郭亮南路二期腾飞路金星路前进路建设项目.docx
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郭亮南路二期腾飞路金星路前进路建设项目.docx
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郭亮南路二期腾飞路金星路前进路建设项目
郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)建设项目
评审意见修改对照表
评审专家意见
修改页码(标示下划线)
、结合区域总体规划,核实本项目预测交通量及声环境质量标准。
已核实本项目预测交通量;已核实声环境质量标准。
、完善环保目标分布图,现有声环境保护目标临路第一排及类区居民户数等。
附图已完善环保目标分布图;已完善现有声环境保护目标临路第一排及类区居民户数等。
、补充项目永久占地和临时占地类型和数量,明确占用的耕地是否为基本农田,明确取弃土场、施工生产生活区、物料堆场等临时用地选址不得占用耕地和基本农田。
已补充项目永久占地类型和数量并明确所占的耕地非基本农田;已明确项目临时占地类型和数量;已建议取弃土场、施工生产生活区、物料堆场等临时用地选址不得占用耕地和基本农田。
、核实项目土石方平衡()。
根据项目取土量、弃渣量,明确借方来源、弃渣去向。
分析项目取土、弃渣方案的合理可行性。
加强水土流失防护、生态保护和生态恢复措施。
完善施工期对环境敏感目标的噪声及扬尘防护措施,完善环保措施一览表。
已核实项目土石方平衡;已明确借方来源、弃渣去向;已分析项目取土、弃渣方案的合理可行性;已加强水土流失防护、生态保护和生态恢复措施;已完善施工期对周围环境敏感目标的噪声防护措施;已完善施工期对周围环境敏感目标的扬尘防护措施;已完善环保措施一览表。
、核实项目排水路径和去向,并图示望城污水处理厂位置。
已核实项目排水路径和去向;附图已图示望城污水处理厂位置。
、完善生态环境现状调查容并提出影响减缓措施分析(香樟等)。
已完善生态环境现状调查容;已提出影响减缓措施分析。
、完善相应附图、附件。
已完善相应附图附件。
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
、项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过个字(两个英文字段作一个汉字)。
、建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。
、行业类别——按国标填写。
、总投资——指项目投资总额。
、主要环境保护目标——指项目区周围一定围集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距场界距离等。
、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
、预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。
、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况
建设项目所在地自然环境简况
建设项目所在地环境现状简况
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
结论与建议
附表建设项目环评审批基础信息表
附表建设项目大气环境影响评价自查表
附表地表水环境影响评价自查表
附表环境风险评价自查表
附件项目备案登记证
附件可研批复
附件专家意见及签到表
附图项目区位图
附图项目用地规划图
附图项目平面布置图
附图项目用地红线图
附图环境保护目标及噪声监测点位图
附图现场照片图
附图项目排水图
建设项目基本情况
项目名称
郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)建设项目
