高速铁路工务段路桥专业桥隧理论考试题总结.docx
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高速铁路工务段路桥专业桥隧理论考试题总结
桥隧理论试题
一、填空题
1.高速铁路大跨度桥梁荷载重,钢梁杆件的内力大。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P34】
2.桥隧建筑物综合维修周期:
钢梁桥3年,混凝土桥及救援疏散通道5年,隧道、涵洞等视设备状态而定,一般为5-8年。
【B7高速铁路桥隧维修岗位P77】
3.桥隧建筑物综合维修周期:
钢梁桥(含混合桥钢梁、钢拱桥)3年;混凝土桥及救援疏散通道
5年;隧道、涵洞等视设备状态而定,一般5—8年。
【B7高速铁路桥隧维修岗位P77】
4.隧道防排水应采取“防、堵、截、排,因地制宜,综合治理”的原则。
【B3高速铁路桥隧维修
岗位P45】
5.隧道防排水应采取“防、堵、截、排,因地制宜,综合治理”的原则。
【B3高速铁路桥隧维修
岗位P45】
6.铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足如时,设置限高防护架。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P34】
7.桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查」测和少量的经常保养工作。
【B7高速铁路桥隧维修岗位P73】
8.桥梁结构斜交时,桥梁轴线与支承线夹角一般不小于60_。
【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
9.对特殊结构(钢桁梁、拱、斜拉桥等)和重要的桥隧设备每季度检查一遍。
【B7高速铁路桥隧
维修岗位P73】
10.高速铁路隧道内,安全空间应设在距线路中线3.0m以外。
【B6高速铁路桥隧维修岗位P71】
11.无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土,路肩面用不小于10cm厚混凝土,进行隔水封闭。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P88】
12.无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土进行隔水封闭。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P88】
13.无砟轨道路基面在两线间采用不小于15cm厚C20混凝土,路肩面用不小于10cm厚混凝土,
进行隔水封闭。
【高速铁路桥隧维修岗位P88】
14.由于桥梁变形大,目前大跨度钢桁梁桥桥面大都采用有砟轨道。
【B2高速铁路桥隧维修岗位
P34】
15.高速铁路暗挖隧道应采用复合式衬砌,明挖隧道应采用整体式衬砌。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P42】
16.高速铁路大跨度钢桁梁桥桥面采用板桁组合结构的整体钢桥面系统。
【B2高速铁路桥隧维修
岗位P34】
17.防护栅栏外侧每隔15m设置警示标识,设置警示标识的立柱上预制内凹的“禁止入内”字样。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P98】
18.每年秋季应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P62】
19.高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P49】
20.凡结构物或主要杆件功能严重劣化,危机行车安全,评定为A级AA等。
【B5高速铁路桥隧维
修岗位P61】
21.桥梁地段CRTSII型板式无砟轨道,采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向的稳定性,防止
在温度荷载、列车荷载等因素的作用下屈曲失稳。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P25】
22.桥梁地段CRTSI型板式无砟轨道,主梁翼缘悬臂端部设钢筋混凝土遮板,并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P27】
23.我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、抗扭刚度大等优点。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P29】
24.高速铁路大量采用一字型桥台或空心桥台。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P29】
25.高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球形钢支座,大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P30】
26.高速铁路桥梁一般采用盆式橡胶支座、球形钢支座,大跨度梁也可采用铰轴滑板支座。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P30】
27.高速铁路桥梁一般采用的支座有盆式橡胶支座、球型钢支座,大跨度梁也可采用铰轴滑板座。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P30】
28.桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查、观测和少量的经常保养工作。
【B7高速铁路桥隧维修岗位P73】
29.防落梁装置劣化,如出现挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm应评定为B级。
【B5高速铁
路桥隧维修岗位P54】
30.涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处,路堤及路堑边坡高度大于3m时,设置检查台阶。
