洪塘7#地块挖土方案.docx
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洪塘7#地块挖土方案
深基坑土方开挖施工方案
一、工程概况
1.1工程基本情况
洪塘7#地块经济租赁房位于宁波市江北区洪塘镇前后潘村,场地北侧为长兴路,西侧为洪塘西路,南侧为北环西路,东侧为规划路。
项目总用地面积64000m2,总建筑面积145135m2。
项目地块包括16幢建筑及公共配套服务用房、地下车库、设备用房等。
其中:
5#、8#楼、10#、12#楼及酒店式商务楼处设置一层整体地下车库,其余楼均为局部半地下室,地下建筑面积12700m2。
本工程基础型式为桩-筏基础,工程桩采用Φ600钻孔灌注桩,设计有效桩长约52m,桩顶设计标高-7.950(相对标高),以8层细砂层为持力层。
在基坑内共有大小电梯井坑中坑6个(具体分布见附图1):
最北侧坑中坑离支护桩最近,距离约1.5m,距底板面相对深度约3.6m,平面尺寸为8.1m×3.85m。
最南侧两个坑中坑离支护桩距离约9m,距底板面相对深度约3.6m,平面尺寸为10.35m×6.35m。
。
整个地下室底板共设置四道800mm宽后浇带(见附图5):
造价人才网东西向3道,南北向1道。
本工程由宁波市经济适用房建设管理办公室开发,宁波金达利房地产开发有限公司代建,宁波市民用建筑设计研究院有限公司设计,宁波市宏宝工程监理有限公司,宁波建工股份有限公司总承包施工。
1.2基坑概况
基坑大致呈南北长,东西较短的Z型,东西向最大跨度约87m,最短跨度约55.5m;南北向最大跨度约190m,基坑总开挖面积约13825m2,周长约592m。
本工程±0.000相当于黄海高程4.800m,自然地面相对标高约为-1.500。
5#、8#楼、10#、12#楼1层地下室底板面标高为-6.700,底板厚0.45m,垫层0.3m;电梯井坑中坑底板面标高为-8.800,底板厚1.50m,垫层0.15m,因此基坑开挖深度为5.95m,电梯井开挖深度则为8.95m。
基坑开挖总土方量约8.5万立方。
1.3基坑周边环境
基坑周边环境如表1示。
表1基坑周边概况
方位
地上临近设施与地下管线分布情况
备注
东侧
东侧南端临近4#、7#楼高桩基础,地下室外侧壁距离高桩基础最近距离7.4m;监理工程师论坛东侧北端距离建筑红线10.05m,红线外为规划路,现为空场地。
均为Φ600钻孔灌注桩基础(桩顶标高-4.55m)。
挖土阶段该区桩基和半地下室完成,正在进行上部主体施工。
西侧
6#、9#、11#楼高桩基础,地下室基础外边距离6#楼高桩基础最近为2.054m。
西南角距离红线最近距离约7.13m,红线外为施工道路和工地生活区。
场地外为洪塘西路,距离约70m。
均为Φ500预应力管桩基础(混凝土灌芯,桩顶标高-4.05m)。
挖土阶段该区桩基和半地下室完成,正在进行上部主体施工。
南侧
1#、2#、3#楼高桩基础,地下室基础外边距离2#楼高桩基础最近为16.467m。
场地外为北环西路,距离约90m。
该侧挖土期间做临时施工道路,距基坑边沿约8m,宽度6m。
北侧
北侧距离14#楼31m左右,西北角距离13#楼基础3.86m左右。
场地外为长兴路,距离约110m。
13#楼为Φ600钻孔灌注桩基础(桩顶标高-4.55m)。
挖土阶段该区桩基和半地下室完成,正在进行上部主体施工。
施工场地周边地形平坦,地下没有地下管线和电缆,施工条件比较有利。
1.4基坑围护结构简介
基坑支护工程由宁波市民用建筑设计研究院有限公司设计,支护形式为钻孔灌注桩+一道钢筋混凝土支撑,支护桩外采用Φ700@500水泥搅拌桩止水兼挡漏土。
钻孔灌注桩规格:
Φ600(16.15m~26.5m)、700(19.35m~23.15m)、800(23.35m)三种。
电梯井坑中坑部位采用Φ700@500高压旋喷桩重力式挡墙支护结构(桩长3~6m)。
