自内蒙古某高速施工组织设计.docx
- 文档编号:26764430
- 上传时间:2023-06-22
- 格式:DOCX
- 页数:68
- 大小:1.16MB
自内蒙古某高速施工组织设计.docx
《自内蒙古某高速施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《自内蒙古某高速施工组织设计.docx(68页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
自内蒙古某高速施工组织设计
六、施工组织设计
§1-1 总体施工组织布置及规划
一、工程概况
(一)项目简介
本项目起点位于呼和浩特市金河镇八拜村东侧600米处,与规划中的去往呼和浩特火车东站的市政道路连接,起点桩号K0+000,向西南通过枢纽互通立交与呼市绕城高速公路连接,途径赛罕区金河镇、和林县公喇嘛、盛乐开发区、城关镇、新店子镇,止于山西省右玉县杀虎口,与在建的大同至右卫高速公路相接,终点桩号K90+805.247,路线全长90.805公里。
设托县连接线,全长49.597公里。
HSTJ-3标段起讫桩号为K28+000~K41+000,全长13km。
1、技术标准
(1)公路等级:
高速公路,双向4车道;
(2)设计速度:
K28+000~K40+000段100km/h,K40+000~K41+000段80km/h;
(3)路基宽度:
K28+000~K40+000段26.0m,K40+000~K41+000段24.5m;
(4)设计荷载:
公路—I级;
(5)设计洪水频率:
特大桥1/300,其他桥梁、路基为1/100。
2、主要工程量
项目
单位
数量
备注
路基
工程
挖土方
m3
利用土方
m3
借土填方
m3
900432
结构物台背回填
m3
27022
土工格栅
m2
边沟、排水沟、截水沟
m
39849
浆砌片石护坡
m3
30640
护面墙、矮墙、围墙
m3
57953
路面工程
砂砾垫层
m2
13469
厚300mm
4%水泥稳定级配碎石
m2
320442
厚320mm
5%水泥稳定级配碎石
m2
315991
厚200mm
黏层
m2
680600
AC-16中粒式沥青混凝土
m2
328196
厚40mm
AC-20中粒式沥青混凝土
m2
328596
厚50mm
桥梁工程
巴彦图大桥
长249.00m,6×40预应力砼T梁
新村大桥
长489.00m,12×40预应力砼T梁
三道沟大桥
长489.00m,12×40预应力砼T梁
和林互通A匝道桥
长55m,2×24.5现浇预应力箱梁
天桥及通道
天桥4座,长276m;通道桥3座,长24m。
(二)施工自然条件
1、地形、地貌
拟建项目位于呼和浩特中南部,分别属于土默特川中新生代盆地冲积平原地貌区(呼和浩特至盛乐园区段)及土默平原向东南部晋西北黄土丘陵和蛮汉山脉过渡带(盛乐园区至终点段)。
2、地质、地震
呼和浩特至盛乐园区段位于内蒙古高原中南部的土默特川冲洪积平原地貌区,地形起伏较小,地势平坦,河道内与阶地高差较小,形成河道在一定范围内摆动,但由于人工堤已对其进行了限制,不足危害。
主要涉及的底层为第四系松散土体,根据岩土体类型、地貌类型可将规划带划为三个工程地质区,即:
河谷阶地区和山前冲洪积衫裙区。
冲洪积衫裙区底层主要为含砂砾土、亚粘土和砂石土,地质情况良好;在河谷阶地区由于存在废弃河道、萎缩湖泊沼泽等水体区堆积的砂土,富水容易形成软土路基、砂土液化和盐渍土等不良地质现象。
根据中华人民共和国《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),项目所在区地震动峰值加速度为0.2g,对照地震基本烈度为8度。
3、气象、水文
项目区地处内陆地区,远离海洋,受海洋影响较小,受西伯利亚和蒙古冷高压及东南季风影响较大,属于北温带大陆性半干旱季风气候区。
总的特点是四季明显,春季干旱多大风;夏季湿热,雨热同期;秋季短暂而霜早;冬季漫长而寒冷,年日温差大,春温骤升,秋温剧降,年平均气温6.2℃,一月平均气温-13.8℃,七月平均气温22℃,冬季最低气温-34.5℃,夏季最高气温38.4℃,日照强烈,气候干燥而少雨,且降雨量集中,主要分布在4-9月份,年平均降雨量418mm,年最大降水量702mm,降水量最少年为202mm,年平均蒸发量2058.8mm。
风大沙多,风天多集中在4月份,最大风速可达28m/s,盛行西北风,最大积雪厚度30cm,最大冰冻深度1.45m左右,一般冻结在10月中旬,解冻在次年4月下旬。
全年大部分盛行西风,平均风速2.1m/s,最大风速30m/s。
呼和浩特至盛乐园区主要有哈拉沁沟、红山口沟、坝口子沟、乌素图沟、白石头沟、茶坊河季节性河流和有部分长流水的大小黑河,区内地下水补给水源主要为大气降水,部分为上游地下水补给,由于该地区主要为断陷盆地冲洪积平原地貌区,地形开阔平坦,大气降水不易流失,基岩山地补给较强,大小黑河等两岸地下水丰富,浅层水较多外,山前冲洪积平原区地下水埋藏较深,相对较丰富,北部山区属弱-极弱富水区。
盛乐园区至终点段河流分黑河、浑河两大水系,较大河流共有11条。
(三)施工建设条件
1、材料来源及供应
沿线筑路材料供应良好,运输条件较好,均能用汽车或拖拉机运输。
钢材、钢绞线、水泥、沥青等材料由附近市场采购。
2、工程用水
路线所经地区水网发达,水量丰富,水质好,满足施工用水需要。
3、工程用电