【B1高
速铁路桥隧维修岗位P34】
31.高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P89】
32.桥长超过3如应结合地面道路情况,在桥梁两侧每隔3如(单侧6如)左右可交错设置上下
桥的救援疏散通道。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P33】
33.隧道二次衬砌施工缝、变形缝均设置止水带。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P45】
34.隧道二次衬砌施工缝、变形缝均设置止水带。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P45】
35.桥梁地段CRTSI型板式无砟轨道,主梁翼缘悬臂端部设钢筋混凝土遮板,并作为桥梁栏杆、声屏障的基础。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P27】
36.高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级,A级又分为AA、A1两等。
【B5
高速铁路桥隧维修岗位P49】
37.遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝,间隙满足梁的伸缩要求。
【B2
高速铁路桥隧维修岗位P27】
38.桥面梁端处设置橡胶止水带,其作用是防止雨水从梁缝漫流到梁体。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P27】
39.桥面技术要求无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离层时,全桥面设防水层。
【B2高速铁路桥
隧维修岗位P28】
40.双线整孔简支箱梁,固定支座和纵向活动支座布置在梁的同一侧」【B2高速铁路桥隧维修岗
位P32】
41.高速铁路桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。
【B7高速铁路桥隧维修岗位
P73】
42.桥梁CRTS型板式无砟轨道地段,梁缝处约3.1m范围内的梁面铺设50mm高强度挤塑板,用于缓冲粱端变形对轨道结构的影响。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P25】
43.支座构造与布置要求,墩台基础工后沉降大的桥梁,采用调高支座。
【B2高速铁路桥隧维修
岗位P30】
44.桥梁救援疏散通道结构分为顺坡式、折向式、旋转式三种。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P33】
45.高速铁路大跨度桥梁采用梁端伸缩装置为滑动钢枕与支承梁结合的结构形式。
【B2高速铁路
桥隧维修岗位P36】
46.高速铁路隧道衬砌,暗挖隧道采用复合式衬砌,明挖隧道采用整体式衬砌。
【B3高速铁路桥
隧维修岗位P42】
47.防落梁装置,挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm评定为旦级。
【B5高速铁路桥隧维修
岗位P54】
48.高速铁路工务设备修理原则是严检慎修。
【B7《铁路技术管理规程程》(高速铁路部分)第18条】
49.端刺主要结构有两种,分别为倒T形和双柱n形。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P89】
50.桥梁、涵洞、隧道等不可更换的主体结构的设计使用寿命为100年。
【B6高速铁路桥隧维
修岗位P70】
51.高速铁路桥面采用防护墙作为预防列车脱轨后的安全措施。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P27】
52.铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施,并按规定设立铁路线路安全保护
区。
在铁路线路安全保护区边界设置标桩。
【B7《铁路技术管理规程程》(高速铁路部分)第16
条】
53.高速铁路隧道洞门大量采用斜切式洞门和帽檐式洞门结构,其作用是降低列车进入隧道产生
的空气动力学效应对洞口周围环境的影响。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P44】
54.高速铁路隧道洞门大量采用斜切式洞门和帽檐式洞门结构。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P44】
55.高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类,即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道。
【C3高速铁路桥隧维修岗位P99】
56.高速铁路路堤与桥梁连接处、路堤与横向结构物箱涵连接处应设置过渡。
【C2高速铁路
桥隧维修岗位P88】
57.高速铁路桥面应设有良好的防排水设施。
58.高速铁路桥梁在地震设防地段梁端或墩台顶设置防落梁挡块。
【B4高速铁路桥隧维修岗位
P48】
59.为使列车平稳通过大跨度桥梁并满足桥面结构变形的需要,大跨度铁路桥梁与引桥接缝处需
设置梁端伸缩装置。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P39】
60.救援疏散通道侧对应的桥上栏杆或声屏障位置应预留出口。
【B1高速铁路桥隧维修岗位
P33】
61.无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于1mm【B5
高速铁路桥隧维修岗位P66】
62.高速铁路箱梁内净空高度一般不小于丄如,并设置进人孔。
【B1高速铁路桥隧维修岗位
P29】
63.在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足5m时,应设置限高防护架,【B1高速铁路桥隧维修岗位P34】
