合福模板台车安装施工专项方案.docx
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合福模板台车安装施工专项方案
隧道衬砌模板台车
安
装
施
工
专
项
方
案
中国中铁隧道集团二处机械修造厂
2010.11
模板台车安装施工专项方案
一、工程概况
隧道衬砌多采用轨行平移式模板台车一次成型施工工艺。
模板台车属较大型临时钢结构安装,除了重量大以外,还有安装空间窄小,起重困难,并且多有高空作业,所以必须予以高度重视,确保安全。
二、台车的主要技术参数
①台车总长L=10.5米
②台车行走速度8m/min
③单边脱模量200mm
④模板平移量±100mm
⑤台车轨距8000mm±10mm
⑥适用钢轨不小于50kg/m
2、液压系统:
①系统工作压力P=16MPa
②泵流量Q=25L/S
③油缸最大行程:
顶升油缸300mm
边模油缸300mm
平移油缸300mm
3、电器系统
①电源电压及频率380V/50Hz
②液压站电机5.5kw
③行走电机2×7.5kw=15kw
④台车最大负荷20.5kw
三、安装前的准备工作
1、安装人员组织
序号
类型
人数
主要工作内容
备注
1
技术负责人
1
负责技术指导、以及安全
厂家
2
技术指导
1
负责具体安装指导工作
厂家
3
安装联络员
1
负责人员、设备调配
现场
4
安全员
1
负责具体安全工作
现场
5
机械安装钳工
8
听从技术指导的安排
现场
6
运输起重
3
负责现场的运输、起吊
一人起重指挥人员
2、安装人员岗前培训
①、所有参加安装人员都必须进行岗前培训,使其对台车的构造有一个较为详细的了解。
②、每个操作者要了解安装台车时所用的工具性能和使用方法,确保安全作业。
③、以台车安装说明书为板本进行技术培训。
④、切记高空作业要系好安全带,不准重叠作业,确保安全。
3、安装所用设备及料具
1)、吊车8∽12T1台
2)、水平运输车5T1台
3)、电动扳手(22∽24、30∽32)1把
4)、梅花扳手(22∽24)6把
5)、梅花扳手(30∽32)4把
6)、钢丝绳φ15.5*3∽4米2根
7)、钢丝绳φ12*3∽3.5米2根
8)、撬棍φ20×500∽600(一头尖一头扁)4根
9)、撬棍φ20×8002根
10)、撬棍φ20×15001根
11)、手锤4磅1把
12)、大锤8磅1把
13)、手拉葫芦3T2个
14)、手拉葫芦5T2个
15)、20t千斤顶(螺旋式)4台
16)、10t定滑轮1个
17)、临时支撑木100*100*100010根
18)、临时支撑管¢80*3米8根
4、洞内安装时,锚杆安装位置如图所示
四、台车安装程序
1、选择安装地点:
结合现场实际情况,选择适当的安装地点,以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
①洞外安装;空间大,适宜吊车作业,安装速度较快。
②洞内安装;空间小,需锚杆吊装作业,安装速度较慢。
2、平整场地,铺设轨道,洞内安装,需打锚杆悬挂5t手拉葫芦,其布置锚杆分布图。
场地尽量平坦开阔,以便安装作业,场地一般在20×30米一块即可,看现场实际情况而定。
按台车轨距要求,铺设轨道其长度大于等于20米,轨道要求平直,无明显三角坑,接头无错台,前后、左右高差<5mm,中心线尽量与隧道中心线重合,其误差<15mm,轨道枕木间距一般≤0.6M,并用道钉固牢,钢轨采用50kg/m以上重轨。
3、安装行走轮架总成:
利用起吊装置(手拉葫芦或吊车)将主动轮架和从动轮架,分别放在已铺好的轨道上,并做临时支撑,按着底纵梁中心线,调整前后轮架的距离,并用对角线相等的原理,调整轮架的正确方位,并垫平固定。
4、安装底纵梁:
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上,并用螺栓,临时固定,校核对角线有无变化,如果在正确值内,加临时支撑固定,然后安装门形架。
5、安装门形架:
一般是先在地面组装门形架单片总成。
然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置,用螺栓临时固定。
6、安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体,安装完门形架后紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。
利用垂球、眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部螺栓,使其形成一个完整的骨架。
7、接通行走机构电源,使架体可以前后移动10米范围。
8、吊装吊梁,安装台梁:
先把台梁吊装于门架之上,调整好中心距和对角线以后,加设临时支撑使其稳定,把吊梁吊装于台梁之上,用螺栓紧固。
