
的空力M件,F?
的前?
U、杀K超大A形F簟⒏楦呗的後尾翼以及16多爪式OZ圈,使得EVOIV的痿Y庀⒏酢以新型w榍吧砀牧嫉EVOIV是?
幕?
拘阅?
br/>改良的「新世代M化」型,包含GSR/RS煞N版本,限量上市6000台。
L貌ㄈ灰恍碌EVOIV,前下巴配置翼畹陌狻?
後方最大特徵在於高的後尾翼。
?
MOMO三幅式方向Pc上一代一樱渖杂胁煌xl板裼冒椎缀谧帧?
座椅裼梅阑?
麂皮的RECAROu品。
?
RSO定裼酶呙荦X比的速箱,R力重量比。
名:
MITSUBISHIE-CN9AN:
EvolutionⅣGSREvolutionⅣ生a盗浚9000台上市日期:
1996年7月引擎型:
4G63缸?
健列n程:
×排器量:
1997嚎s比:
最大R力:
280ps/6500rpm最大扭力:
臃绞剑4WD速箱:
5MT5MTLOHI1n:
2n:
3n:
4n:
5n:
倒n:
最後p速比:
全L(mm):
4330
全幅(mm):
1690全高(mm):
1415S距(mm):
2510前距(mm):
1470後距(mm):
1470最低地上高(mm):
155v重量(kg):
13501260最小D半?
?
m):
胎尺寸:
205/50R16205/60R15
三菱EVO全家福乘性能矢橥昝赖EVOV新世代?
EVOIV在WRC中造佳的Makinen,Bm2年s手冠,大大激lMITSUBISHI的野心。
因此,在EVOIV世後的1年半,即1998年1月26日,第五代的M化版本EVOV隆重地世。
EVOIV在?
錾?
的表F令其他κ指泳o_步l展,榱死^m保持鸸MITSUBISHI改善了引擎扭力?
K加距,EVOV在整w操控定性上更樯,再加上大尺寸Brembo煞
系y的裼茫EVOIV得以M一步化身楦墒斓EVOV。
扭力小幅提升的EVOIV引擎恿在u排饪诘U大、活塞的p量化、散崞骷坝屠s器的大型化的?
#123;效下,最大R力仍S持280匹,但峰值扭力t由EVOIV的36kgm提高38kgm,因此速箱亦全面地增?
以?
br/>合需要,@对?
程中成的s短助益菲\。
业跸到y方面,前、後臂的延L、後u臂之各固定c的更而促使距加大,前方裼玫沽⒅е降煸O,胎亦改225/45ZR17瘢奋系y使用尺寸加大之前174活塞卡Q、後162活塞卡Q的Brembou煞系y(RSx配),增Mo比的制恿ΑM庥^上除了X合金u引擎w\、型~子板裼靡外,空力套件亦ㄈ灰恍拢玑岱绞褂盟揭砜伤亩?
#123;整的_流板。
限量上市6000台的EVOV堪Q「完美成熟」的境界,唯一可以_定的是,M化的_步?
K不痛打住。
距的加大是EVOV最大的特徵,前下巴亦同步加大。
?
後尾翼裼盟揭硭亩慰?
#123;的O。
?
cEVOIV一拥?
#123;O,排n^得^小且加了t。
?
新邮降RECAROuSP-JJ型可?
#123;式?
椅,裼锚特的布。
?
RSN之17Brembo煞系y及17即竽_均列檫x配。
名:
MITSUBISHIE-CP9AN:
SNGFSNDFGSREvolutionⅤGSREvolutionⅤ生a盗浚6000台上市日期:
1998年1月引擎型:
4G63缸?
健列n程:
×排器量:
1997嚎s比:
最大R力:
280ps/6500rpm最大扭力:
臃绞剑4WD速箱:
5MT1n:
2n:
3n:
4n:
5n:
倒n:
最後p速比:
全L(mm):
4350全幅(mm):
1770全高(mm):
1395S距(mm):
2510前距(mm):
1510後距(mm):
1505最低地上高(mm):
150v重量(kg):
13601260最小D半?
?
m):
胎尺寸:
225/45ZR17205/60R15
三菱EVO全家福迎合比?
ǎ庥^全新O的EVOVI距加大幅提高D向性能的EVOV,成功地A得1998年WRC的手、p料冠。
但榱迎合1999年WRC空力套件之比?
ǘ归_尺寸更,於是在1999年1月22
日,EVOVI正式世。
1999年WRC新ǖ热菔牵空力套件必?
#123;於w之龋所以EVOVI除了A全力消除前保U和後尾翼的突出部外,?
K?
FcEVOV同水实睦s效果c空力性能。
牌位置的修改、F舻男⌒突蔼具特色之半球畹撵F粽值榷龃罄s_口的面e,?
K多多少少地p少些L阻。
至於m然⑨嵛惨硇⌒突?
