高速公路工程监理月报.docx

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高速公路工程监理月报

高速公路工程监理月报

及互通立交工程第四标段工程项目

监理月报

第2011-04期

编制：

余加良

审核：

江文武

江西中昌工程咨询监理有限公司

二O一一年五月六日

一、工程概况

（一）工程概述

1、工程简介：

跨江特大桥利用既有老桥，在老桥上游侧新建一幅桥梁，新、老桥主孔箱梁翼缘横向净距1.0米，上部结构：

主孔采用70+4×100+70米预应力砼变截面连续箱梁；南岸副孔采用29×16米先简支后连续预应力砼空心板+（41+3×31.67+40）米+5×40米，北岸副孔采用15×40米预应力砼小箱梁；桥梁起点桩号K0+561.74，终点桩号K2+550.54，桥梁全长1988.80米。

下部构造：

主孔桥段采用钢筋砼空心墩配承台桩基础；跨径31～41米副孔小箱梁采用钢筋砼柱式墩配桩基础；跨径16米副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础；0#台采用U型桥台，60#采用肋式桥台。

主要技术指标：

公路等级为一级公路兼有城市主干道；设计车速主线为60公里/小时，匝道为30公里／小时；设计基准期为100年；桥梁和路基同宽为27.9米；新桥设计荷载为公路—I级，既有桥设计荷载为汽车—20级，人群荷载为4.5KN／M2；计划工期为30个月，开工日期为2010年5月20日始至2012年11月19日止。

A1标段：

起讫桩号K0+300~~K3+360，全长3060米，跨薛溪互通立交桥及赣江与樟树市杏佛路衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。

A2标段：

起讫桩号K3+360~~K3+650，全长290米，跨浙赣铁路与清宜公路和赣粤高速公路樟树连接线衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。

2、主要结构形式：

1）主跨：

上部结构采用70+4×100+70变截面预应力连续箱梁；下部结构采用钢筋砼空心墩配承台桩基础。

2）南副孔：

上部结构采用29×16预应力砼空心板与先间支后连续40米跨小箱梁；下部结构采用空心板副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础，31～41米副孔采用钢筋砼柱式墩配桩基础。

3）北副孔：

上部结构采用先简支后连续15×40米跨小箱梁；下部结构采用钢筋砼柱式墩配承台桩基础。

4）跨浙赣铁路线：

上部结构采用7×30米跨等截面先简支后连续小箱梁，下部结构采用钢筋砼柱式墩配系梁桩基础。

5）跨薛溪互通高架桥：

上部结构采用22×30米跨等截面双室预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。

6）薛溪互通立交：

上部结构采用30米跨预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。

3、预计投资总额：

中标合同价：

3.57亿元，招标人对本工程控制价为：

3.6154亿元

4、工程项目计划日期：

2010年5月20日至2012年11月19日，共30个月。

5、简述工程特点：

本工程为樟树市重点工程，主要有以下几个特点：

1）、施工工期紧，本工程计划2010年5月20日开工，因施工设计图纸为送审图纸，设计交底工作都暂缓，影响建设单位、施工单位、监理单位的前期准备工作的顺利进行；开工之期，政府征地拆迁工作未完全到位，致使测量放样工作受到影响；当前是多雨季节的汛期，将严重影响工程开展，特别是基础工程的正常进行。

合同工期为30个月，自身安排就很紧，为保证工程如期完成，事前必须做好充分的准备工作。

2）、组织协调难，本工程道路桥梁工程分两个施工合同段，A1标段跨赣江，汛期即将来临，需及时与水文、水利、航道、防汛等部门协调；A2标段跨浙赣铁路需及时按铁路主管单位的要求组织施工。

在施工过程中，交通疏导工作是重中之重。

3）、结构繁多，桩基共382根，有直径150CM、180CM、200CM；墩柱形式各有不同；上部结构有现浇箱梁与预制箱梁，跨径分别有13M、16M、19M、30M、40M等五类；主跨是挂篮施工的变截面预应力连续箱梁，跨径为70M+4×100M+70M。

