卸船机运行规范.docx
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卸船机运行规范.docx
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卸船机运行规范
卸船机设备概述
1设备概述
在码头上配置3台绳索牵引式桥式抓斗卸船机,卸船机安装在码头前沿300米长的轨道上。
每台卸船机设计额定出力2100t/h,用于15万吨级及以下海轮的卸料作业。
配套输送皮带的带宽1.8米,带速4.0m/s,输送能力4000t/h。
本机具备不需卸下抓斗也可吊运清舱机进出船舱的功能。
2主要保护
2.1上升减速、停止、紧急停止保护
2.2下降减速、停止、紧急停止保护
2.3松绳保护(俯仰钢丝绳)
2.4超速保护(只有俯仰电机、起升1电机、起升2电机、开闭1电机、开闭1电机、小车电机共六台电机有超速保护)
2.5电机超温保护(是指电机线圈,且起升、开闭,小车等五台电机)
2.6减速箱超温保护(减速箱的油温)
2.7电机的过流、过载、过力矩等保护
2.8钢丝绳负载的过载等保护(起升两条,开闭两条)
2.9起升高度和下降深度的位置限制装置
2.10紧急停止按钮
2.11挂钩保护(保护挂钩装置不被俯仰撞坏)
2.12前进减速、停止保护
2.13后退减速、停止保护
2.14轨道两端行走极限止挡装置
2.15液压弹簧缓冲保护装置
2.16卷盘的松缆保护
2.17卷盘的过张力保护
2.18卷盘的空缆保护--电缆放空后的保护
2.19过负荷保护
2.20堵料保护
2.21超程限位保护
2.22过张力和防松保护
2.23与大车行走的联锁保护
第一章卸船机启动前的检查
1现场总体检查
1.1根据班前会调度长布置的任务,与码头作业指导员到现场查看船泊的位置,船泊的情况以及周边情况,为卸船机卸船作业做准备。
1.2夜间才开始作业的司机,在检查时要在大车就地操作箱上按下“走道照明开”按钮;打开整机照明。
或者在作业过程中,司机要在天色渐暗时,打开右控制台上的“走道照明开”、“上部照明”、“下部照明”开关,打开整机照明。
1.3作业在夜晚全面结束时,司机要在大车照明就地操作箱上按下“走道照明关”按钮,关闭走道照明。
或者大夜班作业过程中待天亮时,关闭右控制台上的“走道照明开”、“上部照明”、“下部照明”开关,关闭整机照明。
1.3.1
2大车行走机构启动前的检查
2.1就地控制箱各状态指示灯显示正常,“控制合”(带灯按钮)选择开关灯灭。
2.2灯测试。
2.3轨道两端行走极限碰撞支架完好。
2.4轨道完好,基础不下沉,轨道及两旁无障碍物。
2.5防撞减震块(轨道两端及门架)完好,清轨器完好。
2.6十台电动机外观完好,减速箱不漏油,减速箱油位在1/3-2/3的范围内。
2.7夹轮器机械组件完好,液压缸及液压元件不漏油,轨夹在锁定状态。
2.8夹轮器打开、闭合限位开关及其接线完好,液压缸油位在正常范围。
2.9夹轮器液压缸电动机及其接线完好,罩壳固定牢。
2.10陆侧上、下游两侧限位开关及减速限位开关接线完好,警报器及接线完好。
2.11行走限位、减速限位开关碰撞支架完好,动作自如。
