商用车变速器教案参考与教学建议.docx
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商用车变速器教案参考与教学建议
商用车变速器总成教案参考与教学建议
(用四环教学模式施教每班按36~40人计)总课时:
约32~40
总体说明:
1.学习变速器主要目的是在学好构造原理的基础上掌握正确拆装技能,培养诊断故障能力。
2.难点:
实训方面是操纵部分的拆装,理论方面是同步器的工作原理,如何突破应提前设计。
3.各环节课时可按需调整。
4.实训和理论学生都必须记笔记。
第一环节:
概述课时:
约2~4节
教学建议:
每个总成的第一环节,都是总成的开头课,教师的亮相课。
教师应抓住学生的好奇心,认真设计。
对该总成的起点知识、功能、种类、组成、使用要求、在车上的整体装配要求、重大指向问题以及重点教学内容的铺垫,作画龙点睛的讲述。
教学要求(教学目标):
知道就行,对使用性能要求应熟背。
应备条件:
商用车一台。
导语:
变速器是汽车底盘部分零件最多、最复杂、司机的手头操纵多、负荷变化大、故障率高的一个总成,非常重要。
在变速器学习中,必须解决好四个重点问题:
零件名称、构造原理、故障分析、规范拆装。
为使同学们到工作岗位上能举一反三地分析问题、解决问题,不影响后期发展,我们在学习实践中,要努力做到全面性和系统性,更重视实用性和常用性。
教学重点内容:
一、“总成”的定义和“矩”的概念:
由多个零件组成,具有特定功能的整体装置称为总成。
矩=力×力臂。
如扭矩、弯矩、转矩等等。
二、变速器的功用:
……
三、变速器还有哪些特殊的使用价值:
……
四、变速器的种类:
……
五、变速器在传动系统中的安装位置和安装的精度要求(分组实习):
……
1、与曲轴同轴度的要求及其保证措施(引申故障,联系实际):
……
2、与主减速器输入轴平行度及其保证措施(引申故障,联系实际):
……
六、变速器的使用性能要求(四不一轻便:
不跑挡、不乱挡、不响、不漏、变挡轻便):
……
七、驾驶员对变速器非正确操作的危害:
……
八、变速器故障率高的原因:
……(最后引述学好变速器的重要性)
九、变速器的组成:
1.壳体部分(基础件):
……2.变速传力部分:
……3.操纵部分:
……
﹝注﹞变速器总成零件名称表随即发下,学生人手一份,在笔记本上再抄一份。
第二环节:
认知拆装(建立感性认识)课时:
约10~12节
教学目的和建议:
本环节要建立深刻而完整的感性知识,彻底解决各种结构的认知问题。
本节教的好坏,直接影响第三环节的成败。
本节教完后,在学生头脑里要构成一套完整清晰的变速器的总装图和零件图。
确保人人都要对每个零部件认清、看准、摸透。
这将使我们在第三环节的理论教学中感到轻松,使学生容易理解。
对同步器这一难点如何突破,本节应特加设计。
本节应写教后反思。
教学要求(教学目标):
1、认识全部零件,尤其要知道零件定位,各种齿轮、轴与轴承的功用、结构术语及含义,并能回答思考题,为第三环节的理论分析做好准备。
2、每人拆装两次。
对拆装程序和方法要做示范。
要特别注意保护叉轴两端的中心孔不受损伤、轴端不打毛、不变粗(使用专用工具且方法正确)。
应备条件:
教师二人整车一台总成4个工作台4个工具盘4个零件盘8个专用工具4套普通工具4套辅料液压机1台(不小于15吨)
﹝注﹞以EQ140商用车为例。
(要告诉学生这是一个五挡变速器,用它学习好处多,如康五、康六、康八等车型变速器与此结构基本相同。
)
教学重点内容:
零件名称、安装位置和反正、拆装流程、方法和技巧、同步过程各向力的传递路线。
一、认识所有零件名称、位置、结构、反正、连接关系、定位方法及连锁
