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工艺流程
大广高速京衡段LQ2合同
施工工艺
精细化管理实施细则
编制:
审核:
邯郸市光太公路工程有限公司
二00九年五月二十日
大广高速京衡段
邯郸市光太公路工程有限公司LQ2合同
施工工艺精细化管理实施细则
第一章总则
根据我国的大政方针政策,落实科学发展观和省交通厅文件精神“施工精细化管理”的要求,为了提升项目管理的水平,为实现项目安全生产、质量达标、计划进度、经济核算的管理目的,特制定本细则。
管理工作的一个重要方面是规范的实施,制度的健全、体系、程序、流程的制定,关健是规范、制度、体系、程序、流程的落实是谁去执行、检查,还有问题的解决和处理。
各项制度是落实具体到那个部门那个人,责任还要到人,实行问责制和责任追究制,奖罚制度,坚持责任事故“四不放过”原则。
这样就能把各项制度落实到实处,施工质量的好坏是过程控制、是制度、体系、程序、流程的落实、检查、处理、执行的循环。
一、项目组织机构:
项目部下设工程部、质检部、合同部、材料部、机械部、财务部、办公室、试验室等8个职能部门,项目经理、副经理、项目总工5人,工程部7人,质检部13人,合同部4人,材料部3人,办公室3人,试验室13人,共50人组成。
实行项目经理负责制,确保本工程按精细化管理实施。
二、建立健全施工质量管理体系、工程质量检验程序,施工质量控制流程,施工文明保障体系,施工环境保障体系,安全保证体系,落实质量安全责任制度。
严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量、安全保证体系。
三、落实工程质量终身制,建立工程质量登记表
分项工程开工前,本项目建立分项工程质量终身制的台帐,并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。
四、制度的制定及健全
1、分项工程开工前,召开由现场监理参加的技术、安全交底会;分项工程技术安全交底以书面交底为主,口头为辅。
建立技术、安全交底工作制度。
2、施工中的关键工序,隐蔽工程的施工,应按规范要求检测、填写工程检查记录表;项目部和驻地监理工程师分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来,作为声像资料的一部分汇同检测资料存档,以备核查。
建立隐蔽、关键工程档案制度。
3、项目部成立竣工资料管理小组,建立健全项目档案。
从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料,进行收集、整理、归档,确保完整真实规范;项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的检查工作,保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。
建立档案管理制度。
4、项目部对产品质量从源头着手,对原材料的质量调查、评定、检验、管理。
建立材料管理制度。
5、项目部建立内部奖优罚劣﹑逐步完善工程质量管理的激励约束机制。
建立了质量奖惩制度。
6、项目部还建立了持证上岗、培训、施工图查阅、首件验收管理制度
五、职能和责任落实:
安全生产:
项目经理——项目总工——专职安全员——各工区主任。
产品质量:
项目经理——项目总工——工程部、质检部长、工区主任—专业工程师—质检员。
试验室:
项目总工——试验室主任——试验员。
进度控制:
项目经理——项目总工——工程部长——工区主任。
六、坚持文明施工、规范化施工精细化管理
施工现场要保持整洁有序,认真贯彻执行合同文件中的各项条款、技术规范、图纸等有关文件规定标准,要求严格施工,严格执行监理程序。
加强现场管理,实现文明施工,是实施优良工程的重要组成部分,是工程管理的重要环节,也是管理水平和整体素质的重要环节.为了加强此项工作,除每月要进行一次文明施工检查外,还要做好检查记录,要坚持日常的检查督促工作,不具备文明施工条件的不准开工,不准交工,把好这两关.坚决消除现场脏、乱、差现象,创造一个整洁有序、文明的施工环境。
文明规范化施工的标准
