超高层建筑安全监理要点.docx

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超高层建筑安全监理要点

超高层建筑施工安全监理要点

〖Ⅰ〗本工程安全监控的策划

一、监理的工程基本状况

该项建筑位于罗湖区党校附近，罗沙公路与延芳路交叉口处东南侧，是罗湖区少见的超高层商住建筑。

地下4层、地上裙楼2层、两栋主塔楼50层，设计为框剪结构。

总建筑面积15万多m2，建筑高度为150m，属于超限高层建筑。

二、安全监理从分析危险源开始

该工程由于是一项超限高层建筑工程，结构复杂，高度超限，体量庞大。

在接受该项工程监理服务时，面对我市近几年来工程安全形势严峻的不利局面，施工安全生产备受关注，安全监理承担的的风险加大，施工安全事故的预防与监控工作，无疑显得十分重要。

我们首先要做的是：

依据该项建筑结构的特点，认真而冷静地进行分析，集思广益，编写本工程监理重点方案，其中在施工安全监理部分中，找出施工过程中危险源在哪里？

这是非常重要的，而我们的预控应从这里开始，主要集中于以下几点：

1、基坑位移的监测。

其中主要包括对坑边荷载设限、排水、护栏与安全通道防护等。

2、落地外脚手架的搭设和使用的监控。

其中监控的重点是：

脚手架立杆、横杆间距，扫地杆与斜撑设置，扣件的抗滑力等。

3、悬挑脚手架的工字钢承载能力、锚固点间距的复核，卸载钢丝绳的着力点等。

4、爬架（导轨升降脚手架）的穿墙螺杆、防坠落装置的有效性，承重荷载监控和升降操作过程中的荷载平衡，以及提升设备的能力和完好率等。

5、高支模、转换层支架计算与实施监控。

该工程中转换层梁高、体大、层高，不是一般高层所及，支架承重荷载的计算、搭设的形式，静、动荷载的平衡等均要进行论证，并要组织专家评审；其投入实施的方案必须落实到位、监控到位。

（1）模扳下木枋截面与间距，梁下立杆、横杆间距，斜撑、双扣件抗滑设置与落实。

（2）施工浇筑时不平衡荷载方案的论证，施工中预控、调度与监测等。

6、塔吊、外用电梯安装与使用

（1）机械设备进场检验、报审，基础计算审查与复核，施工混凝土浇筑旁站等。

（2）使用操作、吊装运行、升降动态监控等。

7、工地临时用电的监控

（1）用电线路及设备检查：

临时变压器、变电室、备用发电机、各类开关箱、输电导线架设方式、路径走向的检查等。

（2）各类机具使用监控：

各类电焊机、小型施工机具（电锯、钢筋成型机、砼振捣器）用电接地保护、开关箱接电规范、电源拉线的要求等。

8、劲钢结构的拉运、吊装就位、现场焊接用电、动火监控等。

三、重视施工技术方案审查和落实

1、依据国务院的规定明确安全监理的责任

按国务院第28次常务会议通过的，2004年2月1日起施行的《建设工程安全生产管理条例》第十四条规定：

（1）工程监理单位应审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；

（2）工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全隐患的，应要求施工单位整改；情况严重的，应要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。

施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应及时向有关主管部门报告。

（3）工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制标准实施监理，并对建设工程安全生产承担“监理责任”。

2、针对该项工程特点，加强施工方案中安全施工措施的审查

我们采取的措施是在编制主体工程监理重点的方案中，预先就明确审查的各类方案，提前发给施工方，要求提前做好方案准备上报审批，组织审查论证；较为复杂的，难点较多的方案必要时邀请专家参与评审。

