搅拌站验收资料2.docx
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搅拌站验收资料2.docx
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搅拌站验收资料2
搅拌站基本情况简介
中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部四工区大屋场隧道1#搅拌站,内设JS500型拌合机一套,主要为沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部四工区大屋场隧道1#横洞洞身以及主洞(DK796+257~DK796+916)段供应初喷混凝土。
1、搅拌站设备情况
搅拌站内设置合格区料仓4个,其中两个碎石仓、两个砂子仓,共计储料约1234m3。
现搅拌站已调试完毕,检定合格,能够满足规定要求。
2、机械设备情况
搅拌站机械配备为:
装载机1台、混凝土罐车2台。
3、搅拌站主要人员情况
负责人:
李关堂调度长:
肖吓强试验室主任:
冯华春
技术员:
闵毅操作班班长:
郭坤坤
4、搅拌站混凝土供应数量
初喷混凝土数量:
10730.6m3
搅拌站生产工艺流程图
否
合格
合格
搅拌站工作程序与质量管理
一、搅拌站工作程序
㈠施工准备
1、原材料准备:
混凝土搅拌前场地必须有足够检测合格的原材料。
2、机具准备:
混凝土搅拌前必须对搅拌站的搅拌系统、称重系统和操作系统进行检查,确保设备正常生产使用。
3、运输车辆准备:
施工前必须对运输车辆的性能进行检查。
4、施工配合比准备:
施工前必须实测砂石料的含水率。
㈡施工作业
1、下达任务单
任务单必须包括工程名称、地点、部位、数量、对混凝土的各项技术要求、现场施工方法、生产效率(或工期)、交接班搭接要求,以及供需双方协调内容,连同施工配合比通知单一起下达。
2、首盘检测
检测混凝土性能,检查合格正常搅拌,不合格调整配合比。
3、设备试运转正常,混凝土运输车辆数量满足要求。
4、拌合站、浇捣现场和运输车辆之间有可靠的通讯联系手段。
确定剩余方量和结束时间。
5、施工结束进行车辆和搅拌设备的清洗。
二、搅拌站质量管理
1、混凝土所用水泥、水、骨料、外加剂等必须有出厂合格证或试验报告,符合施工规范要求。
2、全部配合比均需经试配确定。
任何人不得随意调整配合比。
3、混凝土搅拌车出站前,每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。
4、搅拌站设立生产工作日志,记录当班混凝土生产情况、天气变化及设备运行情况。
5、现场取样,应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。
6、混凝土取样、试件制作、养护,均应由供需双方共同签证认可。
7、搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。
8、混凝土搅拌车出站前和到达现场的坍落度抽检每天不少于2次。
9、混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。
10、水、外加剂计量系统每周自检不少于2次;砂、石、水泥的计量系统每月自检不少于1次。
11、每月作一次混凝土强度数量统计分析。
12、每工作班都派出质量检查员驻场全程监控搅拌站作业。
仪器设备操作规程保养及维修管理制度
一、搅拌台操作员安全操作规程
1、搅拌台操作员必须经过培训学习后,有站里领导批准上岗,其他人员不得私自进入操作室操作。
2、每次生产前操作员要认真检查设备是否正常,开机时必须确保斜皮带、搅拌机旁无人。
3、非操作员不得在操作室内逗留,不得与操作员聊天,操作室内严禁吸烟、打牌等与生产无关的事,严禁上班喝酒以酒后操作。
4、操作员不得对电脑输入与生产无关的指令,不得自行打开电源柜、电脑柜。
5、生产时如遇紧急情况,应立即切断电源,一般情况下无权切断电源。
6、操作员在工作时间应精神集中,注意观察各个仪表以及指示器不得擅自离岗。
7、每次生产结束后,操作员要将电脑以外的各电源切断,无人时要锁上控制室,钥匙应有专人保管,如有丢失应及时向部门领导报告。
