浅谈铁路成组道岔的快速更换方法.docx
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浅谈铁路成组道岔的快速更换方法
毕业实习报告
浅谈铁路成组道岔的快速更换方法
目录
摘要:
3
一、工程概述4
(一)工程项目及地点4
(二)既有道岔状态4
二、施工组织机构及部署4
(一)施工人员总数量及来源:
4
(二)技术准备4
(三)物资、材料准备4
(四)工机具准备4
三、技术标准5
(一)道岔:
5
(二)钢轨:
5
(三)接头连接件、扣配件:
5
四、施工前的准备工作5
(一)道岔测量放样:
5
(二)配轨计算:
6
(三)预铺场地布置 :
6
(四)道岔组装6
(五)安装转辙机及外锁闭装置6
五、封锁施工更换P60-1/12道岔(横移就位法)6
(一)封锁前一天准备工作6
(二)封锁换岔前一小时7
(三)封锁换岔施工(共限时180分)7
六、换岔封锁施工后慢行期间的工作9
七、注意事项9
八、结论10
九、致谢11
浅谈铁路成组道岔的快速更换方法
摘要:
铁路既有线更换道岔是铁路项目施工中一项安全风险高、组织施工难、精度控制严、时间要求短、涉及面最广、综合性最强的大型施工项目,施工前要充分做好各项准备工作,并需各部门相互协调配合,利用施工天窗点快速组织突击施工。
本文以更换XX线XX站内6号道岔施工为例,讲解XX公司XX在XX铁路技术改造中快速更换道岔施工作业的经验,着重介绍如何利用天窗封锁点进行快速更换整组道岔的方法,压缩施工要点时间,安全高效,降低对铁路运输的影响。
关键词:
封锁施工;道岔;成组更换
Abstract:
Torenewtherailwayswitchestotheexistingrailwaylineisalarge-scaleriskyconstructionproject,whichrequiresashorttimespanandstrictaccuracy,andishardtoorganize,Itisalsooneofthemostextensiveandcomprehensiveprojects。
Beforeconstructionstarts,afullpreparationandcoordinationamongalldepartmentsshouldbemade,besides,afastconstructionisnecessarytotakeadvantageoftheskylightperiods。
ThispapertakesthereplacementofNo.6turnoutintheShuangyustationofJinwencargolineforinstance,explainingtheexperienceofreplacingtheconstructionworkofswitchinthetechnicaltransformationofJinWenrailwaybytheMinistryofelectricpowerandengineeringofJinWencompany,Besidesthat,thispaperalsomainlyintroduceshowtousetheskylightblockingpointtoquicklyreplacethewholesetofturnouts,toshortentheconstructionpoints,tobesafeandefficient,andtoreducetheinfluenceonrailwaytransportation.
Keywords:
Skylights,railwayswitch,thereplacementofwholemodule
一、工程概述
(一)工程项目及地点
XX站P60道岔更换大修工程,道岔更换大修1组(新6#道岔)。
(二)既有道岔状态