冠梁标高-2.800,截面尺寸宽×高为1000×500;支撑梁面标高-4.00m,截面尺寸宽×高为(600~700)×600。
出土口共设有三个,基坑西侧2个,南侧1个。
土方分别从工地场内西侧和南侧施工道路经西南角洪塘西路主出入口运出,卸土到30公里外的九龙湖堆场。
1.5基坑土层分布概况
1、工程地质
基坑开挖深度约5.95m,电梯井坑中坑深度约8.95m。
根据工程勘察报告,基坑底部一般位于第2-3层淤泥质粘土层。
在基坑开挖和围护所涉及到的土层主要有1-0层杂填土、1-1层粘土、2-1层淤泥质量粘土、2-2层粘土、2-3层淤泥质粘土组合,现自上而下分述如下:
(1)1-0层杂填土
灰杂色,松散,局部经车辆碾压或长期堆载呈密实状态,主要以混凝土块、块碎石、碎砖、瓦砾等硬杂质为主,含量在80%以上,其中块石最大粒径在60cm以上,余为粘性土及少量砂,土质极为不均,为近期填筑。
场地原为厂房,大部地段地表覆盖0.2~04.m混凝土硬地坪。
该层除局部被挖掘缺失外全场大部分地段均有分布,普遍层厚在0.8~2.2m,土质不均,多呈松散状态,物理力学性质差。
(2)1-1层粘土
黄褐色~灰黄色,可塑为主,局部软塑,厚层状,中偏高压缩性,含褐黄色铁锰质氧化斑屑,切面光滑,韧性较好,干强度高。
该层全场大部分地段均有分布,仅局部管沟及暗滨位置缺失,层顶标高0.6~2.3m,层厚0.9~1.9m,该层即为区域所指的地表“硬壳层”,物理力学性质稍好。
(3)2-1层淤泥质粘土
灰色,流塑,厚层状,高压缩性,含少量腐植质斑屑,切面光泽,韧性较好,干强度高,摇振反映无。
该层全场均有分布,层顶标高-0.7~0.8m,层厚0.8~2.7m,物理力学性质差。
(4)2-2层粘土
灰色,软塑为主,厚层状,高压缩性,含少量腐植质斑屑,切面光泽,韧性较好,干强度高,摇振反映无。
该层全场局部缺失,层顶标高-2.4~-1.1m,层厚0.6~1.2m,物理力学性质较差。
(5)2-3层淤泥质粘土
灰色,流塑,大鳞片状,高压缩性,含少量贝壳屑,切面光滑,韧性较好,干强度高,摇振反映无。
该层全场均有分布,层顶标高-3.6~-0.8m,层厚6.4~9.6m,物理力学性质差。
(6)2-4层淤泥质粉质粘土
灰色,流塑,大鳞片状~薄层状,高压缩性,含少量贝壳屑,局部夹粉土团屑或薄层,切面光滑,韧性较好,干强度高,摇振反映无。
该层全场均有分布,层顶标高-11.2~-9.1m,层厚7.2~10.6m,物理力学性质差。
基坑土层典型工程地质剖面见图1示。
图1典型工程地质剖面
各主要土层的物理力学指标如表2示。
表2各主要土层物理力学指标
层号
土层名称
%
kN/m3
%
%
固结快剪
kPa
°
1-1
粘土
32.8
18.6
0.93
44.1
19.4
0.45
4.57
30.2
14.2
2-1
淤泥质粘土
47.8
17.4
1.36
44.8
19.7
1.22
2.50
12.0
8.1
2-2
粘土
37.6
18.0
1.06
40.7
17.9
0.81
3.1
15.8
10.3
2-3
淤泥质粘土
43.8
17.4
1.26
41.0
18.0
1.21
2.36
12.2
8.6
2-4
淤泥质粉质粘土
39.6
17.6
1.13
37.7
16.5
1.12
2.65
13.6
9.2
3
粉质粘土夹粉土
28.0
18.9
0.83
30.4
12.2
0.86
4.77
13.3
16.5
4-1
粉质粘土
37.6
17.8
1.09
39.7
17.5
0.89
3.35
17.5
12.0
2、水文地质
拟建场地周边地形平坦,西侧与河流(属城市排涝型河流)距离较近。
地表水系较为发育,水文条件较为简单。
四周道路地表水排泄通畅。
场地上部地下水主要为赋存于浅部填土层(透水较强)和粘性土层中的孔隙潜水。