2.12十台电动机外罩不松动,各底脚螺栓不松动。
2.13锚定、防风系缆装置应在打开位置,并固定好,行走时不会落下或松托。
2.14大车行走轮、轴承座润滑正常
2.15动力电缆卷盘卷盘完好,电机及卷盘地脚螺栓牢固。
2.16动力电缆卷盘槽内无异物,电缆排列整齐。
2.17动力电缆松紧适度,无破损。
2.18卷盘过张力弹簧、各导向轮及限位开关完整。
3给料系统
3.1辅机就地控制箱(也称副司机室,含喷淋系统、给料系统、接料板、挡风板)各状态指示灯显示正常,“就地操作”(带灯按钮)选择开关灯灭,紧急停止按钮是否复位。
3.2灯测试。
3.3三通挡板的限位开关外观及接线完好,落料管堵料开关的导线是否正常。
3.4三通切换挡板及其执行机构外观完好。
3.5三通挡板内无杂物和积料、内部衬板螺丝无松动。
3.6所有的观察孔是否关闭。
3.7料斗隔栅板上无大块料及杂物。
3.8液压装置(接料板、挡风板、料口开度、三通挡板等四套共用)油位在1/3-2/3之间,不漏油。
3.9振动器(破拱)外观及接线完好。
3.10三台振动器电机外观及接线完好,底脚螺栓无松动。
4接料板启动前检查
4.1铰链无松旷。
4.2顶升液压缸无裂纹或漏油现象,伸缩罩外观完好,无破损。
4.3限位开关接线完好,动作正常。
5挡风门检查
5.1铰链无松旷。
5.2顶升液压缸无裂纹或漏油现象,伸缩罩外观完好,无破损。
5.3开闭限位开关及接线完好,动作正常。
6喷淋装置
6.1水箱水位正常。
6.2检查确认系统无泄漏点。
6.3喷水管及喷头固定牢固、完整。
6.4检查确认各喷头完整,无堵塞。
6.5水泵各阀门在开状态。
6.6水泵出口电磁阀接线完好。
6.7水泵电动机外观完好,接线、接地线完整。
6.8取水槽水位正常,取水管无变形。
7电气房检查
7.1电气室各配电柜的开关在合闸位置,表计显示正常,照明正常。
7.1.1检查低压电气房中“辅助控制柜一”上的电压表计读数是否显示正常(正常380V~400V)。
7.1.2检查低压电气房中“进线电源辅助控制柜”上的电压表计是否显示正常(正常500V)。
7.1.3检查低压电气房中“进线电源断路器柜”上的合闸显示是否为“ON”。
若为“OFF”则按下绿色的合闸按钮,传动电源柜上电。
7.2监控计算机显示各机构状态正常,无故障报警。
7.3主、辅变压器工作正常,无超温报警。
7.4电气室和变压器室室温低于25℃,空调工作正常,温度设定为25℃。
7.5空调单元和过滤器是否正常(定期清洗过滤器)。
7.6各盘柜门、电气室门和变压器室门关好。
7.7配电柜上的紧急停止按钮是否复位。
8机器房检查
8.1就地控制箱(含开闭、起升、俯仰、小车)各状态指示灯显示正常,“控制合”(带灯按钮)选择开关灯灭,紧急停止按钮是否复位。
8.2灯测试。
8.3机器房电动葫芦停在规定位置,不影响设备运行。
8.4室温高于20℃,机器房排气扇启动运行,室温低于20℃,排气扇停止运行。
9俯仰机构启动前的检查
9.1就地控制箱各状态指示灯显示正常,“控制合”(带灯按钮)选择开关灯灭,紧急停止按钮是否复位。
9.2灯测试。
9.3司机室和小车必须在料斗上方的锚定位置。
9.4臂架上无异物。
9.5变速箱油位正常—范围是多少?