二、控制室操作员工作程序
1、开盘前,认真检查设备运转是否正常,按控制室操作规程进行操作。
2、试验员根据施工技术主管提供的具体施工部位混凝土标号开《施工配料单》,《施工配料单》需现场监理工程师签字认可。
根据《施工配料单》上的混凝土配合比输入电脑,并履行自检,确认无误后,进行试开盘。
试验员对第一车配合比混凝土进行“开盘鉴定”合格后,方可正常生产。
3、根据《混凝土生产任务单》和生产的运行情况,认真填写《操作台生产日志》。
4、生产过程中,混凝土的配合比不得擅自改变。
因砂,石含水的变化而造成混凝土的质量(坍落度)不符合要求时,应及时通知试验员进行调整,其他人员无权更改各种数据库。
并做好更改记录。
5、当生产任务结束后,要将《混凝土生产任务单》及《操作台生产日志》交值班人员。
若生产任务未结束,应与接班人做好交接班,把生产情况交代清楚,并在《操作台生产日志》上进行签字。
6、在生产过程中发现异常情况,应立即向站领导或有关人员汇报。
7、收盘后,按要求将搅拌机清洗干净。
8、控制室操作员必须持证上岗。
控制室操作员需填写的记录《搅拌台生产日志》。
三、搅拌机安全作业规程
㈠、作业前的准备
1、检查搅拌机各部位连接坚固可靠,各部位润滑油应充填到规定值。
并查看主轴两端是否有漏浆现象,检查进、排料阀门开闭、开启是否到位。
搅拌叶片和衬板间隙是否在规定范围。
运输皮带是否有无损伤。
搅拌机运转时无影响。
2、检查电器控制系统安全可靠。
无漏电、短路现象保险装置应安全可靠。
3、空气压缩机运转正常无异和漏电现象。
压力保持在规定范围内。
4、每个称重装置计量准确,误差应在标准范围内。
5、确认料仓及皮带运输无安全隐患后方可启动设备。
㈡、作业中注意事项
1、启动搅拌系统后,应先空运转,仔细检查机械运转状况。
搅拌轴运转方向正确,待确认搅拌系统正确后,方可自动循环生产。
2、严密监视皮带机、供料系统,防止超量或有大石料和其他异物进入料仓。
3、空气机密切监视各仪表数据是否正常,发生异响,异味时应立即停机检查处理。
作业过程中严禁打开个部位安全罩和搅拌机盖进行检查处理。
作业过程中严禁打开各部位安全罩和搅拌机盖进行检查润滑工作。
4、搅拌机发生故障停机时,必须查明原因,排除故障时方可再次生产。
临时停机应采取措施,及时清理机内混合料,防止在机内凝固。
5、夜间作业应有足够的照明。
6、与操作无关人员不得进入控制室,室内应清洁整洁。
7、对设备进行检修和润滑时,必须切断电源,明显部位应挂有“禁止合闸”标志并设人监护,高空作业应佩戴安全带。
㈢、作业后的注意事项
1、作业结束后,彻底清理搅拌机周边卫生,清理中应注意对电器元件的保护。
2、空气机压力要释放(停机也需释放)
3、切断电源,锁好控制室的门窗。
㈣、电工安全操作规程
1、所有绝缘、检查工具一定妥善保管,严禁他用,并定期检查、校验。
2、现场施工用高、低电压设备及线路,应按照施工设计有关电气安全技术规程
安装和架设。
3、线路上禁止带负荷接电,并禁止带电作业。
4、有人触电,立即切断电源,进行急救;电气着火,立即将有关电源切断,并使用干粉灭火器或干砂灭火。
5、安装高压油开关、自动空气开关等有返回弹簧的开光设备时应将开关置于断开位置。
6、多台配电箱并列安装,手指不得放在两盘的结合处,不得摸连拉接螺孔。
7、用万能表测定绝缘电阻,应防止有人触及正在测电的线路或设备。
测定容性设备或感性设备、材料后,必须放电。
雷电时禁止测定线路绝缘。
8、电流互感器禁止开路,电压互感器禁止短路或升压方式运行。
9、电气材料或设备放电时,应穿戴绝缘防护用品,用绝缘棒安全放电。
10、现场配电高压设备,无论带电与否,单人值班不准超越遮拦和从事修理工作。
11、人拱立杆,所用叉木应竖固完好,操作时相互配合,用力均衡。
机械立杆,两侧应设溜绳。
立杆时坑内不得有人,基坑夯实后,方准拆去叉木或拖拉绳。
12、登杆前,杆跟应夯实牢固。
13、登杆操作脚扣应与杆径相适应。
使用脚踏板,钩子应向上。
安全带应栓与安全可靠处,扣环扣牢,不准栓与瓷瓶或横担上。
工具、材料应用绳索传递,禁止上下抛扔。
14、杆上紧线应侧向操作,并将夹螺栓拧紧。
紧有角度的导线,应在外侧作业。
