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丰田生产方式总结
丰田生产方式总结
篇一:
图解丰田生产方式读后感
《图解丰田生产方式》
结合自己的本职工作以及现在工厂涉及的TPS业务中存在的疑惑,读了《图解丰田生产方式的密码》一书,进一步加深了对丰田生产方式的理解,这套生产方式是作者大野耐一先生经过在丰田公司多年的实践和创新总结出来的。
而且,它已经被证实是一套先进的、高效的生产方式。
丰田生产方式的体系及基本思想——杜绝浪费。
本书的第一章介绍的就是如何可以让企业有竞争力,经济生产力发展到今天,对于汽车这样消费品而言,消费者有很多的选择,面对这种竞争的压力,作为企业,‘价格=成本+利润’的定价方式早已不能适用。
在丰田生产方式中从成本意识出发对利润有了全新的解释‘利润=价格-成本’虽然只是简单的公式变换但其中的内涵有着天壤的差别,其中给我印象最深刻的就是价格的定义,那就是售价必须在客户所期望的销售价格以下!
这就说明企业经营者要想在同行内获得订单、提高竞争力,降低成本成为不二之选。
而降低成本的最主要途径就是——杜绝浪费。
在我们工厂,浪费也大量的存在,从大方面说,散片库存积压、整车成品在调试工段进行返修、员工的流失、设备的停顿等等。
往小的地方说,如生产线周围散落的螺钉、辅料的浪费、零部件不合格的替换,这些都存在于生产的方方面面。
如果我们能够杜绝和消除,那么我们的生产效率可能提高几倍。
丰田生产方式的两大支柱——准时化、自働化。
本书的第二章及第三章介绍的是丰田作为汽车行业的巨头所具有的独特管理方式,准时化就是以市场为龙头在合适的时间生产合适的数量和高质量的产品。
是在以拉动式生产为基础,以平准化为条件下进行的,在去年的赴日研修过程中,我有幸亲身感受到准时化生产现场的状态,在参观奥德克斯工厂时,他们的内部生产指示系统完全按照18分钟的循环开展工作,每一个人按照同样的节拍开展工作而且每日持续的坚持,实在是令人钦佩。
自働化是指在生产过程中,充分利用人员与设备的有机配合,达到简化生产,消除浪费的目的,还有另外一种说法就是将设备赋予人的智慧,即当机器发生异常情况就会停止运做,等到工作人员把异常排除之后才能重新启动机器。
目视化管理是自働化能够实现的重要环节,只有将各个环节的生产状态进行目视,才能第一时间发现存在的问题,这就杜绝了现场中过量制造的无效劳动,防止生产不合格品的产生,也让企业更好的解决生产中的难题。
建立在尊重人的基础上的企业文化——持续改善
丰田生产方式旨在作为一种由员工的贡献和创造性所促进的动态过程,而不是一套固定不变的生产方法,它是不断地寻找更好的生产方法的指南。
各部门的领导干部不可能看到和知道一切事情,而工人每天在工作时能够观察和了解到。
断断续续地征询员工的想法远不如制订一项规定员工的建议如果得到采用,将会给予现金奖励的正式政策更有效。
今天丰田在全球的所有部门都采用提建议制度,每年作出改进的总数成千上万条。
平均每个员工11条,其中99%以上得到采纳。
对比工厂现在每个员工1.98条的提案,差距还是比较大的,通常员工把精力主要放在看起来似乎微不足道的事上,例如建议在制造现场制作工具存储盒,使生产更方便,建议改变器具存放方向,方便拿取零部件。
但是在这些年来实行的许多建议,例如,在汽车里改造可升降的座椅,或者在装配线上部分造好的
汽车内部和周围操作时使用同步滑动台车,都显著地改变了丰田的运营。
所有这些改进,不论大小,历年下来越来越多,使丰田获得了更大的竞争优势。
对于工厂而言我们也有自己的改善提案激励制度,只要我们持续的推进行下去,经过多年的积累也会向丰田一样不断的消除浪费,提升企业的竞争力,公司的2020战略一定可以实现。
结合自己的本职工作继续阅读了《图解丰田生产方式的密码》一书,进一步加深了对丰田生产方式的理解,结合本身业务进行思考,明确了一步的工作方向,在以后的工作中将予以应用。
第五章对iE项目进行了深入的解释。
现在公司也在推行iE改善这个项目,我们只把它当成一种消除步行减少弯腰的改善活动,没有进行深层次的研究,通过学习才意识到,iE项目正确的推进流程应该把工作逐层细分为工序→作业→动作,然后消除各项工作中的muri(超符合的人员或设备)、muda(浪费)、mura(不均衡)。
在书中利用老师工作为例进行分析,这个案例可以运用到我们自身培训过程中。
如何避免做错事,使工作第一次就能做好的精神能具体实现?
