钢支撑施工技术材料.docx

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钢支撑施工技术材料

C区钢支撑施工技术（安全）交底

一、工程概况

1、交底范围

杭州地铁5号线xxxx站C区基坑长72.6m，端头井段宽28m，标准段宽25.2m，交底范围平面图：

xxxxC区基坑范围平面图

2、C区支撑概况

C区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。

为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。

C区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm，壁厚t=16mm的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm，壁厚t=16mm的钢管。

钢支撑平面布置请详见：

附件一：

第二、三、四道钢支撑平面布置图。

附件二：

第五、六道钢支撑平面布置图。

附件三：

第七道钢支撑平面布置图。

3、周边环境

xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。

2、钢支撑施工场地布置及作业准备

1、施工场地布置

50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。

2、作业准备

（1）资料准备

《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》

《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》

《千斤顶校准证书》

3、机械人员准备

根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：

表3-1机械配置一览表

序号

设备名称

型号

数量

备注

1

履带吊

50T

1台

主吊

2

汽车吊

25T

1台

副吊

3

电焊机

/

2台

/

4

油压千斤顶

200T

3台

一台备用

5

挖机

pc120

1台

驾钢围檩

6

油压泵

/

1台

施加预应力

7

钢丝绳

直径19.5mm

2

钢管支撑吊装

吊车选型分析：

50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。

表3-2人员配备一览表

序号

人员

数量

备注

1

吊车司机

4人

每台吊车白班夜班各一人

2

电工

1人

/

3

施工人员

8人

包括电焊，吊装，施加轴力等

4

管理人员

2人

白班夜班各一人

5

杂工

2人

打扫清洁卫生

4、材料准备

序号

钢支撑型号

基坑宽度

单根配节（m）

根数/个数

1

Φ800（t=16mm）

25.2m

6+6+6+3+2+1.5

18*5=60

2

Φ800（t=16mm）

28m

6+6+6+6+2+1.8

2*5=10

3

Φ800（t=16mm）

2.12m

2+1.8

1*3=3

4

Φ800（t=16mm）

8.34m

6+0.5+1.5

1*3=3

5

Φ800（t=16mm）

12.59m

6+3+2+1.5

1*3=3

6

Φ800（t=16mm）

17.11m

6+6+3+1.8

1*3=3

8

Φ609（t=16mm）

13.1m

6+3+2+1.8

6+3+2+1.8

9

Φ609（t=16mm）

7.78m

6+1.5

6+1.5

10

Φ609（t=16mm）

4.42m

2+1.8

2+1.8

11

Φ609（t=16mm）

5.66m

3+1+1.5

3+1+1.5

12

Φ609（t=16mm）

13.65m

6+3+2+0.5+1.8

6+3+2+0.5+1.8

13

应力计钢垫板

/

0.05*0.9*0.9

12

3、施工工艺

1、施工流程

施工工艺流程图

2、测量放样

待土方开挖至支撑底部以下0.8m的位置，先对墙面泥土进行清除，然后测量人员根据设计图对钢支撑在墙面的中心位置进行放样，并将钢系梁的控制标高标记在格构柱上。

部位

支撑中心标高（m）

系梁下表面标高（m）

第二道临时钢支撑

-8.9

-9.7

第三道临时钢支撑

-12.75

-13.55

第四道临时钢支撑

-16.55

-17.35

第五道钢支撑（标准段）

-21.35

-22.15

第六道钢支撑（标准段）

-24.65

-25.45

第五道钢支撑（端头井斜撑）

-20.55

-21.35

第六道钢支撑（端头井斜撑）

-23.25

-24.05

第七道钢支撑（端头井斜撑）

-25.95

-26.75

钢支撑架设标高表

3、钢支撑预拼装

（1）钢支撑材料采用Φ800（t=16mm）和Φ609（t=16mm）两种，拼装钢支撑的钢管长度有2m、3m、6m三种，短节为0.3m、0.5m、1m，活络头长度为1.5m和1.8m两种（允许最大可调节长度为30cm）。

（2）钢支撑吊装前需在指定区域进行预拼装，若该区域内有部分地方不平整，作业队需采取垫方木或其他措施使拼装的钢支撑轴心偏差在误差允许范围内，排除连接问题后；再拆解为两节分别吊装入坑内。

示意图如下：

钢支撑拼装示意图

（3）钢支撑详细配节长度如下表:

钢支撑配节表

序号

钢支撑型号

基坑宽度

配节

备注

1

Φ800（t=16mm）

25.2m

6+6+6+3+2+1.5（活络头）

2

Φ800（t=16mm）

28m

6+6+6+6+2+1.8（活络头）

3

Φ800（t=16mm）

4.1m

2+1.8（活络头）

4

Φ800（t=16mm）

8.34m

6+0.5+1.5（活络头）

5

Φ800（t=16mm）

12.59m

6+3+2+1.5（活络头）

6

Φ800（t=16mm）

17.11m

6+6+3+1.8（活络头）

7

Φ800（t=16mm）

25.8m

6+6+6+6+1.5（活络头）

8

Φ609（t=16mm）

13.1m

6+3+2+1.8（活络头）

9

Φ609（t=16mm）

7.78m

6+1.5（活络头）

10

Φ609（t=16mm）

4.42m

2+1.8（活络头）

11

Φ609（t=16mm）

5.66m

3+1+1.5（活络头）

12

Φ609（t=16mm）

13.65m

6+3+2+0.5+1.8（活络头）

（4）加工误差

钢支撑加工误差表

4、钢支撑牛腿及系梁焊接

土方开挖达到指定标高后（低于钢支撑底面80cm），测量人员进行放样，随后安排人员凿除地连墙预埋钢板，并在钢板和格构柱上焊接牛腿（150mm×200mm×21mm）做为钢支撑和系梁的支点。

焊接示意图如下：

牛腿系梁安装示意图

（1）每块预埋钢板上需焊接2个牛腿，牛腿间距20cm，通过测量人员放样确定焊接高度和部位，两个牛腿标高差≤5mm，以保证钢支撑架设时平整度符合要求。

（2）格构柱上应焊接8个牛腿，先焊接系梁下部4个牛腿，随后安装2根系梁，最后在焊接系梁上部4个牛腿将系梁固定。

（3）连系梁在连接时，将左右两边的系梁用直径25的钢筋连接，钢筋于系梁的焊接长度不小于20cm，如下图所示：

牛腿系梁连接示意图

（4）斜撑支座采用标准支座，满焊于钢围檩之上。

焊接好的钢牛腿应保证直角垂直，斜撑角度α应根据现场实测角度而定，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

800直径钢支撑斜撑支座示意图

609直径钢支撑斜撑支座示意图

（5）钢围檩采用两根工字钢拼接而成，钢围檩宽度为0.74m，高0.85m,标准长度为6m，转角部分根据实际长度加工。

钢围檩随支撑受力方向逆向逐段吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，人工配合吊车、挖掘机将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩背后采用灌浆料填补平整，以便使围檩均匀受力。

钢围檩标准断面图

钢围檩角部平面图

5、钢支撑吊装

钢支撑吊装分两次进行，将地面上预拼装的两节钢支撑分别安装到牛腿系梁上，最后在基坑内完成两节钢支撑的连接工作。

吊装采用50T履带吊和25T汽车吊配合施工，钢丝绳直径不小于1.5cm，在支撑两端各设置一个吊点，并在一端设置缆风绳，由指挥人员统一协调吊入坑内。

吊装施工前应该检查预拼装的两节支撑螺栓是否拧紧，钢丝绳是否有严重损坏情况，在吊装施工前应排除安全隐患。

钢支撑在安装时相邻两根钢支撑活络头不能在同一个侧，必须一正一反放置。

钢支撑安装示意图

钢支撑架设完毕后因还有其他工序施工难免发生碰撞，为保证支撑稳固，需进行固定。

在钢支撑中端采用φ22的预弯钢筋抱箍焊接于钢连梁上，焊缝长度不得少于220mm,靠近格构柱位置的支撑必须采用16的槽钢做成方形卡槽，以防止支撑移动动。

支撑两端上部位置需凿出一根地连墙主筋用直径10mm的钢丝绳穿过以吊住支撑端头位置防止支撑碰撞坠落，每根钢丝绳上的紧固卡扣不得少于3个。

钢支撑端头处防坠落措施图

钢支撑中间固定示意图

6、施加预应力

（1）钢支撑吊装到位后，不要松开吊钩，将活络头拉出顶住顶冠梁或钢围檩，再将2台200t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶预加轴力一致，千斤顶采在钢支撑两侧对称、等距放置且同步施加轴力，接通油管后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后即可开泵施加预应力，采用分级施加一共分4级，每级施加过程中都应该将钢锲敲紧，然后稳压5分钟，再进行下一级加力，第一级施加50%，第二级施加80%，第三级施加100%，第三级施加120%，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。