调整拉线时,杆上不得有人。
15、紧线用的铁丝或钢丝绳,应能承受全部拉力,与导线连接,必须牢固。
紧线时,导线下方不得有人。
但方向紧线时,反方向设置临时拉线。
16、架线时在线路的每2~3公里处,应接地一次,送电前必须拆除,如遇雷雨,停止工作。
17、电缆盘上的电缆端头,应绑扎牢固。
放线架、千斤顶应设置平稳。
木盘上钉子应拔掉或打弯。
18、变配电室内、外高压部分及线路,停电工作时;
(1)切断所有电源,操作手柄应上锁或挂标识牌。
(2)验电时应戴绝缘手套,按电压等级使用验电器,在设备两侧各相或线路各相分别验电。
(3)验明设备或线路确认无误后,即将检查设备或线路做短路接地
(4)装设接地线,应由二人进行,先接接地端,后接导体端,拆除时顺序相反。
拆、接时均应穿戴绝缘防护用品。
(5)接地线应使用截面不小于25mm2的多股软螺线和专用线夹。
严禁缠绕的方法,进行接地和短路。
(6)设备或线路检修完毕,应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。
19、用绝缘棒或传动机械拉、合高压开关,应戴绝缘手套。
雨天室外操作时,除穿戴绝缘防护用品以外,绝缘棒应有防雨罩,并有人监护。
严禁带负荷拉、合开关。
20、电气设备的金属外壳,必须接地或接零。
同一设备可做接地或接零。
同一供电网不允许有的接地有的接零。
21、电气设备所用保险丝(片)的额定电流应与其负荷电容相适应。
禁止用其他金属线代替保险丝(片)。
22、施工现场源文件临时照明电线及灯具,高度应不低于2.5m,易燃、易爆场所,应用防爆灯具。
23、照明开关、灯口及插座等,应正确接入火线及零线。
混凝土配合比控制和管理制度
配合比的正确使用时混凝土质量控制的关键环节。
各有关岗位人员应严格按照配合比调整权限的范围对各种原材料用量进行调整,以确保混凝土质量。
一、操作班班长接到现场技术主管和调度员的下达的《混凝土生产任务单》和工地试验员下达的混凝土《施工配料单》后,必须经过认真核对并签字后,再送交搅拌机操作员。
二、搅拌机操作员将施工配合比输入搅拌机操作系统。
输入完成后必须提请试验员对输入的数据进行复核,(复核内容包括原材料品质、罐仓仓号及数量)无误后由试验员在生产记录上签字确认。
三、当每一份生产任务开始生产第一车混凝土时按下述程序开盘鉴定。
1、第一盘混凝土按输入的生产配合比进行生产。
在搅拌过程是应注意观察搅拌电流是否与经验数值相符,如电流偏大,应在放料时手动断续放料,同时观察出机混凝土的坍落度是否偏小,反之如电流比试验数值偏小应注意观察坍落度是否偏大,根据观察结果在正负10千克每立方米混凝土范围内手动向搅拌机内加水。
再次搅拌10秒后放料。
2、根据首盘调整情况生产第二盘混凝土,并通知试验员取样鉴定混凝土的各项性能指标。
试验员应根据混凝土的砂率和易性及外加剂是否适量等情况确定正式生产时的配合比。
3、操作手按照试验员的要求对生产配合比进行微量调整并正式生产。
四、生产过程中试验员应对每一车混凝土进行出站前的质量检验,并在确认坍落度和砂率适合的情况下放开在运输单上签字放行。
五、生产过程中操作员如发现混凝土坍落度突然出现较大变化应立即通知试验员查明原因,根据情况进行处理。
操作员不可随意超越权限调整用水量或砂石含水量。
六、当坍落度突然发生较大变化时试验员应检查以下几项内容。
1、该车混凝土所有砂石料的砂石含水及砂细度模数是否发生变化。
如是则应调整砂含水,同时查看料场情况,以确定正确的上料部位及上料方法并通知铲车司机。
2、铲车上的砂石料的含泥量或石粉含量是否发生变化。
如是则应调整上料部位,并通知铲车,同时将问题的砂石料单独堆放。
4、如非以上原因则应立即通知试验员前来处理。
混凝土生产、运输和调度
一、混凝土生产管理制度
1、调度员在接受到生产任务后按计划生产时间的顺序。
将生产任务的工程名称及部位、计划方量、混凝土品种、坍落度及其他特殊要求列在计划板上。
2、在结束生产任务时,调度员应根据计划板上的内容有计划安排。
参照本站的生产能力、运输能力及泵送能力与施工现场协商确定可行性的生产计划,以避免生产计划无法实施。
3、调度员应在生产任务开始生产前2小时下达生产任务单,一式三份。