建设单位
望城经开区建设开发公司
法人代表
吴皓
联系人
姣
通讯地址
市望城经济技术开发区同心路号
联系
传真
邮政编码
建设地点
位于望城经济技术开发区,南起腾飞路,北至前进路
立项审批部门
市望城区发展和改革局
批准文号
望发改经投[]号
建设性质
新建□改扩建技改□
行业类别及代码
市政道路工程建筑
占地面积
(平方米)
绿化面积
(平方米)
总投资
(万元)
其中:
环保投资
(万元)
环保投资占总投资比例()
评价经费
(万元)
预期投产日期
年月
工程容及规模
、项目由来
根据市城市总体规划和湘江新区空间发展战略规划,望城经开区是规划重点建设的一个集高铁、城铁、地铁、高速公路、快速道路于一体的综合交通枢纽中心,周边毗邻京港澳、京珠复线、长益常、长益复线四大国家级高速。
截至目前,园区绕城高速三环线、雷锋大道、黄桥大道、马桥河路已建成通车,与主城区实现无缝对接。
多元复合的交通体系能够提升区域价值,能快速推进区域开发建设。
“十三五”,园区确立了“打造千亿主导产业、进军全国百强园区”的奋斗目标,将全力实施“产业强园”和“人才兴园”两大发展战略,以项目建设为抓手,以战略招商为重点,以产业提质为主线,全面打造湘江新区先进制造业聚集区和全国有色金属产业示基地,努力争创一流的国家级园区。
郭亮南路二期(前进路金星路)为郭亮路的局部路段,主要位于望城经济开发区围。
根据望城规划,郭亮路向北止于潇湘大道,向南连接岳麓大道,构成了望城区及望城经济技术开发区围一条重要的贯穿南北向骨干道路,根据望城经济技术开发区“一圈四轴三区”的总体规划布局,郭亮路是组成望城经开区“六纵七横”的主干路网骨架的重要一纵,是串联三大横向发展轴,联系各个片区联动发展的重要承载动脉。
综述,本工程的建设在于提升望城经济技术开发区的城市形象、打通郭亮路的经济动脉,改善经开区的生活品质、完善城市骨干道路建设,增强望城经济技术开发区与中心城区及城区等的快速联系,满足沿线交通集散需要,并对推动沿线社会经济发展等方面具有重要的意义。
郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)建设项目位于望城经济技术开发区,项目南起腾飞路,线路线位沿既有郭亮路、雷高公路北至前进路,与主要道路前进路、金穗路、望京大道、高乌大道、航空路及丹桂路相交,全长约,设计车速为,标准段路幅宽度米,双向六车道,道路等级为城市主干路。
根据《中华人民国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《省建设项目环境保护管理办法》(省人民政府令第号)的相关规定,项目建设前需进行环境影响评价。
为此,望城经开区建设开发公司委托我公司(润美环保科技)为“郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)建设项目”进行环境影响评价,并编制环境影响报告表。
我公司接受委托后,成立项目环境影响评价小组,在组织有关人员进行现场踏勘和资料收集的基础上,根据国家和地方相关法律法规及有关规定,严格按照环境影响评价技术导则要求,编写完成该项目的环境影响报告表。
、工程概况
、项目基本情况
()项目名称:
郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)建设项目(注:
原为金星路,现更名为腾飞路)
()建设单位:
望城经开区建设开发公司
()建设性质:
改扩建
()工程概况:
郭亮南路大致成南北走向,南起金星大道,北至前进路,路线全长约,按城市主干路标准设计,规划路幅宽度,设计速度,双向车道。
郭亮南路为既有雷高公路改扩建工程,本拟建道路主要为路基工程、路面工程、土方工程、交通设施工程、绿化工程、照明工程、排水工程、海绵城市等,拟设构筑物有:
处天桥、处钢筋混凝土箱涵(×)。
()道路沿线现状:
郭亮南路道路改造拟在现状雷高公路基础上进行拓宽,拓宽段新建路基及路面、人行道、市政管道等。
