广运潭大道施工组织设计字数核减 含图表321自查修改后.docx
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广运潭大道施工组织设计字数核减含图表321自查修改后
四、施工组织设计
1总体施工组织布置及规划
1.1工程简介
1.1.1地理位置
本工程位于浐灞生态区E区,位于西安市东北郊,滨河西路以西,浐水北路以东,滨河北路以南,启源一路以北区域。
本道路为新建道路,呈南北走向,工程南起启源二路,北至向阳大道,道路全长2.284km,其中启源二路至启源三路598.504m,启源三路至向阳大道1685.827m,道路规划红线宽度50m,渠化段红线宽度60m。
1.1.2地质概况
根据西安市浐灞生态区中兴路(北辰大道-草滩大道)市政工程勘察中间资料,场地地层自上而下依次由第四系全新统人工填土(Q4ml)、冲击(Q4al)粉土及砂土构成。
①层素填土(Q4ml):
褐黄色,主要由粘性土、砂土及少量建筑垃圾组成,结构松散,质不均匀。
厚度约0.5m。
②层粉土(Q4al):
灰黄色,含少量粉砂,可见云母片、稍湿。
厚度约0.5-1.0m。
③层中砂(Q4al):
灰黄色,长石-石英质,砂质较纯、局部夹薄层粉砂或粉土,稍湿-密实。
该道路工程场地为非湿陷性黄土,场地内地下水位稳定深度4.0-4.7m,相应标高361.72-362.43m。
拟建道路沿线无影响场地稳定性的不良地质作用。
1.1.3道路现状
道路沿线现状地形较为平坦,地面标高介于369m-370m之间。
道路红线范围内有现状的渭河南岸引线,宽度约为14m;现状道路南侧有一排高压电杆。
起点处启源二路为现状道路,宽度为59.9=4(人行道)+4.5(非机动车道)+3.1(分隔带)+14.6(机动车道)+6(中分带)+14.6(机动车道)+2.9(分隔带)+5.5(非机动车道)+4(人行道),施工时注意与现状道路平顺衔接。
启源二路至启源三路道路东侧为一施工工地;K0+300-K0+598.504为冯家滩村,K0+500西侧为中国航空港空军七总队湿地公园项目部。
启源三路至向阳大道K1+500北侧为改造前幸福渠桥梁和改造后幸福渠两座桥梁。
本次设计施工终点位于K1+400处,即幸福渠改造前桥梁南侧,采用临时便道与现状道路衔接。
1.2设计概况
1.2.1主要技术指标
(1)道路等级:
城市主干道;
(2)计算行车速度:
50km/h;
(3)路面结构使用年限:
沥青砼路面,设计使用年限15年;
(4)路面设计荷载:
BZZ-100标准轴载;
(5)地震设防烈度8度,地震动峰值加速度0.2g。
1.2.2给水管道工程
给水管道分A、B两段,其中A段南起启源二路(道路桩号A0+040)处,与启源二路预留DN400给水管接通,北至启源三路(道路桩号A0+598.504)处,接B段给水管道起点,A段主干管长558.504m;B段南起启源三路(道路桩号K0+000)处,接A段给水管道止点,北至向阳大道(道路桩号K1+400)处,加DN400堵盘封堵,B段主干管长1400m。
1.2.3电缆沟道工程
电缆沟道A段东侧从K0+040-K0+628修建1.8*2m沟道525m,穿越启源三路时顶Φ2400混凝土电力专用管62.5米,埋MPP管线路两处共6m,线路总长593.5米;西侧从K0+032-K0+636修建1.4*1.8m沟道525m,穿越冯家滩路时顶Φ2000混凝土电力专用管36米,穿越启源三路时顶Φ2000混凝土电力专用管58米,埋MPP管线路3m,线路总长600米。
电缆沟道B段东侧从K0+029-K1+400修建1.8*2m沟道1359m,埋MPP管线路四处共12m,线路总长1371米;西侧从K0+029-K1+400修建1.4*1.8m沟道1290m,埋MPP管线路三处共9m,穿越华圣路时顶Φ2000混凝土电力专用管36米,穿越中兴路顶Φ2000混凝土电力专用管36米,线路总长1371米。
1.2.4排水工程
雨水管道采用双排布管,与污水管共沟布设。
启源二路至启源三路设计主管径为DN500mm-DN1200mm,沿线预DN500mm雨水预埋管;启源三路至向阳大道设计主管径为di500mm-D800mm,沿线预埋di500mm-D800mm雨水预埋管。
污水管道采用双排布管,与雨水管共沟布设。
启源二路至启源三路设计主管径为DN400mm,沿线预埋DN400mm污水预埋管。