项目施工用电,可与当地电力部门联系就近搭线供电,自备发电机以不致因停电而影响必需连续作业工程项目。
4、交通条件
本项目区域公路网及乡镇公路密度较大,可充分利用地方道路,使用地方便道需按规定进行维护、恢复。
二、 组织机构及任务划分
(一)机构设置
我公司如有幸中标,将组建有丰富现场管理经验、年富力强的管理人员组成项目经理部。
项目经理部设项目经理1人,副经理1人,总工程师1人,下设技术质量部、合约部、设备物资部、计划财务部、安全生产部、中心试验室、综合办公室。
全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作。
施工队按照施工组织设计及业主要求,现场进行调整和加强。
详见图表“项目管理机构”。
(二)组织分工及任务划分
1、项目经理部:
负责本合同段工程的施工组织、管理,并对本合同工程质量全面负责。
(1)项目经理
①项目经理是项目工程质量保证的第一责任人,在合同环境下受公司法定代表人委托,并代表其向业主作出质量承诺。
②组织开展质量体系活动,确立项目质量目标,组织编制实施性施工组织设计。
贯彻执行国家方针、政策、法规,坚持全面质量管理,推进各项质量活动正常开展,确保产品质量稳定提高,满足业主需求,不断争创名牌工程。
③负责对工程项目进行资源配置,保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。
④贯彻实施公司质量方针和质量目标,制定项目质量规划及实施计划,监督检查计划执行情况,对项目经理部各职能部门的工作进行考核和评价。
(2)总工程师
①受公司总工程师和项目经理领导。
对全项目工程质量、施工技术、计量测试进行全面技术责任,并指导工程技术人员开展所有的技术管理工作。
②负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
解决工程质量中有关技术难题,并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题,督促检查各项质量规划的实施。
2、技术质量部
(1)负责工程项目的施工过程控制,制定施工技术管理办法。
(2)负责编制实施性施工组织计划,负责工程项目的技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题。
编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程保修和后期服务。
(3)负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。
负责测量设备的核定、校准及使用管理工作
(4)负责工程变更项目方案的上报、实施、索赔和检测计量。
(5)负责工程项目安全生产工作,负责对职工进行安全生产教育。
(6)组织实施安全生产措施,进行安全生产技术交底,检查各班组的安全生产情况,督促工人遵章守纪,保证现场施工安全。
3、合约部
(1)负责对本工程项目承包合同的管理。
按时向监理或业主报送有关报表和资料。
(2)负责对工程施工队的选择,组织进行施工能力的考核、评价,提出认定意见,组织有关业务部门对劳务合同进行审定,负责劳务合同签订和管理工作。
(3)负责工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
(4)负责组织工程项目验工计价,统计报表的编制,及时对已完工合格工程进行清单计量。
4、中心试验室
由专职试验工程师、试验技术人员组成,同时配置齐全,性能状态均完全满足工程测试需要的各种试验设备。
并对合同内所有工程进行全方位试验、检测。
5、设备物资部
(1)负责物资计划、报表、采购和物资各项管理。
(2)负责工程项目全部施工设备管理工作,制定施工机械、设备管理制度。
6、计划财务部
(1)负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
(2)组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
(3)参加工程项目验工计价。
(4)负责项目经理部人员的考勤工作,并配合项目部做好上岗人员培训工作及资质管理工作。
(5)负责农民工工资的发放事宜。
7、综合办公室
(1)负责对上级、下发文件的管理,并对文件要求执行情况进行监督。
(2)负责本单位生活、生产后勤保障管理工作。
(3)负责对来访的接待、安置,并配合项目部领导做好各方面的意见收集记录工作。
(4)负责各项会议的安排、布置、做好会议记录等工作。
8、根据本合同段的工程特点,我部设桥涵工区和路基工区,全面负责工程的施工。
队伍
人数
任务划分
路基施工队
170
负责全线范围内土石方、防护、排水等工程
路面施工队
150
负责全线范围内垫层、基层、面层的施工
桥梁施工队
230
负责全线范围内桥梁、天桥及通道的施工
三、总体规划与设施
1、总体布局规划
场地建设是根据本合同工程结构物特点,以尽量少占地为原则,项目经理部以标准化建设为原则,计划面积3000m2。
项目部、拌和场临时用地位置及面积详见“附表五施工总平面图”。
2、生产、生活设施
生产区设有变配电间、钢筋车间、机修车间、木工车间、机械材料库、预制场、生产办公室等,水泥混凝土拌和楼、沥青混凝土拌和楼等。
生产设施有宿舍、食堂、浴室等。
3、施工便道
本合同段工程进场道路可以利用附近路网,局部沿主线作业面建设宽5-6m的施工便道,同时连接预制拌和场等,计划面积60000m2。
