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汽车油改气要注意几个方面
A汽车油改气要注意几个方面
车况差和老龄车“先修再改”
有人在网上指出,“汽车以天然气作燃料时,发觉燃烧室部件明显侵蚀,乃至曲轴也出现侵蚀,气门、活塞环和气缸磨损严峻”。
罗开俊称,这种情形确实存在,可是极个别,主要发生在一些车况差的车身上。
他建议车况不好的车不要贸然改装,改装前应先对发动机进行一次全面检修,改换或修复磨损、老化的部件,确保车况良好以后再“油改气”。
凡“油改气”后的车,要常常对供气系统进行检查,专门是跑了远程或旅游景点回来,要用香皂水检查各开关、接口是不是漏气。
提示一:
找正规改装厂
“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系,成都市相关政府部门对改装厂的监控也很严,但不排除有鱼目混珠的存在。
一些车主贪廉价,在一些没有资质的改装厂进行改装,待车辆年审时再将天然气燃气设备整个拆掉,年审完了再装上等做法。
罗开俊特别指出,这种做法相当危险,燃气系统的改装风险较大,一旦发生事故,因为没有取得车管部门的认可,保险公司不会予以补偿。
提示二:
烧气动力会下降10%
利用天然气作原料,汽车动力下降是必然的,因为气的燃点要低一些。
利用天然气比利用汽油时,汽车动力要下降10%左右。
在城区水平路面上行驶时影响不大,但碰到爬陡坡的时候会比较明显。
提示三:
避开加气顶峰
最近几年来,成都一到冬季,因民用气量大幅增加,存在汽车加气难的情形。
但这一情形随着成都周边一些气田的开发专门快就会得以减缓。
另外,私家车加气时必然要错开出租车的加气顶峰期:
早上10点,中午12点,下午18点。
提示四:
年检后才能加气
几年前成都曾发生过一次出租车气瓶爆炸的事件,自那以后,成都出租车最先利用的那批全复合气瓶均已换成了此刻外有几层纤维缠绕的钢瓶,超级安全。
和出租车一样,利用天然气的私家车一样需要到相关部门对气瓶作按期检查,不然加气站将不予加气。
提示五:
补买保险
“油改气”后必然要补买一个“附加设备险”。
不然一旦汽车出现危险,保险公司将不会赔付增加的这部份设备的损失;若是是因为增加的供气系统引发的事故,保险公司也不会赔付相关损失。
B一、天然气汽车大体知识
一、什么是天然气汽车
简单地说,天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上,是一种专门好的汽车发动机燃料。
目前,天然气被世界公以为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料,天然气汽车已活着界和我国及我市取得了推行应用。
我市目前推行应用的是可别离燃用紧缩天然气或汽油紧缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称CNG汽车,此后还将大力推行应用单燃料天然气汽车。
车用紧缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气,通过脱水、脱硫净化处置后,经多级加压制得。
其使历时的状态为气体。
二、天然气汽车的主要优缺点
(1)天然气汽车是清洁燃料汽车。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。
因此,许多国家已将进展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手腕。
(2)天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运本钱。
目前天然气的价钱比汽油和柴油低得多,燃料费用一般节省50%左右,使营运本钱大幅降低。
由于油气差价的存在,改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。
发动机利用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机利用寿命,不需常常改换机油和火花塞,可节约50%以上的维修费用。
(3)比汽油汽车更安全
第一与汽油相较,紧缩天然气本身就是比较安全的燃料。
这表此刻:
燃点高。
天然气燃点在650。
C以上,比汽油燃点(427。
C)高出223。
C,所以与汽油相较不易点燃。
密度低。
与空气的相对密度为,泄漏气体专门快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。
可达130,比目前最好的96号汽车辛烷值高得多,抗爆性能好。
爆炸极限窄。
仅5~15%,在自然环境下,形成这一条件十分困难。
释放进程是一个吸热进程。
当紧缩天然气从容器或管路中泄出时,泄孔周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难。
第二,紧缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。
表此刻:
国家公布有严格的天然气汽车技术标准。
从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等,每一个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了周密的安全保障办法。
对高压系统利用的零部件,安全系数均选用~4以上,在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀,控制系统中,安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊查验。