启源三路至向阳大道设计主管径为di400mm,沿线预埋di400mm污水预埋管。
1.2.5照明工程
(1)供配电设计
启源二路至启源三路段路灯电源从启源二路路灯箱式变电站接入;启源三路至向阳大道路灯灯源须有公网引入10KV电源,然后接路灯箱式变电站,箱式变电站设在K0+750中央分隔带的绿化带。
路灯线路采用ZC-TC90(-40)铝合金电缆,Φ90*4(外径)PVC管埋地敷设,穿过道时采用Φ110(外径)玻璃夹砂管埋地敷设,埋设深度0.8m;保护管伸入隔车带0.5m。
由灯杆底部引至双臂路灯的线路为:
(FVL-3*2.5);引至三光源路灯的线路为:
(FVL-3*2.5)。
(2)灯具布置
道路照明灯具布置采用11米高双臂灯在隔车带布置,灯杆间距36米左右;道路交叉口采用12米高三光源路灯加强照明。
1.3施工组织机构、管理职责、作业队及任务划分
1.3.1施工组织机构
若我公司中标,将成立“中铁七局集团有限公司广运潭大道市政工程项目经理部”。
项目经理部设项目经理、项目总工,下设五部二室、五个专业作业队和一个水稳拌合站。
项目组织机构图见下页。
1.3.2管理职责
项目经理部:
是实现本项目工程质量、安全、工期目标的直接管理机构,对建设单位全面负责。
项目经理:
是本标段安全、质量、工期保证的直接责任人,负责建立健全安全、质量、工期保证体系;建立和实施安全生产、工程质量及工期目标责任制,确保各项活动的正常开展;负责组织编制实施性施工组织设计,保证各项体系在工程项目上的有效运行;保证人、财、物资源的需要;负责施工现场的文明施工管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合工程特点,制定文明施工管理细则;直接负责工程的组织指挥,转达并实施建设单位和监理的指令;负责按批准的施工计划,全面组织实施,并根据工程进度,随时调整资源配置,确保工期目标的实现。
项目总工:
是工程质量、施工技术、计量测试的直接负责人,负责指导工程技术人员开展有效的技术管理工作,在上级总工程师的指导下,全面贯彻改进工程质量的技术目标和措施;负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用;具体负责组织对工程项目的施工方案、施工组织设计、质量计划的编制及经批准后的实施,解决施工过程中可能出现的有关技术难题;负责按期审批、上报工程进度计划及验工报表,参加竣工验收。
工程部:
负责工程项目的施工过程控制,制定施工技术管理办法,编制实施性施工组织设计及施工作业指导书,指导下属技术人员工作;负责技术交底、过程监控、施工测量、验工计价、竣工验收等专项技术管理,解决施工技术疑难问题;编制竣工文件和进行技术总结,实施应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新成果;负责组织实施工程保修和回访工作。
安质部:
负责工程项目施工安全和工程质量的日常管理工作,制定安全质量管理规划和制度,编制安全质量技术方案和措施,行使安全质量监察职能,实现安全、质量目标;负责组织安全质量月、季大检查和日常检查工作,一旦发现事故隐患,及时监督整改;负责安全质量检查监督,对突发事件提出预防措施,定期对作业队进行安全质量教育,关键工序提出安全质量防范的技术交底;负责产品的标识可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制,按质量检验评定标准,对全部工程质量进行检查指导;负责全面质量管理,组织工程项目的QC小组活动。
工经部:
负责工程项目合同的管理,按时向建设单位或上级主管部门报送有关报表和资料;负责工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工修正计划意见,并报项目领导批准执行;参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作;参加工程项目验工计价,指导各施工作业队开展成本核算工作。
物机部:
负责物资采购和物资管理,制定工程项目的物资管理办法,检查指导施工队的物资采购和管理工作;负责工程项目全部施工设备的管理,制定施工机械、设备管理制度,参与设备的安装、检验、验证、标识及记录;参加工程项目验工计价,对各施工单位的材料消耗和机械使用费提出计量意见,评价各单位机械设备管理情况。
