玛曲黄河大桥加固.docx
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玛曲黄河大桥加固.docx
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玛曲黄河大桥加固
玛曲黄河大桥加固
施
工
组
织
设
计
甘南新世纪路桥有限责任公司
2013年04月1日
一工程概况及施工准备
1.工程概况
玛曲黄河大桥位于省道313线318公里+170米处、甘南藏族自治州玛曲县城南黄河“九曲”之首。
桥位海拔3472米,是甘肃省在少数民族地区修建的第一座大型桥梁。
1976年4月开工,1979年8月建成通车,建桥中成功地应用了冰上拼装、爆破下沉就位的新工艺。
,为(3x70m)上承式拱桥,桥梁全长280m。
设计荷载:
汽—15,挂—80,桥面净空:
净—7,附2×25安全带,设计洪水频率1/50,河流通航等级六级。
该桥上部结构为钢筋混凝土悬链线等截面箱型拱肋,矢跨比为1/7,拱轴系数为1.543。
下部结构为沉井基础重力式墩台,深17米。
拱上建筑空腹部分为双柱式排架,行车道路板为5m空心板组合微弯板结构,实腹段位横向排布21cm厚4m矩形板,桥面铺装250号防水混凝土,建筑总高度31.88米。
由于现在车流量较大,且通过该桥的超载车辆较多,导致桥梁的主要病害为桥面铺装纵、横向裂缝,混凝土破损、微弯板全部断裂。
安全运行三十三年的玛曲黄河大桥黄河上游一侧行车道靠玛曲方向130米处桥面出现了直径约1米的空洞病害,影响过往车辆安全通行,威胁桥梁运营安全,因此对本桥梁采用加固原则和措施:
采用碳纤维加固技术和桥面系的改造:
对桥梁的盖梁和拱顶横向板梁进行加固。
拆除原微弯板,更换为空心板,桥面铺装为C40钢纤维砼。
加固改造仍以原荷载等级为主,即:
汽-15、挂-80。
二、编制依据
1、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
2、《结构加固修复用碳纤维片材》(GB/T21490-2008)
3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146∶2003)
4、《工程地质手册》(第三版)
5、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)
6、业主提供的施工图纸资料
7、《S313干线公路玛曲黄河大桥加固维修工程招标文件》及补遗书、施工设计图。
8《公路工程国内招标范本》(2003版)及相关技术规范。
9现场实地调查资料。
三、施工准备及总体策划
3.1进场准备
(1)熟悉有关施工现场状况、施工图纸、地质勘察资料、现场定位轴线、周边建筑物、交通、管线等每个细节,做好有关方面的协调工作,安排好临设及管理成员的办公场所等布置。
(2)根据场地情况以及文明施工的要求,做好现场的布置工作。
(3)施工区域和规定外延范围内,地上地下和障碍物妥善处理。
(4)做好施工区域封闭和现场布置。
整个施工区域设置公司统一规定的标志牌和旗帜,并设置相关围栏和禁示标志,做好安全准备工作。
3.2施工前准备
(1)根据本项目需要,制定相应施工方案报总包及监理单位审定,以指导施工。
(2)配相关单位做好各方面的协调工作
(3)落实进场施工机械,作业人员的安排工作。
3.3组织图纸会审和交底
(1)会审:
组织有关施工人员详细阅读设计施工图,充分了解设计意图,核对图纸节点和尺寸,然后由项目工程师组织会审,分析并汇总施工图中的问题,以便按工程特点和合同要求组织施工。
(2)交底:
在充分了解施工图的基础上,与设计单位监理单位和施工单位进行施工图和现场控制轴线及有关情况的交接、交底,进一步理解施工图或有关图纸问题,与业主、设计、监理等单位达成一致意见,并把交底记录整理成文,印发有关单位,并作为设计文件的组成部分。
(3)根据地质资料,施工图纸、合同要求、规范规程及图纸会审交底的内容,结合工程实际情况,尽快完成施工组织设计的修改编制工作。
施工组织设计必须在工程实施前,逐级上报各级有关部门,施工组织设计应按审批意见修改完善后,再次上报同意,并送交监理审阅,方可进行施工。
3.4施工总体策划