对地方村道及机耕路要进行合理保护及维护。
4、工地供水、供电计划
本合同工程沿线水资源丰富,完全满足施工用水需要,生活用水连接当地村庄自来水,项目部配备桶装矿泉水供驻地人员饮用。
项目施工用电,可与当地电力部门联系就近搭线供电,自备发电机以不致因停电而影响必需连续作业工程项目。
5、通讯
项目经理部对外联系采用固定电话和移动电话、传真机、宽带网络等方式,对内配备多台高性能对讲机,以满足施工现场内外的通讯要求。
四、工程施工进度计划
本合同段计划开工日期为2010年10月20日(具体开工时间以监理工程师发出的开工通知书为准),交工日期为2013年7月19日,总工期为33个月。
我公司将合理组织机械设备及人员进行现场施工,充分发挥设备的利用率及使用率,按期完成施工任务,达到业主及监理工程师的要求。
整个工程施工分四个阶段组织实施,具体如下:
第一阶段:
从2010年10月20日~2010年11月31日,本阶段的主要工作内容有:
1.进行人员机械设备动员,组织人员设备进场。
2.建设项目部驻地、工地中心试验室、施工便道、清理地表、给排水设施、架设电力线路、场地平整等。
3.技术准备包括图纸会审、导线复测、水准点加密、桥涵桩位精确定位、编制实施性施工组织方案、各种原材料试验、配合比设计及其他技术准备工作。
4.确定各种材料场位置,组织外购材料进场等工作。
第二阶段:
2010年12月1日~2012年6月30日。
本阶段主要完成全部路基土石方、排水与防护、天桥与通道、桥梁基础、下部构造、上部构造、桥面系等分项工程施工。
第三阶段:
2011年7月1日~2013年6月30日。
本阶段主要完成全部路面垫层、基层、沥青混凝土面层及附属结构等分项工程施工。
第四阶段:
2013年7月1日~2013年7月19日为收尾及竣工交验阶段。
主要工作内容有:
清理现场、便道、临时用地土地恢复、竣工资料的整理及移交、工程交工验收等工作。
本合同段工程施工进度计划详见“附表一施工总体进度计划表”。
在施工期间,为争取进度,将开辟多个工作面,采取连续施工的方式,运用立体交叉平行流水作业法组织施工。
在施工过程中,项目部对施工中的工、料、机统一调配,并充分考虑自然条件等因素对工程进度的影响,提前制定施工预案和预防措施,全力保证本合同段各项工程按施工进度计划实施。
五、人员进场计划及劳动力安排
我公司拟将在2010年10月20日,组织第一批工程技术、测量、试验、后勤等施工技术人员进场;2010年10月30日组织第二批材设、办公室、施工队等其他施工人员进场;2012年6月15日组织第三批材设、路面施工队等其他施工人员进场;人员具体进场计划见下表。
人员进场计划表
进场日期
进场数量
组织功能
备注
第一批
2010年10月20日
总人数的20%
技术、测量、试验、后勤
第二批
2010年10月30日
总人数的60%
材设、办公室、施工队
第三批
2012年6月15日
总人数的20%
材设、路面施工队
六、工程机械、设备的进场
对于可以直接驾驶上路的设备(自卸汽车等),计划从单位总部或附近工地通过当地公路网直接上路转移进场;对于不能直接上路的设备(架桥机、拌和设备等),计划采用平板运输拖车或卡车以公路运输。
根据当前我单位在建工程情况,考虑到设备的循环使用,我们将准备一部分资金在当地采购设备,汽车运输进场。
七、项目总体目标
(一)安全目标
杜绝重大死亡事故;重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在5‰以下;杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
(二)质量目标
标段工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
优良。
(三)工期目标
合理安排工序,科学组织施工。
我公司计划于2010年10月20日开工,组织施工经验丰富的的劳动力和性能良好施工机械,确保项目在2013年7月19日前交工验收。
(四)环境保护目标
1、无污染环境事故及扰民情况发生;
2、保护绿色植被。
§1-2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同工程的主要施工方法,我们计划分路基工程、路面工程和桥梁工程几方面来陈述。
一、路基工程
(一)路基挖方
1、土方开挖
土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中,自上而下,分层循序进行,开挖边坡采用1:
1~1:
1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时,根据土质情况注意预留碾压沉落高度,严防超挖。
挖土过程中,基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
2、石方开挖