财务部:
负责工程项目成本控制、财务管理、用款及支付等工作。
试验室:
负责工程项目的检验、试验、交验及不合格品的检验控制,按检验评定标准对施工过程监督并对检验结果负责;负责现场各种原材料试件的样品采集和测试、检验及质量记录,根据现场试验资料,提出各种混合材料的配合比,土方施工最佳含水量、密实度等实验数据,并在施工过程中提出修正意见报批准执行;负责工程项目的计量测试工作,进行工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作;在施工技术科指导下,对合格产品进行验工计量。
综合办公室:
负责项目经理部一切日常工作,负责党政、文秘、接待及对外协调工作;负责施工期间本标段内的环境保护、水土保持、文明施工及森林防火等环保工作,制定和实施各项环保措施,定期检查各施工作业队内的环境卫生、文明施工及森林防火的落实情况,发现问题,限期整改。
1.3.3作业队及任务划分
根据工期要求配备足够的施工力量,合理分工,科学管理,具体配备如下:
(1)土方作业队:
主要负责路基挖填土方工程、管道沟槽土方开挖、沟槽及中分带回填工程的施工。
(2)路面作业队:
主要负责道路水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青砼路面、人行道及附属设施工程的施工。
(3)管道作业队:
主要负责给水管道、排水管道及电力电缆沟道工程的施工。
(4)交安作业队:
主要负责标志标线工程的施工。
(5)照明作业队:
主要负责照明工程的施工。
1.4施工总平面布置
1.4.1现场平面布置规划
本项目施工现场采用全封闭施工,现场设置防止闲人进入的围栏,危险作业区域加设标志,各出入口安排专人24小时看管。
根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数,结合现场实际,在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。
项目经理部设在中兴路与广运潭大道交叉口以东,项目经理部砖砌围墙和安装大门,在门墩处悬挂项目经理部名牌。
项目经理部设置“五部两室”办公用房、生活用房及车辆停放场地等,人员住宿、办公分开。
各作业队尽量选择距离施工地点近、且在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下,最大限度的减少场内运输,特别是减少场内二次搬运。
驻地内布置机械设备停放场、机械修理场、料库、钢筋加工棚、加油站以及生产工人生活临房等。
本工程所用混凝土全部采用商砼,现场设两台砂浆搅拌机,用于搅拌砌筑工程所用砂浆。
水泥稳定石碎石拌和站,设于甲方指定红线范围内空闲位置上。
砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动,生活及施工用水、用电从现场甲方指定接口位置接出。
1.4.2施工总平面图
现场临时设施布置尽可能保护自然环境。
本着确保安全、环保、因地制宜、方便施工、方便民众的原则进行布设,详见《附表五施工总平面图》。
1.4.3施工总平面管理
为了减少各种材料、机具的二次倒运距离,有计划地组织现场平面及立体交叉作业,最大限度地利用场地,提高劳动生产率,真正做到安全生产和文明施工,本工程的施工平面管理工作,由项目经理负责,实行分片包干管理,责任到人,未经同意,任何人不得随意更改。
项目经理部是现场施工生产的指挥中心,现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐,不得随意乱放,施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记,并切实做好保护工作。
进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌,教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
施工现场设专职保安人员,无关人员禁止进入施工现场。
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
2.1总体施工方案
根据本项目工程特点及内容具体情况,制定施工总体思路为:
科学布局、合理安排、机构精干、设备精良。