自留一份有底,其余两份分别送交试验室和搅拌机操作室。
4、当班工地试验员根据生产任务单的要求生产出具生产配合比通知单,经当班试验员复核签字后,分送调度室一份,搅拌机操作室一份,自留一份,随生产任务单一起存档。
在出具资料时应注意核实生产任务单表明的强度等级、抗渗等级及其他表格是否与生产任务单的施工部位相符。
如有疑问,应责成调度员与工地试验员再次核实。
5、运输司机在接到调度通知准备装混凝土时,应先确认车内无过多积水。
特别是在雨后首次装混凝土或刷罐后首次装混凝土前应将罐体翻转一次卸清罐内积水,以确保混凝土质量。
6、搅拌机操作员在接到生产配合比通知单后,应交由搅拌楼的试验员进行复核。
复核无误后由搅拌机操作员输入操作系统。
并经搅拌楼的试验员所输入的数据无误后由该试验员及操作员共同在生产记录本上签字开始生产。
7、每一车混凝土生产完成后由操作员打印该车混凝土的运输票待试验员检查完汽车混凝土的性能并确认合格且在该运输票上签字后将运输票交给汽车司机,操作员尚应在相应生产记录记录车号、车次本车数量等内容。
8、运输司机接到运输票后,应持票到调度室由调度员核实工程名称、部位强度等级等内容确认无误后,在运输票上签字交换运输司机,同时应填写发货记录表。
9、运输司机到现场,应将运输票立即交给工地收料员签字,并注明到场时间。
运输司机应将到场时间填在运输片相应栏。
当工地收料员签字不完全时,运输司机应主动提醒收料员核实运输票上表明的内容(如工程名称、施工部位和混凝土强度等级)并要求收料员在运输票的相应栏内填写卸料时间。
10、运输票在施工收料人员签字后,应由施工方留存一份。
然后交调度室两份,一份自留。
并将自留运输票按工程名称和日期分类保存。
11、调度室将司机送回的两份运输票分别按不同生产任务单汇总,其中一份由调度室保存,另一份交业务部保存结算使用。
二、混凝土的运输和泵送管理制度
1、在混凝土运输车上设置标牌,写明混凝土强度等级及其性能指标,以免混淆。
当连续运输两种强度等级或其他性能指标的混凝土时,更必须如此。
2、混凝土在运输过程中,应尽量缩短时间。
3、搅拌车在装料前必须快速倒转倒净罐内积水,混凝土运输车司机和泵车司机不得随意加水并监督其他人员不得自行加水,发现这种情况应及时制止并做好记录。
4、混凝土运输到施工地点之后,现场技术员对混凝土的坍落度进行检查测定,以判断混凝土搅拌和易性。
当混凝土坍落度不能满足上述要求时,及时由技术员进行技术处理。
5、泵送混凝土时,应遵守下述规定:
1)混凝土的供应必须保证混凝土泵送的连续性工作。
泵送混凝土工作告一段落后,应及时用压力水将导管清洗干净。
2)输送管线宜直、转弯宜缓、接头应严密布漏浆。
如输送管道向下倾斜应防止混入空气产生阻塞。
3)泵送时,送料斗内应保持足够的混凝土,防止吸入空气形成阻塞。
4)安装导管之前,应彻底清除管道内污物及水泥砂浆,并用压力水冲洗,在泵送混凝土之前,宜先用水泥砂浆或水泥浆润滑管道内壁。
三、调度管理制度
1、依各工点每天上报所需混凝土量进行判断施工现场施工进度,合理调配泵送设备,适时开盘。
2、掌握现场施工动态,合理调配运输车辆,随时与现场沟通,保证工地堵车不断车。
3、准确安排搅拌机的生产,使罐车的混凝土与对应运输小票表的混凝土一致。
4、认真填写本班次的各类票据(水泥仓位单、混凝土运输单、混凝土任务单)、施工日志及交接班记录。
5、及时报告并处理机械、质量、交通及砼生产方面的突发事件。
6、负责监督、协调罐车司机、泵工、现场试验员的工作。
7、随时了解主要原材料的贮备情况并根据储备情况确定生产方案。
原材料质量控制措施
一、原材料的进场质量控制
1、水泥:
按国家标准及相关规定的要求按批取样复验。
2、粉煤灰:
按国家标准及相关规范的要求按批取样复验。
3、每车粉煤灰到场后收料员应立即通知试验室(夜班通知当班试验员)到场监督运输司机现场取样。
4、取样后试验员应立即观察其颜色是否有较大变化(与正常情况相比),同时做细度试验。
5、细度合格颜色无大的变化,应在运输票上签字。
细度合格,颜色差异较大应通知试验员处理。
细度不合格,通知收料员退回。
6、砂石按相关标准规范及相关的要求进行抽查。
同时试验员应每日巡查一次料场,发现有不合格的材料应做适当处理并通知收料员在一定时期内每车通知试验员检查以控制进场质量。
