运输实训设计CMAL汽车物流方案.docx
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运输实训设计CMAL汽车物流方案
东莞职业技术学院
物流工程系
实训报告
学生姓名:
郑晓娟(48号)封海艳(16号)
所在专业:
物流管理(货运代理与报关)
所在班级:
2010级物流报关4班
指导老师:
刘慧怡
二○一二年一月三日
运输实训设计
CMAL汽车物流方案
●运输路线
一、水陆联运
二、公路运输
三、公铁联运
●运输方案的业务流程、工作内容
四、水陆联运的业务流程
五、公路运输的业务流程
六、公铁联运的业务流程
●运输工具的优缺点
七、水路运输工具的优缺点
八、公路运输工具的优缺点
九、铁路运输工具的优缺点
一十、结论
●运输方案的成本和利润
一十一、水陆联运
一十二、公路运输
一十三、公铁联运
一十四、结论
一、
晓庄
浦口码头
●运输线路
水陆联运
1.陆路:
晓庄→浦口码头
从晓庄出发,沿着和燕路行驶,转入建宁路,沿着建宁路行驶到岔口往右转,进入南京长江大桥,再沿着沿江路行驶大约2.2公里,进入滨江路,再沿着码头街就可到达浦口码头。
2.水路:
浦口码头→重庆港码头
这个行驶过程是沿着长江一直行驶。
即:
南京浦口码头→马鞍山市的马鞍山港→芜湖市的东江码头和龙门吊码头→武汉的武汉港和白沙洲码头→荆州市的荆州港码头→重庆港码头。
3.陆路:
1)重庆港码头→江北区长安(集团)汽车有限公司
长安汽车
码头
行驶路线:
码头→嘉陵江滨江路→嘉陵江大桥→建新南路→建新东路→江北区长安汽车公司。
2)
重庆港码头→中梁山庆铃汽车公司
行驶路线:
码头→石黄隧道→石板坡立交桥→海峡路→龙腾大道→G85→内环快速路→华玉路→中梁山庆铃汽车公司。
3)
码头
长安铃木
重庆港码头→渔洞村长安铃木汽车公司
行驶路线:
码头→渝鲁大道→内环快速路→东环立交桥→G50(行驶194.5公里)→忠县出口→龙洞大桥→乌杨大桥→渔洞村长安铃木汽车公司。
二、公路运输
首先,从南京晓庄到重庆长安汽车公司、庆铃公司和长安铃木公司,行驶
路线大致相同,都是从晓庄出发,一直集中行驶到重庆垫江县附近的G50,再分散行驶不同线路,到达江北区长安汽车公司和中梁山庆铃汽车公司。
但是到渔洞长安铃木汽车公司的路线有些不同。
下图是南京晓庄到重庆垫江县附近的行驶路线:
具体行驶路线:
1)南京市内驾车路线:
晓庄→和燕路→中央北路→建宁路→南京长江大桥(行驶4.6公里)→G312(行驶10.8公里)→G40/绕城高速公路。
2)跨城到垫江的路线:
G40/绕城高速公路(行驶9.0公里)→G42/宁合高速(行驶106.2公里)→G40/沪陕高速(行驶46.8公里)→G42/沪陕高速(行驶102.5公里)→G42/沪蓉高速/武麻高速(行驶211.9公里)→G70(行驶19.8公里)→G42/武荆高速/沪蓉高速/荆宜高速→G50/宜恩高速/沪渝高速/渝宜高速/忠垫高速(行驶303.5公里)
垫江县
庆铃汽车
长安汽车
途中经过的城市主要有:
合肥市、荆门市、武汉市、宜昌市、恩施土家苗族自治区。
上图是重庆市的地图,因此可以得到:
1.到长安汽车公司的路线:
1)沿沪渝高速/G50/渝宜高速一直向前行驶156.1公里,在东环立交从入口进入内环快速路(行驶6.4公里)。
2)进入重庆市城区余松路(行驶2.3公里),再转入红石路(行驶1.2公里),就可到达终点(长安汽车公司)。
2.到中梁山庆铃公司的路线:
1)沿沪渝高速/G50/渝宜高速一直向前行驶156.1公里,在东环立交从入口进入内环快速路(行驶20.4公里)。
2)
长安铃木
在西环立交进入凤中立交,沿着华玉路行驶4.1公里,就可到达终点庆铃公司。
3.到渔洞村的路线:
1)沿沪渝高速/G50/渝宜高速忠县方向一直向前行驶,在快进入忠县的岔口左转。
2)
沿着岔口一直行驶到乌杨镇,再沿着乌杨镇一直向前行驶过代家湾,向右转就行驶一段距离就可到达渔洞村长安铃木汽车公司。
三、公铁联运
1.公路:
晓庄→南京火车站
从晓庄出发一直沿着和燕路就
可到达南京火车站。
2.铁路:
南京火车站→重庆火车站(北站)
沿着铁路专线(沿江通道/沪渝铁路)一直行驶至北站。
即:
南京站→宁(南京)芜(湖)线→铜(陵)九(江)线→武(昌)九线→长(江埠)荆(门)线→焦(荆门)枝(鸦雀岭)线→鸦(雀岭)宜(昌)线→宜万(州)线→达(县)万线→襄(达县)渝(重庆)线→重庆北站。
3.公路:
1)
重庆火车站(北站)→江北区(长安汽车集团有限公司)
行驶路线:
火车站(北站)→泰山大道中段→内环快速路→余松路→红石路→长安汽车集团有限公司
2)重庆火车站(北站)→中梁山(庆铃汽车公司)
行驶路线:
火车站(北站)→内环高速→华玉路→中梁山庆铃汽车公司。