开工后,以土方施工为先导,以管道施工、路基路面为重点主线,其他工程及时跟进。
加强各工序之间的协调工作,合理调配资源,全面均衡的安排施工,充分发挥科技先导作用,确保本项目工程施工顺利进行。
为确保施工总体方案的实施,总工期的实现,创优质工程,特制定本项目施工总指导思想为:
强化管理、确保工期、质量优良、文明安全、保证交通、强化管理、争创一流。
本工程的施工程序如下:
施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→雨水管道施工→给水管道施工→道路基层施工→电缆沟施工→电缆、套管敷设→照明工程施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。
2.2路基工程施工
2.2.1路基工程施工方案
路基按照标准化施工工艺,填料采用挖掘机和装载机装车,重型自卸汽车运输,推土机配合平地机摊铺平整,振动压路机压实,路基弃方采用自卸汽车运输至指定弃土场堆放。
进场后优先安排清表工作,路堤施工采用整幅填筑,选取适当路基段作为试验段,确定填料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、最优的机械组合和施工方法,最后形成大面积路基施工。
2.2.2路堤填筑施工工艺
为保证施工质量,加快施工进度,提高施工效率,采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。
三阶段:
施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段;
四区段:
填筑区段、摊铺区段、压实区段、检测区段;
八流程:
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
2.2.3路堑开挖施工工艺
路堑开挖施工工艺流程如下:
施工准备→场地清理→测量放样→机械开挖(运输或外弃)→路床换填→边坡及路床顶面整修。
(1)施工准备
开工前,组织现场施工人员踏勘现场,修建好临时便道;仔细查明施工场地地上、地下有无管线,对标段中的照明、输电线路,施工时查明其平面位置和高度,对施工有影响的,将其提前拆除。
(2)场地清理
路堑开挖前,对永久用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,必须全部拆迁或改造完毕,施工机械方可进入永久性征地范围内进行开挖施工。
对于直接挖弃路堑段的原地面,清除地表主要树木、杂草、树根等杂物,清除的腐殖土单独存放,以备弃土场恢复和防护时使用。
对于利用土挖方路堑段,全部清除地表附着物30cm且清理钢筋杂物、杂草、垃圾等,土质在试验检测合格后挖运至填方段进行填筑利用。
(3)测量放样
开挖前,对原地面地表按设计和地形条件进行原地面复核测量,绘制路基标准横断面图,复核设计图纸。
路堑开挖之前组织测量放样地界桩和用地范围,放样过程实行”复核制”。
(4)机械开挖(运输或外弃)
土方开挖自上而下进行,先打通纵向机械施工通道,再展开作业平台,从一侧开始依次顺序分层机械开挖,严禁乱挖、超挖,严禁掏洞取土。
严格控制边坡率,边开挖边修整、防护,防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。
(5)路床换填
路堑开挖接近路基面标高时,鉴别核对土石状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探。
检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求,如满足设计要求,测设基床表层断面和标高,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层,并按规范要求进行整修;如不满足设计要求,需对基床底层进行改良或加固处理后,再分层填筑到设计标高。
路堑开挖至设计标高时,及时复核标高及线路中线。
应连续一次开挖至基床换填底面标高,如不能连续进行,应在路床底面以上预留30cm厚的保护层,路床基底压实前迅速挖除。
(6)边坡及路床面整修
边坡修整每20米一个断面,修整边坡应以放样的各个断面为准,每20米为一个样板,如此修整下去。