4）、该项目是樟树市的北大门，同时即是城市桥梁又是跨赣江的一道风景线，因此在外观方面对美感的要求较高。

（二）工程基本情况

工程概况一览表表1

工程名称

昌樟高速公路连接线拓宽（樟树境内）、赣江双桥及互通立交工程第四标段

工程地点

江西省樟树市原赣江大桥上游

建设单位

樟树市赣江特大桥建设投资有限责任公司

设计单位

江西省交通设计院

监理单位

江西中昌工程咨询监理有限公司

施工单位

江西有色工程有限公司

监督单位

江西省交通工程质量监督站

检测单位

江西交通工程质量检测中心

江西交苑公路工程试验检测中心

开工日期

2010-05-20

竣工日期

2012-11-19

工期

30个月

质量目标

合格

合同价款

35700万元

承包方式

施工总承包

二、工程施工简况

（一）气象记录

本期天气情况：

晴18天；阴8天；雨5天。

雪0天；大风1天（本期统计3月26日至4月25日的天气情况）。

本期日历天数31天，实际施工天数为30天，其中下雨累计停工时间约1天。

（二）本期施工情况

1、承包人完善其他施工方案。

2、南副孔主要是：

墩柱、盖梁、系梁、架梁施工。

3、主桥主要是：

墩身、主跨0#块施工。

4、薛溪互通主线桥主要是：

桩基、承台与墩柱，碗扣式支架搭设、箱梁钢筋制安、模板制安施工，现浇箱梁施工。

5、薛溪互通主要是：

桩基、桥台、承台与墩身施工。

6、预制梁场主要是：

16米跨空心板预制梁生产，30—40米箱梁模板拼装；

7、按照规定对进场原材料、施工中的试验进行平行检测；对桩基的平面位置进行复核；对墩台、盖梁、主跨0#块、现浇箱梁的平面、高程与垂直度进行事前控制。

8、仁和大道绿化亮化：

苗木种植、景观灯与配电设施施工。

9、依据合同并按照监理程序审查承包人申报的内业与外业工作。

（三）资源配置情况

施工人员一览表表2

作业队

主要工种人数

普工及勤杂工

合计

备注

挖掘机

操作手

起重机

操作手

电焊工

钢筋工

模板工

其他技术工

薛溪互通桩基作业队

1

1

2

5

5

8

22

水上主桥作业队

2

7

6

21

8

24

68

预制梁作业队（架梁）

1

3

4

8

4

8

28

主桥副孔下部构造作业队

2

2

6

8

5

25

48

互通现浇梁段构造作业队

2

3

10

16

8

27

66

连接线绿化亮化作业队

1

1

1

2

6

30

41

总计

9

17

29

60

36

122

273

1、施工管理人员与技术人员共：

32人，作业人员约：

300人左右，根据施工实际进度有增有减。

施工机械设备一览表表3

序号

设备名称

单位

数量

是否正常运行

1

挖掘机

台

2

运行良好

2

汽车吊（25T）

台

5

运行良好

3

冲孔桩机

台

4

运行良好

4

钢筋加工设备

套

5

运行良好

5

钢筋弯曲机

台

5

运行良好

6

交流弧焊机

台

16

运行良好

7

钢筋剥肋滚纹机

台

3

运行良好

8

龙门吊（60T）

台

4

安装中

9

塔吊

台

5

运行良好

10

搅拌站

座

2

运行良好

11

装载机