比如以下方案：

（1）施工机具、设备安装方案审查。

其中包括塔吊、外电梯、脚手架等。

①对于塔吊与外电梯，重点审查其基础设计与施工安装，以及提升过程的措施；

②脚手架的审查，要着重于杆件与扣件的受荷计算，搭设与安装是否符合有关规定；悬挑架与爬架卸载的锚固点，是否满足荷载要求及其可靠性。

（2）高支模、转换层方案评审，安全措施重点审查：

①模板下木枋的间距，纵横立杆、水平横杆的间距、挠度以及荷载能力的复核；

②扣件抗滑力计算，尤其是双扣件的设置；

③方案按规定要通过专家评审，并有专家评审记要。

（3）劲钢结构吊装就位、现场焊接的安全保障方案，其重点审查：

①核实塔吊能力。

依据塔吊的能力决定预制加工钢构件的重量；不允许超负荷吊装。

②吊装方案必须符合相关吊装的有关规定和审定批准的实施方案；

（4）临时用电方案审查。

（5）防台风暴雨恶劣天气的应急方案。

3、编制安全监控工作程序框图

依据有关施工安全法律、法规和安全监理的相关要求，从工程实际出发，编制安全监理监控程序框图，使安全监理工作规范化、程序化；并具有可操作性。

〖Ⅱ〗超高层现场安全监控重点

一、塔吊的安装与使用监控

1、复核基础设计的安全稳定性

（1）对于塔吊安全使用的第一重要条件，就是基础的承载能力与安全稳定性。

在实施过程中，对施工方的方案进行审查，对其计算的错误进行纠正，尤其是偏心矩的要求；

（2）基础混凝土浇筑前，要进行隐蔽验收。

对其受力主钢筋的绑扎、基础底座预埋、同底板连接时的止水钢板进行检查，做到既安全又稳妥。

2、塔吊臂长受到限制

由于本项目处于香港一线边界附近，同边界线只有一路之隔，塔吊安装时要求其臂长不能超越边界，以免引起越境之嫌。

3、塔吊投入使用后发现的问题

（1）起吊能力不足。

由于进场较急，对设计中的劲钢柱与梁结构的重量估计不足，在施工中发现起吊能力存在着较大缺陷（最大不能超越5t），致使劲钢结构分段较多，增大了现场组装焊接的工作量，尤其是转换层劲钢梁结构，不但投入加大，使计划工期不得不向后延迟。