道路沿线以农田、鱼塘、菜地等为主,同时还分布有蓄水湖及少量居民住宅等。
道路现状横断面:
现状雷高路采用公路标准,老路为县级公路,路幅宽度为~,双向两车道,为沥青混凝土路面。
公路两侧路肩种植有行道树,道路整体景观良好。
、工程主要技术指标
本项目郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)建设项目,为改扩建工程,本次工程主要技术指标见表。
表项目主要设计技术指标
项目
单位
技术指标
城市道路等级
主干路
设计速度
路面结构设计年限
年
车道数
双向车道
路面设计标准轴载
构造物设计荷载
城
人群荷载
建筑净空
机动车道
≥
非机动车车道
≥
人行道
≥
地震动峰值加速度
抗震设防烈度
度
场地地震特征周期
最小平曲线半径
最小竖曲线半径
最大纵坡坡度
最小纵坡坡度
、建设方案
、道路工程
平面设计
郭亮南路路线走向自南向北,工程围南起金星路,与在建郭亮南路南段工程相接,道路中线平行于雷高公路现状线位,向北依次经过丹桂路、航空路、高乌道、望京大道、金穗路等重要干道,止于前进路,与现状已建设的郭亮路北段相接。
根据规划资料,规划线位与道路现状雷高路中线存在约的距离偏差,且规划线位存在多处平曲线长度不满足规要求,存在小转角等情况,本次线位基本维持规划线位,在规划线位基础上对其进行优化设计。
本道路有部分圆曲线指标较小地段,不考虑设置超高段。
工程起点:
本工程起点位于金星路,桩号为,考虑金星路交叉口已纳入郭亮南路南段设计围,起点按顺接郭亮南路(一期)设计围考虑。
工程终点:
本工程终点位于前进路,桩号为,顺接现状郭亮路北段。
纵断面设计
()交叉口竖向标高主要依据规划与现状高程作为控制点。
其中起点顺接金星路道路标高,终点顺接郭亮南路北段,丹桂路及航空路正在施工建设中,交点按照其施工图标高控制,高乌路及金穗路为规划道路,交点按照规划标高控制。
表郭亮南路控制标高
相交道路
桩号
规划高程
设计高程
备注
金星路
现状标高
丹桂路
施工图标高
航空路
施工图标高
高乌路
规划标高
金穗路
规划标高
终点
现状标高
()道路竖向标高调整
本项目以现状道路标高、横坡、中心线偏移距进行反算标高,做为东侧新建道路的设计标高,并考虑新建涵洞覆土厚度,同时利于管道铺设。
最大纵坡,最小纵坡。
图郭亮南路纵断面
横断面设计
()现状横断面设计
本次郭亮南路道路工程南起金星路,北至前进路,全线为既有的雷高公路,雷高公路采用公路标准,路幅宽度为,双向两车道,两侧路肩种植有行道树,道路整体景观良好。
()横断面设计
本项目横断面设计主要根据现状条件、可实施难易性、保留道路两侧的行道树等因素进行横断面设计:
()将现状雷高路(路基宽)改造为人行道辅道;西侧设慢行道和行道树保留绿化带。
()雷高路东侧设行道树保留绿化带;往东拓宽新建双向车道;右幅新建侧绿化带及的人行道和非机动车道。
()横断面布置为(自西向东):
慢行道保留树带人行道辅道(改造)保留树带机动车道侧绿带非机动车道人行道
图郭亮南路二期(腾飞路(金星路)前进路)路段标准横断面设计图
路拱、横坡与超高
()路拱、横坡
为方便道路路面排水需求,标准路拱横坡采用。
人行道和非机动车道采用单向直线横坡,横坡度为。
()超高
本道路平曲线半径为、平曲线半径为,按照《城市道路设计规》规定,对于设计车速、平曲线半径小于时,应在圆曲线围设置超高。
本道路在和曲线段设置限速和,道路全线不设置超高。
路基设计
()现状路基利用
本次方案设计中金星路前进路拓宽改造段,旧路改造为人行道和辅道,现状道路已经使用多年并趋于稳定,路基为干燥状态,因此,原则上该段老路基亦均予以利用,后期建设时需对现状路基进行检测评价。
()新老路基结合处理
在本工程围,由于道路改建要求需拓宽道路,考虑到到老路基已经沉降稳定,而新筑路基尚需一个沉降的过程,因此,为保证路基质量,应注意新老路基结合处的处理。
新老路基衔接处,老路基应根据规要求挖成台阶,台阶宽度不小于,设置向侧横坡,并加设土工格栅,以减少不均匀沉降。