台

3

运行良好

12

砼输送泵

台

2

运行良好

13

地秤

台

1

运行良好

14

运输车

辆

15

运行良好

15

交通车

辆

6

运行良好

16

震动锤65t

个

1

运行良好

17

架梁机

套

2

运行良好

18

运输船100t

艘

2

运行良好

19

压路机

台

1

运行良好

20

挂篮

套

2

运行良好

21

进场材料一览表表4

序号

材料名称

批数

单位

本期进场数量

累计进场数量

1

Ф10以内钢筋

0

T

暂无统计

100

2

Ф10以上Ⅱ级钢筋

2

T

0

1479.93

3

外加剂

T

0

180

4

粉煤灰

3

T

0

2320

5

粗骨料（卵石）

1

方

400

15591

6

中粗砂

4

方

1600

17434

7

水泥42.5级（红狮）

4

T

800

11282

8

水泥52.5级（海螺）

6

T

1220

2780

9

1-2碎石

2

T

800

3331

1-3碎石

2

T

800

4326

10

钢绞线

0

T

0

60

11

型钢

0

T

0

200

12

钢板

0

T

0

428

三、工程进度控制

（一）现场完成情况

1、桩基：

累计完成321根；其中四特大桥150根（完成100%），互通171根（完成72.46%，其中左幅完成94.92%）。

2、承台：

累计完成70个，其中四特大桥38个（完成97.4%）；薛溪互通立交32个（左幅完成60.38%）；系梁：

20个（四特大桥完成95.24%）；扩大基础：

累计完成3个，其中四特大桥1个（完成50%）、薛溪互通立交2个（完成50%）。

3、墩（台）身：

累计完成87个，其中四特大桥59个（完成96.72%）、薛溪互通立交28个（左幅完成53.85%）。

4、盖（帽）梁：

累计完成52片（四特大桥完成92.86%）。

薛溪互通左幅完成2个（完成14.29%）。

5、空心板梁预制：

累计完成256片（16M完成80.25%）。

梁板吊装完成16跨。

6、薛溪互通立交现浇梁：

完成5—11#墩共180米混凝土浇筑和3—5#墩底、腹板钢筋绑扎。

7、四特大桥完成43#、44#墩0#块和42#墩0#块第一层混凝土施工。

8、绿化、亮化：

完成仁和大道绿化乔木种植，正在栽植小灌木；完成路灯安装，累计完成85%。

（二）本期实际完成情况与计划进度比较表

计划进度与实际进度比较表表5

项目

计划完成（4月）

实际完成

（截止5月2日）

累计完成

备注

四

特

大

桥

桩基

/

/

150根

已全部完成

承台

60#

0

38个

60#桩基已检测

系梁

31#、37#

37#

21个

31#未完成

墩身

31#、32#、33#、37#、40#、41#、42#、60#

32#、33#、37#、40#、41#、42#、60#

59个

31#未完成

盖梁

26#、37#、38#、53#、54#、55#、57#、58#

26#、37#、38#、53#、54#、55#、57#、58

49片

0#块

40#一节、43#、44#