直线段路床面每15~20米放设路基中线桩及两侧土路肩边桩,曲线段每10~15米放设路基中线桩及两侧土路肩边桩,在两侧土路肩边桩和中线桩上做出设计标高,施工人员拉起施工绳,人工配合机械找平,找平时应考虑碾压时的下沉量。
2.2.4零断面路基施工
零断面是路基的一个薄弱环节,施工时首先检查该处土质情况,发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。
当地基土质良好时,把原地面挖成内倾2~4%,宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑,填至距路面结构底面30cm,然后把表面翻松与填土一起压实。
当土质不能满足要求时,则按设计宽度、厚度换填合格材料,并碾压成型达到设计要求。
2.3路面工程施工
2.3.1路面工程施工方案
在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。
施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况,采用平行交叉作业。
水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。
底基层与基层所需的水泥稳定碎石使用连续式拌和机集中拌和,大型运输车运送至现场,摊铺机进行摊铺;拌和设备应按比例配料,配料要准确,拌和要均匀,摊铺要均匀,通过试铺试压确定摊铺的虚铺厚度,严格控制高程,其路拱横坡应与面层一致;底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实,压实度应达到设计要求,严禁用薄层贴补法找平。
沥青砼面层直接从就近搅拌站采购,自卸汽车运输到施工现场,沥青混合料摊铺机全幅一次性摊铺,光轮压路机、双钢轮压路机、轮胎压路机配合进行碾压。
2.3.2水泥稳定碎石施工工艺
在正式施工前先选取200m路段作为试验段进行施工,以确定最佳的虚铺厚度、碾压遍数、养生方法等,为全面施工提供依据。
水泥稳定碎石底基层和基层施工时,各工序紧密衔接,特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
水泥稳定碎石施工工艺流程详见下页。
(1)下承层准备
路床施工完成后,应对路床顶面平整度、压实度、横坡度等进行检测。
水泥稳定碎石基层施工前,应对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,使其表面洁净,必要时进行洒水,保证下承层表面湿润。
(2)测量放样
在路床顶面或底基层上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面中分带、分隔带设指示桩。
在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石边缘的设计标高。
(3)拌和
水泥稳定碎石采用连续式稳定粒料拌和设备进行集中拌和,正式生产前进行设备调试,使其符合生产配合比的颗粒级配。
拌和机的投料要准确,要在投料运输带上定期取样,检查各料仓的投料数量。
控制集料的含水量,采取电子计量装置控制加水量,确保拌和的混合料含水量比最佳含水量大0.5~1个百分点,以补偿摊铺及碾压过程中水分的损失。
(4)运输
混合料的运输采用大吨位自卸车进行运输,运输车辆加盖篷布,防止混合料水分蒸发、防止雨淋及污染环境。
装车时要清扫车辆,卸料时应设专人指挥,并作好相应的记录。
(5)摊铺
采用摊铺机“滑靴”施工,先设立纵向钢丝绳摊铺导线两根,钢丝绳摊铺导线高程由水准测量确定,每20米一处,一处设两点(中边部各一点),中间10m处加固点防止钢绳下垂。
中边部测点距基层边缘30cm。
按照设计高程及松铺系数钢丝绳挂线高出松铺混合料面25cm,随时通过横向拉线调节松铺厚度。
二台摊铺机成阶梯形,前后相差10~20m。
供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配,保持每台摊铺机前有3台以上的运料车在等待卸料。
运料车辆在摊铺机前方20~30cm处停车,防止碰撞摊铺机,由摊铺机迎上去推动卸料车,边前进边卸料,卸料速度应与摊铺速度相协调。
为确保基层两侧边缘密实,在摊铺时两侧各要超宽10~20cm,待水泥稳定碎石强度(一般为7天)形成后,修整成设计边部尺寸。
