SSAS.ppt
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船舶保安警报系统船舶保安警报系统ShipSecurityAlertSystem(SSAS)July2003SOLASSOLAS公约公约第第XI-2XI-2章对船舶保安警章对船舶保安警报系统的安装规定:
报系统的安装规定:
下列所有船舶必须在规定期限内安装下列所有船舶必须在规定期限内安装“船舶保安警报系统船舶保安警报系统”:
”:
1.1.20041.1.2004年年77月月11日或之后建造的船舶;日或之后建造的船舶;1.2.20041.2.2004年年77月月11日之前建造的客船日之前建造的客船(包括高速客船包括高速客船),不得迟于,不得迟于20042004年年77月月11日后的第一次无线电设备检验日;日后的第一次无线电设备检验日;1.3.20041.3.2004年年77月月11日之前建造的日之前建造的500500总吨及以上的油轮、化学品总吨及以上的油轮、化学品液货船、液货船、气体运输船、散货船和高速货船,不得迟于气体运输船、散货船和高速货船,不得迟于20042004年年77月月11日后的第一次无线电设备检验日安装;日后的第一次无线电设备检验日安装;1.4.20041.4.2004年年77月月11日之前建造的日之前建造的500500总吨及以上的其他货船和移总吨及以上的其他货船和移动式海上钻井装置动式海上钻井装置,不得迟于不得迟于20062006年年77月月11日后的第一次日后的第一次无线电设备检验日安装。
无线电设备检验日安装。
国际船舶和港口设施安全国际船舶和港口设施安全规则规则(ISPS)ISPS)概括了下述几概括了下述几个方面的管理个方面的管理:
参观人员和相关参观人员和相关业务人员业务人员SSAS货物与装卸工人货物与装卸工人乘客的管理和控制乘客的管理和控制船舶仓储船舶仓储SOLASSOLAS公约对公约对船舶保安船舶保安警报系统警报系统的功能要求的功能要求:
n根据船舶类型根据船舶类型,分期安装分期安装SSAS:
2003年年7月月1日之前至日之前至2006年年7月月1日后的第一个无线通信设备检验日安装日后的第一个无线通信设备检验日安装n能发送警报给能发送警报给主管当局主管当局(CompetentAuthority)(可包括公司可包括公司)n至少能在船舶至少能在船舶两个地点两个地点启动警报启动警报(驾驶台和另一地点驾驶台和另一地点)n满足满足IMO/IEC关于关于SSAS性能指标,但不需要进行性能指标,但不需要进行型式认证型式认证n可以利用现有的无线电通信设备可以利用现有的无线电通信设备(如如GMDSS)实现实现SSAS功能功能nSSAS的启动不应削弱的启动不应削弱GMDSS装置的功能装置的功能n在关闭和在关闭和/或复位前持续发送船舶保安警报或复位前持续发送船舶保安警报n在缺少船舶在缺少船舶主电源主电源的情况下,的情况下,SSAS仍然能够工作仍然能够工作n无需移动铅封或打开盖子、封条,就可启动任一调节装置无需移动铅封或打开盖子、封条,就可启动任一调节装置n启动点应该能够让一个无线电通信系统开始运转启动点应该能够让一个无线电通信系统开始运转n船舶保安警报的发送应包含一个依据船舶保安警报的发送应包含一个依据GMDSS遇险程序产生遇险程序产生的代码、船舶识别号及船舶的位置的代码、船舶识别号及船舶的位置n启动点的设计应能防止误发船舶保安警报启动点的设计应能防止误发船舶保安警报可以被用作可以被用作SSAS的的现有现有GMDSS设备设备nn1.1.被改进的被改进的被改进的被改进的GMDSSGMDSS设备设备设备设备,但存在许多问题但存在许多问题但存在许多问题但存在许多问题如设备改造成本、改造设备的重新认证如设备改造成本、改造设备的重新认证如设备改造成本、改造设备的重新认证如设备改造成本、改造设备的重新认证nn2.2.沿岸航行时,可使用便携式电话沿岸航行时,可使用便携式电话沿岸航行时,可使用便携式电话沿岸航行时,可使用便携式电话nn3.3.GMDSSVHF/MF/HFGMDSSVHF/MF/HFSSP中对警报系统的规定n1根据根据ISPS规则规则A部分的规定,船舶保安计划中应指明船舶部分的规定,船舶保安计划中应指明船舶保安警报系统启动点的安装位置,以及船舶保安警报系统的使用保安警报系统启动点的安装位置,以及船舶保安警报系统的使用程序。
程序。
n2为了避免不利于在船上装设船舶保安警报系统的目标,主为了避免不利于在船上装设船舶保安警报系统的目标,主管机关可允许将此信息保存在船长、船舶保安员和公司所决定的管机关可允许将此信息保存在船长、船舶保安员和公司所决定的其他高级船上人员知道的船上其他位置。
其他高级船上人员知道的船上其他位置。
n3船舶保安计划中应具体包括船舶保安警报系统的试验、启船舶保安计划中应具体包括船舶保安警报系统的试验、启动、关闭和预设定、复位、维护以及减少误报警的程序、说明和动、关闭和预设定、复位、维护以及减少误报警的程序、说明和指导。
指导。
n4考虑到不同船舶上所装设的警报系统的不同,因此,可引考虑到不同船舶上所装设的警报系统的不同,因此,可引用设备厂商供货说明书。
用设备厂商供货说明书。
n5所有的船舶保安警报系统均应经过定期的测试,这种测试所有的船舶保安警报系统均应经过定期的测试,这种测试应有文件记录并反映出对厂商的建议以及特殊的要求。