气瓶常常规查验后,还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等实验,合格后,方能出厂利用。
中外进展天然气60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而致使车毁人亡的事实证明,紧缩天然气汽车是十分安全靠得住的。
(4)CNG汽车的动力性略有降低。
燃用天然气时,动力性略下降5~15%。
(5)改装一次性投资大。
目前,改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
3、CNG汽车的结构简介
CNG汽车采用定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情形下,增加一套“CNG型车用紧缩天然气装置”。
改装部份由以下三个系统组成。
(1)天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
(2)天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
(3)油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时刻转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置,当气瓶温度超过100。
C或压力超过26MPa时,保安装置会自动破裂卸压;减压阀上设有安全阀;气瓶及高压管线安装时,均有防震胶垫,卡固牢固。
因此,该系统在利用中是安全靠得住。
CNG汽车以天然气作燃料时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸,紧缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压,其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可知足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀,用以供给发动机怠速用气;紧缩天然气减压进程中要膨胀做功对外吸热,因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置;为提高该车的操作性能,驾驶室设置有油气燃料转换开关,用来统一控制油气电磁阀及点火时刻转换器;点火时刻转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角;仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量;燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理
该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部份。
充气站将紧缩天然气,通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。
当利用天然气作燃料时,手动截止阀打开,安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关,扳到“气”的位置,现在天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,贮气瓶内的20MPa高压天然气通太高压管路进入减压调节器减压,再通太低压管路、动力阀进入混合器,并与经空气滤清器进入的空气混合,经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
减压调节器与混合器相匹配,按照发动机的各类不同工况产生不同的真空度,自动调节减压调节器的供气量,并使天然气与空气均匀混合,知足发动机不同工况的利用要求。
动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置,可调节混合气的空燃比,使空燃比达到最佳状态。
油路中安装一个汽油电磁阀,其余部件均保留不变。
当利用汽油作燃料时,司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置,现在天然气电磁阀关闭,汽油电磁阀打开,汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。
燃料转换开关有三个位置,当拨到中位时,油、气电磁阀均关闭,该功能是专门用来由汽油转换到天然气时,烧完化油器室里残余汽油而设置的,以避免发生油气混烧现象。
五、CNG汽车的主要技术性能
利用天然气燃料,车辆主要技术性能如下:
发动机额定功率不低于原车的85%
发动机最大扭矩不低于原车的90%
汽车最高车速不低于原车的90%
汽车加速性能不低于原车的85%
直接档最低稳固车速不高于原车的5%
天然气额定充气压力20MPa
1立方米天然气可代替汽油以上
一次充天然气行驶里程客车、货车不低于180km
轿车、微车不低于200km
汽车污染物排放CO含量≤%
HC含量≤1000PPM
二、CNG汽车的改装
为了确保CNG汽车的安全和改装质量,国家和重庆市对CNG汽车的改装制定了严格的管理规定。
定型在用汽车改装成CNG汽车,必需在通过认证的指定改装厂进行改装。
一、车辆改装手续办理方式
(1)车辆改装前,应由车主向本地机动车辆管理部门提出申请,经车辆管理部门认可,填写车辆改装申请表,方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。
