铁路行车组织第一篇习题及答案.docx

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铁路行车组织第一篇习题及答案

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一、单项选择题

）统称为技术站。

B.编组站和中间站

A.区段站和中间站

C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站

某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

A.中间站B.区段站C.编组站D.越行站

铁路线以（）划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站

通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站

一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A.货运站B.客运站C.客货运站D.技术站

车站出入车数之和称为车站的（）。

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数

若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A

站来说属于（）车。

随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A.有调中转车B.无调中转车C.货物作业车D.非运用车

在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A.有调中转B.车站货物作业C.接入总

在技术站进行解体的列车称为（

A.进路B.径路C.列车进路D.调车进路

在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）

A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证

到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

A.车辆技术检查和修理B.货运检查及整理C.车号员核对现车D.准备解体

车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为

（）。

A.客运作业B.货运作业C.行车技术作业D.中转作业

列车到达车站后，车号员按（）核对现车。

A.列车编组顺序表B.司机报单C.货运票据清单D.调车作业通知单

车站的调车工作，由（）统一领导。

A.站长B.总工程师C.运转车间主任D.车站调度员

23.车站调车组在进行调车作业时，由（）统一指挥。

A.车站调度员B.车站值班员C.司机D.调车长

四、判断分析题

1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。

2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标

准。

3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。

4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。

五、简答题

1.试画图并简述铁路运输生产的全过程。

（1）货物运输生产过程

利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。

在运送过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。

为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中有时必须进行列车的改编作业。

为了保证装车需要，卸后空车也应及时回送到装车站

（2）旅客运输生产过程

根据客运需要和设备条件，在不同

发到站之间为旅客提供一定数量和

编成的旅客列车，满足旅客旅行过

程中对购票、乘降、托运行包、候

车换乘、其他服务等多方面的需求。

2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？

答：

（1）受地理条件的限制小；

（2）能担负大量的客货运输任务；

（3）运输成本低，投资效益高；

（4）具有较高的送达速度；

（5）受气候条件影响较小，能保证运输的准确性与经常性

3.《站细》的内容主要包括哪些？

答：

1）车站概况和技术设备

2）日常作业计划及生产管理制度

3）接发列车工作

4）调车工作

5）客货运工作

6）军事运输工作

7）车站行车量及车场分工

8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准

9）车站通过能力和改编能力

4.简述车站发车工作正常的作业程序。

答：

1）确认区间空闲

2）办理闭塞手续

3）开放信号

4）确认发车条件

5）指示发车

6）监送列车

7）报点

8）接受到达通知（或者参考书上内容）

5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？

答：

1）确保行车安全

2）提高区间通过能力

3）提高列车运行速度。

6.技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？

并简述有调中转车的技术作业过程。

答：

（1）货物列车：

无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车以及自编始发列车；

（2）货车：

无调中转车、有调中转车及货物作业车；（3）作业过程：

到达作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发作业。

7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。

答：

1）检车员、车号员、货运检查员出动；

2）车辆技术检查；

3）货运检查及整理；

4）车号员核对现车；

5）列尾装置技术作业；

6）司机与车号员办理票据交接；

7）准备解体。

8.简述调车工作的基本要求。

答：

1）及时解编列车，保证无障碍的接车和正点发车；

2）及时选编、取送车辆，向相关作业环节提供良好的调车服务；

3）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车作业；

4）确保调车作业的自身安全。

9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？

答：

意义：

调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。

分类：

解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车及其他调车。

10.解体和编组调车的目的是什么？

答：

1）解体调车：

将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上；

2）编组调车：

根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。

11.驼峰作业方案有哪些？

其适用条件是什么？

答：

1）单推单溜：

是在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大时采用的驼峰作业方案。

适用于解编量小、一条推送线、一条溜放线。

2）双推单溜：

是在具有两条推送线、一条溜放线、配备两台及以上机车工作且改编作业量较大时采用的一种驼峰作业方案。

适用于解编量较大、两条推送线、一条或两条溜放线、调车场不分区；

3）双推双溜：

是在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车工作时采用的一种作业方案。

适用于解编量大、两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车、调车场

分区、车场之间交换车少。

12.按车流集结过程与按调车场集结有何不同?

答：

区别

按调车场的集结过程

按车流的集结过程

有调中转车

货物作业车

有调中转车

货物作业车

集结开

始时刻

列车解体完毕之时

取回站内分解完毕

之时

到达车站之时

装（卸）车完毕之时

适用情况

编制车站阶段计划时推算出发车流来源；查定车站货车集结时间标准

编制车站班计划时推算出发车流来源

13.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。

答：

（1）组织列车按出发车流需要配合到达车站。

（2）组织本站货物作业车有计划地“挂线装卸”。

14.