#123;式的p翼片,_保了充足的下毫Α\v的?
#123;效方向?
恿?
D移至耐久性升基於EVOV以2L排饬堪l]最大R力280匹、峰蹬ち?
8kgm的@人?
力,此次更目随i定於信u性的升。
首先是活塞使用冷s槽方式,此乃利用C油循h於活塞部,?
砝s活塞?
K提高耐爆震O限。
不^,由於@N方式使油厣升,故饫涫C油冷s器窦哟螅增加23%左右的散崃浚同r裼?
那氨?
U的M饪谝入冷s空猓?
K?
让媾懦獾脑O。
再者,?
K改良冷s水管路,增加循h水量,而大大地增M整引擎的冷s性。
此外,油底ば钜嗉右愿牧迹砸氐脑龈摺RS型裼檬澜缱钤缰?
、X合金u。
此曾在WRC錾显^,由於十分p巧,不但p少大s50%的回DT性力矩,同r改善引擎反浴6酉到y方面,x合器因承受?
大扭Χ?
M一步升,?
K㈦p板式x合器列RS型的x用配洹_@Np板式x合器使用耐久性?
的超耐嵊捕群辖鸩馁|,可耐优ち_市碗x合器倍以上。
业跸到y也施以改良EVOV著眼於抑制A的O定,但EVOVIt著重於上下?
?
?
#123;效。
榱诉_成此一目耍EVOVI更何角度,降低防AU中心高度,增加胎接地性能。
後方不是鹘y的Xu哦眩就B後u臂、拖曳臂、虞S等全部改殄造X材,以?
Fp量暨高性的目恕\wa?
作I亦是EVOv?
碜乐的?
搬彳窗周以及後欣钕渲苓s增加了130c的焊接c,引擎室鹊匿板厚度亦加厚,?
K在接合褂霉Iz水再次a?
?
?
br/>得w的性有更L足的M步。
cEVOV之GSRN一樱Brembo煞系y列逝洌?
K改良卡Q形?
碓鲞M性。
胎方面,GSR:
225/45ZR17、RS:
205/60R15窬试O定。
S著MakinenZ下四B霸的手冠,LANCEREVOLUTION的u如日中天,限量7000v
的EVOVI早已N售一空,在年底的|京展中曾展出EVOVI的Makineno念版--EVO,?
K㈧2000年正式售。
牌O置於让嬷饕陟短嵘s性能而非美^效果,榱擞媳?
ǖ能^造型@得格外保守,但冷s性能h在EVOV以上。
?
槠诜?
穸spv空力套件度,但又要_保空力性能,於是後尾翼裼秒p翼片的O?
碓黾酉毫Α?
br/>?
妊b格局乎],最大的更c在xl板改?
#123;底白字的O。
?
座椅c上一代一樱?
在於?
色的更Q。
名:
MITSUBISHIE-CP9AN:
EvolutionⅥGSREvolutionⅥ生a盗浚7000台上市日期:
1999年1月引擎型:
4G63缸?
健列n程:
×排器量:
1997嚎s比:
最大R力:
280ps/6500rpm最大扭力:
臃绞剑4WD速箱:
5MT1n:
2n:
3n:
4n:
5n:
倒n:
最後p速比:
全L(mm):
4350全幅(mm):
1770全高(mm):
1395S距(mm):
2510前距(mm):
1495後距(mm):
1490最低地上高(mm):
150
v重量(kg):
13601260最小D半?
?
m):
胎尺寸:
225/45ZR17205/60R15
Evolution六代半90年代初日本三菱汽车公司(MITSUBISHIMOTORS)做了一个明智而勇敢的决定,将旗下的升排量,前轮驱动的小型四门家庭轿车LANCER(枪骑兵)拿出来做蓝本,设计制造出一部专门用于参加世界最高水准拉力赛WRC(WorldRallyChampionship,世界汽车拉力锦标赛)的强劲战车:
LancerEvolution(枪骑兵-发展型)。
10多年来,Evolution几经升级换代,从最初的一直发展到现在最新的,在其艰辛的成长过程中,Evolution不负众望,连续四年勇夺WRC年度冠军,一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。
LancerEvolution的名字红遍全球,市面发售的街道版Evolution理所应当地成为了诸多追求高性能车迷们的爱物。
前面说过Evolution来源于家用轿车Lancer,因为这个戏剧性的原因,Evolution的外形设计继承了家用轿车的传统:
四门三厢结构,毫不惹人注目。
除了尾箱上的大型尾翼会增加一点回头率外,在城市的车流中,Evolution不过是最普通的一员罢了,少有人会把它和“高性能车”,“跑车”这样的字眼联系到一起。
坐进车里,你会觉得更加的无奈:
车内没有音响,没有空调(RS版),廉价的塑料内饰件随处可见,较为粗糙的做工勉强能让人接受,甚至连车窗玻璃都是远古的手摇式升降。
如果你暂且能忍受这一切,耐着性子打着引擎,那你一定会在引擎运作起来的一刻得到意外的惊喜,沉实有力的排气声浪悦耳动听,稍微有点跑车常识的人,便能从这声音中领悟到引擎盖下的“心脏”强劲有力,绝非等闲之辈。
斗胆重踩下油门踏板,在离合器结合的一刻,排山倒海的动力突然涌现,疯狂的加速冲刺能力足以把你带到感观刺激的最高限度,假如这还不能让你大呼过瘾的话,那请你试着用接近赛车驾驶风格,较为极端的方法去转过一个个大小弯角,不必担心车辆弯路能力不足,只要习惯Evolution野蛮的操控特性,你便能视任何高难度弯角如无物,和Evolution一同轻松掠过。
不要怀疑,这不是做梦,这一切都是确确实实可以发生的事情。
俗话说人不可貌相,套用在Evolution上一样合适。
这一切的秘密就在于Evolution全赛车化概念的设计哲学:
减轻重量,加大马力!