(2)车辆改装完毕后,应持改车单位发给的车辆改装合格证,连同改装申请表一路到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
(3)CNG汽车驾驶员应经市车管所培训,并取得合格证,在车辆管理部门注册后,方能驾驶天然气汽车。
二、对被改装车辆的技术要求
车辆改装前,应进行车辆性能检查,主要检查发动机的起动性和动力性,要求发动机起动性能良好,加速灵敏,最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%,不然该车不宜改装。
送改车的主要技术性能指标应知足下表的要求,方能改装。
技术指标
发
动
机
(1)最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%
(2)发动机紧缩比>
(3)各汽缸压力>,且压力差不得超过平均缸压的5%
(4)怠速时进气管的真空度<(斗气压)
(5)发动机在利用汽油时,各转速工况下运行稳固,突然加速或减速时不得有突爆,化油器不回火,机油压力稳固
电
气
(1)蓄电池空载电压>;起动电压>
(2)发动机正常发电;起动机正常工作
(3)分电器白金电压<,分度误差<1.,火花塞间隙调正确,不积碳
整车
(1)整车各总成工作正常
(2)整车技术附合GB7258—1997《机动车安全运行技术条件》要求
3、改装系统的安装
(1)天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全数位,不得影响汽车行驶性能。
按照各车型具体情形,可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。
气瓶与固定卡子间应垫胶垫,安装必需牢固。
气瓶固紧后,沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力,不得发生位移或松动。
(2)高压管线安装
高压管线用卡套式高压接头与气瓶连接,气瓶间及靠近减压阀处管线应有抗震弯,管线固定卡子间距不得大于600mm,卡子及穿越孔板处应安装橡胶垫。
安装在驾驶室、载人车箱或行李厢的气瓶或管线接头,必需设置能将泄漏气体排出驾驶室或车箱外的通风口等装置。
(3)减压阀安装
减压阀安装在振动较小的驾驶室前挡板或发动机的其它地方,减压阀膜片应垂直于地面,远离排气管和其它热源,尽可能与化油器靠近。
减压阀安装好后,将发动循环水接到减压阀水道上。
(4)安装其它附件
1)安装高压截止阀、压力表、连接高压管线;
2)安装混合器与低压管线,连接减压阀及混合器;
3)在化油器和输油泵之间安装汽油电磁阀,注意电磁线圈应向上;
4)在适当位置安装充气阀;
(5)安装电器部件
按照选用电器部件的多少,按有关说明要求进行接线和安装。
安装时应注意以下两点:
1)在驾驶室内便于操作和观察的位置,安装燃料转换开关及气量显示器,在适当的位置装点火时刻转换器;
2)按电路图连接所有电器线路,注意电器部件良好搭铁。
三、CNG汽车的调试利用
一、CNG汽车的调试
(1)天然气泄漏实验
先缓慢充天然气到大约10MPa,利用检漏液检查有关部位,经确认无漏气后再充气到20MPa,进一步仔细检漏。
(2)燃料转换调试
先用汽油起动发动机,然后再把燃料开关扳到中间位置,切断两种燃料供给,使发动机转速维持在2000转/分左右,待化油器内剩余的汽油将用完,发动机开始抖动时(或声音转变),当即将燃料转换开发板到天然气位置,发动机运动正常说明天然气燃烧良好。
若是发动机运转不正常,可调整点火时刻或检查其它电路系统。
(3)点火正时调整
将燃料转换开关置于“气”位置,启动发动机,按原调节经验整分电盘位置,使点火时刻达到最佳后,固定分电盘。
然后将燃料转换开关置于“油”位置,通过调整点火时刻转换器上的旋钮或数字调节进行调整,调到最佳点火时刻为止。
(4)怠速和起动调式
1)用汽油运行发动机,按原汽油车调整方式调好汽油的怠速。
2)用天然气运行发动机,调整减压阀上的怠速调节手柄,直到取得稳固的最低空转转速。
方式是:
先将减压阀怠速调节手柄旋死,旋松圈左右即可,如不睬想,再配合化油器调节螺钉进行微调。
3)熄火后用天然气直接起动,看天然气起动是不是容易、迅速,如启动性能不良,应从头调整。
(5)加速性调式
用天然气运行发动机,在原地让发动机怠速动转,然后反复快速猛轰油门,看发动机转速转变是不是迅速圆滑,若是不行,调整减压阀三级阀调节旋钮,直到满意为止。
(6)天然气与空气的空燃比调整
1)在底盘测功机上,发动机利用天然气燃料用直接档加载运转,使发动机处于最大扭矩工况,然后用废气分板仪测试发动机尾气,调整动力阀调整螺钉,使CO值为~%,固定动力阀调整螺钉,然后再将怠速、启动和加速复查一遍,反复调整。
2)在车辆运行中,也可按照经验,直接调整动力阀,校正发动机空燃比。
(7)松动压力传感器外壳固定螺钉,左右微动外壳(内有滑动电阻),观察压力表和显示灯亮熄情形,调整适合后,锁紧外壳固定螺钉。
二、CNG汽车的驾驶操作
CNG汽车驾驶员必需通过技术培训,取得合格证后方能驾驶天然气汽车。
(1)汽车起动前:
缓慢开启各天然气瓶阀,然后缓慢开启高压截止阀,观察压力表,了解天然气压力,检查管线接头和减压阀是不是漏气。
打开气阀时,人不要站在阀和气瓶的正面。
(2)、天然气启动:
将燃料转换开关扳到“气”位置,点火开关置于“点火”位置,燃料转换开关上的指示灯亮,即可按汽车正常操作程序启动运行。
(3)天然气转换为汽油:
将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可,在转换进程中发动机缘出现轻微的停顿现象,所以最好不要在交通拥堵的地方进行,若是在停驶状态下进行转换,应将发动机转速提高后进行,以避免熄火。
