三菱电梯的一些故障及解决方法.docx
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三菱电梯的一些故障及解决方法.docx
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三菱电梯的一些故障及解决方法
三菱电梯的一些故障
最少每3个月1次,抱闸及其触点应按规范调整,并经常检查,本例故障是山于油
污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力,引起抱闸触点瞬间接合,向主
板传递出错误信息,电梯急停。
故障2:
—台GPS-I的进口梯,运行7年,平时极少故障,后因导靴磨损,更换后,
运行接近顶层位置出现急停,然后慢车拖平,在非顶层运行没有问题,P1板没有出
错显示。
分析与解决:
肯定与顶层设备有关,因未到平层位置,先不考虑限位与极
限开关,首先检查1USD、USR开关,手动时接合正常,撞弓与开关的距离
62mm(标准为58±2mm),偏大。
以慢车运行通过1USD、USR,用万用表度1USD、
USR与420的电压,在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行,
撞弓扫过USR时,电压有一瞬间出现,证明电梯在高速运行通过USR时,USR动作,但瞬间USR信号消失,引起急停。
随后详细检查整条撞弓,发现其中间有一处凹陷,
长度30mm,向内弯10mm,可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间
有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后,故障消失。
小结:
轿厢换导靴后,未能恢复原位,再加上撞弓有变形,引起罕见的故障,因此,在做维保时,应尽量保证相关的尺寸
故障3:
GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行
DA转换后,传输到CPU,然后根据轿厢重量,给定运行曲线,所以GPS电梯在不同的负
载下
仍有理想的舒适感。
便如果绳头称重装置工作不正常,给出的重量值比设定的
轿厢
空载值还小的话,电梯将不能运.
故障:
4称重装置有故障时,无司机状态不能运行,维修状态能运行。
在P1板
取消
称重功能(WGHO旋钮调0)后,有司机状态能运行,但P1板无显示。
分析与解决
:
一般这类故障是因绳头的黃铜套与绳头拉杆之间有杂物,导致铜套运行受
阻。
可
以清除杂物,但注意铜套与拉杆之间不要加油,因有油更容易积聚油污。
然后
调整
差动变压器弹簧尺寸为37.5mmo最后把空载半载的数据入入P1
板。
故障5:
三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜,专门处理消防返回、
紧急电源运行、停止服务等附加功能
故障6:
两台并联的GPS-I电梯,一直工作正常,突然两台梯快车、慢车都不能
运行,但检查各外围线路都正常。
分析与解决:
两台梯同时出现相同故障的机会很少,首先考虑群控部分。
发现
FERR、EMRR经电器不吸合,然后检查其线圈无电压,最后发现CR保险管烧断,更
换后一切正常。
不同梯种有不同的设计思路,上述故障是由于群控部分一个关
键回路420C失压,引起NS(不服务)功能生效,从而造成全部梯不能运行,如
果不熟悉其特点,光从单机查故障,将无法解决问题。
故
障7:
电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。
检查所有外部线路正常,就
是pl板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分
两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错
有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个
楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。
出现这些
问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括P1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个n)5690,n)5226的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。
只要更换了就不用去买三菱高价的板了故
障8:
:
89继电器不动作
电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯
不亮)o首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为
安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电
压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会
烧保险,而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,山于P1板的此点输出容易损坏,只要看看P1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。
故
障9:
门机板采用调压调速的三相控制,并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开,这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因,不过也因为这样门机板长期工作,对门机板电子器件的要求很高,门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。
光栅盘的位置很重要,虽然看起来是死的,实际上还是可以微调,
总之在开关的过程中,必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程,否则电梯门看起来正常,实际在终端电机还再运行,久之,门机板就完蛋了。
门机板除非完全进水不能再用,否则还是好修理的,看到那儿个红色的模块了吗,一般都是这个东西坏了,换了他就oko
故障10:
—运行就自保
一般电梯都有一个故障检查系统,一运行就自保,说明故障只有在运行时才被检查出来,如电梯过电流,编码器无输出,拖动数据不匹配,等等,111于早前的电梯不能记忆故障,所以每次断电后都乂发生一运行就自保的故障。
对此故障,我们先找到自保原因,在没有维修机的情况下,我们首先看编码器,编码器的输出
门关一半又打开
这是一个很简单的问题,之所以列在这里,是因为此种故障发生频率太高,
一般门上的安全触板的连接线山于门经常运动会被折断或短路,这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
在电机旋转时是有2.ov的交流电,停止时则电压应小于1VDC,如果编码器没问题,外部接线正常,可能是过电流引起,可能是输出真的过电流,如电机过流,电梯过载,也可能是电流的检测单元(dc-ct)的问题。
在E1板上我们可以检测
到ct的偏置电压,如果不正常,则需要调整dc-ct的0FS电位器,如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.故障
故障12:
写入操作时楼层指示不闪
在调试和维修中我们经常要写入楼层高度,实际上写入的是楼层脉冲数,减速
的位置。
如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁,数据是写不进去这一般是山于门区信号和下强迫减速不正常所至,单程下强迫减速信号具有强楼层为1的作用,门区是采样楼层高度的关键,有些海外的三菱门区信号有2
个,一个推动继电器,一个输入电脑,千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上
的DZ灯亮就认为门区信号正常。
.GPS-2如何取消电梯某层的内选
解决办法:
改CC2
故障13:
两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每
隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去,打到独立就不会,外呼楼
显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题
故障14:
一台GPS-II的电梯,当电梯上行到每层减速时,电动机都会发出〃
嗡"的一声,很难听.尤其是到达顶楼的时候更严重.下行则正常.
解决办法:
是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.
