铁路员工工作计划.docx
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铁路员工工作计划
铁路员工工作计划
篇一:
铁路运输公司XX年工作总结及XX年工作计划2
铁路运输公司XX年工作总结及XX年规划安排
XX年是黄陵矿业公司“十二五”规划的基础之年,也是铁路运输公司“三年打基础”的第一年。
今年,铁路运输公司在黄陵矿业公司的正确领导下,紧紧围绕打造“西部第一煤炭铁路运输企业”这一奋斗目标,以强“三基”、聚“九力”为重点,以岗位价值精细化管理、“5+5”岗位管理文化品牌和“三基管理文化品牌建设为手段,以对标管理为主线,有效促进了我公司的生产经营和安全管理。
在全体干部职工的共同努力下,公司生产管理规范有序,安全工作健康发展,经营指标稳步增长,企业文化建设硕果累累,各项工作都取得了可喜的成绩。
一、主要经济指标完成情况
1、运输完成情况:
截止11月14日,完成运输任务万吨,完成年度计划的94%。
其中:
一号煤矿累计完成万吨,二号煤矿累计完成万吨,外部单位累计完成万吨,预计全年将完成运量1294万吨。
2、收入情况:
1-10月份完成收入万元,吨煤收入元,完成年度预算指标的105%,吨煤增加收入元,同预算相比增加了万元。
3、利润完成情况:
1-10月份公司实现利润总额1600
万元,吨煤利润元,与预算相比超额600万元,吨煤利润增加元。
4、主要成本情况:
1-10月份累计支出万元,其中主营业务成本万元,吨煤完全成本元;税金及附加万元,吨煤税金元。
5、安全工作成绩突出。
截止11月14日,公司未发生一起机电、设备事故、一般及B类以上事故、路外伤亡事故及人员轻伤以上事故,实现连续安全生产4297天。
6、职工收入持续增长。
全年职工平均收入为99961元,比去年增长2817元。
7、企业文化建设成绩突出。
继续开展了岗位价值精细化管理、“5+5”岗位管理文化品牌,同时,创新开展了“依岗强基1+3”岗位管理文化。
使职工工作作风明显转变,企业的凝聚力、执行力、战斗力明显增强。
二、XX年主要工作情况回顾
(一)安全工作平稳健康发展
一是以安全质量标准化为基础,促进管理稳步提升。
年初,公司修改完善了安全质量标准化管理制度,编辑出版了《设备管理实用手册》,建立起公司、部室、段站、班组四级标准化预警管理体系,并成立了机车车辆、运输、机电设备和铁路线路4个专项小组,积极开展专项治理活动,重点对铁路沿线排水沟以及运输、通信、信号、供电等“六大系
统”开展了拉式检查,将查处的问题进行分类,按轻重缓急原则,实施定人、定责、定期整改,从根本上解决了隐患重复出现、久治不绝的问题,为公司安全运输打下了良好的基础。
二是以风险预控体系为抓手,实现对事故的有效预防。
今年,我们对公司运输生产与设施、设备维护过程进行了危险源的辨识和评价,在各段站安装了LED显示屏,滚动播放当班各项潜在的危险源以及具体的预防措施,有效提高了职工的风险预控意识,规范了员工的操作行为,保障了安全生产。
同时,安监处定期对各工种风险预控知识进行闭卷考试,提高员工危险源应知应会水平。
使“人”的注意力和“物”的可靠性达到高度统一,有效预防了作业现场零敲碎打事故的发生,为铁路安全运输夯实了基础。
三是以“四查”活动为核心,强化现场管理水平。
XX年,我们以领导带班和干部走动式管理为抓手,严格落实矿业公司“四查四纠”活动及相关制度,通过开展“线路隐患治理”、“线路病害整治”、“安全回头望”、“雨季三防”等一系列活动,不断加大专项检查、零点行动、机车添乘的频次和密度,加强了对桥梁、隧道、油库等特殊地段以及“春节”、“两会”等特殊时段的检查,发现问题及时整改,确保了对作业现场、作业过程全时空、全天候、全过程的控制。
四是以责任落实为重点,实现全年安全生产目标。
为了
确保实现全年安全生产“零”目标,公司制订了《铁运公司XX年度安全生产重点工作安排表》,将工作任务层层分解至各部门,从公司、段站、班组、岗位四个层面从严把关,严查人的不安全行为和物的不安全因素,实施了领导干部“三违”查处目标制,将“三违”查处与领导干部的安全风险抵押金挂钩,月考核季度兑现,确保了安全责任落实到实处。
对全公司安全生产危险源进行了分类辨识,针对不同安全因素制定不同事故预案,积极开展班前安全预想,有效提升了职工应对突发事件的能力。