43#、44#

2

40#一节未完成

主桥挂篮施工

44#挂篮安装、44#第1节段砼

0

0

滞后

空心梁板预制

60片

77片

253片

平均每天完成2.5片

空心梁板吊装

6跨

9跨+2片

198片

18跨

薛

溪

互

通

桩基

10根

2根

153根

22#、23#受拆迁影响

承台

14#、17#、18#

17#、18#

36个

14#未完

墩身

3#墩、12#墩上节、13#墩上节、18#

3#、18#墩

29个

12#墩上节、13#墩上节

未完

现浇段支架

0#—3#墩、11#—13#墩

11跨

现浇段砼浇筑

5#—8#墩底腹板、顶板

5#—8#墩底腹板、顶板

6跨

亮化工程

移交路灯、完善其他亮化

215盏

绿化工程

栽植小木灌木和草皮

998株

7634株

小苗未统计

备注：

由于承包人的进度计划未按合同约定进行申报，虽然完成情况与现场进度计划、与总体的进度计划进行比较，进度依旧滞后。

主要方面如下：

1、仁和大道的绿化亮化工程整体滞后，依据进度要求尽快编制科学可行的滚动计划，并实现动态管理，适时调整，确保目标管理的实现。

要求5月底完成色块及地被植物栽植。

2、下阶段施工中会暴露拌合楼混凝土的生产和供应能力不能满足工程需要，承包人需要高度重视，事前预控。

3、至2011年4月底，1—28号墩的16米空心梁板预制完成253片，进度相对滞后，承包人须按计划在五月底完成，否则影响预制梁场下阶段30至40米箱梁的施工。

4、30至40米的预制梁钢模已进场，须尽快安排生产，并按2011年8月底前完成的关门工期倒排计划，确保节点目标的实现。

5、互通立交现浇梁施工现已严重滞后滞后，特别是11#墩至22#墩。

主要原因是：

人员投入不足、且不稳定；现已成为当前制约工期的瓶颈，承包人须按阶段性进度计划保证人、材、机的投入，科学管理、精心组织，夺回滞后的工期，保证下阶段的施工需要。

6、四特大桥主跨的进度相对滞后，总体形势不容乐观；但是：

只要承包人要高度重视，保证资源配置的投入，措施科学可行，狠抓节点工期，依旧可以确保实现2012年4月1日通车的总体目标。

（三）进度滞后的原因分析与措施

一、进度滞后的主要原因：

1、跨铁路桥、互通立交、及主桥主跨的进度计划欠科学，建议按人、材、机的投入编制科学、可行、滚动的进度计划。

2、人、材、机的投入不足，满足不了当前的工程进度需要。

3、随着工作面的开展，拌合楼的生产能力、运输能力难以满足供料与吃料的需求。

4、赣江水位的变化，水上施工船只、机具与材料等施工准备工作不充分，影响工程进度。

二、进度滞后的具体措施：

1、人、材、机的投入不足，满足不了工程进度的需要。

2、工作面越来越多，拌合楼的生产能力难以满足吃料的需求，承包人须考虑增设拌合楼的生产线，以利下阶段工程进度的进展。

3、为了进度目标的实现，承包人须严格执行合同，增加工作面，开展多点作业，狠抓关键线路工作与关键工期，加强企业内部管理，充分发挥一级施工企业的主观能动性，对工程进度实行动态管理。

5、薛溪互通现浇段、梁板预制、四特大桥主跨均已滞后，承包人需高度重视，调整进度计划、特别是薛溪互通现浇段11#至22#墩之间的进度、其次是箱梁预制；承包人须按节点工期倒排计划；并实施动态管理、责任到人、稳定施工班组的人员投入，方可实现进度目标。