XX站6#道岔为P431/12型木枕道岔,道岔前为P602#道岔,岔后线路站一道、二道为P60轨,2#道岔与6#道岔之间为P43~P60异型轨过渡,6#道岔至站一道、二道为P43~P60异型轨过渡。
道岔属于电气集中电动道岔。
二、施工组织机构及部署
(一)施工人员总数量及来源:
插入道岔大修施工人员:
横移铺设道岔120人,信号施工8人。
纵移道岔、Ⅲ型砼枕抽换都以各个工务工区为主的路工组成,信号施工组由正式职工为主组成。
(二)技术准备
1、施工负责人和技术人员及时到位,进行现场查勘,并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。
确定各组道岔的施工方案及就位路径,确定需要拆迁的设备。
2、对道岔前后的钢轨进行配轨。
3、对XX站6号道岔及前后各150米进行详细的纵断面测量,从而计算、确定道岔的起落道量并做好参照点。
4、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接,并根据交桩资料进行复测和施工测量放样,设好护桩并加强保护。
同信号、通信、电力一起参加技术交底。
5、认真研究施工程序和方法,提报轨料、材料和工具计划。
6、做好开工前的“三通一平”工作。
7、安排施工作业人员、组织工机具按计划陆续进场。
开工前进行分工与安全技术教育。
(三)物资、材料准备
落实好搭设枕木垛的旧木枕、扒钉、垫轨等材料,由轨道车及时运往现场。
落实好换岔段的道岔、钢轨、Ⅲ型砼枕、连接零件、绝缘材料、滑轨、短枕等材料,于预铺前到达现场。
(四)工机具准备
1、各类工具的准备。
2、照明设备的准备。
3、防护用品的准备。
4、拟投入本工程的主要机具、技术装备。
三、技术标准
(一)道岔:
1、本次更换的道岔为P60砼枕道岔,采用(92型)60Kg/m钢轨12号改进型单开道岔,产品代号为SC330。
道岔全长37907mm,砼岔枕每组90根。
2、所有道岔内接头均使用施必牢防松紧固件,10.9级,扭矩为1100N.m,轨枕螺栓涂长效油脂,辙叉使用新型的贝尔辙叉。
(二)钢轨:
1、为确保新道岔前后钢轨连接良好,对新铺入的6#道岔前后更换为新的P60轨为标准轨。
2、对站6#岔前后的P43轨更换为P60钢轨。
(三)接头连接件、扣配件:
1、Ⅲ型砼枕扣件为P60弹条扣件,更换的P60钢轨接头处前后4根砼枕胶垫更换为14mm高弹性胶垫;
2、P60接头连接件(含绝缘)全部采用新料;
3、接头夹板、螺栓采用长效油脂涂油,螺栓采用长效油脂封口。
(四)纵断面:
基本不改变原有线路纵断面,如需改变应符合原设计标准。
四、施工前的准备工作
(一)道岔测量放样:
首先对原道岔的岔心位置、渡线方向、线间距、岔区纵断等进行全面测量。
其次根据既有线的情况,选择一条线路走向良好的股道作为基准方向,在其岔心两端各50m处选取2点作为控制道岔方向的基准直线,据此调整本股线路方向,从一端施放各单开道岔的岔头、岔心、岔尾控制桩,并把岔头和岔尾桩用方尺横向引在相邻不动的线路钢轨上,便于更换施工时控制道岔位置。
(二)配轨计算:
如设计对新换道岔线路位置做了更改,需进行配轨计算,配轨以理论尺寸为指导,综合考虑道岔长度和接头相错量,控制预铺新道岔尺寸,确保道岔前后拢口正常接合,计算精度到毫米(为减少配轨、锯轨工作量,在规范容许的前提下,可以利用既有轨缝进行调整)。
(三)预铺场地布置 :
根据现场地形、地貌、既有设备分布情况、新旧道岔长度、存放地点等综合因素择优选择预铺场地位置,预铺场地尽量选择在线路外侧,以减少工作量、缩短封锁时间。
平台采用木枕搭设,将木枕搭设成枕木垛,上下层木枕用耙钉钉牢,顶面铺设两根通长的导轨。
高度要适宜,高度的控制既要考虑到道岔起落量不宜太大,又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。
同时平台搭设完成后,保证平整及组装后的道岔不侵限,使预铺的整组道岔长平良好,防止道岔因自重大,使尖轨和钢轨发生变形,给日后的养护带来不利。