由于赋水性较差,水量一般不大。
其主要接受大气降水入渗补给,与周边沟、塘等地表水系水力联系紧密。
勘察期间测得潜水位埋深为0.2~1.5m,平均0.90。
其水位受气候条件等影响,随季节性变化明显,年变幅一般在1m左右,其变化一般发生在渗透性相对较好的填土层中。
浅部地基土土质极不均匀,1-0层填土成分杂,土质松散,局部存在暗滨等不良地基条件;以下地基土性质总体差,特别是2层中的淤泥质土在基坑开挖时极其产生流变,施工时应特别注意,在挖土过程中加强监测,以确保工程顺利进行。
二、编制依据
1、工程设计图纸:
洪塘7#地块经济租赁房工程地下室施工图和地下室支护设计图。
2、宁波市民用建筑设计研究院有限公司提供的《洪塘7#地块经济租赁房工程岩土工程详细勘察报告》。
3、行政法规和地方规章
(1)《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号(2003)
(2)《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》建质[2009]87号
(3)《关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见》甬建发[2009]162号
4、施工中相关规范、规程:
(1)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
(2)《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002
(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
(4)国家行业标准《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99
(5)浙江省标准《建筑基坑支护技术规程》DB33/T1008-2000
(6)宁波市行业标准《宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定》
(7)宁波市行业标准《宁波市建筑桩基设计和施工细则》
5、本工程批准的施工组织设计和其他类似工程实践经验。
三、基坑挖土施工部署
3.1基坑开挖总体安排
场地障碍物清理→水泥搅拌桩施工→钻孔灌注桩施工并养护→卸土放坡,施工冠梁及周边排水系统→按设计要求卸土开挖沟槽(必要时采取简单支护)→挖土至一道支撑垫层底,施工环梁及支撑→基坑分层开挖到底板垫层底标高→承台、地梁(包括电梯井基础)挖土→垫层施工→绑扎基础钢筋、浇筑基础混凝土(设置混凝土换撑带与底板整浇)→拆除支撑结构→地下一层结构施工→向上施工
按基坑平面及支撑布置形式,将整个基坑分A、B、C共3个区域(详见附图),围梁、支撑及挖土按中心岛式开挖,每个区域均按南、北向中间、自东向西往中心岛退挖,A区从南侧出口出土,B、C区则从西侧就近出口出土。
根据土方开挖的先后顺序,将基坑内土方分为三个阶段:
第一阶段:
挖机开挖自然地面至第一道支撑垫层底。
土方开挖分2次。
第1次从自然地面(标高-1.500)到压顶梁垫层底(标高-3.400),主要是支护周边地坪混凝土、护坡混凝土、施工道路、出土平台、压顶梁和地表排水系统的施工,出土量约2400m3。
需安排挖机数量:
2台ZX200。
第2次开挖从压顶梁垫层底(标高-3.400)到第一道环梁和支撑垫层底(标高-4.700)。
本次挖土仅限在支撑范围内,出土量约12200m3。
需安排挖机数量:
1台ZX120,4台ZX200。
第二阶段:
挖机从第一道支撑垫层底开挖至地下室底板垫层底。
开挖范围从第一道环梁和支撑垫层底(标高-4.700)至地下室底板垫层底(标高-7.450)。
出土量约67400m3。
需安排挖机数量:
1台ZX60,3台ZX120,5台ZX200。