定位关系;
二、能独立完成第二轴分解与组装;(学会识别并列轴上大小齿轮的对应关系);﹝注﹞:
在安全原则下,对操作规范暂不作要求,螺丝应涂油,暂不需上紧。
三、分清各种齿轮名称、功用、结构、术语(主动轮、从动轮、倒挡轮、里程表齿轮、变速滑动齿轮、固定齿轮、浮动齿轮、常啮齿轮、齿圈、齿环、齿套、齿座、长齿、短齿、直齿、斜齿、齿根、齿尖、齿端、齿面、齿槽);
四、认清各挡传力路线,学会计算各挡速比,分析速比与车速的关系及输出轴的正反转向是怎样形成的;(先讲寻找传力路线的方法)
寻找传力路线的方法:
按变速杆上端各挡摆动的相反方向,确定下端各对应挡的滑动齿轮。
然后再把各挡变速滑动齿轮与输入轴和输出轴联系起来分析思考,就能知道各挡的传力路线。
五、认清三锁机构及其功用、结构与挡位关系以及挡位锁止力与变挡轻重的关系;(与自锁机构、同步器与有关部位的润滑好坏均有关系)
六、认清回油孔、加油孔、放油孔及油面高度的标准;
七、认清同步器套件名称、功用、结构特点、前、中、后三段套装位置,力争搞清同步过程中惯性力、摩擦力的产生、离合器状态及同步过程。
八、了解两种油封及倒挡齿轮的前后方位、就车拆装方法、注意事项;
九、看清变速器在车上的位置,踩离合器变一变挡,每人2分钟,以获得变挡时克服锁止力的手感——锁止力来自于自锁机构和同步器。
一十、观察分析思考回答下列问题:
(可选为作业题)
(一)锁销的细腰部分与孔径差别很大有何意义?
为什么叫锁销?
(二)定位销两头与锥环不连接有何意义?
定位销对谁定位,如何定位?
(三)如果同步器坏了,只留一个齿圈(齿套),汽车能否运行?
(四)用实物分析回答同步器在同步过程中各向力的传递路线(重点)
(五)变速器上有哪些定位结构?
哪些是连锁定位?
各定位有何意义?
(六)变速器是怎样使车速变快变慢的,为什么车速快的挡反而劲小?
﹝注﹞对第三轴只需拆装一个常啮齿轮。
拆装时,教师示范讲解,学生在安全位置围观,要做到压具符合要求,落地件有防护箱和软垫,确保拆装安全。
拆后,讲明键配合的技术要求和受力特点,使学生在键配合方面能扩展知识、举一反三,并讲出键损坏的原因和在变速器里的故障现象与特点。
第三环节:
理论讲解(建立理性认识)课时:
约10~12节
教学建议与说明:
1、实物进教室(工具、工具盘、总成、零部件等),进行直观教学。
2、本环节是在第二环节的认知基础上,按照认知规律向前推进的。
教师首先应对第二环节的重点内容作复习性的考察。
然后按照第三环节的要求展开理论讲解,必须做到理论联系实际。
3、本环节需写出教后反思。
教学要求(教学目标):
1、深入分析重要结构,深刻理解重要原理;
2、记住各处功用和定位的意义及方法;
3、掌握常见零件损伤的规律、故障现象及其诊断方法。
应备条件:
总成、散件、工具、工具盘。
导语:
尽管我们对变速器里的零件都已认清,但不等于有诊断和排除故障的能力。
诊断和排除故障必须有全面系统的理论知识,没有理论知识就没有逻辑推理的能力,一旦遇到故障,不知从何下手。
面对故障绝不可立即拆解整个变速器,应当按照故障的现象作理性分析,把可能的故障点分析出来,针对性地拆解变速器的某一部分,这才是多快好省的途径。
就像大夫看病,不能一听肚子疼就动刀。
必须是以理论为基础诊断清楚,才能药到病除。
这就是必须学好理论的原因。
现在,我们就为诊断变速器故障展开全面系统的理论学习。
在变速器里,每个挡都有一个固定的传动比(速比),汽车也有一个相应的速度范围。
因为是一个范围,它使汽车的运行速度有了很大的灵活性。
为什么速比一定,速度却是可变的呢?
当然这与油门大小有关。
油门大小在变,速度也能跟着变;油门变大汽车就跑快了。
那么,不变挡只用油门变速行不行?