同时,开通了“三违”有奖举报电话,加大“三违”奖罚力度,形成了人人抓安全、人人管安全、人人保安全的良好局面。
五是以多项活动为载体,筑牢安全生产大防线。
年初,公司以深入开展安全“为了谁、依靠谁、谁负责”大讨论活动,拉开了安全教育活动的帷幕,并通过开展安全演讲赛、安全知识问答、安全征文、典型事故案例教育、安全知识竞赛等系列活动,使全体干部职工真正认识到“安全是保障,安全是出路,安全是效益,安全是稳定”,实现了“要我安全”到“我要安全”的思想转变,职工的安全自保、互保、联保意识不断提高。
在加强内部教育的同时,我们还非常注重对外部安全环境的塑造。
为进一步加强铁路沿线广大群众的爱车护路意识,有效防止各类行车事故的发生,4月份,我们组织开展了为期14天的爱车护路宣传教育活动,共发放
宣传资料3000余份,受教育群众5000余人、学生1000余人,进一步增强了广大群众爱车护路意识,确保了铁路行车安全。
(二)经营管理能力有效提升
为了确保经营目标顺利实现,我们坚持以成本管理为重点,以岗位价值考核为手段,继续深化岗位价值精细化管理。
一是以全面预算管理为总纲。
将预算指标横向分解到各站段、部室,纵向分解到各岗位,纳入“五星”岗位考评,实施“岗位链式反应”,将段站、部门责任人、工班长、安全员与各岗位价值考核相连接,每月召开一次岗位价值考核会,实施同奖同罚,有效提高了职工的节约意识。
二是优化订单式管理流程。
结合公司运输组织调整,组织专业人员,认真调研,进一步优化运输任务由调度室下达、安全指标由安监部门下达、成本费用由财务科下达的订单式管理流程,并通过重新核定标准作业时间,将货车停时压缩了小时,修订和完善了订单式管理考评体系,严抓月度岗位价值核算,不断提高作业效率。
三是规范经济运行秩序。
修订和完善了公司《经济运行管理办法》等内部管理制度,完成了NC账套年初余额的录取,相应科目的设臵及对应,成本利润的结转以及对账、结账等工作,进一步规范了经济运行秩序。
四是全面推行经营目标责任制。
年初,公司与各单位分别签订了XX年经营目标责任书,要求并动员全体员工从自身
篇二:
铁路防护工作计划
五号渠乡城郊社区铁路护路联防工作计划
按照科学发展观的要求,进一步贯彻“打防结合、预防为主,专群结合、依靠群众”的方针,认真落实护路联防工作会议精神,大力开展平安铁路活动,加大爱路护路宣传、涉铁路盾纠纷排查化解、突出治安问题整治力度,全力确保铁路运输安全畅通。
一、大力开展创建平安铁路示范镇活动
积极依托各级综治工作平台,充分发挥已建成平安铁路示范路段的辐射作用,进一步提高平安示范路段的覆盖率和铁路治安的防范能力,推动护路联防工作机制健全和完善,促进护路联防措施在基层的进一步落实。
二、深入开展多种形式的爱路护路宣传活动
1、扩大宣传教育工作覆盖面。
充分利用会议、固定标语、手机短信、宣传栏等手段,进一步扩大宣传教育的影响力和覆盖率,努力消除护路联防宣传的盲区和死角,让知路、爱路、护路的常识深入人心,做到家喻户晓、人人皆知,把铁路护路联防的第一道防线建在铁路沿线人民群众的心坎上。
2、抓好重点人群的宣传。
通过上门走访、干部包保等形式,对“五残人员”户、耕牛户、废旧金属收购站点等重点户,进行一对一的宣传教育,提高宣传教育的针对性和有效性。
3、开展专项宣传活动,充分发挥共青团和教育部门的职能作用,在铁路沿线中小学校和青少年中建立爱路护路宣传教育长效机制,通过上法制课、铁路常识课和主题班会,开展“小手牵大手’’宣传活动,组织“红领巾”义务宣队等,不断提高自我保护意识,使之成为爱路护路宣传的一支生力军。
三、认真做好涉路矛盾纠纷的排查调处工作
针对我县铁路线长面广,尤其是铁路重点工程施工点多情况复杂的特点,这些因素极易引发社会矛盾和治安问题。
要依托综治维稳工作站的工作平台,深入开展铁路沿线矛盾纠纷的排查化解工作。
进一步畅通信息渠道,健全工作机制,做好各种应急预案。
要紧紧依靠铁路沿线基层党组织,进一步健全涉路矛盾纠纷排查化解的工作机制,认真总结近年来开展涉路矛盾纠纷排查化解工作的经验,及时推广交流。
对危害铁路治安和涉路冒险行为的突发性事件,要抓早、抓小、抓苗头,力争做到早发现、早处置,掌握工作的主动权。
四、继续开展治安复杂区段和突出问题的整治