64.桥下净空高度,洪水期有大漂流物时梁底高出校验水位的最小高度钢梁0.75m,钢筋混凝
土或预应力混凝土结构0.5m。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P64】
65.高速铁路路基(或路堑)地段作业通道门,可按实际需要申请增设,按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则,钥匙由工务设备管理单位统一保管。
【B7《铁路技术管理规程程》(高速铁路部分)第55条】
66.高速铁路路基(或路堑)地段作业通道门,可按实际需要申请增设,按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则,钥匙由工务设备管理单位统一保管。
【B7《铁路技术管理规程程》(高速铁路部分)第55条】
67.高速铁路路基(或路堑)地段作业通道门,可按实际需要申请增设,按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则,钥匙由工务设备管理单位统一保管。
【B7《铁路技术管理规程程》(高速铁路部分)第55条】
68.当跨度小于等于40m列车运行速度为250km/h时,梁体的竖向挠度限值为L/1400。
当列车运行速度为350km/h时,梁体的竖向挠度限值为L/1600。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P65】
69.CRTS川型板式无砟轨道自密实混凝土层和底座之间设置隔离层」【C3高速铁路桥隧维修岗位P1021
70.桥隧基本技术要求,桥梁结构斜交时,桥梁轴线与支承线夹角不宜小于60°。
【B5高速铁
路桥隧维修岗位P70】
71.凡结构物或主要杆件功能严重劣化,进一步发展会危及行车安全,评定为A级A1等。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P61】
72.凡结构物或主要杆件功能严重劣化,进一步发展会危及行车安全,评定为A级A1等。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P61】
73.CRTSI型板式无砟轨道的半圆形凸形挡台主要应用于梁端和过渡段等特殊部位。
【C3高速
铁路桥隧维修岗位P99】
74.高速铁路桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、乍业、验收等基本工作制度。
【B7《高速
铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.8条】
75.高速铁路双线隧道的中心水沟采用中心水管时,必须设置检查井—【B3高速铁路桥隧维修岗
位P45】
76.高速铁路涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m,框构涵不应设在轨枕或无砟轨道板下方,
轨下涵节长度不宜小于5m【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
77.
1mm【B5
无砟轨道桥梁相邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于
高速铁路桥隧维修岗位P66】
78.我国高速铁路桥梁主要采用的是32m预应力混凝土双线整孔简支箱梁。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
79.高速铁路桥梁桥面系中,主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板,并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P27】
80.设计时速350km/h的高速铁路有砟轨道要求路基工后沉降不大于50mm【C2高速铁路桥隧
维修岗位P93】
81.高速铁路,斜交涵洞的斜交角不宜大于45_。
【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
82.高速铁路为保证列车脱轨后的安全,桥面应设防护墙。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P27】
83.高速铁路无砟轨道结构总体分为两大类,即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P25】
84.抗震设防烈度6_度及以上地区的桥梁,均应设置防落梁设施。
【B4高速铁路桥隧维修岗位
P47】
85.高速铁路无砟轨道路基要求工后沉降不大于15mm【C2高速铁路桥隧维修岗位P93】
86.为方便进入箱梁内进行检查,梁与墩顶之间设置检查梯。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P34】
87.在钢桥主桥两端设置钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置,一般吸收温差、活载等产生的梁跨纵
向位移。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P34】
88.路基段的无砟轨道封闭层纵向排水坡度不小于血,横向排水坡度不小于4%。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P88】
89.大跨度钢梁桥的桥面采用钢正交异性板整体桥面结构,由纵横肋及加劲的钢桥面板组成。
【B2
高速铁路桥隧维修岗位P34】
90.高速铁路路基排水设备要保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通。
【C2高速铁路桥隧
维修岗位P94】
91.高速铁路路基边坡防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、骨架防护、土工织物加固等
方法。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P94】