转换层以下完成时间，因此拖后近30天。

（2）增大施工难度。

劲钢结构分节、分段不但延迟工期，而且增大施工难度，增加了组装、焊接、校正的施工程序和验收检测工作量、质量控制点位、安全控制部位等。

（3）塔吊进场检验控制不严。

施工过程中，安全大检查查出1＃塔吊是1994年的设备，已经到了控制使用的年限，“安检”发出限制使用的指令。

使本来就起吊能力不足的缺陷雪上加霜，致使劲钢梁的吊装、焊接，出现更复杂的施工难题。

如多节、分段现场焊接工作量加大、支架搭设复杂、增加立缝焊接技术难点、施工工期一再延误等问题。

二、脚手架的搭设与监控

1、悬挑脚手架的搭设

本工程±0.00以下设置落地式脚手架外，在首层以上转换层以下，包括后面的裙楼，有部分脚手架设置为悬挑脚手架；42层以上至屋面由于结构变化使用悬挑脚手架。

（1）悬挑脚手架的施工方案经过审查后进行实施。

对施工现场安装进行检查时发现，方案中设计验算的是16＃工字钢竟被多条槽钢所替代；要求施工单位按荷载要求，重新对其进行验算。

（2）锚固点的锚环垫木并不是整块木料；两个锚环有的缺一；个别的立杆钢管并未套入工字梁端锚焊的短钢筋之中等问题，已要求施工方进行整改。

（3）在标准层42层以上由于结构变化，设计悬挑结构部分超出了爬架维护范围，确定改用悬挑脚手架，工字钢悬挑出3.5m，按原方案进行重新核算。

2、导轨式升降附着式脚手架的使用

转换层以上两栋主塔楼按施工方案要求，施工单位提出使用导轨式升降附着式脚手架，亦称“爬架”。

在超高层建筑中“爬架”将成为工人安全施工的生命线。

在施工安装过程中应加强监控，发现问题及时整改：

（1）“爬架”应进行专项注册。

爬架作为新型建筑外脚手架，技术性很强；使用前受委托的爬架公司应到建设主管部门进行专项注册，经验证批准后方可投入使用。

（2）加强监控管理。

要求特辰附着式脚手架的安装单位，对安装、爬升或将来拆卸都应做相关纪录，使爬架在安装、使用、拆卸的过程中都应在监控之中。

①成立爬架的管理小组。

爬架设备由专业公司提供设备、技术、操作保证，由总包、监理单位安排监控人员，统一监控、保证爬架使用安全。

②爬架的爬升应由专人操作。

爬架专业技术较强，要求操作人员具有相应资质、上岗证；在初期实际操作过程中，发现非爬架操作人员随意爬升，由于荷载控制不平衡险些殃成事故。

③爬升操作落实监控。

每一榀爬架爬升时，按操作方案要求必须对导轨等各点进行检查，控制各点荷载均衡；爬升前管理监控小组成员组织检查验收，然后在监控中进行爬升。

④在实际监管过程中发现，爬架公司使用的神仙葫芦初期不配套，不但数量少、其完好率也较低（有时竟达50％），已多次要求爬架公司进行整改，维修或更换。

（3）严控爬架的纵向珩架锚固点。

爬架导轨的附墙锚固点是安全使用的关键之处，应对其重点监控。

锚固不当，引起滑脱、落架将是致命的事故。

在初期安装过程中发现，对锚在外阳台板上的较薄弱之处要求整改，采取卸载措施（设可调拉杆）。

三、劲钢结构施工安全监控

由于是超高层建筑，在该项工程中较为特殊的结构是劲钢结构的设计与施工。

从－3F底板起在两幢塔楼的地下室部位设计劲钢柱直至转换层（12.60m）劲钢梁为止。

劲钢结构达1200t其截面为形状各异的“＋”形；劲钢结构的加工制作、出厂检验，现场的吊装就位、焊接，串筋绑扎，混凝土浇筑，成为本工程施工的难点和重点。

但在施工过程中一直伴随安全隐患的各类问题，安全的监控主要有以下几方面：

1、安全隐患分析

（1）塔吊的起吊能力考虑不周，安装时没有认真核算负荷，结果在劲钢柱与梁的现场调运安装时起吊能力不够，不得不迁就其将劲钢柱与梁截成多段，实施现场拼装焊接，使施工进度大受影响，安全隐患点也相应增多。