后边我们讨论变速变矩的理论时,就会回答这个问题。
学好构造原理,是学好修理的前提条件。
我们需要认真讨论下列问题:
(附加说明:
前进挡的多少,各车有所不同,但倒挡只有一个。
)
教学重点内容:
一.变速传力部分:
(一)变速和变矩原理及其客观价值:
……
(二)改变行驶方向的变向原理:
……
(三)三种齿轮的受力分析:
……
(四)各种齿轮、轴、轴承、变速器壳、盖的功用、结构、特点、技术要求、定位方法、磨损规律与故障分析:
……
(五)同步器
1、功用:
……2、种类:
……3、组成:
……
4、原理:
……5、零件分析(重点是常见损伤与故障)及静、动态检验:
……
(六)密封装置
1、功用:
……2、种类(两种):
……3、旧件检验:
……
4、密封垫厚度的确定方法:
……5、各部拆装注意事项:
……
(七)装配方法、要求与注意事项
二.变挡操控机构:
(一)变挡操控机构的传力路线和控制方法:
……
(二)变速杆的定位、磨损与故障:
……
(三)自锁机构的构造原理及故障
1.功用、组成、构造原理及零件分析:
……
2.锁槽距离与挡位、齿轮啮合深度的关系及故障:
……
3.自锁弹簧弹力与锁紧力和变挡轻重的关系及故障:
……
4.同步器技术状况与变挡轻重的关系:
……
5.润滑不足、生锈、变形、损伤与变挡轻重的关系及故障:
……
6.乱配钢球和锁销与跑挡、乱挡、变挡轻重的关系:
……
(四)互锁机构的构造原理及故障:
1.功用、构造原理及零件分析:
……
2.装配程序、方法与要求及装配中易出现的差错及其危害与故障,互锁销与钢球丢了怎么办:
……
(五)倒挡锁
倒挡锁的重要性及其构造原理和装配调整的要求:
……
三.常见故障现象、原因与诊断
(一)自动脱挡(跑挡)故障现象、原因与诊断
现象:
运行中,变速叉轴与齿轮因自动滑脱而进入空挡,使动力无法传递,发动机转速突然提高。
原因:
概括自动脱挡的本质原因,以便学生在工作实践中灵活运用,其原因如下:
1.“四动”:
径向跳动、轴线摆动、轴向窜动、轴向推动。
2.“一浅”:
齿轮啮合浅。
3.“一小”:
自锁力度小(含同步器锁止力)。
诊断:
……
(二)乱挡故障现象、原因与诊断:
现象:
不能按司机意图摘挡或挂挡。
原因:
1.断——变速杆下端断或变速叉断2.互锁失效
3.变速叉或导块固定螺丝松脱4.变速杆下端脱槽
诊断:
……
(三)变速器异响的种类、现象、原因与诊断:
……
(四)变挡重和变挡困难的原因分析与诊断:
……
(五)变挡重和变挡响与离合器状况和驾驶操作的关系:
……
(六)挂不上倒挡的原因分析与诊断:
……
(七)只有直接挡的原因分析与诊断:
……
(八)唯独没有直接挡的原因分析与诊断:
……
(九)漏油的原因分析与诊断:
……
四.总成分解和总装的程序、方法、要求及注意事项:
……
五.变速器总成使用性能的动态检验项目及方法:
……
六.变速器维护(检查各紧固状况、齿轮磨损、轴承松旷、各处定位、变挡易难、检查漏油、油面高度与换油规定及加油和放油的有关问题):
……
七.概括讲变速器总成修理工艺流程及其过程检验与竣工检验:
……
八.齿轮油的选用、标识简介:
……
﹝注﹞零件分析主要包括:
功用、结构、特点,材质、受力、性变,操作时的安全、技能、技巧,维修技术概念,拆装、调整、规范,质量、标准、检验,磨损规律、使用极限,注意事项,维修理念,损伤原因、危害表现,故障分析、检测诊断。
(授课时具体内容按使用价值选讲)
思考题:
1.一挡和倒挡哪个劲大,哪个快?
2.踩下离合器挂挡滑行时,变速器里哪些齿轮在转动?
哪些齿轮不转动?
3.挂倒挡熄火状态下,踩下离合器,向后拖车,三轴齿轮旋转方向与挂前进挡时是否相反,为什么?
4.挂三挡踩下离合器推车发动,应慢抬离合器,还是快抬离合器?
拖车呢?
为什么?
5.变速器里哪些是连锁定位,主要是对什么零件进行定位的?
其目的是什么?
6.拖(推)车发动时,应先拖(推)动后挂挡,还是先挂挡后拖(推)车,为什么?
7.拖车发动时,被拖车应挂低速挡还是高速挡,几挡合适,为什么?