6、事前做好施工技术交底工作，加强现场管理、保证技术指导施工能够落到实处。

7、施工单位应充分考虑到下阶段雨季对施工的影响，建议备足材料，加大人员投入，开展夜间施工。

四、工程质量控制

（一）监理单位在施工全过程中的主要工作内容：

1、审查承包人编制的专项施工方案与安全专项方案。

2、对承包人申报的测量放样资料进行平行检查，并

验算其精度，确保符合设计及施工规范要求。

3、依据批复方案检查承包人的落实情况，对存在质

量及安全隐患的行为进行口头与书面的形式进行管理并主桥0#块混凝土浇筑施工

要求承包人进行整改；并对整改中与整改后的情况进行分项验收，做到事前预控。

4、审查承包人申报的质量保证资料及外业施工情况，并能够真实的反映施工全过程。

5、通过巡视对非关键工序的施工进行事前预控，通过全过程旁站对关键工序进行施工中的控制。

6、施工中对永久性构筑物的质量存有怀疑的，均需本着“三不放过”的原则，申报处理方案，并按批复的意见进行处理。

7、施工中因工艺的变化，与设计文件有所变化的均

需征得设计单位的确认，且完善相关手续。

8、为确保工程施工质量，承包人严格按照施工图纸

及规范要求施工。

材料进场均需提供有效的质保书与合格

证等证明资料，且经二次检验合格后，方可用于永久性构

筑物。

互通高边坡支护下的墩柱钢筋制安施工

（二）施工中存在的问题

1、经对承包人编制的施工组织设计与安全专项方案等技术性文件进行多次审查，依旧存在不规范，不合理之处，承包人仍未按审查意见补充、完善。

2、编制的技术性文件滞后于现场施工，致使技术指导施工的交底工作在贯彻与落实中不能到位。

3、施工企业的“三检制”在施工管理及执行过程中没有充分发挥其作用，致使整改问题时有发生。

4、四特大桥主跨现浇段钢管桩支架搭设方案、薛溪互

通临时通道，贝雷片支架搭设方案须尽快申报。

5、依据分部分项工程的划分，尽快完善资料的归档工

作，以利中间交工验收，且真实的反映施工全过程。

6、为保证锚下砼、互通立交现浇段底腹板的砼质量，主桥主跨0#块支座及临时支墩施工

建议采用小型的插入式振动棒，确保砼密实。

7、为了控制现浇段顶板、翼板的结构尺寸，强烈要求承包人在顶板预留钢筋上建立高程控制网。

8、泵车在砼浇筑过程中已经发生过2次故障；因此承包人须事前做好所有机械设备的保养、维修及检查。

9、天气开始回暖，承包人应尽量在低温时段进行混凝土浇筑，并在大体积施工及时对砼进行养护。

10、预制梁在吊装中，注意梁体的保护，避免菱角的破坏。

11、承包人须高度重视波纹管（钢绞线）在制安中的线形控制与定位工作。

12、必须严格按规范要求进行施工缝的处理，特别是四特大桥主跨各节段及互通高边坡支护段的墩身。

13、四特大桥施工中，因锚垫板的材质与规格存在问题，致使锚垫板与锚下砼开裂，因此承包人须按照专题会的要求，更换广西柳州OVM总厂的锚夹具，确保工程质量。

14、预制梁场施工中对钢模清洗、矫正等工作须及时跟进。

15、桩基施工须按规定留取岩样（岩样未分层界定）、并做好钻孔记录。

16、梁板的预制，禁止将钢绞线代替圆钢用作梁板的吊环。

已经预制的梁板（采用钢绞线作为吊环），吊装过程均须采用兜底吊。

17、四特大桥0号块施工中，因锚垫板的规格与材质问题，张拉中锚垫板开裂后导致锚下砼承受集中应力，致使锚下砼也随之开裂。

问题发生后，业主单位、设计单位、施工单位及监理单位高度重视，并及时召开专题会，对问题产生的原因作了分析、提出了解决问题的具体方法及杜绝类似问题发生的详细措施。

18、仁和大道死亡的苗木须在当前的有利季节，尽快更换、补栽。

综合以上问题，充分体现施工位的质量保证体系有待完善、健全，承包人须切实做好技术交底工作；须按合同约定保证技术力量与人材机的投入，尽快编制、完善、申报滞后的专项方案，予以满足工程需要；须加强合同管理，并严格依据合同约定进行施工管理；充分发挥有经验承包商的主观能动性，杜绝不良事件再度发生，确保目标管理的实现。