(四)道岔组装
将岔枕吊运到平台上面,按编号顺序摆放并使直股外侧在一条直线上,由技术业务熟练、水平高有经验的领工员指挥按图分段预铺,注意前半部与后半部的每根轨的接头位置分别对齐或相错量相等,否则铺设时无法联接。
(五)安装转辙机及外锁闭装置
道岔预铺好后,配合电务施工单位安装转辙机及外锁闭装置,并事先进行调试,确保尖轨与基本轨良好密贴。
五、封锁施工更换P60-1/12道岔(横移就位法)
(一)封锁前一天准备工作
1、技术人员预先定出封锁时的道岔就位参照点位,并做好保护桩,两保护桩间必须无障碍物,以便于封锁施工时拉线对位。
2、技术人员预先在新、旧道岔上标注起落道量及新岔就位后桩轨高差等数据。
3、技术人员配轨,锯轨人员锯轨钻眼完毕,所有P60钢轨抬运到位,龙门轨经过严格复核;信号施工人员在有轨道电路区段的轨腰上打好轨道电路连线眼。
4、技术人员在需更换的P60轨的轨腰上标出轨枕间隔点,在龙门轨的钢轨上也标注轨枕间隔点。
5、要拆除线路的扣件、配件由专人逐一松动涂油并复紧。
6、将滑轨按设计位置、标高穿入,并与短枕用道钉钉固。
个别穿入困难的滑轨,可将既有的道岔的岔枕适当串动。
7、清除或迁移妨碍新岔纵横移的一切障碍物。
8、配合施工的轨道车预先将高程起道机组卸在待换的新岔上。
起道机组起新岔、安装滑轨、小滑车:
起道岔由起道机组实施,每组道岔主要用8组起道机组,起落时,专人指挥,统一行动,同起同落,每台起道机旁设“井”字型枕木垛跟进配合支垫(枕木头长约80cm),同时在另一侧支垫安全垛,以防道岔塌架。
小滑车安装后,用楔子卡好小车轮,固定好新道岔。
新道岔枕底标高应高于既有线轨顶标高5~10cm。
(二)封锁换岔前一小时
1、施工人员、两端防护员、车站防护员到位,由负责人落实分工,明确责任。
2、材料、机具及各种备品全部到位。
起道机组按设计位置就位,小滑车、纵移夹板按照滑轨位置摆放到位。
每处滑轨配置、小滑车2辆、纵移夹板2块。
3、工、电联合平推检查,发现问题立即整改。
4、按“行规”要求向车站值班员办理登记手续。
5、各类换岔、换轨配件散发到位,电务绝缘夹板、绝缘材料、轨端连接跳线准备到位。
(三)封锁换岔施工(共限时180分)
1、下达施工命令
施工负责人接到车站值班员下达的施工命令,确认并按规定设好防护、防护人员全部到位后,下达施工作业命令。
2、拆除线路、扒低道床、岔前岔后更换钢轨、新岔安装小滑车同时进行(共限时70分)
①施工命令下达后,所有施工人员随即拆除旧线路及新岔前后换轨段线路,抬出旧料时,听从指挥,统一行动,旧料抬运到事先规划的指定地点堆码。
拆除旧线路时严禁用氧气切割。
②旧线路拆除后,施工人员,手执三齿扒、大拉扒等,迅速扒低道床。
扒低道床时应按设计的起落道量计算的深度进行,控制挖深的方法是提前打桩抄平或在拆除旧线路时预留三根旧枕作参照。
清碴完毕后,作业人员退场,质量管理人员对清挖深度和宽度进行检查确认后,进行下道工序。
③起道机组起新岔、安装小滑车:
起道岔采用起道机组实施,每组道岔主要用8组起道机组,起落时,专人指挥,统一行动,同起同落,每台起道机旁设“井”字型枕木垛跟进配合支垫(枕木头长约80cm),同时在另一侧支垫安全垛,以防道岔塌架。
小滑车安装后,用楔子卡好小车轮,防止道岔移动。
新道岔轨顶标高应高于既有线轨顶标高5~10cm。
④新道岔前后旧轨拆除后,随即拨入P60新轨、侧股异型轨,按计划轨缝预留好轨缝。
3、安装导轨、道岔横移、转动、横向微调(共限时30分)
①为防止道岔横移到位时岔前钢轨与道岔冲突,预铺时应有意预留约5~10cm的空间。
②横向直接横移到位。
③新岔横移的同时,由于原预铺与既有道岔不平行的夹角的转动也同时进行。
④横移时,由专人统一指挥,前后平行缓慢前进,专人手持木楔,跟着随时制动;到位后,用楔子卡好小车轮,防止道岔移动。
⑤道岔横移到位后,应及时进行横向微调,施工人员根据参照点或经纬仪操作人员的指挥,确保岔头、岔中、岔尾精确对中,到位后,用楔子卡好小车轮。