(4)汽油转换为天然气:
先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置,待化油器油室中汽车将用完,即发动机声音转变时(大约1~2分钟),当即转换开关扳到“气”位置即可。
在转换进程中,发动机仍会出现轻微的停顿现象,不要在交通拥堵的地方进行。
(5)利用天然气行驶时,注意观察仪表上气量指标灯,了解气量情形,当绿灯全熄而红灯亮时,表示天然气即将用完。
(6)严禁油气混烧。
(7)充气:
汽车进入充气位置后应拉住刹车,以避免充气时车辆移动,关闭电器装置(包括收录机等等),取下充气阀防尘塞,插入充气管即可充气。
充气后,掏出充气管,装上防尘塞,并检查连接处是不是有泄漏现象,如不泄漏即可起动车辆。
(8)漏气处置:
汽车在行驶中发生漏气,第一应将电源关闭使发动机熄火,迅速将气瓶阀关闭,然后再作其它处置。
若是管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时,应当即将现场圈起,隔离火源,不允许人车入内,待天然气散尽(天然气比空气轻)后再作处置。
若是发生火灾,除当即关闭电源和气瓶外,还应将现场圈起,用灭火机灭火,由于气瓶上有安全装置,不会发生爆炸,可安心地处置。
(9)停车时,关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。
(10)停放:
1)当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟,应关闭电源及供气阀。
2)长期停放、应将冷却液、燃油放尽,天然气用完,电源断开,置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
3)若停放在车库内,严禁打开供气阀和利用燃气起动发动机。
3、CNG汽车安全利用规则
(1)严格执行加气安全操作规程。
气瓶加气,压力不得高于20MPa。
利用的天然气应作净化处置,符合车用天然气气质标准。
(2)严禁在装置有故障和系统存在漏气的情形下燃气运行。
(3)在拆装有关高压零部件时,应避免不安全操作。
开启瓶阀,人不得站在气瓶阀口的正面,截止阀应缓慢开启,通气后逐渐开大,避免冲击表阀及其它零件。
(4)严禁用火检查漏气。
(5)驾驶室及车辆周围,不得利用明火,应随时检查是不是有天然气泄漏,驾驶室内严禁全封锁状态抽烟。
(6)行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击,发觉供气系统有漏气现象应及时排除,并换用汽油燃料。
(7)车辆停止行驶时,应停放在阴凉处,避免日光暴晒。
(8)保养车辆时,气瓶、减压阀、管线等严禁敲击、碰撞。
充气气瓶,与明火距离不得小于10m。
(9)汽车长期用紧缩天然气,应按期改燃汽油一小时,运转发动机,避免供油系统失效。
(10)意外事故处置:
1)交通事故处置:
应断开总电源,关闭所有气阀等;
2)火险事故处置:
应断开总电源,关闭所有气阀隔离现场,用灭火器、砂子、覆盖物等灭火,并视情形通知消防部门,打电话119报警。
4、CNG汽车的保护保养
CNG装置的保护保养应结合汽车各级保养同时进行。
(1)每次出车前,应检查各零件的紧固情形,及时处置松动的固紧件,检查气质、管线及各连接处是不是有泄漏,如有泄漏应及时处置。
(2)每一个月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。
(3)半年全面检修减压阀及供气系统一次,损坏件应及时改换。
(4)按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定,天然气钢瓶两年进行一次检测,不合格者应及时改换,查验后填写检测卡。
(5)常常维持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。
(6)因保护保养发动机须拆卸天然气管线时,应用干净棉布堵住各接头,以避免异物进入,损坏减压器阀口。
(7)车辆保护保养时,应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情形。
发觉松动,卡箍掉缺、无效应及时处置。
(8)车辆保护保养时,应用扭力扳手测量,检查钢瓶安装紧固情形是不是符合要求。
(9)随时清除钢瓶表面上的污泥,以避免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的技术性能。
(10)只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门以后,才能对燃气装置进行维修。
(11)凡高压系统发生故障,驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。
(12)按有关规定和要求认真填写、保管紧缩天然气汽车的有关技术资料。
∙
C油改气
油价高涨,给交通运输业带来愈来愈大的本钱压力,尤其是城市公共交通。
城市公共交通有效油数量大、不能随意调整班次、车票价钱不能随意浮动的特征,因此油价上涨将直接致使企业本钱增加,而且这种本钱无法在短时刻内转嫁出去。
昂贵的油价不仅直接提高了用车本钱,而且举高了整个社会的物流本钱。
于是,寻觅成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。
什么原因阻碍了“油改气”的步伐?
经济、环保的天然气燃料一贯被社会各界看好,但运行连年的“油改气”推行工程并无取得明显的成效。
是什么原因阻碍了“油改气”的步伐?