3)
重庆火车站(北站)→渔洞村(长安铃木汽车公司)
行驶路线:
从火车站(北站)一直沿着高速公路G50向前行驶,在进入忠县的岔口处向右转,一直沿着该路行驶就可到达渔洞村长安铃木汽车公司。
运输方案的业务流程、工作内容
●
一、水陆联运
由于CMAL公司这次的货运量较少,因此在水路运输中采用班轮运输的方式进行运输。
1.业务流程:
货物受理和接货→派车装运→货物报检→货物交接→报关→装船→换取提单与结汇→内河运输→卸船→货物运送与交付
2.工作内容:
1)A公司将货物交给CMAL公司受理并与之签署合同之后,CMAL公司准备做好接货的准备。
2)一切准备就绪之后,CMAL公司派车去A公司装运货物。
同时进行货物的报检工作。
3)当货物报检通过之后CMAL公司将货物交给浦口码头班轮公司的代理人,并进行报关。
4)通关之后,班轮公司进行装载货物并签发提单,CMAL公司拿到提单之后支付运费。
5)船舶在运输途中,班轮公司对货物进行保养工作,保证货物的特性。
6)船舶运输到重庆港码头后,将货物卸船并将货物交给CMAL公司的接收人。
7)CMAL公司接到货物之后将货物运送到指定目的地并交给客户。
二、公路运输
1.业务流程:
货物受理和接货→派车装运→货物直达运输过程→货物运送与交付过程
2.工作内容:
1)首先,A公司将货物交给CMAL公司受理并与之签署合同之后,CMAL公司准备做好接货的准备。
2)在一切准备就绪之后,CMAL公司派车去A公司装运货物。
3)装运好货物之后,车辆司机根据CMAL公司调度员事先安排的的运输路线行驶,并及时反馈车辆在运输途中的情况和货物的情况。
4)车辆行驶到指定地点时,司机将货物如数交付到客户手中。
三、公铁联运
1.业务流程:
货物受理和接货→派车装运→货物申报铁路运输→货物交接与支付运费→途中作业→卸货→货物运送与交付
2.工作内容:
1)首先,A公司将货物交给CMAL公司受理并与之签署合同之后,CMAL公司准备做好接货的准备。
2)在一切准备就绪之后,CMAL公司派车去A公司装运货物,并进行货物铁路运输申报。
3)申报之后,CMAL公司将货物运到南京火车站并交给承运人,支付运费。
4)在铁路运输途中,承运人对货物进行保养工作,以防货损货差。
5)当货物抵达重庆火车站(北站)时,承运人将货物交给CMAL公司的接收人。
6)CMAL公司负责将货物运送到各个指定地点,将货物如数交给客户。
●运输工具的优缺点
一十五、水路运输工具的优缺点
货船是水路货物运输的主要工具,一般也称为运输船舶。
它具有以下特点:
1.优点:
1)运输能力在所有运输工具中最大;
2)在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制;
3)通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物。
4)运输成本最低,平均运距长,劳动生产率高。
2.缺点:
1)受自然条件影响较大,内河航道和某些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航
2)运送速度慢,在途中的货物多,会增加货主的流动资金占有量。
总之,水路运输综合优势较为突出,适宜于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运输。
一十六、公路运输工具的优缺点
汽车是现代公路运输最重要的运输工具,它具有以下特点:
1.优点:
1)机动灵活,适应性强,货损货差较小
2)可实现“门到门”直达运输
3)在中、短途运输中,运送速度较快
4)原始投资少,资金周转快
2.缺点:
1)运量较小,运输成本较高,不适宜大批量运输
2)平均运距最短,运行持续性较差
3)安全性较低,污染环境较大
因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物。
一十七、铁路运输工具的优缺点
铁路运输工具具有以下特点:
1.优点:
1)运行速度快
2)运输能力较大
3)运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行
4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物
5)铁路运输成本较低,能耗较低
2.缺点:
1)投资太高
2)建设周期长
因此,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物。
四、结论
以上是CMAL公司运输方案所采用的运输工具的优缺点,由于公司运输的货物数量大,运距较长,并且合同并无规定在一定期限内送达目的地,因此,综合考虑,采用船舶运输是最佳的选择。