千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。

各道支撑预应力施加详情如下标所示：

部位

级次

施加轴力（KN）

油表读数（Mpa）

稳压时间

第五道钢支撑标准段

第一级

600

19

5分钟

第二级

960

31

5分钟

第三级

1200

39

5分钟

第四级

1440

47

5分钟

第六道钢支撑标准段

第一级

675

22

5分钟

第二级

1080

35

5分钟

第三级

1350

44

5分钟

第四级

1620

53

5分钟

第七道钢支撑及第五、六道斜撑

第一级

740

24

5分钟

第二级

1184

38

5分钟

第三级

1480

48

5分钟

第四级

1776

58

5分钟

预应力分级施加表

第二、三、四道临时钢支撑在施加预应力时直接一次性施加到位，第二、三道临时钢支撑施加600KN,油表读数为19Mpa，第四道临时钢支撑施加700KN,油表读数为23Mpa。

架设好的所有钢支撑需根据基坑轴力监测数据补加预应力。

（2）预应力施加完成后，钢锲往往会松动，造成钢支撑轴力损失。

为此每间隔2-5小时排专人对钢锲进行复查，发现松动的应该及时敲紧，对于松动情况严重的钢支撑应该重新施加预应力。

（3）钢支撑预应力施加后由于支撑自身受力被压缩变形，原本拧紧的高强螺栓会出现松动的情况，为防止发生意外事故，应力施加完成后应立即安排人员重新将螺栓拧紧。

7、钢支撑拆除

待结构底板施工完成，且强度达到设计要求后方可拆除对应部位的钢支撑，钢支撑拆除时施工顺序如下：

钢支撑拆除工序图

在拆除钢支撑时，应步缓慢的释放轴力，应避免瞬间预加轴力释放过大而导致的结构局部变形、开裂；起吊时采用50T履带吊和25T汽车吊两点起吊，避免在起吊时与其他物体发生碰撞，损坏预埋钢筋和其他预埋件，做好对结构砼及侧墙钢筋的保护。

钢支撑拆除方法：

吊装液压顶至活络端逐渐加力，施加预应力至设计支撑轴力后，采用铁锤敲打方式将铁块取出。

逐级卸除压力后，指挥工通知吊车司机吊离钢支撑。

4、质量控制和检验

1、钢支撑材料质量控制

钢支撑配节长度宜比基坑宽度短10～30cm，且优先使用长度较长的钢支撑节段，减少中间接头数量。

钢支撑钢管直径偏差不得超过3mm，管壁不得出现裂纹、螺旋焊缝，且焊缝饱满。

钢支撑进场前必须将支撑上杂物清理干净，且需统一涂好蓝色油漆才能进入施工场地。

钢支撑标准节和短节两个端头处必须是由法兰盘接头，所有带法兰盘的钢支撑及活络头均不得出现凹陷、不平整且法兰盘螺栓损坏等现象，法兰盘厚度不得小于30mm，否则不得使用。

钢围檩的型钢型号、肋板、连续钢板尺寸及厚度要符合设计要求，钢围檩表面应平整、顺直、无油污、无锈蚀和损伤，架设钢围檩的牛腿钢板厚度不得小于15mm，牛腿长度要超过钢围檩10cm，焊接采用双面角焊缝，焊缝高度不得小于10mm。

钢支撑进场前作业队伍需配合项目部实验室对其进行钢支撑活动端头压力试验、无损检测、钢支撑拼接管焊缝超声波检测，待检测合格后方可进场使用。

钢支撑在架设时，固定端头子不得使用标准节钢管支撑，必须使用合格的固定端头子。

钢支撑固定端实物图

2、钢支撑安装质量控制

基坑开挖至支撑底部以下0.8m的位置，有钢支撑架设工作面的情况下，必须在8小时内完成钢支撑架设及轴力施加。

钢支撑架设时，先在基坑外地面上进行拼装，并按实际支撑的距离进行现场接长，钢管间采用法兰盘连接，使用高强螺栓固定，每组法兰盘必须保证紧固螺栓一正一反连接到位、旋紧。