（2）劲钢梁由于截面大（高2000×翼缘400），在转换层需要分段吊装就位、调整间隙、进行焊接，就位支承形式，焊接工艺，安全承重荷载等，应作出详细实施方案。

（3）规范现场吊装就位安装程序。

劲钢结构是由工厂加工制作与现场安装两部分构成，为了确保质量必须规范检验程序。

依据实际情况项目部与监理召开多次协调会议，对不规范行为进行纠正。

（4）构件对接安装，除保证焊接质量外，现场要求确保施工安全。

①对参与组装焊接的工人的岗位证书、焊接资质进行检查；对焊接环境、安全防火、高空作业防护措施等进行检查与旁站；

②对组装定位轴线、垂直度、熔透焊缝间隙的同时，对耳板螺栓固定措施的安全性，焊接的脚手架、踏板进行检查；

③对焊机漏电保护、动火环境、防火措施，进行逐项检查；施工初期隐患时有发生，进入－2F层以后，就很少发现了。

2、转换层劲钢梁的安装与焊接

由于塔吊的起吊能力受到限制，劲钢梁的安装就位要分成几段，最多者分为三段。

在吊装调整就位后要进行焊接，无形中增加了焊接工作量，增大焊接的技术难度（尤其是2m高的立缝），同时增多了安全隐患点。

（1）安装就位。

由于塔吊能力的限制，劲钢梁跨度在8m左右的劲钢梁要分段吊装就位，在其过程中，中间接缝处要有经过计算的确保安全的支承措施。

①几经研讨确定采取钢管扣件支承，便于调整轴线、间隙，也便于焊接完成后拆除；间隙一般均控制在5～10㎜。

②严格焊接工艺程序。

安装就位后焊接应从中间焊缝焊起，然后焊接一端，当焊缝热效应消除后，再焊另一端。

③高强螺栓连接。

高强螺栓与劲钢柱翼缘板连接，应先安装高强螺栓（初装定位、后终拧到位），再进行翼缘板连接焊接。

（2）焊接过程中出现变形。

分三段的梁拼接要有11～12道焊缝，如果不按工艺要求顺序进行焊接或焊接冷却时间未达到要求，必然出现变形。

（3）在2＃楼施工安装中，由于焊工不足，为了抢工期增加焊工由8位达到12位。

在施焊过程中由于操之过急，没有严格执行工艺程序，出现钢构变形：

①在与劲钢柱翼缘连接焊接操作过程中，翼缘板处由于没有加强支承而导致该处因焊接高温出现变形，从而拉动轴线变位。

出现一处两根梁与两立柱发生变形，偏离轴线超标（不允许超过轴线3㎜）；

②由于劲钢梁焊接的温度效应，变形向薄弱处传递，出现核心筒处劲钢单柱被顶变形（核心筒砼未浇筑前自由度较大）。

（4）经现场检验，研究整形方案。

采取预热机械整形，利用较大吨位（4t）神仙葫芦进行加力，整形到位。

3、严格执行构件起吊与落位规定

（1）构件起吊时应保证水平，均匀离开平板车或地面。

起重吊钩应在重心的正上方，起钩后构件不作前后、左右摆动。

（2）检查钢绳受力状况，几根钢绳应均匀受力。

构件吊点应牢固，无滑落现象。

（3）起钩由地面人员指挥，塔机操作员应服从地面的专职指挥员口令。

起钩速度应缓慢，施工人员不得站在构件上.。

（4）构件起重高度应在人手可触及的高度，不能在空中自由任意摆动。

构件吊运通道应无障碍物，施工人员不要站在构件运动方向，构件不得超跃头顶。

（5）构件放落时应该用手扶住梁或者柱的上端，将构件推到预定位置。

不得将手放在构件的下端，以免将手压伤。

（6）落钩前应明确位置，摆正构件，避免无目的随意摆放。

构件下要垫放枕木以利于取出钢绳。

落钩要使用慢速，经充分落钩钢绳不受力才能靠近取钢绳。

4、严格监控用电与动火作业安全

（1）现场临时用电安全

①现场用电应有定期检查制度。

对重点用电设备每天要巡回检查，每天下班后一定要关闸；现场使用的电动工具，必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，认真执行JGJ46—88标准，保持良好状态。

②配电柜和用电设备应有防雨的措施。

配电箱、电焊机等固定式设备外壳应按规程接地，防止触电。

配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。

③禁止多台用电设备共用一个电源开关，开关箱必须实行“一机一闸一漏”制。

熔丝不得用其它金属代替，且开关箱上锁编号，有专人负责；配电作业人员需持证上岗，非专业人员不得从事电力作业。

④现场用电不得随意计划外乱拉乱接。

超负荷用电，三相要均衡搭接；钢结构安装现场都是能导电的构件，主电缆要埋入地下，一次线要架空，不得放置在地上。

⑤不得将电线直接接入插座，关闭电源后方可拔出插头，且不可拉动电线拔出插头；确定电器、电线、插头性能良好没有任何损坏，才能使用。

（2）严格要求使用电焊机的安全

①电焊机使用时，要求焊把线与地线双线到位，焊把线不超过30米。

②开关箱与电焊机之间的一次侧接线长度不大于5米。

③焊把电缆线如有破皮，须用绝缘胶布包裹三道。

④焊、割作业不准在油漆、稀释剂等易燃易爆物上方作业。

⑤高处焊接作业，必须有接火斗，下方应设专人监护，中间应有防护隔板。

⑥进入施工现场作业区特别是在易燃易爆物周围，必须有防火设施，并严禁吸烟。

四、认真落实安全施工保证措施

施工现场安全监控，其安全保证措施，应从超高层施工实际情况出发，除一般性防范外，应确定其防范重点：

1、安全通道及应急疏散措施

（1）垂直和水平通道的设置

①垂直通道主要为施工电梯，施工电梯不能用时，楼梯作为垂直通道，施工过程中，将爬梯布置在柱上，爬梯作为垂直通道。

②楼层内的水平通道在塔楼的四周用挑板铺设一条施工通道，设置安全横杆。

（2）安全防护网应随楼层的升高，及时维护到位。

2、临边作业的防护栏杆

（1）尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台与挑平台周边、雨棚与挑檐边，无外脚手的屋面与楼层周边及梁上工作人员行走，都必须设置防护栏杆。