4、新岔纵向微调(共限时15分)
①新岔横向微调到位后,使用8台起道机组将道岔打起,应保证新岔的轨面大致在同一平面。
②新岔降落至距道床30cm时,施工人员按照9根滑轨的相应位置,对称地放入纵移夹板及倒置的小滑车,即在道岔岔枕下反放小滑车(即车轮朝上),轮上垫夹板,道岔落在夹板上,利用滚动的车轮来减少阻力,精确纵移到位。
5、落岔就位(共限时5分)
新岔纵向微调后,跟随道岔移动的8台起道机组再次将新岔打起,施工人员撤除小滑车与夹板。
起落道岔由专人统一指挥,前后平行缓慢降落,降落至设计标高时,8台起道机组仍然作用于新岔,等待上碴串镐。
6、联通钢轨、上碴同时进行(共限时30分)
①道岔就位后,迅速拨入岔后钢轨,铺设并联通前后配轨,联通岔前基本轨接头,并按控制桩细拨方向,使其与原线路顺直。
②电务绝缘接头、轨道跳线同时进行连接。
③施工人员将接头螺栓、轨枕螺栓等全部拧紧。
④按照分组范围,施工人员进行上碴。
7、整道找细、检查验收、开通(共限时30分)
施工人员在施工负责人的指挥下,采用液压起道机和拨道机对轨面进行细致的整道,达到开通条件。
施工人员采用小型机捣设备配合人工进行线路全面捣固,起、拨、捣作业应从一个方向依次推进,捣固应充分密实,方向、水平、高低均应符合规范要求。
所有施工项目完毕后,立即收集机具并送至行车限界外,认真堆码。
经施工负责人、甲方代表共同确认达到放行列车条件后,立即通知驻站联络员消点开通。
8、信号施工、试验、开通(工务配合)
工务线路开通后,信号还必须进行道岔转辙机安装、平推试验、调整及其他调试,经信号施工负责人、设备管理单位、车务共同确认达到正常运行条件后,信号销点,设备投入正常使用。
电务调试:
在工务创造条件后,电务立即进行设备安装调试,先进行道岔转换及密贴试验,完毕后进行联锁试验,最后交电务设备部门进行验收试验。
六、换岔封锁施工后慢行期间的工作
施工作业地段线路开通后,列车限速应按速度阶梯逐步提高。
七、注意事项
(一)施工前要做好岗前安全教育和再培训工作。
现场施工防护及驻站防护人员要派责任心强,经培训合格的正式职工担任,持证上岗。
(二)施工地段放行列车符合《铁路工务安全规则》的规定。
开通后维护;在未办理线路设备交验前,指定专人负责养护线路设备,并日夜巡查,做好记录,确保行车安全。
同时加强整修,尽快达到提高行车速度的标准。
(三)待道岔铺设到正位后,立即组织人力回填道碴,进行全部起道捣固。
捣固时,要求道碴充足,必须采用手提电捣。
捣固时,先捣固整修转辙部分,以为电务调试争取时间。
八、结论
更换道岔安全风险大,特别是对场地要求较高,在山区铁路预铺道岔时由于地形限制,往往需要纵移几十米甚至数百米,由此纵移花费的时间较难控制。
在实践中,可利用重型轨道车牵引轨排来节约纵移时间。
有时我们也采用将整组道岔拆分预铺的方法解决因场地问题造成的困难,圆满完成了施工任务。
九、致谢
吋光飞逝,在西交紧张而又充实的学习生活即将画上句号。
在这两年半左右的学习期间,我得到了很多老师、同学和朋友的关怀和帮忙。
在学位论文即将完成之际,我要向所有期间给予我支持、帮忙和鼓励的人表示我最诚挚的谢意。
首先,我要感谢指导过我课程的所有西交老师们,是你们这两年来,给了我悉心的指导和热情的帮忙,才使我的毕业论文能够顺利的完成。
你们对工作的认真负责、对学术的钻研精神和严谨的学风,都是值得我终生学习的。
其次,感谢我的班主任吴淑珍老师,您严谨细致、一丝不苟的作风一向是我工作、学习中的榜样;您循循善诱的教导和不拘一格的思路给予了我无尽的启迪。
最后,感谢我的家人在此期间给予我的包容、关爱和鼓励,以及所有陪我一路走来的同学和朋友,正是由于他们的支持和照顾,我才能安心学习,并顺利完成我的学业。
毕业在即,在今后的工作和生活中,我会铭记师长们的教诲,继续不懈努力和追求,来报答所有支持和帮忙过我的人!
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