螺栓紧固后，两个法兰盘平面应密贴，局部空隙不得大于2mm，两个法兰盘错台不得超过3mm。

支撑加力之前，迅速按照监测需求设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。

对钢支撑加力时，按设计分级加载和现场观测墙体加载反应决定加载速度，按设计要求预加力，预应力精度值为±50KN。

斜支撑的架设最为关键，除架设要及时外，斜撑与钢围檩交汇处设置钢支座，安装前先将斜撑支座与钢围檩钢板进行焊接（此次支持钢围檩支持要牢固），将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其方法与直支撑相同。

钢围檩外侧与地连墙之间缝隙使用灌浆料进行填充密实，保证钢围檩的整体性。

钢支撑端头下部支撑可采用钢板牛腿形式，每端至少设置2个，钢板牛腿采用2cm厚的三角形钢板，长度不小于40cm，高度不小于15cm，钢板牛腿应与围护主筋或预埋钢板进行满焊，焊缝采用双面角焊缝，焊缝高度不小于10mm。

钢系梁、钢围檩及钢支撑架设标高偏差不得超过30mm。

支撑结构应做到安装节点紧密，支撑安装允许偏差满足设计要求，并力求完好。

支撑安装完毕后有使用阶段，派专人值班，加强检查围护位移情况，做好维修服务工作及按工程技术要求采取必要的应急措施。

整个施工过程中和基坑监测单位保持密切联系，做到信息化施工。

钢支撑轴线水平偏差不超过30mm，中心标高偏差不超过30mm，支撑两段标高偏差不大于20mm，纵向弯曲值不大于15mm。

钢支撑施加预应力必须安装一根施加一根预应力，严禁安装多根支撑后逐根施加预应力，预应力施加完成后支撑活络头头颈伸出长度不应大于30cm。

当出现以下情况时应进行钢支撑轴力复加：

当围护变形较大或水平位移速率较大时；

施工碰撞等原因导致支撑松动时；

监测的支撑轴力出现损失时。

钢楔应采用上、下合拢的形式，不得只采用单向钢楔，钢楔伸入支撑活络头头颈长度不得小于20cm，且应在施加轴力后敲紧。

3、钢支撑拆除质量控制

主体结构达到设计强度后，对需拆除部分钢支撑间隔释放钢支撑轴力，不得将需拆除部分的所有钢支撑轴力完全释放，每根钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

用门吊或手拉葫芦将钢支撑托起，在活动端设200T千斤顶，施加轴力至钢楔块松动取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，拆下钢支撑。

5、安全及环境保护要求

1、安全控制

（1）钢支撑必须采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L（L表示所吊装钢支撑的长度）左右。

（2）在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取校正、加固措施，重新施加预顶力。

（3）基坑在开挖过程中，应定期对钢支撑及钢围檩表面遗留的渣土进行清理，避免渣土掉落威胁支撑下方作业人员的安全。

（4）钢支撑施加压力过程中，当出现活络头或支撑弯曲、焊点开裂等异常情况时应卸除压力，查明原因并采取适当措施后方可继续施加压力。

（5）钢支撑拆除时，需经技术员同意，由专人组织拆除，按报批的拆除工艺实施，确保拆除安全。

（6）钢支撑拆除时严禁将钢支撑直接摔落至结构板上。

（7）夜晚钢支撑拆除作业时，施工现场应有足够的照明条件。

（8）钢支撑起重吊装中要坚持十不吊规定：

a、指挥信号不明不准吊。

b、斜牵斜挂不准吊。

c、吊物重量不明或超负荷不准吊。

d、散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。

e、吊物上有人不准吊。

f、埋在地下物不准吊。

g、机械安全装置失灵或带病时不准吊。

h、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。

i、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。

j、六级风以上及雷雨天不准吊。

2、环境保护要求

（1）在钢支撑拆除过程中，操作人员应该特别注意侧墙预埋筋、预埋地脚螺栓、支架、防水卷材等物体，不得将其撞坏或损毁，若发生以上情况，作业队伍需承当一定的经济责任，或对有损伤的构件、物体进行修复。

（2）钢支撑、钢围檩及其构配件进场后必须按交底要求在指定区域堆放整齐，拆除后的钢支撑和钢围檩等构配件，如需在场地内清理掉依附在上面的杂物，钢支撑作业队伍必须将该区域清洁卫生负责。

（3）钢支撑、钢围檩及其构配件必须在场地外清理干净，涂完油漆才允许拉进场地。