“前些年进行的‘油改气’主如果液化石油气(LPG),液化石油气价钱变更与油价是同步进行,油价和等热值的液化石油气价钱相差不大,‘油改气’的初衷主如果改善大气质量,因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。
随着油价一涨再涨,石油和天然气之间的价钱差距加大,改用相对低廉的天然气能够节约大量的燃料本钱。
”一名业内人士如是说。
据有关专家分析,目前“油改气”推行运行面临诸多制约因素。
其一,油改气的技术标准不统一,缺乏统一管理。
车辆改装缺乏统一的技术标准,使车辆管理部门和保险公司无所适从。
车辆管理部门认定改装车辆是不是合法,安全性可否保障,必需要依托统一的标准;保险公司要保护其自身的利益,也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。
统一改装标准的缺失还使一些非法的改装企业为了追求暴利,不吝以捐躯安全性为代价进行车辆改装。
其二,现有燃油车辆改装费用太高。
改装一辆小轿车的费用在5000元左右(按照地址、储气罐等的不同而产生的费用不同,最低2600元),一辆大客车在9000元左右。
其三,保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。
目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的,保险公司不予补偿。
保险公司以为现有环境下,难以保障“油改气”车辆的安全性。
其四,加气站点过少严峻制约着“油改气”的进展。
当前各地加气站点散布过少,给已经改气的车主加气带来专门大的不便,不仅需要排队等候,而且每次加气也要跑上很远的路程,花费很多。
有业内人士建议,应尽快完善“油改气”相关的法律环境,统一现有车辆的改装标准,创新改装费用承担模式,鼓励社会制造、采购、利用双燃料汽车,各地做好加气站点的统一计划,建设布点合理、加气方便的加气站体系。
当天然气燃料普及使历时,人们就不用再因油价上涨而备受困扰了
“油改气”的问题
问题一
“油改气”有哪些长处?
经济效益较高。
天然气在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能
好,不会稀释润滑油,因此使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,能延长发动机的寿命和润滑油的利用期限。
社会效益好。
与石油燃料相较,气体燃料在制备进程中能量损失较小,有害排放污染物少,对环境保护是更有利的。
安全性高。
天然气本身稍有泄漏,专门快就会扩散到大气中,气体燃料系统的各个部件,专门是密封部份,都经
过严格的检查。
因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。
问题二
“油改气”有哪些缺点?
由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,行驶里程较汽油车短。
而目前用的天然气发动机
大多是由汽油机改装的,因此汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右。
由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的,原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。
因此,
要在原汽车增加天然气燃料系统,专门是气瓶使原来的汽车后备箱的有效利用空间减少,本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料,不容易贮存和携带。
为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽、柴油加油站投资
都大的加气站,在加气站比较缺乏的地域,加气是比较困难的。
问题三
什么车适合“油改气”?
一般来讲,价钱在20万元以上的中高级车和一些越野车,没必要改气,因为这种车子对喷油量、喷油时刻等
的控制超级精准,在用油上会按照情形进行调节,而且一旦改了气,还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
另外,用车频率低的车主也没必要改气。
私车作为上下班之用,每一年的行驶里程一般在两万千米左右,可是油
改气的费用要支付四五千到七八千元,所以要跑很长时刻才能收回这部份改装的本钱。
这对于用车频率低的车主来
说,并非划算。
每一年行驶里程在3万千米以上的车,比较适合改气,但如果是车龄已经七八年了,那么应在改气之前对车况进行
全面检查并进行必要的修理,不然这些车会因自身零部件老化致使性能下降。
问题四
若是碰撞会发生爆炸吗?
一些车主最担忧“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。
其实,目前咱们国家在“油改气”这方面的技术已经
很成熟,专家解释,气瓶都通太高压、火烧、枪击等实验,因撞击发生爆炸的可能性超级小,但前提是消费者必然要
到正规的改装厂内进行改装。
问题五
“油改气”后再用油油耗大吗?
一套燃烧系统要同时知足两种燃料的利用,本来就不可能让二者都达到最佳状态。
改后的车大体以利用天
然气为主,所以发动机都是偏向天然气的利用特点进行调试。
再用汽油,可能会比以前油耗高10%左右。
问题六
“油改气”后保护保养注意啥?
开“油改气”车的驾驶员必然要进行专门培训,平时还要半个月检查一次是不是漏气。
检查方式很简单,将空的
饮料瓶注满水并
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