第三阶段:
分块浇筑垫层和底板,砌筑砖胎模、地梁、承台和电梯井
出土量约3000m3。
需安排挖机数量:
1台ZX60,1台ZX200C和2台ZX200。
具体基坑土方分层开挖详见附图2~4。
地下室基坑土方开挖两个阶段总体安排详见表3。
表3各阶段深基坑挖土情况一览表
挖土
阶段
挖土面层(m)
挖掘深度(m)
出土
方量(m3)
挖土时间(天)
平均每天出土量(m3)
挖机数(台)
运输
车辆
修土其他配合用工(人次)
第一
阶段
从自然地面到第一道环梁和支撑垫层底(支撑范围内)
3.2
14600
5
3000
5
20
30
第二
阶段
第一道环梁和支撑垫层底至地下室底板垫层底
2.75
67400
15
5000
8
30
60
第三
阶段
分块浇筑垫层和底板,砌筑砖胎模、地梁、承台和电梯井
1.45~
3.75
3000
2
1500
4
10
30
根据工程设计图纸及以往同类项目经验计算,本工程总土方量约8.5万m3。
根据总体进度安排,计划在40天内完成基坑开挖(包括土方开挖、凿桩、围梁及支撑施工)。
因该工程土方量大,场地车辆周转困难,必须延长每日作业时间,确保夜间施工,增加工作面,配备多台挖机作业,同时在挖土各个阶段合理安排挖机及外运车辆,这样可以加快工程进展速度,缩短施工工期。
3.2施工准备
1、布置测量网点:
基坑开挖前先布置好测量网点,放出各轴线位置及标高基准点,并办好相应的签证手续。
2、施工道路布置
根据平面布置,基坑土方外运的主施工道路为西侧2个和南侧1个出土口,除了按围护设计要求浇筑围梁及基坑边施工道路外,基坑西侧和西南侧浇筑10cm厚C20素混凝土道路。
3、塔吊安装:
土方开挖前,做好塔吊基础,并安装好塔吊,准备好网兜,铁锹等工具。
塔吊使用前由相关单位进行检测验收,合格后方可投入使用。
3.3施工机械及劳动力配备
1、挖土阶段主要机械台班计算
土方运输车辆在场地装土,运至距工地30公里外的九龙湖堆场。
计算参数:
交通高峰期,不能出土时间如下
上午7:
00—8:
30;下午16:
00—19:
00
挖土机挖、装每台班按600m3
车辆运距30公里,每辆车装土15m3
单车运次:
白天4车次,出土60m3
晚上6车次,出土90m3
出土时间:
白天8:
30—15:
30
晚上19:
00—次日6:
00
各挖土阶段施工机械和劳动力配备见表3示。
2、主要机械设备配备
表4主要施工机械及测量设备配备清单
序号
机械名称
规格型号
数量
备注
1
塔吊
QTZ63
3台
臂长55m
2
挖土机
ZX200C
2台
臂长15m
ZX200
5台
臂长10m
ZX120
3台
臂长8m
ZX60
1台
臂长5m
3
自卸汽车
/
30辆
装土量15m3
4
风镐
0.6
2组
5
高压水枪
/
3把
清洗车辆
6
混凝土打头机
/
6台
桩头处理
7
水泵
QY125-40-3
30台
基坑排水
8
水准仪
DS06
4台
9
经纬仪
DJS03
2台
10
长卷尺
50M
2把
11
钢卷尺
5M
4把
3.4项目管理机构
成立项目领导管理班子,以现场项目经理为核心,组织施工作业人员,按施工图和挖土施工专项方案、技术联系单及有关规范要求组织施工,确保工程安全、质量和施工进度满足合同要求。
表5主要项目管理人员一览表
姓名
职务
联系电话
项目经理
技术负责人
主施工
施工员(土建)
土方开挖负责人
施工员(土方)
施工员(土方)
安全员
泥工带班
钢筋带班
木工带班
3.5施工进度计划安排
地下室总的土方开挖量约8.5万m3,从放坡开挖压顶梁、支撑结构土方施工起到整个基坑内土方开挖完成为止40天。
具体施工进度计划安排见附表1。
3.6土方开挖各阶段控制要点
3.6.1第一阶段
1、施工流程
土方开挖分2次:
第1次从自然地面到压顶梁垫层底,主要是支护周边地坪混凝土、护坡混凝土、施工道路、出土平台、压顶梁和地表排水系统的施工。