下同。
9.6变速箱地脚螺栓无松动。
9.7钢丝绳无断股及磨损。
9.8滚筒钢丝绳排列整齐无跳槽。
9.9滚筒无异物卡住,轴承座地脚螺杆无松动,润滑正常。
9.10各滑轮润滑正常,钢丝绳无跳槽。
9.11电机地脚螺栓无松动。
9.12电机外观及接线完好。
9.13冷却风扇滤网干净,电机外观及接线完好。
9.14制动器/紧急制动器及其接线、外观完好。
9.15制动器盘/紧急制动器盘正常,无油污。
9.16制动器片/紧急制动器片磨损正常,无油污。
9.17挂钩正常。
9.18各限位开关外观及接线完好。
9.19高速制动液压站的检查
9.19.1油箱油位在1/3-2/3之间,测温不高于45摄氏度。
9.19.2电机地脚连接牢固,外壳接地良好,无松动现象。
9.19.3系统无漏油现象,各接头完好。
9.19.4四个手动阀均处于打开位置。
10提升机构启动前检查
10.1变速箱油位正常。
10.2变速箱地脚螺栓无松动。
10.3钢丝绳无断股及磨损。
10.4滚筒钢丝绳排列整齐、无跳槽。
10.5滚筒无异物卡住,轴承座地脚螺栓无松动,润滑正常。
10.6各滑轮润滑正常,钢丝绳无跳槽。
10.7电机地脚螺栓无松动。
10.8电机外观及接线完好。
10.9冷却风扇滤网干净,电机外观及接线完好。
10.10制动器及接线外观完好
10.11换绳制动器磨损正常,无油污。
10.12就地控制箱内的紧急停止按钮是否复位。
10.13各限位开关外观及接线完好。
11开闭机构启动前检查
11.1变速箱油位正常。
11.2变速箱地脚螺栓无松动。
11.3两根钢丝绳无断股及磨损。
11.4滚筒钢丝绳排列整齐、无跳槽。
11.5滚筒无异物卡住,轴承座地脚螺杆无松动,润滑正常。
11.6各滑轮润滑正常,钢丝绳无跳槽。
11.7电机地脚螺栓无松动。
11.8电机外观及接线完好。
11.9冷却风扇滤网干净,电机外观及接线完好。
11.10制动器及接线外观完好。
11.11换绳制动器磨损正常,无油污。
11.12就地控制箱内的紧急停止按钮是否复位。
11.13各限位开关外观及接线完好。
12小车机构启动前检查
12.1主副小车锚定解除到位。
12.2钢丝绳无断股及磨损(包括:
托绳小车的牵引绳)。
12.3主副小车各滑轮润滑正常,轨道无杂物,地脚螺栓无松动。
12.4钢丝绳松紧适中,张紧机构完好。
液压站装置油位正常,是否漏油。
12.5各滑轮润滑正常,钢丝绳无跳槽。
12.6各限位开关外观及接线完好。
13司机室
13.1司机室行走轨道完好,轨道上无异物。
13.2两台行走电机及变速箱完整,电缆接线完好。
13.3变速箱齿轮润滑足够,驱动轮与轨道啮合正常。
13.4锚定插销应在释放位置。
13.5配电柜各开关在正常工作位置。
13.6操作盘面各按钮、切换开关、指示灯、电位器、操作手柄完好。
13.7灯测试。
13.8各操作手柄在零位,监视器正常,无故障信息。
13.9行走限位开关及接近开关完好。
13.10电缆滑轨正常,上面无异物,电缆完好无破损,导轮正常。
13.11照明及空调制冷(制热)正常。
13.12右联动台的紧急停止按钮是否复位。
第二章卸船机配电室送停电操作
1卸船机配电室送电前的检查
1.1所有工作票已完工,并已注销;所有线路已验收合格,且试验合格;各表计外观正常;所有安装或检修的临时安全设施已拆除,现场围栏恢复完好。
1.2确认电气室各配电柜的开关位置与机械显示对应,照明正常。
没电是否有照明?
1.3CMS柜工控上位机显示各机构状态正常,无故障报警。
1.4主、辅变压器外观无异常、连接件紧固无松动现象。
1.5各盘柜门、电气室门和变压器室门关好。
1.6电气室和变压器室室温低于25℃,空调工作正常,温度设定为25℃。
1.7配电室6KV总进线隔离开关处于试验位置,并在分闸状态。
1.8主变进线断路器的手车、辅变进线断路器的手车均处于试验位置,并在分闸状态;相应接地刀闸处于合闸状态。
1.9检查主变低压侧断路器,确认已断开。
—需要编号
1.10检查辅变低压侧断路器,确认已断开。
—需要编号
1.11将所有的电气保护投入。
2配电室送电操作
2.1主、辅变的送电操作
2.1.16KV总进线隔离开关送电操作
2.1.1.1将6KV总进线隔离开关从试验位摇进工作位,并确认处于分闸状态。
2.1.1.2总进线隔离开关柜内PT抽屉推至工作位并确认到位。
2.1.1.3合上PT二次侧空气开关(6KV开关的操作电源均由PT二次侧提供)。
2.1.1.4与中控联系请求送电。
2.1.1.5中旁控室电气操作员合上卸船机供电的馈线断路器,并到现场核实确已合闸(按电气规程进行操作)。
2.1.1.6中控6KV中压送出后,检查隔离开关柜带电指示器是否正常。
2.1.1.7合上总进线隔离开关的操作电源。
2.1.1.8合上总进线隔离开关,并确认已合闸。
2.1.2主变送电操作
2.1.2.1.1将主变进线断路器的操作电源合闸。
2.1.2.2按下主变进线断路器柜“灯测试”按钮,检查主变馈线柜带电指示器是否正常。
2.1.2.3将主变进线断路器的手车由试验位置摇至工作位置,查看开关状态指示灯是否正常。
2.1.2.4合上主变进线断路器,确认已合闸。
2.1.2.5检查主变压器工作是否正常。
2.1.3辅变送电操作
2.1.3.1合上辅变压器馈线柜控制电源空气开关。
2.1.3.2按下辅变进线柜“灯测试”按钮,检查辅变馈线柜带电指示器是否正常。
2.1.3.3将辅变进线断路器的手车由试验位置摇至工作位置,查看开关状态指示灯是否正常。
2.1.3.4合上辅变进线断路器,并确认已合闸。
2.1.3.5检查辅助变压器工作是否正常。
2.2380V各路总电源的送电操作
2.2.1合上主变压器低压侧负荷开关?