改善人体动作方式,减少疲劳使工作变为更舒适、更有效率?
研究人体双手在工作的过程中藉以发掘出可资改善的地方?
研究探讨操作人员与机器工作的过程,藉以发掘出可资改善的地方?
研究探讨牵涉到几个不同工作站或地点之流动关系,藉以发掘出可资改善的地方?
这些方面都需要我们进行思考,在今后的工作中不断的对现场员工及工艺人员进行培训,使iE改善项目的推进更加系统。
在该书的第六章对省人化的改善方法进行了阐述,前三节对搬运的浪费进行解读,在生产过程中,产生附加值的工序只有加工,搬运、停滞、存放是不产生价值,面对我们工作中的搬运,应该如何改进呢?
结合书中介绍及日常管理经验我觉得应该从以下几个方面进行思考,在工艺流程设计时首先要以不搬运为原则考虑布局设计,如果无法避免搬运就应该尽量的减少搬运次数以及空搬运,最后活用iE的分析方法提高搬运效率。
对于搬运本身来说也存在多种形式,与工厂的物流配送模式相比较书中所描述的搬运方式更加科学,效率更高,但管理要求也相对更高,其中台套配送、换乘搬运方式要以高度的准时化生产为基础与现阶段工厂现状存在差距,这些先进的配送方式也是我们今后发展的方向。
四至十四节中描述了人与设备高效配合的方式方法,设备安装完毕后就会为我们加工产品,但是在机器前面监视也是一种浪费,如何使人与设备高效的配合就形成了新的课题,如何使一个人控制多台机器是许多企业努力的方向,利用VTR观察作业人员的生产情况,将设备间移动时间以及设备处停留时间进行记录,并进行分析加以改善,从生产线布局改善开始着手,减少移动次数和移动时间,在活用动作经济的原则使作业变得轻松,最终达到省人的目的。
最后一个章节是描述了通过时间分析改善流水作业方式,生产线平衡问题是一个与设施规划相牵连的问题。
生产线平衡问题就是将所有基本工作单元分派各个操作人员,以使每个操作人员在节拍内都处于繁忙状态,合并相关工序,重新编排生产工序,从而使各工序的工作时间最少。
要实现这一目标要以多能工的项目推进以及以秒为单位的改善为基础,只有这样才不会在员工内心中产生抵触的心理,正确的引导是项目推进的关键。
20XX年在日本专家的指导下工厂也推进过类似的改善项目,理论知识理解起来比较容易,在实施过程中也遇到很多困难,通过项目推进我也意识到知易行难,只有将知识转化到行动中知识才
能产生价值。
20XX年是对工厂起决定性作用的一年,成功的搬迁是工厂再创新生的起点,只有我们不断的学习,不断的思考才能迈好这重要的一步,迎合公司提出的改变主题,我们也要进一步的了解世界,剖析自己的业务,不断的改善。
篇二:
学习《丰田生产方式》一书心得体会
学习《丰田生产方式》一书心得体会——
“看板管理”、“少人化”在研究室管理中的运用初探
《丰田生产方式》一书主要介绍丰田公司如何对与车间生产有关的各个环节进行管理、控制、协调,从而实现整个生产系统的运转成本最低化,利润最大化。
虽然科研活动与生产活动存在一定的差别,科研活动强调人的智力活动多一点,生产活动强调人的体力活动多一点,但是就管理方面而言,科研活动的管理与生产活动的管理最终目标是一致的,即如何使最小的投入产出最大的回报。
因此,书中的一些理念,甚至是一些具体的管理手段,在日常科研管理活动中是可以借鉴的。
今天,我想就书中的“看板管理”技术、“少人化”理念及技术在研究所一室日常管理活动的运用谈一点看法。
不妥之处请各位领导原谅,并提出建设性意见,以改进管理,提升研究所一室的整体竞争力。
首先向各位领导简单介绍一下研究所一室的大体情况以及本人的职责。
研究所一室由xxxx设计组和xx组组成,共有人员23人,其中室主任2人,xx组7人,设计组在册人数14人,在岗人数13人。
本文主要讨论设计组的日常管理。