1、各种建设施工布局合理、整洁、文明、责任区划分明确,并有明显的标准、标牌、标明工程项目、名称,工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、监理负责人、项目经理和技术负责人的姓名,开工日期及交工日期。
2、项目经理部实行目标管理,编制实施性组织设计,年度目标计划、工序交接流程、质量目标及管理制度上墙,按年、季、月进行目标细化。
3、施工人员无违章指挥、违章作业,确保安全。
4、对工程的成品、半成品和在建项目,要有积极的保护措施使其不受损伤及侵害。
5、生活区
1)宿舍、办公室、库房、食堂、浴池、供排水、工作间内要干净整洁,各类物品摆放整齐,符合防火、卫生、照明等要求,房前房后要绿化。
2)区域内垃圾集中堆放、定期清理、污水不准向河内排放、厕所定期消毒,保持清洁卫生。
3)区域内用电设备安全有效。
符合标准防火,灭火器材有量有效。
6、施工现场:
(预制场,临建工地,排水工地,路基、桥涵、施工现场,材料场)
1)施工管理人员,监理人员要佩戴胸卡上岗。
2)各种材料、物品、设备、根据情况存放室内或硬化场地、分类存放整齐、界限清楚,要有标识牌、标明产地、规格、用途及检验状态。
3)特殊材料和物品、设备采取防潮、防晒、防爆、防火、防污染。
4)现场不准有不合格的材料,做到清出场地不过夜。
5)路基施工现场边线清晰、平顺,边坡平滑、圆顺、整齐。
合同管理,进度计划统计,计量工作,成本分析,实际成本:
合同部:
韩武松马迪
第二章施工准备阶段精细化管理
一、技术准备
1、项目经理部总工程师组织全体技术人员进行现场勘测与施工调查,认真阅读设计文件,了解设计意图,熟悉设计内容,掌握设计要求,制定工作计划和工作标准,编制实施性施工组织设计。
并对设计文件进行审查和现场核对,对设计中存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。
2、建立项目部、工地试验室,配备能满足施工需要的试验、检测仪器和设备,使用前进行检验和标定,满足项目要求的试验人员,并持证上岗,,投入工程的试验检测仪器和设备,见测试仪器设备表,建立试验技术档案,专人负责。
备齐施工所需表格,完成试验室临时资质申报和原材料的试验、砼配合比的设计,并制定试验检测管理制度,试验规章制度,试验资料管理制度,试验室安全卫生制度,标准养护管理制度,样品管理制度,实行试验工作岗位责任制。
3、设计单位提供的测设基准资料和标志,项目部对导线点和水准点进行复测,导线点和水准点的复测必须和相邻的合同段进行连测,确认闭合的要求,导线平面复测,按一级导线标准进行施测,高程复测采用三角高程和四等水准测量观测,以四等水准测量为高程复测成果。
复测的成果资料,上报监理工程师,经签认后,进行施工测量放样工作,同时增设水准点和导线点,并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。
恢复中桩、放出路基边线、进行路基横断面高程复测和清表压实后的高程测量,并绘制成图表,供以后计量备查,现场放出永久性征地的边线,排水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置。
4、埋设界桩,开挖路田分界沟,并埋设百米桩、里程桩,挖临时排水沟。
5、实施性组织设计的编制主要内容:
编制依据,编制原则,工程概况,主要工程量,组织机构,投入机械设备数量,项目部试验室、工地试验室建设,合同中主要技术人员的档案,施工方案,施工进度计划,材料供应计划,资金流动计划,安全、环保、质保体系,文明施工等。
编制完成后,报驻地办、总监办审批。
6、按公路工程质量检验标准中的要求划分单位、分部、分项工程上报驻地办、总监办审批。
以后作为项目内业资料编制的依据。
7、总体开工报告上报驻地办、总监办。
分项开工报告在开工率14天前报驻地办,开工报告主要内容:
工程概况,主要工程量,组织机构表,投入机械设备数量表,施工方案,施工进度计划,各种原材试验报告,焊接试验报告,配合比批复报告,台座、模板验收签认,安全、环保、质保体系,文明施工等。
二、项目经理部、工区、预制场、拌和站的住地建设
1、项目经理部、工区、预制场、拌和站经过规划并绘制成平面图,进行临时征地。
项目经理部驻地的建设分生活区、(宿舍、食堂、锅炉房)办公区、(会议室、经理室、总工室、工程部、质检部、合同部、财会室、材料部、办公室)消防器材布置到位,责任到人。