8.拖车发动时,被拖车可否挂倒挡向后拖?
为什么?
9.如何利用同时挂两个挡拆装二轴大螺帽?
10.如何利用大扭矩在下山和停车后提高制动力?
﹝注﹞:
所有思考题均可作为讨论题或课堂互动题。
作业题:
1、论述装配质量差、润滑不良、磨损严重和驾驶操作不当是变速器产生故障的主要因素。
2、叙述同步器的工作原理(各向力的传力路线要讲清)
第四环节规范操作(达标训练)课时:
约10~12节
教学建议:
按照“四环教学模式”,这一环节教完后学生在理论上和实际操作能力上都应当符合标准要求。
实训中要做到实际联系理论。
最后要进行全面认真的考核,检验教学效果并写出教后反思。
教学要求(教学目标):
1、实用的、复杂的、拆装难度大的、技术含量高的部分,作为必训项目。
每人操作不少于两次;
2、操作要在工作台上安全、文明、规范地进行,工具和零件要分别放入不同的盘内(不准落地);
应备条件:
教师二人整车一台总成4个工作台4个工具盘4个零件盘8个专用工具4套普通工具4套变速器总成小吊或小车一个辅料
实训重点内容:
一.拆装项目——总成的分解与总装:
(一)变速器盖及变挡操控部分的所有零件,全部进行拆装。
(二)变速传力部分的所有齿轮、轴、轴承、垫片、同步器等(第三轴只拆一次,且只拆一个齿轮,学生应看清记住);
(三)变速器总成上下车拆装,分组进行,每组一次(无条件时不拆);
注:
教师应严格执行拆装操作规范,凡是应提前涂油的零件均不准干装。
二.分析考核项目:
(一)对所有定位点及其结构,要进行功能分析;
(二)对所有零部件的技术状况的检验;在知道参数的情况下学会检测,确定其能否再用(把旧件分成三类:
可用、可修、换新);
(三)学会轴承盖密封垫厚度的测估方法;
(四)学会装配过程检验及竣工检验(尤其注意各回油孔要对准)。
实训注意事项:
(适用于每一次实训课)
(一)对学生进行编组,并明确组长职责
(二)训练前对场地、工具、教具、辅料、设备、与学生座位(按编组)进行安排布置;
(三)训练前对学生进行训练科目有关问题的讲解;
(四)对反复拆装的零件摩擦面要涂油,避免早期损坏;
(五)训练中随时观察监督学生使用工具、设备和操控机件的方法、姿势、手法、站位、体位,并注意在观摩的学生状态;
(六)训练后要清点、擦拭、整理、归位;
(七)最后抽查学生笔记并进行讲评,教师进行教后反思。
一份完整的教案应具备的基本要素:
1.教学目标(也可称为教学要求)
2.应备条件(包括设施、设备和人员)
3.教学重点内容(按认知的逻辑关系排序)
4.各重点内容的具体教学流程
5.讨论、考核、作业、练习(可在课内也可在课外进行,或穿插在各重点内容的教学过程中)
6.板书设计
7.教学反思
建议:
1.以上七项内容,在每个总成或系统授课前,应有一个整体构思、设计,可按需要灵活调整(教学有法无定法,但要符合整体教学需要和规范培训的认知规律)。
2.教导处应按现阶段市场需求,首先对每个总成的第三和第四环节的教学内容,建立统一的、与时俱进的教学目标及考核标准,否则永远是盲教、乱教。
3.为了保证教学质量,教导处应在每个学年按统一的专业教学标准对教师进行统一培训,如果是新任教师,必须做到先培训合格后再上岗,其培训内容应当是:
本校有关教学的指导思想及规章制度;
备课方法及要求;
教学组织管理与监控的正确方法;
对专业理论教师和实训教师的专业知识与技能及教学能力的特殊要求。
岳凤桐2013-5-10(2013-9-30修改)
EQ140商用车变速器总成零件名称表
变速器壳体组件
说明:
变速器壳体是变速器总成的基础件,其内部装的是齿轮润滑油和变速传力的轮轴系统。
它由下列零件组成:
1、变速器壳2、侧盖3、加油孔(检视孔)螺塞4、放油孔螺塞