设计组在岗人员中,结构设计人员6人,性能设计人员7人。
主要负责1)xx蓄电池、xx贮备电池与总体单位前期技术指标协调工作,产品研制工作;2)电池车间生产过程中各类质量问题处理工作;3)型号配套电池的有关技术报告编写工作,如质量复查报告、可靠性工作总结报告、安全性分析报告、复核复算报告等;4)外场技术保驾、服务工作;5)新品型谱工作;6)技改材料编写工作;7)专利材料编写工作;8)预先研究报告编写以及开展预先研究工作;
9)本专业发展规划编制工作等等。
20XX年研究所一室开展研究的课题可能有20项左右,型谱研制工作有1项,型谱申报工作有1项,其余工作有待进一步明确。
本人为研究所一室副主任,主持日常工作。
主要的职责是,理顺各种关系,合理组织设计人员完成各项新产品研制工作,型谱、技改材料编写工作;组织课题组人员对技术难题进行技术攻关,提出解决措施;编写有关技术报告,指导编写并修改各类技术报告;对日常管理工作负责,如质量检查工作、6s工作、安全、保密、劳动纪律等。
前面已提及,研究所一室的主要工作有9项,各种工作需要的能力不同,各种工作带来的利益不同,给管理工作会带来一些问题。
对设计人员喜欢做的工作可以这样排序,排在第一位的是课题研制工作,因为1)有课题费,2)有潜在去靶场机会,3)相对简单,轻车熟路,并且可以很快见到成效。
排在第二位的是新品工作,因为1)实际工作已在型号电池上完成,还需做的工作不多,且还有一定的课题费,2)可以发表国防科技论文,为职称评聘所需。
排在第三位的是型谱工作,虽然需要编写大量的报告,但是毕竟还有些课题费,
还有些名誉。
排在最后的要数各类预先研究报告编写、技改材料编写、专利材料的编写等等。
最不受人欢迎的工作,往往最需要有能力的人去做,例如型谱、技改、专利、预研等等,由此造成最有能力的人最累、最忙,而收入又最低。
作为一个企业,这些工作又是必不可少的,但是相比课题研究,这些工作似乎显得不那么重要,最后落得连名也没
有。
在安排这些工作的时候往往感到头疼,凭什么能力最强的要干这些活。
工作安排下去,也是带着情绪干活,交上的材料质量可想而知。
我09年在这方面花了大量精力,有的修改多遍,有的甚至自己操刀。
针对这些问题,也尝试过“捆绑销售”的办法,即将最喜欢干的活与最不喜欢干的活打包,捆绑在一块,但最终还是行不通,因为并非每个人的能力都是全面的。
针对上述问题,我想可以借鉴TPS一书中的“看板管理”技术以及“少人化”理念。
通过“看板管理”,丰田公司知道某种零部件什么时间需要到达什么地方,甚至外协厂家也知道什么时候什么地方需要某零部件多少,从而实现各种零部件在需要的时间到达需要的地方。
研究所一室“管理看板”具体做法可以是,借助网络技术,在公共文件夹内建立一个固定的、长期的文件夹,每个设计人员建立一个文档,为工作布置及完成情况表,如表1所示。
每周情况一次检查,并对检查情况进行评价,所有表格及评价均保留到年底。
这样做至少有以下好处,1)利于室领导随时、直观掌握设计人员工作动态,有利于工作安排;2)增进设计人员对相互工作的了解;3)可作为年底评选先进的材料,技术服务费分配、发放的依据;4)从管理上对这些材料进行分析,要使一室正常运转,配备多少人员适合,哪方面人员需要加强,哪些人还应该掌握哪些技能、哪些知识等。
篇三:
《丰田生产方式》读后感
《丰田生产方式》读后感
丰田生产方式(TPS)就是精益生产方式,是一种不做无用功的精干型生产系统。
——麻省理工学院
读完大野耐一先生的《丰田生产方式》一文,收益良多,能学习并且应用到工作和生活中的东西亦良多。
丰田生产方式全文介绍了丰田在组织汽车公司的运营过程中,围绕着如何更有效率、如果更低成本的中心,进而采用平板化、看板式等管理方法最后获得良好效果的过程。