项目经理部会议室规划为60m2,会议室内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。
各部室的岗位职责、图表都上墙。
通讯的配制:
在项目经理部、各工区、各施工队、拌和站、预制场各配手机一部,用于内外部通讯联络,保证施工生产通讯需要。
办公设备的配制:
电脑11台、电话一台、打印机6台、复印机1台、传真机1台,满足了办公、通讯、连网工作的需要。
项目部规章制度的建立:
1)施工计划管理制度,2)技术管理制度,技术责任制、设计文件审查制、技术交底制,3)工程成本管理制度,4)施工安全管理制度,安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制、请假制度、会议制度、考勤制度等。
项目试验驻地建设分办公室、力学室、混凝土室、水泥室、化学室、土工室。
各种仪器设备的操作规程、使用台帐、规章制度、岗位职责、应明示的图表上墙,并责任到人。
2、施工便道
全线施工便道设在建设路线右侧,便道回填土方应分层压实,再铺筑30cm天然砂砾,铺筑宽度6m,满足全天候通车要求。
工程施工期间,配备专门人员对施工便道进行养护,以保证施工便道的正常通行,做到雨天不泥泞、晴天不扬尘。
3、施工用电
本工程计划接10KV高压线,在K5+900第一预制厂及拌和站设400KVA变压器一座;在K11+300左侧设315KVA变压器一座;共架设高压电力线路6km,架设低压线路2km,供桥梁生产及生活用电,并备发电机组做为备用电源。
4、水的来源在生活区打机井做为生活用水。
施工用水,根据地方调查的情况,选择有地下水源合适的地段打机井。
5、临时租用土地
施工临时占地主要由预制厂、拌合站、施工便道和生活区等部分组成。
共计100000m2,租期22个月。
路基一工区:
设于K3+500左侧
路基二工区:
设于K5+900右侧
路基三工区:
设于K9+500右侧
路基四工区:
设于K12+500吉城互通内。
桥梁工区:
设2个拌合站和3个预制厂:
第一拌合站和第一预制场拟设在K5+900右侧,预制所有后张板和382块先张板;第二预制场设在K4+700固安互通A、N匝道圈内,预制所有后张预应力箱梁;第二拌合站和第三预制场设在K12+800吉城互通H、N匝道圈内,预制K11+205.5后张预应力T梁。
6、拌和站应划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区,砼试件制作室和标准养护室,所有混凝土拌和机配备自动计量装置。
拌和站的计量设备经过标定后进行投入生产,在使用过程中应不定期进行复检,确保计量准确。
拌和站的所有场地进行混凝土硬化处理。
拌和站封闭式管理,四周设置围墙,进出场设置大门,并悬挂安全、生产标语。
拌和站配备相应功率的备用发电机,在国电断供时,保证拌和站有可靠的电源使用。
拌和站在醒目的位置吊挂混凝土配合比标识牌,安全生产告示牌,操作规程标牌。
各种原材、成品、半成品标识牌。
砂石料场材料按不同粒径、不同品种分仓存放,不混堆或交叉堆放,各仓之间不得串料。
7、钢筋棚的设置
桥梁、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前搭设规范化的钢筋棚,用于钢筋的存放与加工,场内地面进行硬化。
钢筋棚(材料库)建立详细的钢筋调拨使用台帐,使之具有可追溯性。
8预制场的建设,分生活区、办公区、预制场地、存梁场地、钢筋仓库、钢筋加工厂。
绘制出规化的施工平面图,预制场地全部硬化,排水设施齐全,存梁场地用混凝土浇筑存梁台座。
封闭式管理,四周设置围墙,进出场设置大门,并悬挂安全、生产标语。
笼门吊车标定后使用。
预制场内设置场地平面图、工程概况、钢筋操作规程、混凝土操作规程、预应力施工操作规程,施工安全技术要求。
安全警示牌,消防器材,办公室内上墙的有施工进度计划表、施工形象进度图、组织机构,质保体系,安全体系框图,各施工班组的操作质量要求及职责。
三、材料、物资、的储备及供应
1、负责工地大宗物资的集中采购和管理,对材料员进行统一管理,材料员要坚守岗位,保证货到即收,不合格原材料不准进场;负责物资进场后的验证、标识、登记,严格执行材料进场制度。