（2）超高层楼梯和梯段边，必须安装临时护栏。

顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。

（3）提升井字架与施工用电梯和脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆。

（4）各种垂直运输接料台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全或活动护拦杆，接料平台两侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网。

（5）防护栏杆具体做法及技术要求，应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）有关规定。

3、悬空作业的防护措施

（1）悬空作业处应有牢固的立足处，必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施；作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证后方可使用。

（2）钢结构的吊装，构件应尽可能在地面组装，并搭设胎架等进行临时固定、电焊、高强度螺栓连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。

（3）高空吊装大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施；悬空作业人员，必须戴好安全带。

（4）遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行悬空高处作业。

4、夜间作业的特殊规定

（1）夜间作业时，必须有项目安全负责人在施工现场对作业情况进行监督检查，安全巡查小组成员必须坚守岗位，认真做好夜间施工巡查工作。

（2）制定夜间施工安全制度和应急预案，并应严格执行，保证安全生产；夜间作业前必须对作业人员进行详细的安全、技术交底；夜间施工时必须有足够的照明。

（3）夜间施工时，充足的夜间施工材料，保证需要时可以持续施工；在白天下班前，应仔细检查各种施工设施，清洁现场，收好工具，关掉电源方可离开现场。

5、交叉作业的安全要求

（1）结构安装过程各工种进行立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置，必须处于依上层高度确定可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，应设置安全防护层。

（2）结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工用电梯的进出通道口）均应搭设安全防护棚。

高层超出24m的层次上的交叉作业，应设双层防护。

（3）楼层边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何拆下构件；处于起重机臂杆回转范围之内的通道，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护廊。

6、防止塔吊的倾覆和构件吊装要求

（1）塔吊底座必须平整、地下必须坚实可靠；严禁超载吊装，超载有两种危害，一是断绳重物下坠，二是“倒塔”，或塔吊倾覆。

（2）禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故；斜吊会使物件在离开地面后发生快速摆动，可能会砸伤人或碰坏其他物件。

（3）要尽量避免满负荷吊装，构件摆动越大，就可能发生倒翻事故。

并将构件转至塔吊的前方。

拉好溜绳，控制构件摆动。

（4）绑扎构件的吊索须经过计算，所有塔吊工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中的吊索破断或从构件上滑落，使塔吊失稳而倾翻。

（5）群塔作业，两台塔吊之间的最小距离，任一台的臂架都不得与另一台的塔身、塔顶相撞，并至少有2m的安全距离；吊钩升至最高点时，钩底与低位塔吊这间在任何情况下，其垂直方向的间隙不得小于2m，两臂架相临近时，要相互避让，水平距离至少保持5m。