具体要求与建议：

1）施工中对永久性构筑物的质量存有怀疑的，均需本着“三不放过”的原则，申报处理方案，并按批复的意见进行处理。

2）施工中因工艺的变化，与设计文件有所变化的均需征

得设计单位的确认，且完善相关手续。

3）为确保工程施工质量，承包人严格按照施工图纸及规

范要求施工。

材料进场均需提供有效的质保书与合格证等证

明资料，且经二次检验合格后，方可用于永久性构筑物。

主桥60#台钢板桩支护

4）赣江主桥悬浇段施工中所需的挂篮，尽快进场试拼及加载试验，并经技术论证后投入使用。

5）高温天气即将来临，须特别注意加强混凝土的养生工作。

6）高温天气即将来临，承包人须加强已栽苗木的养护管理，增加洒水车（目前只有1辆）。

保证任何大道苗木成活率。

7）雷雨季节将至，承包人需对苗木进行支护，避免可预见的事件发生。

（三）分项工程验收情况

桩基累计完成321根，桩基检测累计23次，检测方法采用超声波检测。

本月桩基检测共1次，共4根。

暂无检测报告。

为了确保工程质量，并按照桩基抽芯检测的频率对质量存有怀疑的、待定的、施工中发生异常的采用抽芯进行进一步的验证，并按照监理程序与“三不放过”的原则进行处理，确保工程质量。

（四）分部工程验收情况（暂无）

（五）工程试验、检测情况

监理工程师依据设计文件、《试验监理工程师实施

细则》与《试验管理办法》、进场原材料的规格与数量，

督促承包人按试验检验标准进行常规检测，并做好进场梁板静载试验（质监站抽查）

材料与试验的台账，以便核查。

监理单位依据检测频率完成相应的平行与抽检工作，平行试验与抽检情况如下：

监理平行与抽检试验一览表表6

序号

试验内容

试验编号

施工部位

试验组数

合格组数

试验结论

监理结论

1

Ф22钢筋力学性能检验

桥梁

2

Ф20钢筋力学性能检验

桥梁

3

Ф16钢筋力学性能检验

桥梁

4

Ф28钢筋力学性能检验

桥梁

5

Ф12钢筋力学性能检验

桥梁

6

C55碎石砼配合比

主桥悬浇段

7

钢筋焊接接头试验

墩台

8

粗集料（卵石）筛分

桩基及桥下部结构

1

1

合格

合格

9

细集料（砂）筛分

桩基及桥下部结构

1

1

合格

合格

10

粗集料（碎石）筛分

桩基及桥下部结构

1

1

合格

合格

11

水泥P.O52.5物理性能

预制梁、主跨

1

1

合格

合格

12

砼抗压强度检验报告

6

6

合格

合格

13

钢筋机械连接接头试验

14

混凝土用Ⅰ级粉煤灰

1

1

合格

合格

15

混凝土用外加剂

1

1

合格

合格

16

五、工程投资控制

（一）工程量审核情况

1、工程量审核情况详见《中间计量申报和审批表》，计量依据：

依据合同约定且符合计量支付要求；主要计量支付的内容：

桩基、承台、墩柱及材料预付款；仁和大道绿化亮化及材料预付款。

对工程质量存有怀疑暂不予计量。

2、合同外工程均须依据变更程序确认后予以计量。

3、为了降低投资成本，再次督促承包人对高边坡支护方案与原设计进行方案比较，并依据现场实际情况进一步优化。

（二）工程款审批情况与月计量支付情况

序号

中间计量

工程进度款

材料

预付款

扣回款（材料、预付款）

合计

备注（绿化亮化）

1

第一期（2010.06）

5013765

0

0

5013765

0

2

第二期（2010.07）

3084520

8594477

0

11678997

0

3

第三期（2010.08）

6566579

3319792

0

9886371

0

4

第四期（2010.09）

11835376

0

0

11835376

0

5

第五期（2010.10）

8254131

12896006

0

21150137

12896006

6

第六期-1（2010.11）

12775416

0

0

12775416

0

第六期-2（2010.11）

0

8597337

0

8597337

8597337

7

第七期-1（2010.12）

7719535

0

0

7719535

0

第七期-2（2010.12）

0

5020295

0

5020295

5020295

8

第八期-1（2011.01）

8841792

0

0

8841792

0

第八期-2（2011.01）

1435320

0

0

1435320

1435320

9

第九期-1（2011.02）

3460709

2500000

0

5960709

0

第九期-2（2011.02）

3653868

408373