此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311乙
故障13:
三菱GPS-2(EF-无法重新启动)死机故障,电梯随机楼层平层位置死机,无层楼显示,不能内呼,轿内灯光风扇无电,控制屏故障码(EF-无法重新启动),安全回路,称重装置,并联,机房温度和散热都正常,故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段,故障频率每天1-2次,按急停或检修后复位
正常使用一段时间,有时死机后拉电送电连续死机
解决方法:
查为平层感应器坏
故障16:
三菱GPS-II故障求助,我单位有一台三菱GPS-II电梯,故障现象是:
梯运行的过程中有急停,然后自动平层,发现P1板上的SWDT指示灯不亮,然后电梯就无法运行了。
重新送电后,电梯自动写程序,之后电梯有正常了解决方法:
更换P1板后恢复正常。
故
障17:
GPS_2门机,调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行儿次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来
解决方法:
轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5
故障18:
GPS-2门机出现b.代码.检查OLT/CLT正常,断电数秒恢复F.电梯能
正常运行,但是关门速度明显变慢,三菱先看是不是位置开关不对,在看位置
关是不是坏了,只要把位置开关拔掉看是不是有变化如果没有那就是位置开关有
轿门门锁与限位光电动作距离分别是9与5(桥门关闭时中缝距离9mm,5mm)
故障19:
一台三菱GPS-2客梯,共32层,1楼至5楼中间无停站,有两个
检修门,电梯在正常使用过程中,用户反应有时运行在6楼至7楼时,电梯突然
停止,然后反平层至1楼,然后一切正常,有时乂在7楼或8楼时乂出现上述现
象,就近平层,每天大概都在晚上6点左右出现一次,门锁,各开关,检修门开关,门球,
门刀等安全回路多检查过了,P1板及门机板都换过了,故障仍旧,
用户意见很大,注这工地有三台并联梯,就这台有问题,应排除380V电源问题
解决方法:
问题现已解决了,重做了称重,这儿天没有发现故障!
故障20:
两台三菱GPS-I群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号。
也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次。
处理过程:
1.对
电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查,未发现问题;2.检查外召
唤接线,接线正确。
3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,
则另一台电梯运行正常。
4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,
两台电梯都要进行一次响应。
5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行
是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;&对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题;7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小。
更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常。
本案例启发:
本案例中两台电梯公用一套外召唤信
号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。
外召唤信号是分别进入两台电
梯的P1主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。
当通信出
现
故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态。
乂因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应。
故障21:
三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示。
处理:
1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有
外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2.
查
阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示“EC”,即“到厅门串行传输错误”;3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题;4.逐层对外召唤按钮
进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除。
5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行。
本案例启示:
虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应。
但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的线;3.对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题;4.对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行。
本案例启示:
故障代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示非常明确的代码,如本案例中的“过电流”指示。
三菱GPS-I电梯故障,停在最高楼层,经检查发现逆变部分的一块大功率驱动模块坏了,但更换后,检修向下运行时,电梯轿厢会向上运行一小段后停梯,故障代码为“E3”,即反转。
处理过程:
1.故障代码显示为“反转”,与观察到的故障现象相一致。
2.任意交换两相电机定子接线顺序,检修向下运行,轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯,这说明电梯轿厢的运行没有受控制;3.恢复交流电机定子接线,检查(或更换)驱动板,未发现问题;4.重新检查逆变主回路接线。
经检查发现,更换大功率驱动模块时,忘记连接逆变电源的正极了,从而导致逆变部分没有电源。
重新接好线后,电梯恢复正常运行。
本案例中,山于逆变部分没有电源,致使电梯运行失控。
当控制部分发出检修下行指令后,抱闸打开,但此时没有电流流过电机,乂山于对重重于空载轿厢,致使轿厢向上滑行,而控制部分检测到的现象则是“反转”,实际上电机并没有通电运行。
因此,故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便,但不能过分拘泥于故障代码的提示。
两台群控GPS-I电梯,1#电梯比2#电梯多一层地下室。
在安装
调试过程中发现,按下其中一台电梯的外召唤按钮时,另外一台电梯的相应外召唤没有点亮。
处理过程:
1.从故障现象看,似乎是群控部分工作不正常。
会在低于召唤层一个层站的楼层停梯,并且对#电梯的外召唤消号,这说明群控部分工作基本正常,只是2#电梯外召唤地址设定错误。
将2#电梯的外召唤按钮地址按照1#电梯设定后,电梯恢复正常运行。
本案例启示:
当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时,外召唤按钮的地址设定应特别注意,以免导致电梯的错误响应。
本案例中,2#电梯的外召唤按钮地址应按照1#电梯设定。
三菱GPS-II电梯,电梯运行时,#5接触器吸合后,LB继电器(抱
闸继电器)不吸合,抱闸不打开,电梯无法启动。
外理过程:
1.查看主电脑
板显示的故障代码为“E8”及“EF”,即“#LB故障”及“电梯不能再启
动”;2.检
交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。
故障
22三菱GPS-I电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89安
全指示灯熄灭。
处理过程:
1.检查电梯故障代码,故障代码为“E5”,即“过电流”;2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连故障
23:
故障24:
因此,首先对群控柜及光纤电缆进行检查,但未发现问题;2.再次观察电梯
的运行悄况,发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时,2#电梯
故
障25:
查LB继电器,未发现问题。
3.用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口,
:
三菱GPS-II电梯因故障无法运行,经检查发现P1主电脑板上D-WDT指示灯
不亮。
处理过程:
1.D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常,一般与外围线路无关;2.因为P1主电脑板其它指示灯正常,说明+5V电源没有问题。
3.更换P1主电脑板上的调速软件(或对故障电梯的调速软件进行检测),
该软件正常;4.更换P1主电板,D-WDT指示灯点亮,电梯恢复正常运
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