,并确认已合闸;此时变频器柜上电压表PV指示为500V。
是否有脱扣器的电源
2.2.2合上辅变低压侧负荷开关?
,并确认已合闸;此时辅助控制柜上电压表指示380V
2.2.3根据需要(如加热电源不一定需要合闸)合上各支路Q字开关的空气开关,并确认已合闸。
3运行中的检查
3.1现场无异响、异味。
3.2电气室各配电柜工作正常,各机构工作电流值在正常范围。
3.3CMS柜工控上位机显示各机构工作正常,无故障报警。
3.4主、辅变压器工作正常,无超温报警。
3.5电气室和变压器室空调工作正常,温度设定为25℃。
4停电操作操作
4.1380V各机构停电操作
4.1.1断开各支路Q字开关的空气开关,并确认已分闸。
4.1.2断开主变低压侧断路器,确认已断开。
需要编号
4.1.3
4.1.4断开辅变低压侧断路器,确认已断开。
需要编号
4.1.5断开断路器M2-Q1失压脱扣空气开关M2-Q2,确认M2-Q2已断开.
4.2主变、辅变停电操作
4.2.1再次检查主变、辅变的各路负荷总开关已断开。
4.2.2断开主变进线断路器,并确认已分闸。
4.2.3断开主变断路器的操作电源。
4.2.4断开辅变进线断路器,并确认已分闸。
4.2.5断开辅变进线开关的操作电源。
4.2.6断开总进线隔离开关,并确认已分闸。
4.2.7与中控联系,要求断开斗轮机的电源。
4.2.8待中控断开卸船机在变电所的断路器后,并确认确实总进线隔离开关无电。
4.2.9断开总进线隔离开关,确认已分闸。
4.2.10断开总进线隔离开关柜的PT二次小开关。
第三章卸船机的启动、停运
1试车与联锁
1.1试车
1.1.1卸船机在经过较长时间停运或检修完毕后、以及卸小船时,应进行相关的试车操作。
1.1.2将左侧联动台上的接料板控制钮转至“落下”位置,放下接料板。
1.1.3将左侧联动台上的挡风板控制钮转至“打开”位置,打开挡风板。
1.1.4小车开到前后极限位置,卷筒上钢丝绳应保留三圈以上。
1.1.5抓斗降至低极限位置时,起升开闭钢丝绳在卷筒上至少应保留三圈以上。
1.1.6起升、下降空载试验,确认各机构制动器有效,限位开关动作正常。
1.1.7驱动小车至前后极限位置,确认海、陆侧限位开关正常动作。
1.1.8大、小修后起升、开闭超载试验:
起吊110%负荷离仓内料0.5m高度,手柄回零确认制动正常。
1.1.9驱动大车,确认夹轮器能否正常工作,各制动器能否正常制动,手拔前、后限位开关确认限位是否有效。
1.2联锁试验
1.2.1参与联锁的设备有:
三通、振动给料机,这两种设备必须由中控发出“允许给料”信号后,方可进行相应操作。
1.2.2将右联动台上的“料斗清空旁路”转至“开”的位置。
1.2.3根据中控选择的流程路径,将三通打至相应位置,并启动振动给料机。
1.2.4等待中控做试验。
2操作前准备
2.1操作俯仰机构
俯仰操作分为两种,一是在司机室操作,一是在就地操作。
司机室的操作范围从水平位置至中间位置(约70º),一般用于卸货过程中的操作;就地操作的范围从水平位置至上限位置,一般用于卸船工作刚开始和卸船结束后停机。
在此处仅对开始卸船或卸船结束后的操作进行描述。
2.1.1操作前的检查
2.1.1.1检查就地操作箱上(本段以下略)的“变幅故障”、“保护故障”指示灯灭,系统正常,可进行下一步操作,否则应检查故障情况并处理。
2.1.1.2按下“灯测试”按钮,检查就地指示灯是否全部正常,不亮的灯必须联系处理。
2.1.1.3按下“控制合”带灯按钮,其灯应以稳定灯光显示(以下简称“常亮”),系统正常,可进行下一步操作;如果灯闪烁或故障灯亮,则联系处理。
2.1.1.4插入操作箱钥匙并转至“变幅正常”位置。