砂石材料车车检查时的质量控制指标为:
细度模数两次试验的的结果值相差不超过0.2,含泥量要求c30混凝土不超过3%,c30~C45的混凝土不超过2.5%,c50混凝土不超过2%。
以上情况为同一辆车首次出现时可以收料,但应折扣重量5%--20%并通知供应商再次发生时将做退货处理。
所收砂石料应单独堆放。
7、外加剂:
外加剂车辆进厂后收料员应立即通知试验室或当班试验员,由试验员监督送货人员取样进行常规项目检验,若不符合规范要求及时通知收料员做退货处理。
8、粉煤灰和外加剂的进厂检验应填写记录。
9、合格区砂石料冬季气温较低时采用篷布覆盖进行保温,夏季气温较高时采取洒水降温。
当待检的砂石料含泥量、粉尘量超标时,采用高压水冲洗,冲洗用水沿硬化地面排至存料区外侧的水沟内(存料区硬化面向外设5%的排水坡)。
混凝土搅拌冬季、夏季的施工安排
一、冬季施工安排及保证措施
1.冬季施工安排
本工程地处中亚热带温湿季风气候区,气候年内变化较大,多年平均气温17.2~18.3℃,年极端最高气温43.3℃,年极端最低气温-14.3℃,气温基本上随纬度和地面高低而变化。
多年平均降雨量为1586~1850mm,多雨月份出现在4~7月,暴雨类型一般有锋面气旋雨、台风雨和热雷雨,以锋面气旋雨。
境内年最多风向为偏北风,局部最大风速达31m/s。
本标工程施工需要跨越1个冬季,根据工程内容和工期需要,拟采取冬季施工措施继续施工。
按照《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)的相关规定,当出现昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时,必须采取相应的冬季施工措施,确保施工质量。
2.冬季施工准备工作
⑴冬季施工前,结合工程进度安排,组织有关人员编制冬季施工方案,论证各分项工程在冬季施工阶段的施工方法及技术措施。
⑵备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。
⑶做好人身和机具的保温、防寒设施。
⑷调整工地运输条件,保证运输效率与安全。
⑸针对不同结构做好混凝土的试配工作,确定外加剂型号、掺量,确定原材料加热温度、混凝土出罐温度及入模温度等技术参数。
⑹加强与气象部门联系,预防寒流侵袭。
⑺组织施工人员学习有关冬季施工技术,掌握冬季具体施工方法及措施。
3冬季施工保证措施
3.1混凝土工程冬季施工措施
⑴冬季混凝土施工对原材料的要求
①水泥:
选用水泥强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥,其技术质量符合国家和铁道部现行规范的有关规定。
②细骨料:
采用级配良好的硬质、洁净的中砂,不含有冰块、雪团,贮备场地选择地势较高,不积水的地方。
③粗骨料:
采用级配良好,硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料,并存放在地势较高,不积水的地方。
④外加剂:
采用具有防冻效果的低温早强多功能复合外加剂,外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。
⑵冬季混凝土的拌和运输及保温措施
①拌合用水的加热及保温措施:
利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热,水的加热温度一般为50~80℃(以能保证混凝土拌和物温度在10~30℃范围内),水箱四面及顶口用岩棉被保温。
②对砂石料进行加热:
首先将砂、石置于暖棚中,用暖风机对其进行加热,砂、石温度控制在10℃左右。
③砂、石料的上料及保温措施:
砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌和站的砂石料斗内,整个输送带用毛毡进行全封闭保温。
砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方,以减少热量的损失及保温材料的用量。
④混凝土的拌合:
混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则,避免水泥发生“骤凝”,砂、石料的上料做到随上随用,中间不积压。
其投料顺序为:
砂石料→水→外加剂和水泥。
混凝土的拌合在不低于10℃的暖棚内进行,拌制混凝土前用热水冲洗搅拌机,搅拌时间较常温施工延长50%。
⑤混凝土运输的保温措施:
混凝土输送车采取包裹保温措施。
混凝土输送泵固定设置在暖棚内,混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管,并用5cm厚岩棉被包裹保温,以确保混凝土温度在5℃以上(但不大于30℃)。
3.2.施工设备保护措施
在冬季施工前,对现场水管必须全部做好保温工作,水平管埋入地下1.0m,立管用保温材料包裹。
冬季施工使用的各种机械应全面检查,更换各种润滑系统用油及燃料,对有问题的机械设备及时修理,不得带故障运转。
机械在使用前应首先检查传动系统,无冻结情况后方可启动,非专职机电人员严禁动用机械设备。
汽车、翻斗车、吊机使用完毕后将水箱内的水全部放掉。
3.3.桥梁工程冬季施工措施
桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点,优先采用蓄热保温工艺,必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。
重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响,混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。
二、夏季施工措施
本工程工程地处中亚热带温湿季风气候区,气候年内变化较大,多年平均气温17.2~18.3℃,年极端最高气温43.3℃,夏季需作好施工区域的防暑降温工作,由专人收集天气预报,根据天气情况合理安排施工,施工尽量避开每天温度最高的中午时段,在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段,并做好防护工作。
夏季施工时为了降低混凝土入模温度,在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理,并为拌合用水水池搭设遮阳棚避免太阳直接照射。
混凝土运输时做好协调工作避免出现砼运输车堵车或走错路现象,尽可能缩短混凝土运输时间,并在混凝土运输过程中做好防晒工作。
极端炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行,并搭设遮阳棚防晒,混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。
1加强原材料管理
(1)水泥宜采用散装材料,用密封铁罐存放,并注意防潮。
不同种类的材料应储存于不同罐体,严禁混淆。
水泥罐搭设凉棚或安设喷水设施。
(2)外加剂应避光储存,搭设遮阳棚,压浆用水泥、膨胀剂材料存放于不同的库房,防止混淆,并注意防潮。
(3)粗、细骨料堆放场地应加设遮阳棚遮盖,避免日光直接照射粗、细骨料,使粗、细骨料表面温度升高,必要时设置备用喷水实施,通过向骨料堆上洒水,通过水的蒸发使骨料冷却。
(4)工程用混凝土全部采用泵送,严格控制碎石级配;提高砂、石材料含泥量的指标控制,要求碎石全部用洗石机冲洗,选用洁净砂。
(5)所有工程用原材料需要根据规范要求,做好原材料的定期检验与进场材料的常规检验,确保使用合格的原材料。
2加强技术管理
(1)优化混凝土配合比,控制混凝土的绝热温升。
(2)夏季由于日常气温较高,尽量避免在中午气温较高时浇筑混凝土。
(3)严格控制混凝土的入模温度不大于30℃,必要时对拌合水加冰屑,向骨料堆上洒水,通过水的蒸发使骨料冷却。
压浆时水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃,夏季施工应采取降温措施(降水温及掺减水剂等),同时尽量安排在每日气温相对较低的清晨或夜晚压浆。
(4)加强对混凝土的温度量测与监控,避免混凝
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