挖土顺序:
先挖西、南侧三个出土口区域土方,做好三个出土口和施工通道,压顶梁以上土方挖出后堆置在场地中心区域,不必运出。
堆土应离基坑边沿保持15m距离,以免造成基坑临边超载而坍塌。
其后两台ZX200挖机从中间分别对称往南、北方向连续进行其它区域土方开挖施工。
第2次开挖从压顶梁垫层底到第一道环梁和支撑垫层底。
本次挖土仅限在支撑范围内。
施工顺序按照从南至北方向,由A→B→C逐次开挖。
开挖深度1.3m,一次性开挖,依就近原则分别从南侧和西侧三个出土口分别运出。
2、控制要点
(1)地质报告表明,Z层回填杂土较为复杂,地表水较丰富,护坡区80厚C20细石混凝土面层和排水沟应及时合理设置,并安排抽水设备,及时排水。
(2)按支护监测设计要求,在开挖前设立深层土体位移监测点、水平位移监测点、支撑轴力、沉降监测点及周边环境监测点,并建立初始检测数据。
(3)基坑出土口处的施工通道必须待混凝土强度达到承载要求后才能走车,强度未达到前应设立醒目标识进行提示,避开绕行。
(4)西侧6#楼桩基础离基坑边沿仅2.054m,为防止坑壁坍塌危及高桩基础,在该侧基础范围内打设一排6m长的松木桩进行加固处理。
(5)基坑角撑开挖顺序:
①A区:
依照东南→北侧对撑→西南顺序;②B区:
南侧对撑→北侧对撑,依照从东→西顺序依次开挖;③C区:
依照南侧对撑→东北→西北顺序。
(6)基坑支撑分区开挖,围护梁若要设置施工缝,应设置在应力较小部位,具体位置须经围护设计单位认可。
3.6.2第二阶段
1、施工流程
土方开挖采取中心岛方式(该挖土阶段中心岛标高保持原始自然地面标高-1.500m),中心岛半径约10m(因场地上部为杂填土,地基承载力较高,基坑内主运土通道不需塘渣回填压实铺设。
遇局部软土区域,铺设500厚宽8m的塘渣回填压实做场内运土车道,挖机作业时则需铺路基板)。
各区域挖土顺序:
按A→B→C区从南往北方向依次开挖,分层呈阶梯状开挖,土方通过挖机间的相互传递至中心岛处的运土车,分别从南侧和西侧就近的出土口运出。
2、控制要点
(1)采用“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,基坑开挖做到机挖人修,“五边”施工,即边挖、边凿、边铺、边浇、边砌,保证基坑土体不长期暴露,确保基坑稳定。
(2)出土口附近的角撑,先挖土做好支撑梁,强度达到后再用土回填,上铺800mm厚塘渣压实,以及时恢复出土口的使用。
(3)待围梁及支撑混凝土强度达到90%的标准值,根据土质情况以1:
2或1:
3放坡系数分层开挖,每层厚度不宜大于1.5m。
(4)各角支撑下挖土作业。
为保护支撑梁,采用ZX120挖机进支撑区挖土,施工通道做法:
在支撑梁两侧填高于梁顶面500厚的瓦砾土,其上铺设路基板。
①C区东北角撑区域土方。
最远距离约24m,其开挖方法:
安排1台ZX120在支撑区内,通过其驳运转至停靠在中心岛边沿的ZX200挖机,再转至停靠在中心岛区域的运土车。
②其余角撑区域土方,可安排1台ZX120在支撑区内,土方直接转至停靠在支撑区域外的运土车。
各角撑区域土方开挖,当ZX120挖机将支撑梁底土挖除到足够空间,将ZX200挖机开到支撑下挖土。
进入支撑下内部时,ZX200挖机下铺设20厚钢板进行挖土作业,逐渐将内部土方翻至支撑桩外,再通过ZX200挖机翻入运土车。
ZX120挖机在支撑梁上行走和作业时,采取了相应的立柱和支撑梁保护措施,具体见第四章。
(5)土方分层开挖,挖土均为环形作业,挖机逐层向中间退拢,形成中心岛。
(6)对分层挖掘的深度视实际挖掘时的土质情况,周边环境,作具体调整,若表层土质较硬,则第一层可挖稍厚一点,尽可能将土方多挖运出,减少后续土方开挖量。
若表层土质较软则第一层稍微挖薄点,以保证挖机基底附近放坡系数不必过陡而影响其稳定性。