要采取切实有效的措施,严密防范爆炸、颠覆列车等重大问题发生,确保春运、两会、暑运等重点时段的安全稳定。
要继续开展治安混乱区段的排查整治工作,实行挂牌督办制度,建立健全长效工作机制,进一步解决突出治安问题,巩固和深化重点治理成果。
坚持“以人为本,安全发展,超前介入,综合治理”的方针,与铁路公安、安监部门密切配合,进一步健全路内路外协作机制,继续巩固铁路交通无事故的成果,大力整治伤亡事故多发区段,有针对性地开展专项整治活动。
五、进一步加强护路联防工作的基层基础建设按照全区政法综治工作报告的要求,继续大力开展创建平安铁路示范县活动,进一步巩固创建和规范化建设成果,继续强化各基层护路联防组织的基层基础建设。
要进一步健全完善护路联防组织机构、队伍管理、工作责任、经费保障等方面的制度,统一规范镇、村二级护路联防组织的基础工作台帐,在抓基层、打基础、强内功上下功夫,扎实推动护路联防工作再上新台阶。
篇三:
铁路工务大修车间年度工作总结及下年度工作计划
铁路工务大修车间年度工作总结及下年度
工作计划我们*****车间,主要担负武九线线路大中修和段其它重点工作的生产车间。
自XX年10月5日,车间接管了大冶工区(大冶附属线k13+00-k22+00、站场3处、道岔25组、监护道口1处)及金山店工区(铁灵线k9+500-k28+500、站场两处、道岔16组、有人看守道口1处)设备。
一年来,车间在围绕第一次、第二次集中修施工、防洪抢险、路基换填、京广线跟大机及武九纵坡调整等做了大量的工作。
面对生产任务繁重,时间要求紧,作业地点分散等各项问题,车间全体干部职工放弃休息,日夜奋战,克服种种困难较好地完成了段下达的各项生产任务。
消灭了设备故障、消灭了职民工人身轻伤,实现了安全年。
截止目前车间共完成道岔及夹直线换填315组、18503孔;路基换填;更换轨枕5892根;更换钢轨;移栽封闭;纵坡调整、整理外观及跟大机捣固等,并完成了大量临时性突击性生产任务,为全段设备质量的提高作出了积极的努力。
当然了,我车间干部职工在思想认识、安全管理、施工组织上与其他车间还存在差距。
截止到目前为止我车间共发生了“两违”信息73件,其中被路局发现10件,被段发现14件,车间干部发现49件。
在上述73件不良信息中,一工区有34件,二工区有33
件,金山店工区有2件,大冶工区有2件,车间干部有2起。
以上73起“两违”中,不能代表车间真正的实际违章件数,还有很多的“两违”和不安全隐患,是在现场发现后直接要求改正的,由于职工或民工认错态度较好,口头警告并没有记录。
在以上的“两违”信息中有些问题非常严重。
如:
10月18日,段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进行了检查,检查设备问题多达21项。
10月25日、26日,余局长和工务处孙处长添乘Z77/78检查京广北线上下行,发现滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严重晃车,且晃车幅值较大:
垂加最大峰值达到,水加最大峰值达到。
10月26日22时35分,段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔换填慢行地段(限速60KM/H)车间未安排人员现场巡养。
23时55分,检查滠口站北头道岔换填地段(无慢行),现场看守棚内有一名民工看守机具材料,现场无巡养人员。
以上几起事故,铁别是“”余局长添乘发生严重晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。
现在通过上面所讲,就车间在XX年一年来的违章、违纪、施工地段线路安全不良现象予以分析。
一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。
1、车间与工班在围绕安全管理上的漏洞太多,干部工作作风不严瑾,在贯彻上级指示精神时不彻底,制定的各项
安全措施在执行不力,并打折扣。
2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时,有袒护和做好人的现象,对出现的不安全苗头制止不力。
3、重生产任务,忽视劳动安全,安全意识淡薄。
施工中不能以身作责,部分职工带班时安全管理与控卡不严,业务与责任心不强,不能及时发现与纠正问题。