9、安装吊梁立柱、顶模板。
在安装顶模时应从中间开始,向两端延伸,这样可减少累计误差,安装好中间第一块顶模,经检查弦长和弦高符合设计标准后,再安装其它顶模,直至完成顶模安装任务。
10、为了台车的稳定性,此时将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核并紧固螺栓。
11、安装边模(采用吊车或手拉葫芦):
顶模经检查无误后可以安装边模,安装边模时要对称安装,以防侧倾,如果在洞内安装时,在安装前应把边模先运进洞,按顺序把模板靠在边墙基础上,以便吊装,用3t手拉葫芦吊在顶模内侧适当位置吊起边模就位穿铰销。
边模安装经调整,表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求,即可安装通梁。
12、安装通梁和支撑系统。
13、安装液压及电器系统,如果在较小的洞内安装时,行走电器要先于(步骤6)安装,以便台车的前后移动。
14、安装附件,如:
栏杆、踏梯和工作平台、堵头板压条等。
15、检查所有紧固螺栓。
16、空载试车,电器液压系统工作是否正常。
17、试验台车各种动作是否灵活准确到位。
18、自检合格后,报用户验收。
19、验收合格的,填表,双方签字后,待投入使用。
五、加大段安装程序
1、按台车安装说明书进行安装标准断面台车(DK7+060~DK7+213)。
2、此时台车底梁和行走间280mm高的加高座,在标准断面安装时应一次安装到位。
1、完成标准段衬砌任务后,把台车移到加大段里程(DK7+213~DK7+280),目的是把顶模掰开,拟合新的轮廓曲线,并更换边模板曲线段模板。
2、用顶升油缸将模板整体顶升,使边模下缘与边墙基础间约有100mm的空间。
3、把事先准备好的φ89×5×2500的无缝钢管或120×120×2500的方木,一端搭在边墙上,另一端搭在台车底纵梁上,每米一根要把方木垫实或把无缝钢管焊接在底梁上以确保安全。
4、将模板整体落在钢管或者方木上使模板铰销放松。
5、将边模模板直墙段逐个拆下靠在边墙上。
(拆除丝杠,用手拉葫芦拉住被拆的模板,慢慢放向边墙)。
6、逐个拆除边模曲墙段,运出洞外。
7、顶模进行改造:
⑴、拆除顶模与吊梁的连接螺栓。
⑵、拆除顶模与台梁立柱的连接螺栓。
⑶、从顶模拱板割断线处割开,模板自然张开,如果不够大再用千斤顶辅助张开。
⑷、利用夹板将其按设计尺寸夹好。
⑸、安装吊梁加高块(逐个对称进行)并用螺栓连接固定。
⑹、安装台梁加高座、把台梁连接槽钢换至第二层孔位。
⑺、按照设计弦长和弦高,调整模板。
8、边模换装
⑴更换边模曲线段模板。
有两种方案,一种是:
先装曲线段再装直墙段;另一种方案是,曲直两段先组装好再与顶模铰接,逐个对称进行。
根据现场条件哪种好操作就选择哪种。
台车衬完DK7+213~DK7+280时使台车处于脱模状态,不需要移动台车.目的是拆下底纵梁加高座,具体步骤如下:
⑴支稳支平行走机构轮架。
⑵拆除加高座的螺栓。
⑶在底纵梁下适当位置布置4支20t的千斤顶,升起280mm高于底纵梁抵紧。
⑷四支千斤顶同时同步均匀升起少许,以能拿下加高座为准。
⑸4支千斤顶同时同步均匀下落至轮架上。
⑹如果一次落不到位,垫一次板,再支一次,即可到位。
⑺安装螺栓,完成台车改装任务,准备衬砌里程DK7+280~DK7+433.5的衬砌任务。
六、安全注意事项
1、进入安装、使用现场必须佩带安全帽以及必要的防护用具。
2、安装时高空作业必须带好安全带。
3、安装时不要双重作业,防止坠物伤人。
4、吊装物体一定要捆绑牢固。
5、凡是临时支撑必须牢固可靠。
6、移动台车时要设专人指挥,加强防护,做好台车移动前的预警工作。
7、洞内安装用的锚杆,承重量>5t。
两根锚杆φ25×1500互为900角为一处。
附:
隧道模板台车安装流程图
人员组织及岗前培训
安装场地的选择及轨道的铺设
起重及运输设备配备
料具的准备
行走架吊装、就位、量测与支撑
底纵梁的吊装与就位
临时支撑的准备
门架的组装
临时支撑加固
门架的吊装就位
门架、剪刀撑的安装及校正
门架安完、锁梁及剪刀撑校正及完善
检测架体的几何尺寸。
去掉临时支撑
组装顶升油缸及滑座
准备台梁吊装
吊装顶升油缸入位及台梁连接及校正
起吊、吊梁就位、校对及紧固
吊梁、立柱的安装就位与栓接
中间顶模的吊装就位及量测
其余顶模按编号从中间向两端逐一安装
边模安装,左、右对称进行
安装各钟通梁(架体和边模)
边模油缸安装
工作平台、围栏、踏梯安装
丝杠悬挂
电气系统的安装
液压系统的安装及加油
液压油管的布置与油缸的连接
验收完毕,甲乙双方交接签字
申请甲方验收
试车:
①台车的前进与后退②泵站③边模④顶模
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