92.防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”,线路封闭严实,不留有间隙。
【C2高速铁路桥隧
维修岗位P98】
93.高速铁路无砟轨道路堤基床表层厚度为0.4m,主要是考虑到它有0.3m的混凝土垫层的作用。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P86】
94.300km/h及以上高铁双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于100n2°【B3高速铁路桥隧
维修岗位P41】
95.咼速铁路简支箱梁桥的支座有多向活动、横向活动、纵向活动和固定支座。
【B1咼速铁路桥
隧维修岗位P32】
96.高速铁路桥梁中,桥墩混凝土保护层厚度不小于4cm【B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
97.活动支座旁的防落梁挡块与墩台顶面顶死,评为A级A1等。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P54:
98.活动支座旁的防落梁挡块与支承垫石之间的空隙小于5mm评为A级A1等。
【B5高速铁路
桥隧维修岗位P54】
99.混凝土梁拱劣化,如出现钢筋混凝土梁、板竖向、主拉应力方向裂缝宽度》0.5伽,应评定
为AA级。
【B5高速铁路桥隧维修岗位P52】
100.我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、
抗扭刚度大等优点。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
101.我国高速铁路桥梁以32m预应力混凝土整孔简支箱梁为主,整孔简支箱梁具有整体性好、
抗扭刚度大等优点。
B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
102.桥梁地段CRTSII型板式无砟轨道,采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向的稳定性,防
止在温度荷载、列车荷载等因素的作用下屈曲失稳。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P25】
103.墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距,误差不应超过设计梁缝的土10%。
【B1
高速铁路桥隧维修岗位P29】
104.高速铁路路基边坡防护主要采用植物防护配合喷护、挂网喷护、骨架防护、土工织物加固等方法。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P94】
105.排水结构、电缆沟槽、防护砌块、栏杆等可更换的小型构件的设计使用年限为_30年。
【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
106.为避免端刺受力对桥台产生影响,锚固的主端刺一般设在离桥台50m以外的地方。
【C2高
速铁路桥隧维修岗位P89】
107.涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于1.5m,框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长度不宜小于5m【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
108.两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于150m【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
109.两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于30m
【B6高速铁路桥隧维修岗位P70】
110.由于高速铁路设计的ZK活载较中一活载小,在结构受力上,桥台力学指标不控制桥台设计,
无需采用大体积重力式桥台,而是采用一字形桥台或空心桥台。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
111.涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值相一致;隧道基础工后沉降量限值不应
大于15mm【B6高速铁路桥隧维修岗位P69】
112.铁路隧道按所在位置隧道一般分为山岭隧道、水下隧道、城市隧道。
【B3高速铁路桥隧维修
岗位P40】
113.高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。
【C5高速铁路桥隧维修岗位P108】
114.高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传输网络构成。
【C5高速铁路桥隧维修岗位P108】
115.高速铁路防灾安全监测系统由现场监测点、监控单元、监控数据处理设备、监控终端及传_
输网络构成。
【C5高速铁路桥隧维修岗位P108】
116.高速铁路隧道排水系统应与洞外排水系统、天然水系顺接,组成完整的排水系统。
【B3高速
铁路桥隧维修岗位P45】
117.高性能混凝土中胶凝材料和水的体积之和与混凝土的总体积之比,称为浆体比。
【C1高速铁
路桥隧维修岗位P82】
118.高性能混凝土用水泥不宜使用早强水泥,高速铁路对水泥的要求比较高,安定性必须合格。
【C1高速铁路桥隧维修岗位P80】
119.外加高效减水剂的作用是减少混凝土用水量,降低混凝土孔隙率,改善内部孔隙结构。
【C1高速铁路桥隧维修岗位P81】
120.ZK静活载作用下梁体扭转引起的轨面不平顺限值,以一段3m长的线路为基准,一线两根
钢轨的竖向相对变形量t不应大于1.5mm。
【B6高速铁路桥隧维修岗位P66】
121.CRTS川型板式无砟轨道,轨道板底面预留“U'型筋与自密实混凝土层连接,形成复合结构,改善了轨道板受力。
【C3高速铁路桥隧维修岗位P102】