全面系统的了解了这一先进生产方式的基本理念及具体实施办法,这套生产方式是作者大野耐一先生经过在丰田公司多年的实践和创新总结出来的。
而且,它已经被证实是一套先进的、高效的生产方式。
第一,丰田公司的生产方式最突出的特点——杜绝浪费
丰田公司的生产方式最突出的特点是消除不能创造价值的浪费,以提高企业的盈利能力,彻底杜绝浪费以提高生产效率,降低成本。
技术革新,提高了劳动效率,减少了劳动成本,比如方便快捷的设计软件,更加智能的工具,性能更加稳定的设备等等。
经济生产力发展到今天,消费者几乎对任何一种商品都有很多的选择,好比书中所说的:
作为企业,‘成本+利润=价格’的定价方式早已不能适用。
企业经营者要想在同行内获得订单、提高竞争力,降低成本成为不二之选。
而降低成本的最主要途径就是——杜绝浪费。
浪费的危害书中都已经提到,轻则利润减少,重则企业亏损甚至倒闭。
在我们公司,浪费也大量的存在:
大量的库存积压、累积每天几个小时的物料等待时间、大量的成品返修、大量的质量事故、大量的员工流失、设备的不断损坏等等。
这些都是从大的方向说明浪费是在公司存在的。
往小的地方说,如生产线体周围散落的螺钉、两器车间大量的报废铜管和两器、钣金和注塑车间大量的报废和返修件、电子车间损失的小电子元器件等等直观的浪费;各生产线体和岗位上的线平衡损失、生产直通率损失、FS率损失等等小单元的浪费,这些都存在于生产的方方面面。
如果我们能够杜绝和消除,那么我们的生产效率可能提
高几倍。
只要杜绝浪费,生产效率就有可能提高10倍,这种想法正是现在丰田生产方式的基本思想。
第二,丰田生产方式的两大基础——准时化、自动化。
准时化就是以市场为龙头在合适的时间生产合适的数量和高质量的产品。
是在以拉动式生产为基础,以平准化为条件下进行的。
自动化是指在生产过程中,充分利用人员与设备的有机配合,达到简化生产,消除浪费的目的。
利用“自动化”与“准时化”两大支柱来强有力的杜绝浪费,其作用体现了在生产方式的效率的提高。
准时化:
在通过流水作业装配一辆汽车的过程中,所需要的零部件在需要的时刻,以需要的数量,不多不少地送到生产线旁边。
而“看板”就成了实现准时化生产方式的手段。
在这方面上可以减少库存“上的浪费。
“自动化”,不是单纯的机械自动化,而是包括人的因素的自动化,是把人的智慧赋予机器,即当机器发生异常情况就会停止运做,等到工作人员把异常排除之后才能重新启动机器。
在这过程中发现了生产中存在的弱点,要进一步对设备进行彻底维修或保养。
“目视化管理”是通过“自动化”就能实施了。
这就杜绝了现场中过量制造的无效劳动,防止生产不合格品的产生,也让企业更好的解决生产中的难题。
第三,丰田生产方式的体系
根据本国的国情,追求日式的制造方式。
丰田喜一郎先生是在日本的土地上从事工作的,探索日本式的制造方法。
对于美国的汽车制造方式在当时的日本是无法适应的,因为没有合适的生产设备。
比如,美国的汽车车身的制造都是利用机器进行大批量生产,而日本却用手工敲打出来的。
这两者相比,区别相差甚远。
后来,日本人对冲压床进行的了细致的研究,从汽车车身的质量与制造模具上入手,一步步的找到了合适多品种少批量的生产设备和手段,为以后制造出许多物美价廉的汽车。
只制造有价值的产品,因为当时的情况是能制造汽车,但是要制造价格便宜的汽车,而不能不管市场而生产昂贵的汽车。
这样的话就没有了消费市场了。
因此,丰田企业领导人在深思熟虑的同时,当时的日本政府也为了发展汽车工业,颁布了《汽车制造事业法》着手和扶植日本汽车工业。
这就很好的促
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