4、对夜间巡养工作重视不够,安全意识淡薄。
车间部分干部及工班长认为只要白天整修,线路状况达到列车运行条件就可以了,对大修施工地段线路质量“很放心”,充分暴露车间管理人员安全意识淡薄、安全预想工作不到位。
5、车间施工管理失控,干部作风严重不实,思想意识不敏感,这都是造成“两违”信息的主要原因。
6、车间对工班,对民工队的考核松懈,部分民工队离管理二字还相差甚远。
7、防护员作业标准不高,防护员管理存在严重问题。
以上车间73起“两违”事件中,防护员造成违章就有15起。
暴露出了我车间防护员作业标准低,安全责任心不强。
二、原因分析。
1、车间及工区为抢赶工期,现场组织与工作安排存在很多的不合理性。
施工组织方面考虑不细。
民工安全教育不够深入,不能到每个人,民工个人换岗现场时有发生,这都是出现“两违”现象的原因。
2、作业过程中,车间与工班在抢工期的压力下,没有顾全大局,片面强调客观理由,对上级下发的安全要求打了很多折扣。
如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时,夜间未安排巡养人员。
3、政令不畅通,信息传达不及时,车间与工班管理制度滞后。
如:
10月26日,余局长添乘信息传达错误。
导致巡养班对清筛后线路保养情况不清楚,工作安排上出现了严重的失误。
4、车间与工班施工安全预想不足,部分职民工安全意识淡薄,劳动纪律松懈,安全管控不严。
如:
10月16日,车间二工区在京广线上行k1069+000路基换填施工作业中,马春林民工班超挖6孔,王三甫民工班超挖3孔。
5、车间在安全检查管理上作风不实,从车间到工班的安全分析会大多针对性不强,且敷衍了事。
如:
今年的干部安全检查量化不足,有的避重就轻,抓不住关键和重点。
以上是车间针对何段长安全紧急电视电话会议后的安全分析,车间已意识到我们当前存在的诸多问题。
三、车间与工班下一步的整改措施。
为了认真做好今后的各项施工安全工作,从根本上扭转车间在“两违”上的不利局面,尽一切手段减少车间“两违”,确保在今后的施工中的行车与人身安全。
1、针对车间作业特点,提高施工负责人和工班的施工组
织能力,首先从干部安全量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起,施工中严已自律,不下违章令,不干违章活。
2、保障一切政令畅通,各种文电信息及时传达到生产一线和每个人,杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。
3、车间要加强施工后的巡养工作,尤其是要坚持夜间巡养制度,要及时督促工区落实巡养制度,确保施工地段状态良好。
4、制定每项行之有效的施工安全卡控措施,从把住施工关键,布置到位,宣传到位,落实到位。
5、车间与工班要大力气建立健全各项考核办法,要每一位职工都熟记于心,对民工队的考核办法要让每一位民工都知道。
在施工中加强职民工劳动纪律,该罚则罚,该奖则奖,从安全上不做老好人,不包庇、不袒护。
6、认真惯彻上级各种安全精神,坚决执行各种质量技术标准,增强自身业务水平与责任心,提高车间干部、工班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾。
7、转变干部作风。
XX年安全形势逼人,所以以后安全是各工区的重头戏,要确保安全有序可控,必须切实转变干部作风,要以敬业爱岗、纪律严明解决安全导向问题,必须树立安全第一的思想,严格执行责任追究制度。
对XX年,如发生问题,车间决不手软,发现一个、定责一个、处
篇四:
铁路货运计划员最新个人年度总结
铁路货运计划员工作岗位
=个人原创,有效防止雷同,欢迎下载=