本项目桥梁病害,施工前必须认真领会设计思路,严格按图纸、按有关规定和要求施工,才能真正达到本项的加固目的。
总体方案是:
对主要承重的拱肋不动,先碳纤维加固盖梁及拱顶横向实心板,提高整体承载性能,然后是桥面系拆除所有微弯板,更换为空心板,最后施工桥面铺装为C40钢纤维砼。
在施工时必须保证施工的安全性、施工工期、加固结构的合理性和加固后桥梁的使用性能的提高。
同时应考虑提高桥梁结构主要构件的耐久性。
加固原则:
加固施工过程中对原结构不增加恒载,不对高应力状态的原拱肋进行破坏和损伤(如腹板打孔、大块凿除等)。
四、组织机构
组织机构图
项目经理部
项目经理
质检负责人
总工程师
中心试验室
综合办公室
计划及合同计量部
安全宣传部
财务部
设备材料部
工程技术部
质量检验及资料档案部
施工程队
质量检验组
桥梁
施
工
队
砂
石
料
采
运
队
预
制
场
1.质量检验及资料档案部
⑴设主任1名,由质检负责人兼任,直接向项目经理汇报工作。
⑵主管各施工队的施工质量,对工程质量进行全面监督和评审。
⑶编制质量检验制度和质量管理办法,做好质量检验记录。
⑷做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。
⑸配合中心试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。
⑹直接面对监理工程师,把监理工程师的各种意见及时向项目经理及总工程师上报,并且共同研究做出相应的对策。
⑺负责编制项目工程质量计划,建立内部质量自检体系,保证质量计划的实施。
⑻负责制定预防和纠正措施及不合格品处置的方案、方法。
2.工程技术部
⑴设主任1名,由总工程师兼任,直接向项目经理报告工作。
⑵主管各施工队,对施工进度全面负责,负责对施工方案的制定和实施。
⑶编制技术管理文件、不合格项处理报告、质量记录。
⑷配合质量检验部做好质量管理工作。
⑸负责对技术干部及施工队的技术交底。
⑹负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究,制定审定事故处理方案。
⑺负责对施工过程进行全方位监控,使施工现场管理科学化、规范化。
⑻负责编制特殊项目的施工方案及作业指导和对不合格品的处理方案。
3.设备材料部
⑴设主任1名,由机械工程师兼任,向项目经理报告设备材料保障情况。
⑵编制设备管理和材料管理文件。
⑶定期对机械、车辆、设备进行维修保养,并做好机械车辆的调度工作。
⑷编制材料供应计划,组织材料供应,保证工程正常进行。
⑸配合质检部、中心试验室做好材料的质量检验工作,并负责对现场材料进行标识。
⑹负责编制材料进、出库制度,建立材料台帐,明确材料标识,使库房管理科学化、规范化。
4.财务部
⑴设主任1名,向项目经理汇报资金往来情况。
⑵编制经营管理文件,提出经济分析指标。
⑶负责与业主之间的经济往来。
⑷负责整个项目部的财务收支情况。
⑸根据计划及合同计量部提供的计量资料,及时做好工程成本的分析和控制。
5.安全宣传部
⑴设主任1名,向项目经理报告安全生产情况。
⑵负责对施工管理人员及施工队进行安全教育,制定安全管理措施。
⑶及时对各施工队的生活、生产安全情况进行检查,定期召开安全会议。
⑷组织抢险小分队,在发生安全事故时起抢险带头作用。
6.计划及合同计量部
⑴设主任1名,向项目经理汇报工作。
⑵负责制定项目的施工计划,并监督执行,保证整个项目的正常运做。
⑶负责施工合同管理和计量支付,及时汇总已完工程量和工作量,掌握工程变更情况,做好工程变更及工程计量的统计上报工作。
⑷及时向财务部提供计量支付统计资料,保证工程成本的分析和控制时效性。
7.综合办公室
⑴设主任1名,直接向项目经理汇报工作。
⑵负责项目经理部的文秘工作,配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来,安排项目经理部领导的经营活动。
⑶负责项目经理部的各种会议安排,负责项目经理部的日常工作联系。
8.中心试验室
⑴设主任1名,直接向项目经理汇报工作。
⑵负责各种原材料、成品、半成品的检验工作,为质检部提供详细准确的试验数据。
⑶配合自检组做好各种现场试验工作,为质量评定提供科学、准确的检测数据。
⑷认真填报各种试验资料,力求数据准确,把好工程质量关。
五、加固技术方案