遇有大风或台风警报，塔吊拉好缆风绳。

（7）吊装区域的安全规定

①吊装危险区域，必须有专人监护，非施工人员不得进入危险区。

②吊装危险区域应划为警示区域，用警示绳围护。

（8）吊机的安全操作

①起吊重物，吊钩应与地面呈90°，严禁斜拉斜吊；严禁横向起吊。

②使用吊装设备的安全风险吊机旋转部分，应与周围固定物有不小于1米的距离。

③安装前要再次对起重机具进行检验。

仔细检查钢绳、卡构造具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。

④夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。

⑤钢爬梯、吊篮、钢平台等，应设计得轻巧、牢靠、实用，制作焊接牢固，检查合格，并按规定正确使用。

〖Ⅲ〗建立现场科学的安全监管方法

一、建立监理监控与施工管理联动方式

目前深圳建筑行业在工程管理方面的基本管理模式是：

组成项目管理部，然后下设质量安全，施工技术，资料统计，成本核算等多个小组；其中施工安全管理有专职安全员，一般均有考核资质证书，负责工地的安全管理工作。

我们的工作方法，在安全监控上就是要和他们的管理联动。

除定期检查外，在重点部位巡视时要和他们一起，发现问题立即整改，尤其在施工过程中，要将安全隐患消灭在萌芽之中。

如：

结构梁底或楼板支架之上的横枋木间距、支架立杆间距，扫地杆、水平横杆、剪力杆的设置间距和扣件的位置与松紧度的有效性等，发现问题通过他们的安全员或班组长（承包负责人），就可以要求施工人员立即纠正；以往多是验收后发现，整改就相当困难，返工工程量大不说，承包队阻力也很大。

讨论专项施工方案有关安全措施时，一定要求他们的安全管理人员（承包负责人）参加，明确安全控制的关键部位和目标，在安全监管和施工落实过程中共同行动，无论监管力度、安全意识和实际成效都是非常明显的，因为我们的目标是一致的。

积极协助施工方在技术交底的同时，进行施工安全方面的交底。

在本工程中最为典型的是转换层劲钢梁的吊装就位与焊接，我们同他们一起审定方案和安全措施，尤其是劲钢梁的支撑方案与焊接方法，既要达到安全支撑平稳又要焊接后拆除方便，几经反复终于选择钢管支撑的方案，取得既安全又方便的效果，监管双方都比较满意。

二、建立行之有效的监管方式与沟通方法

最为常用的就是例会制度。

每周例会前对本周的安全状况收集整理，在会上交流、分析事故隐患产生的原因及其规律性，今后如何避免；加强薄弱环节的监管力度，如：

悬挑架搭设过程中发现的问题，由工字钢换成槽钢，我们就要求他们重新核算；常见的模板支架问题，要求随时监控、随时整改，隐蔽验收前先检查模板支架的安全等。

在安全措施落实不力时，可采取召开专题会议。

如：

导轨提升架在使用过程中，发现提升荷载不平衡、卸载锚固部位不安全、葫芦提升设备经常损坏等，召开专题会议解决，一次解决不利，就进行第二次，直至改正为止，一定要把安全隐患消灭在萌芽之中。

发挥监理相应指令的作用。

在监控的过程中，发现问题除及时沟通外，按时下发监理工程师通知或整改指令，口头沟通和书面文字指令双管齐下，要求限期整改，取得了较为明显的效果。

三、安全监管应争取建设方和政府职能部门的支持

建设工程施工安全，在一个工程中安全监管是三方共同的责任。

在国务院颁布的“安全生产条例”中，三方各有其责，但避免安全事故的发生，其目标是一致的。

在该项工程的安全监管中，建设方为我们创造条件，支持我们的工作。

尤其是审查专项方案的安全技措时，对我们提出的有利于安全施工保障的措施，都给予大力支持。

如钢结构的拉运、吊装就位、动火焊接的安全措施；临时用电的开关、线路，甚至工人宿舍不规范的用电的问题；在定期或不定期的检查中，都十分支持我们提出的整改措施，同我们一道在现场实施时时监管；对施工单位安全员监管不力亦能大胆提出批评甚至要求换人等。

经常联络政府职能部门安监站，争取他们在安全监管方面做我们的后盾。

该项工程是超限高层，安监部门也十分重视其施工安全的监管，塔吊的安装及使用；脚手架的搭设，尤其是整体提升的爬架，他们也十分重视，检查其企业资质，设备的进场验收、安装，操作及管理人员的配备等，都一一检查到位。

除不定期来工地检查和我们定期报告外，常常邀请他们对一些关键部位，如外脚手架，较大型的施工机具设施的安全使用实施检查，在检查过程中我们主动的提供一些施工方做不到位的地方，让他们给予认证和支持，共同督促进行整改。

四、经历与实践的体会

通过该项工程的安全监管的经历和实践，使我们体会到，施工安全是参与工程各方的共同责任。

只有联合起来，各负其责，发挥各自的优势，才能把安全工作做好。

只要我们各方工作到位，密切协作，工程施工中的恶性事故是可以避免的。