应有文件记录并反映出对厂商的建议以及特殊的要求。
n6.有关所有的保安警报的启动和不起作用的保安警报的技术资料有关所有的保安警报的启动和不起作用的保安警报的技术资料应由船舶保安员保存。
应由船舶保安员保存。
解读解读SOLASSOLAS公约第公约第XI-2XI-2章章Regulation6Regulation66.2船舶安全报警系统应当做到:
能能将船对岸保安警报发生并将船对岸保安警报发生并发发送给送给主管主管机机关指定的主管关指定的主管当局当局(在在此情况下可包括公此情况下可包括公司司)。
报警信息应当包括报警信息应当包括:
公司公司名名、船舶船舶标识标识、船位船位,以及当前以及当前的的保保安状安状况况(如如正正受到威胁受到威胁或已受或已受到到危害危害)。
不向任何他船发送船舶保安警报。
不在船上发出任何警报。
以及:
6.2.6当主管机关收到船舶安全报警通知后,应立即通知船舶当时正在航行位置附近的国家或地区。
最后6.2.7即便发送安全警报的遇险船不是本船旗国的船舶,主管机关收到后,也应立即通知有关主管机关,并在合适时通知目前船舶航行位置附近的国家和地区。
如何处置报警信息如何处置报警信息报警信息传输途径图解:
报警信息传输途径图解:
向瑞典或向英国发向瑞典或向英国发出通告。
出通告。
一艘悬挂瑞典国旗的船一艘悬挂瑞典国旗的船舶在葡萄牙海域向英国舶在葡萄牙海域向英国航行途中发出报警信息。
航行途中发出报警信息。
主管当局主管当局船旗国政府船旗国政府Step1Step2Step3Step4关键问题:
关键问题:
nn谁是主管当局谁是主管当局(CompetentAuthority)?
CompetentAuthority)?
nn向谁报警向谁报警?
nn警报的传输途径?
警报的传输途径?
nn收到警报后做什么收到警报后做什么?
nn谁来决定做什么谁来决定做什么?
可能的方案可能的方案
(1)
(1)“船舶保安警报系统船舶保安警报系统”的用户的用户“船舶保安船舶保安警报系统警报系统”服务供应商服务供应商“船舶保安船舶保安警报系统警报系统”服务供应商服务供应商“船舶保安船舶保安警报系统警报系统”服务供应商服务供应商由船旗国指定的:
由船旗国指定的:
1、管理机构和保安、管理机构和保安监控中心?
监控中心?
2、海岸警备部门、海岸警备部门(海军)?
(海军)?
船舶公司船舶公司主主管管当当局局其他部门其他部门可能的方案可能的方案
(2)
(2)“船舶保安船舶保安警报系统警报系统”服务供应商服务供应商“船舶保安船舶保安警报系统警报系统”服务供应商服务供应商“船舶保安船舶保安警报系统警报系统”服务供应商服务供应商“船舶保安警报系统船舶保安警报系统”的用户的用户报警信息发送报警信息发送到船舶公司、到船舶公司、管理机构和保管理机构和保安监控中心安监控中心主主管管当当局局其他部门其他部门船旗国?
船旗国?
EMAIL或或短信息报警短信息报警(SMS)卫星卫星D+站的图形说明站的图形说明D+终端共有终端共有8个接口,个接口,用于警报按钮或监测点用于警报按钮或监测点驾驾驶驶台台船长室船长室驾驶台两翼驾驶台两翼轮机长室轮机长室机机舱舱主甲板主甲板远程监控点远程监控点D+天线天线:
信号接受:
信号接受能力强、隐蔽性好。
能力强、隐蔽性好。
D+终端的安装:
终端的安装:
便于隐蔽便于隐蔽D+设备的安装设备的安装(续续)D+设备的安装(续)ShipGuardSSAS船商公司提供的完整解决方案船商公司提供的完整解决方案n通信终端的成本低廉,无需进行设备改造通信终端的成本低廉,无需进行设备改造n易于安装,船员就能胜任安装工作易于安装,船员就能胜任安装工作n用户无需进行警报设置,全部报警功能在用户无需进行警报设置,全部报警功能在安装前已全部设置完毕安装前已全部设置完毕n几乎不需要进行操作培训几乎不需要进行操作培训n尺寸小巧,适合于各种船舶尺寸小巧,适合于各种船舶n隐蔽性好,不易被破坏者发现隐蔽性好,不易被破坏者发现船商船商ShipGuard船舶保安警报系统船舶保安警报系统n满足满足SOLAS公约的规范公约的规范n符合符合Inmarsat网络规范网络规范n满足满足IEC645标准标准n得到得到CE认证标记认证标记n一些国家不要求一些国家不要求SSAS进行型式认证进行型式认证n完全满足船舶保安计划的需要完全满足船舶保安计划的需要ShipGuardSSAS还可还可为公司提供对本公司船舶为公司提供对本公司船舶进行实时监控的手段进行实时监控的手段船舶全球远程监控船舶全球远程监控下一步的发展思路下一步的发展思路nIMO对AIS远程监控的要求(LongRange)n什么样的监控平台最适合?
n多长时间需要船舶发送一次船位报告?
n谁需要远程船位?
谁来付费(airtimefee)?
nC站天线易被破坏,如何解决?
n海岸国能polling我的船位吗?
n全球统一的DNID标识号还未被认可n“远程”如何定义?
全球船舶监控的含义全球船舶监控的含义n本地海域、国内海域及国际海域都能监控n利用卫星C站或卫星D+站进行远程监控n在航船舶自动对外发送本船船位报告n监控部门可手动寻呼(polling)某船的船位n具有记录和回放功能n全球联网,相关机构采用不同级别的授权密码即可随时入网进行船位查询英国船商有限公司英国船商有限公司Tel.:
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