(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段,如空中有缆线,应查明其平面位置和高度;还应调查地下有无管线,如果有管线,应查明其位置和埋设深度,同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度,距开挖界距离,然后制定爆破方案,报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时,必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术,有效地控制开挖断面,严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数,在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划(包括安全措施),得到有关部门的批准和颁发执照后,方可进行作业,施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时,应严格按《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定编制技术设计文件,并于爆破施工前28d 交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批,同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准,并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号;在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守,防止人员在爆破时进入危险区。
(8)由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石,必须清除。
(9)石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,如过高应辅以人工凿平,过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。
(二)路基填方
根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料,在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上,遵照施工规范的要求,采用四区段、八流程的施工控制方法,使施工程序化、标准化、信息化。
以压实质量控制为核心,采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法,确保施工质量。
①施工程序化
四区段:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程:
施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。
②施工信息化
施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态。
③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机,快速检测评价路基的压实质量。
1、填土路基
填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质,并必须取有代表性的土样进行试验。
(1)施工方案
①施工顺序
审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。
②土方调配
本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。
施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定,确定合理的运距。
③路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。
填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高,用推土机平整,填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度,接着用压路机对土层进行碾压密实。
(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。
④摊铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺,每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据,并在铺下一层之前,按规范要求的压实度压实,且在其顶面预留 2~4%的双向横坡,每填一层,用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后,方可开始碾压。
⑤路基碾压选用压实机械:
15t~25t 振动式压路机。
路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。
路基采用轻、重型压路机结合进行碾压,采用重型压实标准。
碾压时,压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实,路基压实时,应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低,以及轮迹要重叠等原则,路基压实后,不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。
碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整,填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收,然后再填筑下一层直至回填到路基标高。
2、填石路堤
填石路堤采用分层填筑,小石填缝,重型压路机振实,压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。
施工方法如下:
①边坡码砌
填石路堤分层填筑前,先用人工码砌一定高度,且厚度不小于2m 边坡。
②卸料
施工中应安排好石料运行路线,专人指挥,按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料,每层松铺厚度一般不超过50cm,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
③整平
石块应大面向下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。
由于每层填筑厚度较大,故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行,个别不平处应用人工配合。
如果石块级配较差、粒径较大,石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。
④碾压
推土机推平后,直接采用重型压路机振动压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。
压实遍数一般由现场试验确定,并经监理工程师检验批准。
(三)土工格栅
本合同段采用的土工格栅各项技术指标符合要求。
具体施工方法如下:
1、平整场地:
对地基进行特殊路基处理。
2、按设计拟定的位置,斜坡路堤沿路基横向铺设土工格栅,填挖交接处眼路基纵向铺设土工格栅,铺设时注意格栅间的联结与拉直平顺。
格栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或U型卡钉连接等方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接不小于20cm。
3、填土:
在铺设完土工格栅后,及时(48h之内)填筑填料,分层按“先两边,后中间”的原则对成填筑,填料卸在已经摊铺的土面上,卸土高度不大于1m。
4、反卷格栅:
每一层填土达到预定的厚度并经碾压后,将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上,人工休整锚固,在反卷端外侧培土1.0m,保护防止人为破坏。
5、按上述办法完成一层格栅铺筑,按同样方式铺设其他各层。
(四)结构物台背回填
1、桥涵台背回填必须待桥涵台达到规定的强度、涵底铺砌完成及盖板安装稳定后开始回填,用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,填料选用透水性好的材料。
2、回填以全断面分层填筑、分层夯实,回填厚度不大于20cm,顺路线长度不小于4m。
全断面回填时,与两头路基采用开挖台阶联接。
在雨季回填时,填筑面应做成3%-4%的横度,以利排水。
3、构造物的回填应遵照两边对称原则。
并做到在基本相同的标高上进行,防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
4、基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,回填前,先在断面上划分回填层次,确定检测频率。
(五)防护与排水工程
1、临时用水抽蓄河流水或投入蓄水池,临时用电连接引入附近场地变压器或自备发电机组。
2、对于混凝土量不大的地点采用小型拌和机供料,对于用料相对大的砌体,计划联系混凝土拌和站用混凝土运输车运输。
3、砌体工程注意事项
(1)排水浆砌体工艺:
材料试验和配合比审批→施工放样→基坑(沟槽)开挖→监理检测→铺设垫层→沟身砌筑(盖板安装)→勾缝与抹面。
(2)排水现浇混凝土工艺:
材料试验和配合比审批→施工放样→基坑(沟槽)开挖→监理检测→安装支护模→浇注混凝土。
(3)排水工程根据施工图纸,标出边沟位置找出边沟的流水方向,由低向高处开挖,并对边沟进行修整,直至沟底和沟壁坚实平整、断面尺寸符合图纸要求为止。
铺砌片石时应将较平整的一面并略加修整后砌于表面,片石之间用浆砌灌满。
施工时注意测量的准确性,机械开挖,人工修理,严禁超挖,作好沟底的高程测量,铺砌时砂浆要饱满,砌体内侧及沟底要平顺,及时清理沟底杂物。
(4)挡墙施工工艺:
施工材料试验及设计配合比审批→施工放样→开工报告及批复→临时排水措施→坑壁支护→基坑开挖→自检→监理检验→放样定位、沉降缝分段→碎石垫层→基础、墙身砌筑→墙身及墙背排(泄)水孔处理→墙身砌筑→墙身外露勾缝→墙顶处理→监理检验→墙背分层回填夯实→报请验收。
(6)圬工砌体主要表现为浆砌片石边沟及挡土墙。
(7)选择符合质量要求的石料,进行适当加工修理。
(8)按照设计标高及各部位尺寸开挖基坑,如遇软弱地基按监理要求先行处理,再进行砌筑。
(9)砌筑时,先用水润湿石料,清洗附粘泥,剔除水锈,再分层砌筑,每层大体找平。
砌筑时先在底面铺一层砂浆,然后放置石块适当挤紧,石块
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 内蒙古 高速 施工组织设计