分层挖土的目的是减轻土体向前挤压力,上一层和下一层的距离宜长不宜短,如距离过短则失去了卸荷的作用和意义,但也不可太长,过长会增加挖机的开行距离,影响施工功效,一般在下层的小挖机把挖出的渣土能传递到上面的挖掘机,能够装车运走的位置即可。
一般控制在8~10m左右,具体分层开挖示意如图2所示。
图2分层开挖示意图
(7)B区南、北两中间对撑区域土方,尽量安排两台挖机对称开挖,使该区域格构立柱卸荷对称,桩周受力平衡,有利支撑结构的受力状态。
(8)在用机械挖土时必须注意,挖土深度严禁超过设计标高,不得损坏工程桩、支护桩、立柱桩、塔吊桩、围梁及支撑。
当挖土至工程桩、塔吊格构柱附近时必须放慢速度,并派专人指挥挖土司机作业,避免挖机碰撞工程桩、塔吊格构柱。
先将柱外300以外的大部分土方用ZX60挖机挖除、挖陡,然后在专人指挥下,轻轻的剔除桩身上的土方,最后将贴在桩身的余土人工铲除。
(9)挖土作业层面平整,不得有漏桩现象,如有高出作业面的工程桩,应马上分段进行截桩处理,以减轻机械及土体对桩身挤压力。
支撑立柱桩四周破凿时,不得破坏预埋钢构件。
(10)基坑开挖后,对雨天必须慎重考虑,认真对待,视雨量大小而定,必要时必须停工。
这是因为:
基坑内的土体本身土质较差,当基坑开挖后,或多或少对工程桩有所影响,下雨时表面已遭破坏的土体特别容易蓄水,含水量高的土体容易产生溜、滑、挤,加上土体吸水后,重量增加,因此对工程桩的危害因素相应增大。
3.6.3第三阶段
1、施工流程
A、B、C三个区域中心岛的土方采取ZX200挖机逐层驳运的方式开挖,出土口停机坪配1台ZX200挖机直接取土,装车外运。
最后部分余土用塔吊运送,基坑内的挖机通过停靠在西出土口的50T汽车吊吊出基坑内。
中心岛区域垫层浇筑依照从东→西顺序进行施工。
A、B、C区土方开挖后按后浇带分区、分块及时浇筑垫层和底板,砌筑砖胎模、地梁和承台。
各区浇筑顺序:
①A区:
按1→2→3→4区块顺序;②B区:
按5→6区块顺序;③C区:
该区按后浇带分只有1个区块,具体浇筑顺序应按:
南侧对撑(由东往西)→东北角撑→西北角撑。
2、控制要点
(1)二次开挖地槽至承台及地梁底标高时;要求分段挖地梁、间隔挖承台、且边挖边设垫层及砖胎膜。
其中,ZX60挖机负责地梁、后浇带和承台的土方开挖。
(2)为减少支护结构变形,距支护桩8m范围内的垫层在4小时内突击完成,厚度300mm。
中间区域的垫层尽快在12小时内完成。
3、电梯井坑中坑开挖
坑中坑土方开挖前,需在高压旋喷桩达到设计要求才可开挖,A区出土口附近两电梯井土方采用ZX200C长臂挖机在基坑外侧开挖,B、C区电梯井坑中坑土方采用ZX200C长臂挖机停在该区中心岛区域开挖,人工配合修土。
电梯井、承台、集水坑等坑中坑,当挖到该范围时,及时放出灰线,最大可能取土,余土人工修土,利用塔吊吊至坑外。
承台、地梁采用人工修土,砌砖胎模,然后对砖胎模周边回填,根据基坑土质情况,采用适当的放坡系数。
坑槽尺寸应考虑砖胎模及粉刷的厚度,砖胎模厚度按砌筑高度小于l.0m为240,1.0~2.0m为370,2.0m以上为480设置,砖胎模内侧粉2cm厚1:
3水泥砂浆。
四、工程桩、立柱桩、塔吊格构柱和支撑的保护措施
4.1围梁及支撑的保护措施
1、当挖土机械经过围梁及支撑时,必须在经过的围梁上铺设路基板,以增加受压面积,从而减轻对围梁的挤压力。
挖机经过支撑体系,必须在支撑顶铺500厚的瓦砾土,再铺钢板,确保路基板架空。
这样大部分的压力都传到围梁及支撑两边的塘渣或瓦砾土上,有效地保护了围梁及支撑,以保证工程顺利进行。
2、挖土至围梁及支撑附近时必须放慢速度,并派专人指挥挖土司机作业,避免挖机碰撞围梁和支撑。
3、开挖过程中挖机旋转180度装车,坑内临时堆土高度不应超过80cm。
4、雨天施工应视雨量大小,必要时须停止挖土
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