2.1.2变幅下降操作
2.1.2.1变幅下降手动操作
2.1.2.1.1将变幅手自动钮转至“变幅手动”位置。
2.1.2.1.2将变幅速度钮转至“变幅低速”位置。
2.1.2.1.3将变幅升降钮转至“变幅上升”位置。
2.1.2.1.4将挂钩钮转至“挂钩抬起”位置。
2.1.2.1.5将变幅升降钮转至“变幅下降”位置,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮。
2.1.2.1.6当下降一小段距离(约3º)后,将速度钮转至“变幅高速”,待臂架将至水平位时,再转至“变幅低速”,直至臂架放到水平位,此时“变幅水平指示”灯常亮。
2.1.2.1.7按下“控制分”钮,则“控制合”带灯按钮的灯灭。
2.1.2.2变幅下降自动操作
2.1.2.2.1将变幅手自动钮转至“变幅自动”位置。
2.1.2.2.2将变幅升降钮转至“变幅下降”位置,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮,同时变幅机构开始下降,直至臂架放到水平位,此时“变幅水平指示”灯常亮。
2.1.2.2.3按下“控制分”钮,则“控制合”带灯按钮的灯灭。
2.1.3变幅上升操作
2.1.3.1变幅上升手动操作
2.1.3.1.1将司机室、主小车、托绳小车开至锚定位置,并将锚定销插入或将锚定钩钩上(共有7个)。
2.1.3.1.2将变幅手自动钮转至“变幅手动”位置。
2.1.3.1.3将变幅速度钮转至“变幅低速”位置。
2.1.3.1.4将挂钩钮转至“挂钩抬起”位置。
2.1.3.1.5将变幅升降钮转至“变幅上升”位置,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮,“变幅水平指示”灯灭。
2.1.3.1.6当上升一小段距离(约3º)后,将速度钮转至“变幅高速”,待臂架将至上限位时,再转至“变幅低速”,直至臂架升到上限位。
2.1.3.1.7将挂钩钮转至“挂钩放下”位置。
2.1.3.1.8将变幅升降钮转至“变幅下降”位置,使挂钩受力,再按下“变幅停止”按钮停止下放(下放量以钢丝绳有一定松弛垂弧为准)。
2.1.3.1.9按下“控制分”钮,则“控制合”带灯按钮的灯灭。
2.1.3.2变幅上升自动操作
2.1.3.2.1将司机室、主小车、托绳小车开至锚定位置,并将锚定销插入或将锚定钩钩上。
2.1.3.2.2将变幅手自动钮转至“变幅自动”位置。
2.1.3.2.3将变幅升降钮转至“变幅上升”位置,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮,“变幅水平指示”灯灭,同时变幅机构开始上升,直至升到上限位,挂钩自动落钩并受力。
2.1.3.2.4按下“控制分”钮,则“控制合”带灯按钮的灯灭。
2.1.4俯仰机构的应急操作(要落实应急电动机进行操作时,其操作步骤与主电动机时有否区别)
应急操作主要是在俯仰机构的主电动机不能使用的时候,应应急电动机进行操作,但升降速度慢。
2.1.4.1用应急电机进行下降操作
2.1.4.1.1将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T1转运站侧扳向T2转运站侧。
2.1.4.1.2按下“灯测试”按钮,检查就地指示灯是否全部正常,不亮的灯必须联系处理。
2.1.4.1.3按下“控制合”带灯按钮,其灯应以稳定灯光显示(以下简称“常亮”),系统正常,可进行下一步操作;如果灯闪烁或故障灯亮,则联系处理。
2.1.4.1.4将“变幅正常/应急”钥匙转至“应急”位置。