122.高速铁路隧道中心水沟宽度不小于60cm深度不小于80cm(无砟轨道)或100cm(有砟轨道)。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P45】
123.运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%点锈面积达5%粉化劣化达4级且底
漆已失效时,应进行整孔重新涂装。
【B7《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.8条】
124.高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度:
拱墙、仰拱不应小于5cm底板不应小于4cm沟槽
不应小于3.5cm。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P43】
125.高速铁路路基排水设备要保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通。
【C2高速铁路桥
隧维修岗位P94】
二、单项选择题
1.时速350公里的双线隧道的净空横断面面积为(B)m2。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P41】
A.90B.100C.110D.120
2.桥面以下结构、支座、隧道、涵渠(D)检查一遍。
【B7高速铁路桥隧维修岗位P73】
A.每月B.每季度C.每半年D.每年
3.行洪桥涵的孔径应能正常通过(C)年一遇频率的检算洪水。
【B6高速铁路桥隧维修岗位
P64】
A.30B.50C.100D.150
4.桥梁地段当旱桥墩高小于(B)m时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”。
【C2高速铁路桥隧维修岗位P96】
A.2B.3C.4D.5
5.无砟轨道相邻墩台基础沉降量差是(C)mm【B6高速铁路桥隧维修岗位P69】
A.3B.4C.5D.6
6.桥长超过3km时,应每隔约()km,单侧约()km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道,并设置防护门。
(C)【B1高速铁路桥隧维修岗位P33】
A.1,2B.2,4C.3,6D.4,8
7.大跨度钢桁梁桥梁端伸缩装置的伸缩阻力不宜大于(C)N。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P340:
A.30B.40C.50D.60
8•限高防护架设置净高必须低于桥下净高(B)mm【B1高速铁路桥隧维修岗位P34】
A.10-100B.20-100C.25-100D.30-100
9.限高防护架设置净高必须低于桥下净高(A)mm【B1高速铁路桥隧维修岗位P34】
A.20-100B.10-100C.25-100D.30-100
10.线路设计速度为200km/h的有砟轨道路肩宽度不应小于(C)n。
【B7《铁路技术管理规程程》(高速铁路部分)第37条】
A.0.5B.0.8C.1D.1.2
11.隧道衬砌钢筋混凝土保护层厚度:
拱墙、仰拱不小于5cm,底板不小于(A)cm,沟槽不
小于3.5cm。
【B3高速铁路桥隧维修岗位P43】
A.4B.5C.6D.8
12.大跨度钢梁桥的桥面采用(C)整体桥面结构,由纵肋(梁)、横肋(梁)及加劲的钢桥面板组成。
【B2高速铁路桥隧维修岗位P39】
A.混凝土板B.钢筋混凝土板C.钢正交异性板D.预应力混凝土板
13.高速铁路桥梁无砟桥面结构一般由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面泄水管、桥面(D)等组成。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P25】
A.护轮轨B.道砟C.挡台D.防水层
14.桥面技术要求作业通道宽度不小于(C)m【B1高速铁路桥隧维修岗位P27】
A.0.4mB.0.6mC.0.8mD.1m
15.桥面泄水管直径应根据实际排水量要求确定,内径不小于(B)cm【B1高速铁路桥隧维
修岗位P28】
A.17.5B.15C.12.5D.10
16.高速铁路32m混凝土箱梁的梁体混凝土最小净保护层,除顶板顶层为3.0cm外,其余均为(C)cm【B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
A.2.5B.3.0C.3.5D.4.0
17.高速铁路桥梁墩台顶支撑垫石高度一般不小于(C)cm【B1高速铁路桥隧维修岗位P29】
A.25B.30C.35D.40
18.在(A)度及以上地震设防区段,梁底与墩台顶之间的支座内侧设防落梁装置。
【B4高速铁路桥隧维修岗位P48】
A.6B.7C.8D.10
19.桥梁救援疏散通道的平台顶面与桥面遮板之间缝隙一般要求在(C)之间,避免触碰和间隙过大。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P33】
A.4〜10cmB.4〜20cmC.5〜10cmD.5〜20cm
20.排水型、防水型隧道盲沟上部设高度不小于30cm厚度在10〜15cm碎石粒径10〜30mm
的无砂混凝土(C)。
【B7《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.11.11条】
A.保护层B.过渡层C.反滤层D.防水层
21.在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足(C)m时,设置限高防
护架。
【B1高速铁路桥隧维修岗位P34】
A.3mB.4mC.5mD.6m
22.300km/h及以上高铁双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于(A)。
【B3高速铁路桥
隧维修岗位P41】
A.100m2B.110m2C.120m2D.130m2
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