转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年,在×××(改成铁路货运计划员岗位所在的单位)铁路货运计划员工作岗位上,我始终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”的态度努力做好铁路货运计划员岗位的工作,并时刻严格要求自己,摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下,我在铁路货运计划员工作岗位上积极进取、勤奋学习,认真圆满地完成今年的铁路货运计划员所有工作任务,履行好×××(改成铁路货运计划员岗位所在的单位)铁路货运计划员工作岗位职责,各方面表现优异,得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××(改成铁路货运计划员岗位所在的单位)铁路货运计划员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下:
一、思想上严于律己,不断提高自身修养
一年来,我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观,并用以指导自己在×××(改成铁路货运计划员岗位所在的单位)铁路货运计
篇五:
铁路货运计划员岗位辞职报告范文
铁路货运计划员岗位辞职报告范文
原创优秀范文值得下载
尊敬的领导:
您好!
首先,感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。
俗话说:
天下无不散之筵席。
由于个人职业规划和一些现实因素(简单阐述离职铁路货运计划员岗位的原因,比如父母年迈、夫妻分居),经过深思熟虑,我决定辞去所担任的铁路货运计划员岗位的工作。
我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职,给×××(改成自己铁路货运计划员岗位所在的单位名称)管理所带来不便,深表歉意!
此时我选择离开铁路货运计划员岗位,离开朝夕相处同事和无微不至的领导,并不是一时的心血来潮,而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。
相信在我目前的铁路货运计划员岗位上,×××(改成自己铁路货运计划员岗位所在的单位名称)有很多同事可以做得更好,也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。
转眼之间,在×××(改成自己铁路货运计划员岗位所在的单位名称)工作已经×年,回首铁路货运计划员岗位工作和生活的点点滴滴,感慨颇多,有过期待,也有过迷茫,有过欢笑,也有过悲伤。
×××(改成自己铁路货运计划员岗位所在的单位名称)铁路货运计划员岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。
在领导、同事的关怀指导和帮助下,使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的铁路货运计划员岗位工作者。
我十分感
篇六:
铁路客运计划员最新个人年度总结
铁路客运计划员工作岗位
=个人原创,有效防止雷同,欢迎下载=
转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年,在×××(改成铁路客运计划员岗位所在的单位)铁路客运计划员工作岗位上,我始终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”的态度努力做好铁路客运计划员岗位的工作,并时刻严格要求自己,摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下,我在铁路客运计划员工作岗位上积极进取、勤奋学习,认真圆满地完成今年的铁路客运计划员所有工作任务,履行好×××(改成铁路客运计划员岗位所在的单位)铁路客运计划员工作岗位职责,各方面表现优异,得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××(改成铁路客运计划员岗位所在的单位)铁路客运计划员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下:
一、思想上严于律己,不断提高自身修养
一年来,我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观,并用以指导自己在×××(改成铁路客运计划员岗位所在的单位)铁路客运计
篇七:
铁路客运计划员岗位辞职报告范文
铁路客运计划员岗位辞职报告范文
原创优秀范文值得下载
尊敬的领导:
您好!