变速器盖组件
说明:
变速器盖是最大的密封件,操纵机构装在其上。
它由下列零件组成:
1、变速器盖2、防尘套3、密封垫4、变速器盖定位销5、变速球6、变速杆7、变速杆定位销8、变速杆支撑弹簧9、变速叉10、导块11、叉轴12、叉轴堵头13、自锁钢球14、自锁弹簧15、互锁钢球16、互锁销17、倒挡锁销18、倒挡锁弹簧19、锁销高度调整螺丝
第一轴组件
说明:
一轴前端连着离合器从动盘,它是向变速器输入动力的轴。
组成零件如下:
1、一轴2、前轴承3、后轴承4、后轴承盖(含内油封)5、密封垫6、离合器分离轴承及座7、回位弹簧与连接板8、一轴常啮齿轮9、直接挡(五挡)主动齿轮(直短齿)
第二轴组件
说明:
二轴是变速器动力输出轴,各挡动力由它输给传动轴,构成了复杂有趣的齿轮系:
1、二轴2、二轴前轴承3、二轴后轴承4、后轴承盖5、密封垫6、里程表主、从动齿轮7、突缘8、蝶形垫及螺帽9、前轴承挡环10、四、五挡同步器套件11、四、五挡齿座12、齿座锁片13、齿座卡簧14、四挡浮动齿轮15、四挡浮动齿轮轴承16、四挡浮动齿轮止推垫17、三挡浮动齿轮18、三挡浮动齿轮轴承19、二、三挡同步器套件20、二挡浮动齿轮止推垫21、止推垫锁销22、锁销弹簧23、二挡浮动齿轮24、二挡浮动齿轮轴承25、一、倒挡滑动齿轮
注:
锁销式同步器套件的组成:
1、锥盘2、锥环3、齿圈4、锁销5、定位销6、定位销钢球7、定位弹簧
第三轴组件
说明:
第三轴上的齿轮是完成变速器减速或超速的中间齿轮。
所以第三轴也叫中间轴。
它由下列零件组成:
1、三轴2、前轴承3、轴承固定螺丝及锁片4、前轴承盖5、密封垫6、后轴承7、后轴承盖8、后轴承盖密封垫9、第三轴常啮斜齿轮10、取力齿轮(若无齿轮以隔套代替其厚度)11、四挡斜齿轮12、三挡斜齿轮13、二挡斜齿轮14、倒挡常啮直齿轮(22齿)15、一挡直齿轮(21齿)16、各斜齿轮半圆键
倒挡轴齿轮组件
说明:
倒挡是为改变汽车行驶方向而设计的,所以就需要在前进挡的齿轮系中再加一个倒挡齿轮,以达到反向行驶的目的。
其组件如下:
1、倒挡轴2、固定锁片3、轴承(一对)4、轴承隔环5、倒挡常啮齿轮6、倒挡主动齿轮
以上总计约85个主要零件。
附件1
岳凤桐2013、8、7
变速器各环节教学重点及方法
第一环节概述教学重点及方法
一.功用、种类、组成、安装位置及要求应简略。
变速器与曲轴的同轴度是重点,其误差大于0.20mm时会造成直接挡跑挡或损伤离合器从动盘。
其保证条件是连锁定位;
二.安装轴线与主减速器主动轮轴线应平行,误差过大会造成系统振抖。
其保证条件是发动机支撑垫良好,后桥悬挂应良好,尤其是钢板弹簧的U形螺丝应紧固;
三.使用性能要求是分析故障的重要铺垫,应熟背。
其要求是四不一轻便:
不跑挡、不乱挡、不响、不漏,变挡轻便。
第二环节认知教学
认知全部零件和传力路线,以及通过转动各挡验证速比计算。
重点内容教法:
一、把一、二、三轴连同齿轮按连接关系平放于操作台上,上下对照认识各挡齿轮啮合与传力关系;
二、对三轴齿轮排序,应从前往后背熟:
常啮——取力——4——3——2——倒1
第三环节理论讲解教学重点及方法
先轮系后操控→零件分析和原理→全面展开深分析→损伤规律和故障逻辑关系是终极
第四环节规范操作教学重点及方法
执行操作能力的六点要求:
预、具、件、法、速、范。
其具体内容:
一.预——预先的准备工作要求二.具——选用和使用工具要正确
三.件——操控机件要正确四.法——操作方法要正确
五.速——应多练,使速度逐渐变快六.范——各项程序、要领、姿势、手法、站位、体位、参数,均应符合工艺规范
附件2
理论讲解的重要知识点
一、变速器功用