并应重点处理好新筑路基的压实,尽量减少其对老路基的影响。
()浅埋及挖方路基地基处理
路堤高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层不适宜土挖除后对基底充分碾压,压实度不应小于。
然后分层回填压实,填筑的厚度不应小于。
土质挖方路基路床压实度不能满足要求时,应超挖回填~,如土质较差时应根据实际情况加深。
挖方路基路堑以下的天然土基,要求压实至(重型)以上。
根据地质报告,地面辅道拟建场地表面有杂填土,施工时根据杂填土的土质情况,部分或者全部挖除后换填良性土,路基填筑材料可采用粘性土回填。
()路基填土要求
一般路基填土前,原地面上杂草、树根、腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必须全部清除。
耕植土等可作为绿化种植土。
路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土,也不得含草、树根等杂物。
超过粒径的土块应打碎。
根据本工程地质情况,挖方除垃圾土、回填土及湿陷性黄土外,其余土可作为填方材料。
填土路基必须根据设计断面分层填筑压实,其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应,一般每层松土厚度不应超过(压实厚度约为),若采用薄铺轻碾的方法,每层松土厚度可达~,路基填筑压实宽度不得小于设计宽度,以便最后削坡,严禁贴坡。
()管涵顶面回填土
填方段原地面标高以下的各种管道、箱涵及其它构筑物应先期做完,管、涵周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实,浅埋管道必须加固处理。
路面设计
本工程路面设计标准轴载采用标准轴载。
路面设计基准期为年。
路面结构设计具体组成如下:
表项目路面结构设计
功能
路面结构
机动道路面
车行道:
改性沥青砼上面层中粒式沥青砼中面层粗粒式沥青砼下面层同步碎石封层水泥稳定碎石上基层水泥稳定碎石下基层水泥稳定碎石底基层
辅道:
改性沥青砼上面层粗粒式沥青砼下面层水泥稳定碎石上基层水泥稳定碎石下基层
水泥稳定碎石基层顶面喷洒透层油,透层油采用型乳化沥青,用量为~。
各面层之间喷洒粘层油,粘层油采用型快裂乳化沥青,用量为~。
非机动车道路面
细粒式沥青砼上面层中粒式沥青砼中面层混凝土下面层级配碎石封层
非机动车道路面结构采用彩色沥青混凝土(绿色)
人行道路面
麻石人行道板砖上面层砂浆垫层中面层混凝土下面层级配碎石封层
人行道路面结构采用麻石板铺装
道路附属工程设计
、公交站设计
公交车站结合出口道展宽一体化设计的公交站车道宽度为,按照港湾式公交站台设计的公交站车道宽度为长度根据停靠公交线路数量确定,长度为。
港湾式停靠站两端设进站减速渐变段与出站加速渐变段,减速段长,加速段长,公交站台最小宽。
、无障碍设计
本道路工程无障碍设施,在路段上铺设视力残疾者行进盲道,以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。
行进盲道在路段上连续铺设,无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴~,行进盲道宽度~。
行进盲道转折处设提示盲道。
对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以提醒视残者绕开。
同时,路段人行道上不得有突然的高差与横坎,以方便肢残者利用轮椅行进。
如有高差或横坎,以斜坡过渡,斜坡坡度满足:
的要求。
、交叉工程
本项目共计处交叉口,与望京大道为立体交叉,与沿线其他道路均采用平面交叉的形式,交叉方式详见表。
表项目路面结构设计
序号
道路名称
道路等级
交叉口形式
交通组织
建设情况
金穗路
支路
字
信号灯控
规划
望京大道
快速路
分离式
分离式
规划
高乌大道
次干路