重量方面,除了前面所说到的空调,音响等被抛除外,全车的隔音设备也被拆掉不少,种种努力下这部四门轿车的整体重量维持在1280kg(以99年英国版RSSprint为例)的水准(同级轿车一般都在1350kg以上)。
马力方面,排量只有公升的直列四缸单涡轮增压引擎被三菱公司的技师们轻松调校出了280ps的最大马力(同等其他欧洲引擎的数值一般在240ps左右),借助涡轮引擎爆炸般的动力输出特性和超高的马力/重量比值,Evolution自然可以做出一些超乎想象的事情。
略过20世纪末驰骋WRC赛场的辉煌历史不说,近几年Evolution取得的佳绩也足以笑傲车坛了。
珠海国际赛车场的单圈最快记录先是由一部日本JUN公司改造的创下,接着又被日本HKS公司的改装版破掉,写下更为惊人的单圈成绩。
著名日本筑波赛道的记录连年被各种改装劲车不断刷新,但最新的圈速记录也是由一部HKS改造的全碳纤维车身的创造。
就连爱国情绪浓烈深厚的法国人也抵挡不住Evolution的魅力,在法国最卖座飙车电影《TAXI2》和《TAXI3》中接二连三让Evolution担当主角法国国产疯狂出租车标致406的对手车。
此类英勇事迹不胜枚举,无不说明Evolution的价值与魅力实在不凡!
眼前这部红色打底,黑色条纹的Evolution正是2000年为纪念三菱车手TommiMakinen(托米-马基宁)在WRC四连冠而推出的以Tommi本人命名的特别版:
LancerEvolutionTommiMakinenEdition,也就是车迷俗称为“Evolution六代半”的版本,和普通的一样,原装的六代半也有280ps最大马力和38kgm的最大扭矩,不过已经被稍微调低到了2750rpm时发出,更适应Evolution的实战需要,0-100km/h加速时间仅需秒,极速超过240km/h。
限量发售的六代半被誉为Evolution中最快,最有价值的一部,其保值能力也处于日本跑车中较高的水平。
原装就有如此骇人表现,进行改装工程时必须慎之又慎!
否则不但会将原车的美感和精髓破坏得体无完肤,更会影响到原车的性能平衡,改出一部危险的奔跑机器。
.
来自STOCKHOLM(斯德哥尔摩)的ProSpeed改装工厂似乎很清楚这个问题,在着手对这部稀世珍品,失不可得的Evolution进行性能改装之时没有犯任何错误,成功地改出了一部性格凶悍,特例独行的红色公路战机,成为全球Evolution改装车中较有价值的一个孤本。
不要以为北欧海盗只懂烧杀抢掠外加滑雪技巧了得,现在早已不是那个疯狂的蛮荒年代,事实上发达的北欧国家都拥有路况良好的宽阔公路和一流的技术加充足的资金,汽车改装对北欧车迷来说不过是一种轻松的娱乐。
这也是一个博取百家之长的地方,日本,西欧,美国这三支主要汽车改装流派的风格都能在北欧找到。
看来,北欧不仅盛产WRC冠军车手,高性能的改装车也是北欧特产之一。
入正题,看车。
材质是FRP,总重量仅有的日本产JUN巨型单层尾翼替换了原装塑料材质的双层可调尾翼,这只尾翼也是JUN专门为Evolution设计制造的,当年为JUN厂方版改装破珠海赛场记录立下汗马功劳。
这是相当明智的做法,虽然六代半原装的双层可调尾翼不仅漂亮,而且实用,但是重量方面确实不敢恭维,为了减轻车身重量只能忍痛舍弃原装尾翼,更换效率更高,且重量更低的大面积单层尾翼。
如此一来,也强烈增加了六代半的视觉冲击力,外观方面可以加分。
涡轮增压引擎改
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