二、变速器在车上的安装要求与使用性能要求。
三、变速器的组成
四、变速器的三变原理(变速、变矩、变向)
五、各挡传力路线及其速比计算与分析
六、同步器功用、组成、结构分析与工作原理
七、三锁机构的功用、组成及构造原理
八、全部定位系统的功用与分析
九、常见的五种故障的原因分析与诊断
1、跑挡2、乱挡3、异响4、漏油5、变挡重或困难
一十、常见的拆装弊端与技巧
一十一、静态检验项目:
1、分解前2、分解后3、总装后
一十二、涂油、加油与换油
必教操作项目
(教师必须首先作示范)
一、拆装第一轴(观摩为主)
二、拆装第二轴(学会为止)
三、拆装第三轴(观摩为主)
四、分解组装第二轴(学会为止)
五、拆装第三轴常啮齿轮(观摩一次即可)
六、拆装倒挡轴(观摩一次即可)
七、利用同时挂两个挡拆装突缘螺帽(观摩一次即可)
八、拆装中间叉轴(观摩为主)
九、拆装变速杆支撑弹簧(学会为止)
一十、拆装变速杆(学会为止)
附件3
岳凤桐2013-9-28
变速器实训(实验)不同性质说明与举例
由于实训性质不同,目的也就不同,其教学思路、方法和语言选用以及要求和使用课时都有相应的变化,这同样是教学研究的一个方面,因为它关乎着教学的效果和效率,下面举例说明各种不同性质的实训项目:
实训(实验)性质
实训(实验)项目举例
1.探究性
探究一、二轴轴承盖密封垫最佳厚度
2.验证性
例:
1、把算出的各挡速比与一轴转动的圈数加以对比验证;2:
用手直接拨齿轮同时挂两个挡,拆装大螺帽,验证互锁机构的功效及失效后的恶果
3.识别性
例:
1、总成装在车上的要求;2、总成各零件名称、形状结构
4.程序性
例:
1、拆装各轴程序;2、分解组装叉轴和二轴程序
5.方法性
例:
1、拆装变速杆支撑弹簧;2、拆装二挡浮动齿轮:
6.技能性
例:
1、拆装三轴齿轮;2、二轴组件拆出和装入壳体;3、拆装倒挡齿轮;4、拆装操纵机构,尤其是自锁与互锁机构。
7.功夫性
例:
1、拆装一二三轴;2、拆装变速叉轴
说明:
上表仅举数例以体现实训项目性质的差别,至于它们各自教学思路、方法和语言选用、课堂组织的区别正是需要教师深入研究的教学艺术。
附件4
岳凤桐2013-9-28
序号
损伤部位或问题
故障现象
备注
1
变速杆定位销或槽严重磨损
变速杆摆动摇晃位置不正
操作失准或困难
2
变速杆支点球严重磨损
在支撑弹簧向上推动的作用下使其下端离开导槽底部甚远(正常距离应是3mm左右,达到8mm就会乱挡)
在大行程挡位上易造成脱槽乱挡
3
叉轴自锁槽严重磨损
挡位失准,容易跑挡
4
操纵机构干装隐患
变挡特重
5
变速杆下端前后严重磨损
挡位失准(不能到位),造成跑挡
6
变速杆下端断裂
不能按司机意图变挡,俗称跑挡
可焊接修复
7
第一轴前轴承烧毁
该轴承装在曲轴后端,当抬起离合器时,一轴与曲轴同步旋转,如果此时在某个挡位起步时,严重发响
起步时一轴与曲轴产生转速差而发响
8
第一轴轴承盖非接触式油封严重磨损
漏油严重
尤其在下山时
9
第一轴后轴承严重磨损
直接挡易跑空挡
10
第二轴前端轴颈磨损或有麻点
易造成直接挡跑挡
11
第三轴一挡齿轮严重打坏
因该车型一挡无同步器,加之司机技术低劣,上坡时因打坏变不上挡
12
同步器锥盘与锥环严重磨损
同步时间长或同步困难而造成变挡发响
在运行中检验
13
同步器锁销铆接处松动损坏
使用不当造成,使换挡变重且困难
14
齿轮齿尖局部断裂
多系加有硬质异物造成,使齿轮连续发响
15
一轴常啮齿轮齿面粗糙或有伤痕
在任何一个挡时均发响(包括空挡),只是不同转速响声有所不同
16
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