加固方案验算
1.原桥拆除荷载和新增荷载计算:
原桥一跨荷载总重为3979.30T,加固后一跨荷载总重为4030.71T,即一跨增加的总荷载为51.41T,增加量为1.292%。
2.加固后整体验算。
通过MIDASFEA建立加固后桥梁模型(未粘贴碳纤维布)计算,自重和最不利荷载下,主拱圈、盖梁等主要构件的拉应力均未超过应力极限,但盖梁的竖向剪应力已接近其抗剪强度,通过粘贴碳纤维布后,剪应力峰值和平均应力水平明显降低。
3.施工过程中应力分析
在MidasFEA中,通过对拆除微弯板和安装空心板过程的模拟计算,分析应力水平,确定拆除微弯板的顺序为:
三跨同时从拱顶到拱脚进行微弯板的拆除和空心板的安装的交替施工,即拆除一片微弯板后即安装相应空心板,先施工中间一列微弯板,再同时施工两侧两列微弯板,确保施工过程沿桥梁横向和纵向均是对称的。
(这里需要强调,虽然计算得各墩均为制动墩,但考虑桥梁实体和模型的出入以及安全问题,施工顺序仍按连拱考虑,拆除和安装工序均为三跨同时进行,即按上述施工工序。
)
4.地基承载力验算
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》,地基承载力
;
其中b:
基础底面最小边宽(m)当b<2时,取b=2;当b>10时,取b=10;
h:
基地埋置深度,从天然地面算起(m),有水流冲刷线时从自然冲刷线算起;当h<3时,取h=3;当h/b>4时,取h=4b;
k1、k2基底宽度、深度修正系数,根据基地持力层土的类别查规范得到;
r1:
基底持力层土的天然重度(KN/m3),若基底处于水面以下且透水者,取浮重度;
r2:
基底以上土层天然重度的加权平均值(KN/m3),换算时,若持力层在水面以下且不透水时,无论基底以上土层透水性如何一律取饱和重度;若透水,水中部分土层取浮重度。
:
承载力基本容许值,根据基底土层性质查规范得到。
据《玛曲黄河大桥竣工图》,玛曲黄河大桥基底持力层为砂砾卵石夹淤泥(透水),基地面积为6.5mx11.50m=74.75(m2),基底以上土层从上向下依次为:
砂砾卵石土(重度27KN/m3)、砂土(重度26.5KN/m3)、砂砾卵石土夹淤泥(重度25KN/m3)(各土层重度由《土木工程手册》查得)。
加固后一跨荷载总重为40307.1KN,40307.1/74.75=539.2(kpa)
分别将基底持力层按砂砾粗砂中密、中砂中密处理,由于基底持力层及基底以上各土层均处于水面以下,因此取浮重度,分别计算如下:
砂砾粗砂中密
取
=400kpa,k1=3.0,k2=5.0,b=6.5,h=5.5,r1=25-10=15;r2=(17+16.5+15)/3=16.2
得到
=400+3x15x(6.5-2)+5x16.2x(5.5-3)=804.5(KPA)
加固后一跨荷载总重为4030.71T,40307.1/74.75=539.2kpa(<805),满足要求。
中砂中密
取
=300kpa,k1=2.0,k2=4.0,b=6.5,h=5.5,r1=25-10=15;r2=(17+16.5+15)/3=16.2
得到
=300+2x15x4.5+4x16.2x2.5=597(kpa)(>539.2),满足要求。
维修加固施工方案:
1、脚手架搭设施工方案
1.1脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格,领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
1.2.操作人员应持证上岗。
操作时必须配戴安全帽、安全带,穿防滑鞋。
1.3.大雾及雨、雪天气和6级以上大风时,不得进行脚手架上的高处作业。
雨、雪天后作业,必须采取安全防滑措施。
1.4.脚手架搭设作业时,应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设,矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。
确保已搭部分稳定。
门式脚手架以及其他纵向竖立面刚度较差的脚手架,在连墙点设置层宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。