15.

（3）组织超轴列车和单机挂车，造成集结中断。

影响货车集结时间的因素是什么？

答：

货车集结时间和车组大小及车组到达的时间间隔、车列编成辆数、残余车数有关,和这支车流总的车流量没有关系。

n到解＜n能检；n到解＜n能解；

简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。

答：

1）到解系统基本协调条件：

17.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些?

答：

1）确定出发列车的车流来源

驼峰机车牵出线机车取送调车机车

2）调车机车运用计划

（1）

（2）

（3）

3）到发线运用计划

（1）紧凑使用到发线

（2）减少交叉干扰

18.车站班计划一般包括的内容有哪些？

答：

班计划的内容：

（1）列车到达计划

2）列车出发计划

3）装车、卸车及排空计划

4）班工作指标

5）重点任务和上级指标

六、综合计算题（其中1—16题利用调车表编制调车作业计划）

&编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234••…，•待编车列

停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：

736526413547.

7

3

6

5

2

6

4

1

3

5

4

7

8

1

9

5

2

3

5

10

7

3

6

6

4

4

7

计划表（从上至下）

10+9

9+1

8—1

9+4

9-2

8-2

9—2

8+6

10-2

9-1（带2）

8—2（带1）

DF5-12

8-1（带4）

10+4

10+1

14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合

9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234••…，•待编车列

停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：

659142481736.

6

5

9

1

4

2

4

8

1

7

3

6

13

1

12

5

9

1

2

3

6

11

4

4

8

10

6

7

计划表

10+11

11—2

11—1

13-2

DF5—12

12—3

13-1

13-3

10+2

11—1

10-1

12—1

12+2

12—1

12+3

（2）

11+4

13+6

10、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234••…，•待编车列

停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：

835271435764.

方法

8

3

5

2

7

1

4

3

5

7

6

4

8

1

9

5

2

3

5

6

10

8

3

4

4

11

7

7

16钩6推10溜22调车程，二四合并、三六合并

计划表

10+10

10-1

8-2

8-3

DF5-12

9-2

9-2

9-2（带1）

11+3

11-1

11-1（带2）

10+3

9+3

8-1

9+3

11-1

8+6

方法

8

3

5

2

7

1

4

3

5

7

6

4

8

1

9

5

2

3

5

6

10

8

3

4

4

11

7

7

计划表

10+10

10-1

10-1

10+5

8+9

9-2

9-2

9+5

11-1

DF5-12

11-1

11-1

10-1

8-6

8-1

9-1

8-2（代2）

11+3

17钩5推12溜22调车程三六合、二四合

11、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234••…，•待编车列

停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下72225412425113123623111.

批

72

22

54

12

425

23

62

批

11

31

（23

62）

31

11

9

1

1

1

2

10

7

2

5

6

12

3

3

4

计划表

10+9

12-1

12-25

12+27

DF5-44

9-1

9-1

9-3

11-33

12-1

10+32

10+6（+2）

10+2

10-5

9-2

9-2

11+42

16钩，6推送10溜放，22调车程。

二四五合并，开口在4和1之间

12、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234••…，•待编车列

停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：

8431926541726321135141.

二批

84

31

92

65

41

72

63

21

一批

13

51

41

9

1

2

10

8

3

9

11

4

4

7

12

5

6

6

计划表

10+5

10+12

9-1

11+8

DF5-24

9-3

12-5

10+7

9-2

12-1

11-3

11-4

12+9

11-1

12-3

9-1

9+7

16钩6推10溜22调车程，二六合并、三五合并。

41为可调车组

13、已知待编车列停于11道，调机在右端作业。

要求：

编成后车列顺序为123••…;可利用

的线路为11，12，13，14道，编成后转往到发场5道。

待编车列顺序如下：

43326121135241221362514131。

确定调车作业计划。

43

32

61

21

13

52

41

22

13

62

51

41

31

14

1

1

6

13

6

2

2

3

12

3

4

4

11

4

5

5

计划表

11+20

11-2

11-1

11-3

14+10

12-2

12-1

12-1

14-4

DF5-23

13-2

13-2

13+4（带1）

11+9

14-3

14-5

14+2

12+4

17钩，6推11溜，23程，五和一部分和二，一部分和一合并。

17、技术站车流特征分析。

H站车流汇总表部分数据如下表。

要求：

对H站车流进行分析，

将结果填入下面空格内。

（1）办理车数2460，

（2）中转重车数1130，（3）

中转空车数60，（4）装车数40，（5）卸车数20，（6）接空车数_80

（7）排空车数60，（8）接入重车数1150，（9）发出重车数1170，（10）

无调中转车数830，（11）改编车数400，（12）无调比重67.5%，（13）改

编比重32.5%

往

自

去向

本站到达

总计

U方向

V方向

计

卸车

空车

合

计

:

小计

小计

U方向

V方向

计

有调车

350

20

30

50

400

无调车

780

50

50

830

小计

1130

20

80

100

1230

本站装出空车

40

UHV

合计

1170

本站发出空车

有调

10

无调

50

r小计

60

总计

1230

18、计算中、停时指标。

从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。

已知当班货物作业次数为110次，计算该站当班各项指标：

t货，t无，t有，t中。

货物作业

无调中转车

有调中转车

车数

车小时

车数

车小时

车数

车小时

上班结存

50

600

0

0

140

1680

本班到达

100

1520

220

680

1650

14830

本班发出

105

1045

220

475

1720

8650

答:

答:

该站中时未完成月计划。

21、确定直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序。

作业地点

编号

车数

取送时间

货物作业时间

A

1

10

30

100

B

2

15

20

130

C

3

20

10

150

答:

作业地点

t走（min）t货（min）

ABC

302010

100130150

T等

（min）

万案I

送车顺序

△t

取车顺序

△t'

231

5011090

132

501010

70

方案II

送车顺序

△t

取车顺序

△t'

321

708090

123

7000

70

两个方案均可{（3,1,2）,（1,3,2）}、{（3,2,1）,（1,2,3）}

23、根据以下资料确定最佳的取送车顺序。

作业地点

编号

车数

取送时间

货物作业时间

D

1

7

50

60

A

2

9

30

100

C

3

14

20

130

B

4

20

10

150

答:

作业地点

D

A

C

B

T等

t走

（min）

50

30

20

10

（min）

t货

（min）

60

100

130

150

送车顺序

2

3

4

1

万案1

△t

取车顺序

0

50

110

40

20

1

3

4

2

△t'

0

0

20

0

送车顺序

2

4

3

1

万案2

△t

取车顺序

0

70

80

40

10

1

3

4

2

△t'

0

10

0

0

送车顺序

3

2

4

1

△t

0

0

110

40

万案3

取车顺序

1

2

4

3

20

△t'

0

0

20

0

送车顺序

3

4

2

1

万案4

△t

0

70

30

40

0

取车顺序

1

4

2

3

△t'

0

0

0

0

送车顺序

4

2

3

1

△t

10

0

60

40

方案5

取车顺序

2

1

4

3

0

△t'

0

0

0

0

送车顺序

4

3

2

1

方案6

△t

10

20

30

40

10

取车顺序

1

2

3

4

△t'

10

0

0

0

23.确定列车、车流种类及在站内运行径路方向示意图：

列车编组计划（摘录）

始发站

到站

编组内容

列车种类

A

F

F及其以远

技术直达

A

B

B及其以远

区段

A

B

（1）AB车流

（2）B及其以远

摘挂

B

F

直通

B

D

区段

B

D

摘挂

1）•填写各车场名称

2）、指出B站无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车

答：

B站无改编中转列车：

A-F的技术直达列车

B站到达解体列车：

A-B的区段列车、A-B的摘挂列车

B站自编始发列车：

B-F的直通列车、B-D的区段列车、B-D的摘挂列车

3）、指出B站有调中转车、无调中转车和本站作业车

答：

B站有调中转车车：

A-B的区段列车中到达B以远的货车、A-B的摘挂列车到达B以远的货车;

B站无调中转车：

A-F的技术直达列车中到达F及其以远的货车

B站本站作业车：

A-B的区段列车中到达B的货车、A-B的摘挂列车到达B的货车；

4）

、画出A到F、F到A无调中转车，A到D、D到A,A到C有调中转车在站内的运行径路;答：

（1）A到F的无调中转车在站内运行径路

F到A的无调中转车在站内运行径路

（4）D到A的有调中转车在站内运行径路

（5）A到C的有调中转车在站内运行径路

5）、填写B到F、B到D（区段）、B到D（摘挂）各去向列车的编组内容

始发站

到站

编组内容

列车种类

A

F

F及其以远

技术直达

A

B

B及其以远

区段

A

B

（1）AB车流

（2）B及其以远

摘挂

B

F

F及其以远

直通

B

D

D及其