2.1.4.1.5将“变幅应急”控制钮转到“上升”,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮。
2.1.4.1.6将挂钩控制钮转至“挂钩抬起”位置。
2.1.4.1.7将变幅升降钮转至“变幅下降”位置,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮,直至臂架放到水平位,此时“变幅水平指示”灯常亮。
2.1.4.1.8按下“控制分”钮,则“控制合”带灯按钮的灯灭。
2.1.4.1.9将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T2转运站侧扳向T1转运站侧。
2.1.4.2用应急小电机进行上升操作
2.1.4.2.1将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T1转运站侧扳向T2转运站侧。
2.1.4.2.2按下“灯测试”按钮,检查就地指示灯是否全部正常,不亮的灯必须联系处理。
2.1.4.2.3按下“控制合”带灯按钮,其灯应以稳定灯光显示(以下简称“常亮”),系统正常,可进行下一步操作;如果灯闪烁或故障灯亮,则联系处理。
2.1.4.2.4将“变幅正常/应急”钥匙转至“应急”位置。
2.1.4.2.5将“变幅应急”控制钮转到“上升”,此时“安全制动释放”、“工作制动释放”指示灯均常亮,““变幅水平指示”灯灭。
2.1.4.2.6在俯仰机构上升过程中且将近后半部分时,将挂钩控制钮转至“挂钩抬起”位置,当俯仰机械上升至上限位时,再将挂钩控制钮转到“挂钩放下位置”,并查看挂钩确已将俯仰机构挂住。
2.1.4.2.7按下“控制分”钮,则“控制合”带灯按钮的灯灭。
2.1.4.2.8将俯仰的应急电动机与变速箱的连接把手从T2转运站侧扳向T1转运站侧。
2.2司机室的检查
2.2.1操作手柄在零位状态。
2.2.2检查“控制合”灯是否闪烁,如果闪烁表明就地操作箱上未切换至远程操作,应检查并切换至远程操作。
2.2.3按下右联动台上“灯测试”按钮,查看所左右联动台上所有的指示灯是否都会亮。
2.2.4打开屏幕,确认无故障报警项目,若有,则按下故障复位清除报警项目,清除不掉时,应根据报警内容进行处理。
2.2.5“控制合”灯灭时,方能按下电源开关“控制合”带灯按钮,灯光常亮。
3操作司机室
3.1司机室行走操作
3.1.1关好走道护拦门及司机室护栏门,将防护插销插入,司机室行走区域内无人员、无异物时,按下右联动台上的“司机室行走驱动控制合”带灯按钮,司机室行走变频器上电,该显示灯应以稳定灯光显示。
3.1.2根据需要按下右联动台的“司机室行走”切换开关切到“海侧”或“陆侧”位置,使司机室向海侧行走或向陆侧行走,待走到司机需要的位置时,将行走切换开关切到“停止”位置,机室行走停止。
3.1.3停机时,按下“司机室行走驱动控制分”按钮,司机室行走变频器断电,“司机室行走驱动控制合”带灯按钮,显示灯灭。
3.2注意事项
3.2.1司机室向海侧行走时,应保持司机室与船上吊杆之间有一米以上的横向安全距离,并随时注意潮汐的变化。
3.2.2风速太大时,移动司机室,必须注意司机室拖缆不被钩住。
4抓斗初始化设定
4.1起升起始化
4.1.1将“机构选择”转换开关转到“起升+开闭”位置
4.1.2将抓斗上升到正常上停止位置(起升凸轮限位开关动作),起升初始化完成。
4.2小车初始化
4.2.1将左侧联动台上的接料板控
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