首先,感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。
俗话说:
天下无不散之筵席。
由于个人职业规划和一些现实因素(简单阐述离职铁路客运计划员岗位的原因,比如父母年迈、夫妻分居),经过深思熟虑,我决定辞去所担任的铁路客运计划员岗位的工作。
我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职,给×××(改成自己铁路客运计划员岗位所在的单位名称)管理所带来不便,深表歉意!
此时我选择离开铁路客运计划员岗位,离开朝夕相处同事和无微不至的领导,并不是一时的心血来潮,而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。
相信在我目前的铁路客运计划员岗位上,×××(改成自己铁路客运计划员岗位所在的单位名称)有很多同事可以做得更好,也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。
转眼之间,在×××(改成自己铁路客运计划员岗位所在的单位名称)工作已经×年,回首铁路客运计划员岗位工作和生活的点点滴滴,感慨颇多,有过期待,也有过迷茫,有过欢笑,也有过悲伤。
×××(改成自己铁路客运计划员岗位所在的单位名称)铁路客运计划员岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。
在领导、同事的关怀指导和帮助下,使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的铁路客运计划员岗位工作者。
我十分感
篇八:
铁路公司办公室年度工作总结
铁路公司办公室二0xx年度工作总结20xx年是我公司夯实基础、加快发展、继续深化改革的重要的一年。
作为公司重要职能部门,公司办公室全体同志在公司领导的正确指导和其他处室的大力配合支持下,遵循“团结、诚信、务实、创新”的公司精神,紧紧围绕办公室工作职责和年初与公司签订的目标责任制,认真分析公司整体发展形势,注重细致的调查研究与讨论,结合公司实际,在配合好公司领导各项重要工作事项的基础上,加大公司内部管理力度,团结进取,勇于创新,较好地完成了本年度的各项工作任务。
现予以简要总结。
1、20xx年度主要工作情况办公室工作在公司整体经营管理过程中担负着中枢职能。
出谋划策、综合协调、内务管理是办公室工作的重要内容。
而规范内务管理,促进公司各项工作正常有序运转既是办公室的职责所在,也是提高公司工作效率,顺利完成各项任务的前提。
20xx年,我们把内务管理摆在突出位置,从多方面入手,积极开展改革、落实、监督活动,取得了显著成效。
(一)继续健全各项规章制度,进一步提高公司规范化运作水平今年以来,办公室在公司原有制度的基础上,又先后拟订了《计算机使用管理办法》、《廉洁从政提醒教育实施办法》、《20xx年经营目标责任制》、《财务工作内部控制制度》、《财务会计人员工作规范》、《公物管理制度》、《差旅费开支暂行办法》、《招待费使用管理办法》、《人事代理试行办法》、《聘用人员管理办法》、《内部审计管理办法》、《图书资料管理办法》、《公司会议制度》、《20xx年工资升级方案》、《陕西省铁路协会章程》等十几项涉及考勤、人事、劳资、车辆、招待、文档、行为规范、公物管理、物品购置、费用控制、奖罚等管理制度及规范性文件。
其中《招待费使用管理办法》、《图书资料管理办法》、《20xx年工资升级方案》等一大部分已经会议研究出台,还有部分制度待上会研究后颁布执行。
制度出台后,办公室加大了督查落实力度。
就拿考勤管理来说,为了彻底杜绝过去一贯养成的懒散作风,办公室坚持每天上、下午提前10分钟准时由考勤员管理签到,并每周不定期抽查出勤情况,月末及时汇总、考核兑现。
公司主要领导班子成员以身作则,全体员工认真遵守,彻底改变了过去工作纪律涣散的现象,工作效率大大提高。
随着考勤制度的加强,卫生、安全、物业、物品管理等工作相继出现新的起色。
此外车辆定额制、接待、电话费用包干制的实施,着力压缩了公务开支,节支效果比较明显。
尤其是办文、档案管理上,严格遵守各项规定,规范了办理程序,从严把好了文字、签发等关键环节,提高了办文水平。
通过文书资料档案的统一收集、归档、保管,认真、及时、基本
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