齿轮齿条转向器设计.doc
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齿轮齿条转向器设计.doc
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1,operatingpersonnelbeforetakingoverandshiftbeforethejurisdictionareatoconductacomprehensiveinspectionofequipment,runningthesquadlea
燕山大学
专业综合训练说明书
题目:
齿轮齿条转向器设计
学院(系):
车辆与能源学院
年级专业:
08级交通二班
学号:
6
学生姓名:
王畅
指导教师:
马雷
燕山大学专业综合训练任务书
院(系):
车辆与能源学院基层教学单位:
车辆与交通运输工程系
学号
6
学生姓名
王畅
专业(班级)
08级交通二班
题目
齿轮齿条转向器设计
训练内容和目的
学习齿轮齿条转向器结构和设计过程,负责计算载荷确定和齿轮齿条设计,并利用catia软件与其他同学共同完成转向器三维建模。
完成任务量
一张转向器三维图,和少许零件三维图
进度安排
1~2周学习软件,确定系统参数。
3~4周进行建模分析,撰写报告。
参
考
资
料
[1]王望予.汽车设计.第四版.北京:
机械工业出版社.2004
[2]余志生.汽车理论.第3版.北京:
机械工业出版社2000
[3]陈家瑞.汽车构造下册.第3版.北京:
机械工业出版社.2009.2
[4]许立忠周玉林.机械设计.第七版.北京:
中国标准出版社2009
[5]韩晓娟.机械设计课程设计指导手册.北京:
中国标准出版社2008
[6]安子军.机械原理.北京:
国防工业出版社2009.3
指导教师签字
基层教学单位主任签字
2011年11月29日
习总书记在梁家河工作生活的那段岁月中,即使条件再艰苦、劳动再繁忙、书籍再有限,都废寝忘食的不忘读书,先后阅读了《共产党宣言》《国家与革命》《资本论》等马列经典著作、《中世纪史》《史记选》《中国古代思想是》derondutyduringmajorequipmentoverhaul,beforeandaftertheshifttodesignatedstafftounderstandtheoperationofequipmentintheequipmentandcheckonfocus.2,equipmentrepairequipmenttoselectmaintenancecheckatleasttwiceaweektokeyequipmentanddefectivedevicestoincreasethefrequencyofinspection.Teamleaderdedicatedtothedeviceeverydayoperationofalldeviceswithinthescopeofmaintenancepersonnelunderstandthemaintenanceandinspectionofkeyequipment.Paragraph3,theownerandprofessionalandtechnicalpersonnelshouldbecarriedoutdailyafterworksitevisitinspection...Evening.Controlroom:
focusedoncoalseamspontaneouscombustionundertroubleshooting,help,landslide,coalfire,earth-moving,roadcarwallsitesafetysupervision,andconscientiouslyimplementtheminerectificationmeasures.Productiontechnologysection:
isresponsiblefortroubleshootingwhetherexistsSupercapacity,andSuper
燕山大学专业综合训练说明书
目录
1.前言
1.1转向系的发展1
1.2国内转向器发展状况2
1.3设计的主要内容5
2.转向系系统分析5
2.1转向系的设计要求5
3.转向器设计与计算8
3.1转向系计算载荷的确定8
3.1.1原地转向阻力矩8
3.1.2转向盘手力9
3.2齿轮齿条设计9
3.3齿条的强度计算11
3.3.1齿条的受力分析11
3.3.2齿条杆部受拉压的强度计算13
3.3.3齿条齿部弯曲强度的计算13
3.4小齿轮的强度计算14
3.4.1齿面接触疲劳强度计算143.4.2齿轮齿根弯曲疲劳强度计算17
4.转向器三维图20
5.转向器部分零件图21
6.参考文献23
7.燕山大学专业综合训练评审意见表24
前言
1.1转向系的发展
转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构,转向系统应准确,快速、平稳地响应驾驶员的转向指令,转向行使后或受到外界扰动时,在驾驶员松开方向盘的状态下,应保证汽车自动返回稳定的直线行使状态。
汽车工业是国民经济的支柱产业,代表着一个国家的综合国力,汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。
到今天,汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了,它是机械、电子、材料等学科的综合产物。
汽车转向系统也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。
传统的汽车转向系统是机械式的转向系统,汽车的转向由驾驶员控制方向盘,通过转向器等一系列机械转向部件实现车轮的偏转,从而实现转向。
随着上世纪五十年代起,液压动力转向系统在汽车上的应用,标志着转向系统革命的开始。
汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。
液压助力系统HPS(HydraulicPowerSteering)是在机械式转向系统的基础上增加了一个液压系统而成。
该液压系统一般与发动机相连,当发动机启动的时候,一部分发动机能量提供汽车前进的动能,另外一部分则为液压系统提供动力。
由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。
这种助力转向系统主要的特点是液压力支持转向运动,减小驾驶者作用在方向盘上的力,改善了汽车转向的轻便性和汽车运行的稳定性。
近年来,随着电子技术在汽车中的广泛应用,转向系统中也愈来愈多地采用电子器件。
转向系统因此进入了电子控制时代,相应的就出现了电液助力转向系统。
电液助力转向可以分为两类:
电动液压助力转向系统EHPS(Electro-HydraulicPowerSteering)和电控液压助力转向ECHPS(ElectronicallyControlledHydraulicPowerSteering)。
电动液压助力转向系统是在液压助力系统基础上发展起来的,与液压助力系统不同的是,电动液压助力系统中液压系统的动力来源不是发动机而是电机,由电机驱动液压系统,节省了发动机能量,减少了燃油消耗。
电控液压助力转向也
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