●运输方案的成本和利润
客户轮胎
客户
轮胎规格
质量(KG)
月均发运量(条)
月均发运量(M3)
放大系数
总质量
(T)
总体积(M3)
长安汽车
155R13L
6.946
4770
176.49
1.19
33.132
210.023
长安铃木
145/70R12
5.277
11505
310.635
1.25
60.712
388.294
165/70R13
6.855
11505
437.19
1.16
78.867
507.14
庆铃汽车
P235/75R15
11.749
1110
86.58
1.05
13.041
90.91
LT215/75R13
16.455
1110
122.1
1.04
18.265
126.984
合计
30000
1132.995
204.017
1323.351
如上表所示,是CMAL公司运往重庆三家客户工厂的运输量,总质量为204.017T,总体积为1323.351M3。
注意:
由于轮胎的总体积远远大于总质量,所以在以下三种运输方案的计算过程中只考虑轮胎的总体积。
由于CMAL公司签署的运输合同是不限轮胎规格型号,结算价格为7.5元/条。
因此,运输合同中轮胎的运输总成本为
7.5×30000=225000(元)
一十八、水陆联运
根据表格中的数据可得每种集装箱的单价(元)为:
1.20’GP(内容积:
17.5T,25M3):
400+2500+1800+450+90=5240(元)
2.40’GP(内容积:
22T,54M3)
500+4600+2000+800+120=8020(元)
3.40’HQ(内容积:
22T,68M3)
500+4600+2000+800+130=8030(元)
经过比较,可以得出三种集装箱的优先权:
40’HQ﹥40’GP﹥20’GP,因此,首选40’HQ集装箱,剩下的就由40’GP来装载。
由上表可知轮胎总体积为1323.351M3,因此先用整箱运输三家工厂的轮胎,余下的数量就采用拼箱运输的方式运输。
所以需要40’HQ集装箱的数量为:
1323.351÷68≈19.461(个)
即1323.351-(68×19)=31.351(M3)
余下的31.351M3用一个40’GP集装箱来装载,
则水陆联运的总运输成本为:
8030×19+8020=160590(元)
总利润为:
225000-160590=64410(元)
一十九、公路运输
根据表格中的数据可得每种架子车的单价(元)为:
1.9.6米架子车(内容积:
25T,60M3):
10000元/车次
2.19.6米架子车(内容积:
50T,95M3):
16000元/车次
经过比较,可以得出19.6架子车优先选择与9.6米架子车。
因此先用19.6米架子车运输三家工厂的轮胎,余下的数量采用拼车方式进行运输。
所以需要19.6米架子车的数量为:
1323.351÷95≈13.93
即1323.351-(955×13)=88.351(M3)
可知,余下的数量还是要用一辆19.6米架子车来运输,因此总共需要14辆19.6架子车,
则公路运输的总运输成本为:
16000×14=224000(元)
总利润为:
225000-224000=1000(元)
二十、公铁联运
根据表格中的数据可得每种集装箱的单价(元)为
1.20’GP(内容积:
17.5T,25M3)
400+3802.85+900+450+90=5642.85(元)
2.40’GP(内容积:
22T,54M3)
550+7684.18+1500+800+120=10654.18(元)
经过比较,可以得出40’GP优先选择于20’GP,因此,先用40’GP集装箱运输三家工厂的轮胎,剩下的数量再采用拼箱的方式进行运输。
所以需要40’GP集装箱的数量为
1323.351÷54≈24.507
即1323.351-(54×24)=27.351(M3)
余下的数量还是要用一个40’GP集装箱来装载,则需要集装箱的数量为25个,
所以公铁运输的总运输成本为:
10654.18×25=266354.5(元)
总利润为:
225000-266354.5=﹣41354.5(元)
二十一、结论
经过以上的计算,可以得出:
方案一的运输成本为160590元,利润为64410元;
方案二的运输成本为224000元,利润为1000元;
方案三的运输成本为266354.5元,利润为﹣41354.5元,即亏损41354.5元,没有利润。
因此,经过比较利润的多少,可得方案一﹥方案二﹥方案三,即CMAL公司采用方案一的运输决策是最优的选择,利润最多。
指导老师评语:
实习成绩:
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