1.5.搭设作业,应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全:
(1)在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。
保证作业的安全,脚下应铺设必要数量的脚手板,并应铺设平稳,且不得有探头板。
当暂时无法铺设落脚板时,用于落脚或抓握、把(夹)持的杆件均应为稳定的构架部分,着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m,垂直距离应不大于1.5m。
位于立杆接头之上的自由立杆(尚未与水平杆联接者)不得用作把持杆。
(2)架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件应掌握好重心,平稳传递。
不要用力过猛,以免引起人身或杆件失衡。
对每完成的一道工序,要相互询问并确认后才能进行下一道工序。
作业人员应佩戴工具袋,工具用后装于袋中,不要放在架子上,以免掉落伤人。
架设材料要随上随用,以免放置不当时掉落。
每次收工以前,所有上架材料应全部搭设上,不要存留在架子上,而且一定要形成稳定的构架,不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
在搭设作业进行中,地面上的配合人员应避开可能落物的区域。
1.6.架上作业时的安全注意事项:
(1)作业前应注意检查作业环境是否可靠,安全防护设施是否齐全有效,确认无误后方可作业。
(2)作业时应注意随时清理落在架面上的材料,保持架面上规整清洁,不要乱放材料、工具,以免影响作业的安全和发生掉物伤人。
(3)在进行撬、拉、推等操作时,要注意采取正确的姿势,站稳脚根,或一手把持在稳固的结构或支持物上,以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。
在脚手架上拆除模板时,应采取必要的支托措施,以防拆下的模板材料掉落架外。
(4)当架面高度不够、需要垫高时,一定要采用稳定可靠的垫高办法,且垫高不要超过50cm;超过50cm时,应按搭设规定升高铺板层。
在升高作业面时,应相应加高防护设施。
(5)在架面上运送材料经过正在作业中的人员时,要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。
材料要轻搁稳放,不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。
(6)严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。
不要在架面上抢行、跑跳,相互避让时应注意身体不要失衡。
1.7.在脚手架上进行电气焊作业时,要铺铁皮接着火星或移去易燃物,以防火星点着易燃物。
并应有防火措施。
一旦着火时,及时予以扑灭。
1.8.其他安全注意事项:
(1)运送杆配件应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升,并绑扎牢固。
尽量避免或减少用人工层层传递。
(2)除搭设过程中必要的1~2步架的上下外,作业人员不得攀缘脚手架上下,应走房屋楼梯或另设安全人梯。
(3)在搭设脚手架时,不得使用不合格的架设材料。
(4)作业人员要服从统一指挥,不得自行其是。
1.9.钢管脚手架的高度超过周围建筑物或在雷暴较多的地区施工时,应安设防雷装置。
接地电阻应不大于4Ω。
1.10.架上作业应按规范或设计规定的荷载使用,严禁超载。
并应遵守如下要求:
(1)作业面上的荷载,包括脚手板、人员、工具和材料,当施工组织设计无规定时,应按规范的规定值控制,即结构脚手架不超过3kN/m2;装修脚手架不超过2kN/m2;维护脚手架不超过lkN/m2。
(2)脚手架的铺脚手板层和同时作业层的数量不得超过规定。
(3)垂直运输设施(如物料提升架等)与脚手架之间的转运平台的铺板层数和荷载控制应按施工组织设计的规定执行,不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料。
(4)架面荷载应力求均匀分布,避免荷载集中于一侧。
(5)过梁等墙体构件要随运随装,不得存放在脚手架上。