字
信号灯控
规划
航空路
次干路
十字
信号灯控
规划,建设中
丹桂路
支路
字
信号灯控
规划,建设中
金星路
主干路
十字
信号灯控
现状
、桥涵工程
、桥梁设计
本次设计人行天桥位于郭亮南路处,天桥上跨郭亮南路,其主要功能在于解决道路两侧的行人过街问题,从而缓解地面交通压力,减少交通安全隐患,改善交通环境。
天桥平面呈“工”字型布置,主桥为连续梁,桥墩中心线对应的跨径布置为,桥梁全长为。
在天桥两侧各设一对人行楼梯(宽),采用一字形的布置形式。
主桥上部结构为连续梁,主梁采用钢箱梁,梁高为。
桥面总宽,断面布置形式为:
(花槽)(栏杆含雨棚装饰)(净宽)(栏杆含雨棚装饰)(花槽)。
、箱涵设计
本项目在处有一现状沟渠,与本项目道路中心线夹角为°。
现状沟渠宽度为,原现状道路上为孔实心板桥,现状老桥宽左右,而本项目新建道路宽,原老桥已不满足道路需求。
为连通东西向的既有河流,故此处需新增一过渠构造物。
若采用拼宽桥梁,则需对老桥进行检测,复核在新规荷载下,老桥是否能满足设计要求,且新建道路纵断面受制与原老桥桥面标高,不能优化,拼宽桥梁有接缝,不利于行车,且现状桥梁为斜交桥,采用拼宽桥,在受力上不合理,故本次设计采用拆除原老桥,新建一道的排水箱涵。
、交通设施
交通标志
本工程设计的标志类型有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志等。
其形状、尺寸、颜色等符合《道路交通标志和标线》()的规定。
交通标线
本工程设计的标线按功能主要分为指示标线、禁止标线和警告标线等,以及在不同路段的组合使用。
交通信号灯
根据相交道路等级情况,本次设计在各交叉口安装信号灯进行控制交通,同时设置高清电视监控和高清电子警察,人行信号灯,方便行人过街。
、管线工程
本次设计道路起端至望城一中段,道路西侧为自来水管、架空电力,道路东侧为弱电(包含军用光缆及联通光缆)、燃气。
该段燃气均位于改造后道路车行道下,设计废除原有燃气管道。
给水起点段位于车行道路下,该段废除按规划新建给水管。
现状排水管位于拟建道路东侧人行道边线附近,对道路施工影响较小,设计保留利用现状排水管。
望城一中前进路段,道路西侧为自来水管、架空电力,道路东侧为架空弱电(包含军用光缆及联通光缆)。
设计保留利用现状西侧给水管道,强弱电管线下地敷设。
本次设计管线综合确定了污水、雨水、电力、给水、路灯、通信和燃气等专业管线在道路下敷设的平面位置。
根据规划对给水,燃气,强弱电要求,确定管道尺寸及位置,道路每隔设置一道给水、燃气、强弱电横管。
、照明工程
()供电电源
道路照明按三级负荷设计,供电拟采用两座箱式变电站为道路照明提供电源,箱变位置设置在处东侧,箱变位置设置在处东侧。
箱变进线电源、箱变容量及位置由当地电力部门确定,箱变设计留有一定容量,以便备用给今后需要增加的亮化项目、广告灯箱、附近扩建支路路灯用电等,供电半径<。
()路灯设计
标准路段机动车道路灯灯杆采用两侧对称布置方式,布置在机动车道两侧绿化带,西侧采用单臂路灯,车行道一侧灯具灯,安装高度,东侧采用双臂路灯,车行道一侧灯具灯,安装高度,人行道一侧采用灯,灯具安装高度,灯杆间距左右,路灯悬臂长,距路边侧石≥。
标准路段西侧辅道路灯灯杆采用单侧单臂布置方式,布置在西侧保留绿化带,灯具灯,安装高度,灯杆间距左右,路灯悬臂长,距路边侧石≥。
在交汇处采用×投光灯,灯具安装高度。
灯具按规定选择不应低于防尘防溅级别()和尘密防喷水级别()的截光型灯具,灯具仰角小于°。
、绿化工程
本次道路环境工程设计的主要容包括:
道路绿化(植物种植)、道路配套设施等。
绿化设计包括行道树设计,保留树带,侧绿带设计设计。
望城一中节点:
广场中对原有涨势较好树种予以保留,并设置树池,树池上覆盖树池篦子。
设置景观石,植物采用开花点缀,如紫薇,紫荆,红枫等。
下层搭配开花小苗,如鸢尾、小叶栀子等。
交叉路位置采用矮灌木设计,在绿化带起始端均采用通透式设计,不影响行车视线,强调交通安全。
侧绿化带:
采用规则式种植,绿化带采用香樟为基调树,搭配中下层,段,兰引三号,段,金边麦冬锁边,中间搭配鸢尾,段,双排球植,采用红叶石楠球和山茶球,满铺兰引三号,为一个标段,形成整洁明朗的道路景观,对原有长势较好的树种予以保留或就近移植。
侧绿化带:
采用规则式种植,以香樟骨干树,中层搭配杜鹃球、海桐球,下层采用小叶栀子和春鹃交替种植。
行道树绿化:
人行道上设计行道树及树池,树池规格为*,行道树选用直径栾树。
树池上覆盖树池篦子。
景观设施设计:
果皮箱:
采用分类果皮箱,设于人行道上,距路侧石米,间距约。
、给排水设计
()给水工程
本设计沿道路西侧人行道下布置给水管(现状保留),并每米左右设置消火栓一座,消火栓距离道路路沿石不大于。
()排水工程
本工程为道路提质改造工程,现状为公路边沟排水模式,金星大道丹桂路东侧现状敷设有的雨水干管,位于拟建道路人行道边沿。
现状有一水系斜穿拟建道路,规划该水系远期保留,规划渠道宽度,本次设计于该处新建*箱涵,确保近远期水系的连通。
现状渠道宽度。
依据规划本次道路设计排水体制采用雨、污分流制。
沿道路双侧侧绿化带下、辅道下、非机动车道下分别布置~雨水管道;沿道路双侧侧绿化带下、辅道下分别布置污水管道。
雨水排往丹桂路干管朱家冲撇洪渠及仁和撇洪渠,污水排往丹桂路及高乌大道污水管,往污水处理厂。
海绵城市设计
本工程道路排水系统的设计充分利用下凹绿地、透水路面等海绵设计调蓄渗透部分雨水,以降低排水工程建设规模。
海绵城市建设容为红线下凹绿地、生态树池等,充分利用既有条件进行合理设计,合理确定雨水"渗、滞、蓄、净、用、排"设施。
)下凹式绿地
本工程道路两侧侧绿化带绿地面积较大,绿地标高低于路面,用于蓄存和下渗雨水;超过渗透能力的雨水通过地下渗沟进入市政雨水管。
施工时,应严格控制绿地标高,保证蓄水层深度。
)透水路面
设计慢行道、人行道均采用透水铺装。
人行道雨水通过路面透水铺装进行下渗,当路面下蓄水结构层饱和后地表形成径流,多余汇水进入下凹绿地进行滞留、过滤和渗透。
通过本系统可减少径流流量,控制径流污染,达到削峰调蓄的目的。
()指标完成情况
)经计算,本道路透水铺装率为,且人行道均采用透水铺装,能够满足规透水铺装>的要求。
)经计算,本道路绿地下沉比例为,能够满足规绿地下沉比例≥的要求。
表道路年径流总量控制率完成情况一览表
机动车道
非机动车道
人行道
侧绿化带
面积()
径流系数
储蓄容积()
雨水下渗容积()
总调蓄容积()
可消解设计降雨量()
可达到年径流总量控制率
>
海绵城市改造后综合余量径流系数φ
经计算道路红线围实施海绵措施后,径流总量控制率大于,满足《市望城区海绵城市建设技术导则》要求。
、征地拆迁
本项目总占地面积,占地主要为农田、鱼塘、菜地、蓄水湖、城市道路及少量居民住宅。
表项目永久占用土地一览表
项目
占地数量()
荒地
城市道路
水塘
水田
旱地
林地
宅基地
河流
厂房
小计
永久占地
注:
本项目占用的耕地非基本农田
本项目拆迁由街道办负责,按照《省土地管理实施办法》、《省国家建设拆迁安置办法》、《关于调整望城区县浏阳市宁乡县征收农村集体土地地上附着物及青苗补偿标准的通知》规定等有关规定对被征地和被拆迁村民进行一定的经济补偿,以保障拆迁户的合法权益,尽可能减少工程建设对其生活的影响。
拆迁户建房安置采取“就地异地安置、形成新村以及往城区安置”等安置方式。
建设单位应及时补偿并足额支付,以便给被拆迁的居民有足够的资金和时间来重建住宅。
由于被拆迁居民居住条件、人口构成等情况不一,所以在搬迁安置过程中所受到的影响也不尽相同。
拆迁补偿最终方案以拆迁办方案为主。
、临时工程
本项目施工场地不设施工营地,施工人员生活租用当地民房。
本项目施工生产区主要包括临时物料堆场。
按照施工需要设置生产区处,占地面积约为。
挖方及表土暂时堆存于表土堆场(堆场位于施工生产区),并采用临时
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