(6)碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供,摊铺50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
碾压程序为:
先轻后重,由边向中,由低至高,碾压时,后轮重叠1/2轮宽。
先用振动压路机由边向中静压一遍,其速度一般为1.5~2.0km/h。
再由振动压路机振压,后轮重叠1/2轮宽,碾压速度为2.5~3km/h。
最后由16~18t轮胎压路机进行终压,碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽,一般碾压3遍即可。
(7)养生
养生是水泥稳定碎石基层非常重要的一道工序,它直接影响结构层的成型强度和表观质量,应设专人和专门设备进行养生,养生方法采用洒水、草袋覆盖的方式,达到规定的设计强度后再浇透油层。
养生期内视实际情况进行补洒水,以确保养生质量,一般为7天,除洒水及透油层施工车辆外,在此期间封闭交通,以后若必须通车时应限速,严禁履带车通行。
2.3.3沥青砼路面施工工艺
沥青砼路面施工工艺流程如下:
清扫道路基层→测量放样→洒透层油→洒乳化沥青稀浆封层→铺设下面层(AC-20)→洒粘层油→铺设上面层(AC-13)→养护及开放交通
(1)清扫道路基层
喷洒透层油前,人工配合空压机将基层面清扫干净,清除浮土及杂物,处理重皮、松散等病害,在基层表面少许洒水,并在表面稍干后浇透油层沥青,采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。
(2)测量放样
面层铺筑前应准确地进行放样,确定边线、中线的高程,以引导摊铺机正确地就位摊铺。
(3)洒透层油
为使沥青面层与水泥稳定碎石基层结合良好,在基层上洒透油层,采用沥青洒布车按设计透层油用量(1kg/m2)一次喷洒均匀,当有遗漏时,用人工补洒。
洒布的透层油应渗入基层一定深度,不应在表面流淌或形成油膜。
有大风或即将降雨时不得洒透层油。
喷洒透层油时,沥青洒布车喷油管宜与路面形成约30°角,并有适当高度,使沥青洒布车在整个宽度内喷洒均匀,不得出现花白条。
(4)洒乳化沥青稀浆封层
待透层油完全渗入后,利用稀浆封层车喷洒0.6cm厚乳化沥青稀浆封层,为防止路边结构物被乳化沥青污染,在洒布乳化沥青前应先将其用塑料薄膜带水粘贴,并用扫帚扫除薄膜中的空气。
(5)铺设下面层(AC-20)
本工程路面下面层采用中粒式沥青砼(AC-20),机动车道厚度为7cm,非机动车道厚度为6cm,沥青砼从就近拌合站采购,详细施工过程如下:
1)拌和
沥青砼采用集中厂拌方式生产,拌和厂控制好各种规格的材料,并分别堆放。
生产过程中,试验室随时抽样检测沥青含量和矿料配合比,如不符合要求,立即查找原因并及时处理,直到完全符合设计和规范要求。
拌和过程中严格控制温度,要求拌和均匀,色泽一致,没有粗细分离现象。
根据经验,“油多发亮,油少干散,过火枯焦”。
如有以上现象应立即进行处理,严重多油、少油或焦枯的砼不能使用。
2)运输
沥青砼拌合料采用大吨位自卸汽车运输,保证沥青砼到现场的温度。
为了避免沥青砼离析,运料车在储罐下面装料时,每装一罐挪动车位置一次,运输途中保持匀速行驶并控制运行时间,避免颠簸。
运输过程中,我们将采取覆盖油布等保护措施,满足沥青砼的保温、防风要求。
3)摊铺
纵向高程控制采取活动基准找平方式,为保证沥青砼路面的标高,下面层摊铺厚度采用两侧钢线引导的高程控制方式摊铺,钢丝直径2.5mm,每10m间距设一支架,严格控制支架上钢丝顶点标高。
在摊铺机熨平板上调节好路拱坡度,随时检测高程。
掌握中、边桩部位相对高差是否满足路拱要求。
摊铺机起步前,要对熨平板进行加热,时间不宜小于30分钟;摊铺机在基层上起步时,应根据试验路段确定的松铺系数,在熨平板和均衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚度的木板。
自卸车卸料时,应在离摊铺机20~30㎝时即停止并挂空挡,同时准备卸料。
摊铺机继续卸料向前进摊铺砼,接触到运料车并推动运料车前进,运料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料,以保证摊铺机匀速不间断地摊铺沥青砼。
4)碾压
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