(6)较重的施工设备(如电焊机等)不得放置在脚手架上。
严禁将模板支撑、缆风绳泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上及任意悬挂起重设备。
1.11.架上作业时,不要随意拆除基本结构杆件和连墙件,因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙点时,必须取得施工主管和技术人员的同意,并采取可靠的加固措施后方可拆除。
1.12.架上作业时,不要随意拆除安全防护设施,未有设置或设置不符合要求时,必须补设或改善后,才能上架进行作业。
1.13.脚手架拆除作业前,应制订详细的拆除施工方案和安全技术措施。
并对参加作业全体人员进行技术安全交底,在统一指挥下,按照确定的方案进行拆除作业,注意事项如下:
(1)一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙件的顺序,一件一件地松开联结,取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上,扎捆后吊下)。
(2)拆卸脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有两端联结的部件时,必须要两人或多人一组进行。
禁止单人进行拆卸作业,防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。
拆除水平杆件时,松联结后,水平托持取下。
拆除立杆时,在把稳上端后,再松开下端联结取下。
(3)多人或多组进行拆卸作业时,应加强指挥,并相互询问和协调作业步骤,严禁不按程序进行的任意拆卸。
(4)因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时,应加设临时撑拉措施,以防因架子暴动影响作业安全。
(5)拆卸现场应有可靠的安全围护,并设专人看管,严禁非作业人员进人拆卸作业区内。
(6)严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。
已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域,保持现场文明。
1.14.脚手架立杆的基础(地)应平整夯实,具有足够的承载力和稳定性。
设于坑边或台上时,立杆距坑、台的上边缘不得小于1m,且边坡的坡度不得大于土的自然安息角,否则,应作边坡的保护和加固处理。
脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板。
1.15.搭设和拆除作业中的安全防护:
(1)作业现场应设安全围护和警示标志,禁止无关人员进入危险区域。
(2)对尚未形成或已失支稳定结构的脚手架部位加设临时支撑或拉结。
(3)在无可靠的安全带扣挂物时,应拉设安全网。
(4)设置材料提上或吊下的设施,禁止投掷。
1.16.作业面的安全防护:
(1)脚手架的作业面的脚手板必须满铺,不得留有空隙和探头板。
脚手板与墙面之间的距离一般不应大于20cm。
脚手板应与脚手架可靠拴结。
(2)作业面的外侧立面的防护设施视具体情况可采用:
1)挡脚板加二道防护栏杆。
2)二道防护栏杆绑挂高度不小于1m的竹笆。
3)二道防护横杆满挂安全立网。
4)其他可靠的围护办法。
1.17.临街防护视具体情况可采用:
(1)采用安全立网、竹笆板或逢布将脚手架的临街面完全封闭。
(2)视临街情况设安全通道。
通道的顶盖应满铺脚手板或其他能可靠承接落物的板篷材料。
篷顶临街一侧应设高于篷顶不小于1m的墙,以免落物又反弹到街上。
1.18.人行和运输通道的防护:
(1)贴近或穿过脚手架的人行和运输通道必须设置板篷。
(2)上下脚手架有高度差的人口应设坡度或踏步,并设栏杆防护。
1.19.吊挂架子的防护。
当吊、挂脚手架在移动至作业位置后,应采取撑、拉措施将其固定或减少其晃动
2、.碳纤维施工方案
(1)加固材料性能
本工程为甘南和交通厅重点工程,因此对加固材料的选择不仅需满足规范对材料强度的基本要求,还应有较好的强度储备,并能满足耐久性等要求。
具体主要包括以下要求:
①、材料强度高:
抗拉强度≥3400N/mm2,安全储备充足。
②、材料延伸率高:
高于1.7%,材料韧性好。
③、耐久性好:
配套树脂应经过《机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法》GB/T14522-93规定环境条件的2000h加速老化试验,试验结果应满足《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146:
2003)中要求。
(2)碳纤维加固施工工艺
碳纤维加固施工工艺流程如图所示。
碳纤维加固施工工艺流程
①、组织图纸会审,及时提出问题。
②、施工前由生产副经理及施工员向各班组进行技术交底。
③、施工前根据施工图及总包单位的放线对加固位置进行定位,将加固部位在现场上定出。
④、施工前应对需加固处混凝土做缺陷标识及记录,内容包括:
裂缝长度、宽度、深度,蜂窝麻面的面积大小,钢筋裸露情况等。
(3)基层表面处理及修复
①、根据不同情况对缺陷处进行修复和处理:
裂缝宽度>0.2mm时,应采用压力灌注、封闭处理;对松动的混凝土表面则将浮层凿去;裸露钢筋进行除锈处理,再用修补砂浆进行修补。
②、要求清除表面的浮浆、油污、木屑等所有杂质,除去表面2~3mm厚的砂浆层,直至露出坚实的骨料。
表面层打磨后应用强力鼓风机或吸尘器将表面灰尘彻底清除。
打磨作业见下图。
(4)材料准备
①、现场根据图纸下料,对加固碳纤维布的规格、长度、宽度、厚度进行核查。
应注意布的两端是否宽度一致。
②、施工前应检查所用粘结剂是否与提供的材料产品说明书相符,使用材料是否过期。
③、粘结剂的搅拌应按产品说明书中规定的配比,A组分:
B组分=3:
1,采用天平称量并置于容器中,用搅拌器搅拌至色泽均匀。
④、粘结剂搅拌时,应严格防止异物落入粘结剂内,应远离正在进行混凝土基层打磨现场或采取严密防尘措施避免灰尘落入,粘结剂内不得添加其它溶剂。
(5)找平处理
①、应对混凝土表面凹陷部分用找平材料填补平整,避免棱角。
②、宜在找平材料表面指触干燥后,尽快进行下一工序施工。
涂刷找平
材料如下图:
(6)粘贴碳纤维片材
①、搅拌充分的粘结剂应均匀涂刷到混凝土基层表面。
②、粘贴前,再次按设计图要求对加固区域进行定位确认,注意碳纤维的搭接要求,必要时放线。
③、将碳纤维布用手轻压于需粘贴的位置,采用专用的滚筒顺纤维方向多次滚压,挤除气泡,使浸渍树脂充分浸透碳纤维布,滚压时不得损伤碳纤维布。
粘贴碳纤维布
涂刷浸渍树脂
挤出气泡
④、多层粘贴时,应在下层粘结剂达到指触干燥时及时进行上一层的粘贴。
如间隔超过60分钟,则需等待12小时后,才可粘贴下一层。
⑤、粘结剂的固化,一般在常温下即可。
对于粘贴好的碳纤维布在24小时内,严禁扰动。
(7)质量控制措施
施工前品质检测
碳纤维片材(碳纤维板和碳纤维布)的抗拉试验(GB/T3354-1999)
桥梁加固用纤维复合材料主要力学性能指标:
性能项目
一级碳纤维布材
抗拉强度标准值(Mpa)
≥3400
弹性模量(Mpa)
大于等于2.4x105
伸长率(%)
≥1.7
弯曲强度(Mpa)
≥700
纤维复合材料与混凝土的正拉粘结强度(Mpa)
≥2.5且为混凝土内聚破坏
层间剪切强度(Mpa)
≥45
注:
纤维复合材料的抗拉强度标准值应根据置信水平C=0.99、保证率为95%的要求确定。
碳纤维布胶粘剂:
本桥碳纤维布用于重要构件的加固,根据《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008),选用A级碳纤维布材,其主要性能指标如表:
碳纤维复合材料浸滞/粘结用胶粘剂的性能指标
检验项目
性能指标
试验方法标准
胶体性能
抗拉强度(MPa)
≥40
GB/T2568
受拉弹性模量(MPa)
≥2500
伸长率(%)
≥1.5%
抗弯强度(MPa)
≥50且不得呈脆性(破裂状)破坏
GB/T2570
抗压强度(MPa)
≥70
GB/T2569
粘结能力
与混凝土的正拉粘接强度(MPa)
≥2.5且为混凝土内聚破坏
GB50367-2006
不挥发物含量(固体含量)(%)
≥99
GB/T2793
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- 玛曲 黄河 大桥 加固