2、与工地负责人结合,按工地计划进料,保证施工供给,做到工程完、材料清;做好收料发料工作,并及时记录。
3、搞好市场调查,掌握材料价格,比价选优,降低工程成本;负责对原料验收、保管并对其质量进行控制;定期检查储存材料,发现问题及时处理,定期组织材料员对供方进行评价。
4、要做到日清月结,每旬、月向项目负责人报进料、用料报表。
5、及时将原材料的材质单等反馈到中心试验室。
第三章路基工程精细化管理
路基施工责任人框图
总工、工程部长、质检部长、试验室主任、工区主任
1土方填筑施工工艺框图
合格
进料
平整(中线、高程控制)
测含水量
压实
翻松晾晒或洒水
挂线、划石灰格
检验
不合格
含水量问题
合格
合格
分析原因
土质
问题
废弃
不合格
检验
验收
2台背填筑施工工艺框图
清理基底
不合格
挖台阶
特殊处理措施
备料
不合格
验收
合格
拌和
进料
平整
压实
检测
验收
测含水量
翻松晾晒
或洒水
不合格
合格
不合格
说明:
1、挖好台阶以保证与路基衔接。
2、检测含水量以保证在最佳含水量附近压实。
3、控制层厚19cm及压实机具、遍数等参数保证压实度。
4、尽量用大型压路机碾压,辅以进口振动夯夯实。
3、路基防护工程施工工艺框图
骨架护坡植草防护
种草
养生
一、路基施工准备
1.组织建设,住地临建,按合同文件要求检查进场的机械设备
2.全面熟悉设计施工图纸,核对工程数量,进行施工调查。
3.搞好临时建设工作,施工保证做到水、电、路三通。
4.路基开工前,施工便道保证全线贯通,做到晴天不扬尘,雨天不泥泞。
二、路基施工测量
1.对设计院提供的导线点、水准点进行复测,横断面的复测,绘制复测后的横断面图,以后进行定线。
导线平面复测,按一级导线标准进行施测,高程复测采用三角高程和四等水准测量观测,以四等水准测量为高程复测成果。
2.监理工程师核准测量成果后,进行下一道工序的施工。
驻地监理要对原地面标高抽检复测,对清表碾压后标高100%复测。
路基填筑前进行清表处理,压实后,驻地办监理和项目部将压实检验后的填前断面高程100%测定,并绘制工程断面图,后土方工程量计算备查。
3.路基清表前,按图纸要求,永久性征地和老百姓的耕地挖分界沟,田路分清,设置路用地界桩,标明其轮廓。
还有施工段的里程桩、百米桩的设置。
4.路基
填筑区段设置填料标示牌,其内容主要包括:
填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等。
标示牌制作,尺寸:
60×80cm,白底红框黑字。
三、土工试验
1.在路堤填筑前,取土场进行编号,预计取土数量、确定填筑路段,绘制土场路线分配图,每5000m³或土质变化时取样,按《公路土工试验规程JTJ-051-93》所要求土工试验的项目完成试验,击实实验,用重型击实标准确定最大干密度和最佳含水量。
2.凡具有规定强度,能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料,均为适用材料,下列材料为非适用材料:
沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
含有树根和易腐朽物质土。
有机物含量大于5%的土。
液限大于50%,塑限指数大于26的土。
四、路基试验路段
1.试验路段的长度不小于150-200m(全幅路基)上报开工报告,监理工程师审批后,方可施工,并报业主备案。
2.试验段路基填筑施工程序:
填料试验(有试验报告的批复)—路基放线—清表—报检—冲击压实(压实遍数记录)—报检压实记录—测高程(原始记录)—划格上土—推土机初平—平地机整平—碾压一遍—平地机复平—碾压二、三、四……每增压一遍,检一次压实度(并有原始记录),直至碾压遍数达到压实标准和测高程(原始记录)试验段路基填筑施工,都按此程序执行,最终取得最佳碾压遍数和松铺系数。
3.试验段路基施工,路基工程师、测量工程师、试验工程师都必须到施工现场,监理到场。
4.试验填方路段施工结束后,要写出总结报告,报告内容:
填料土工试验、填土高度、机械设备的类型、最佳组合方式、压实标准的最佳碾压遍数和碾压速度、松铺系数、标高、平整度、施工工艺、人员组织等要求。
经监理工程师批准后路基填方方可大面积施工。
每种填筑类型的材料,都要进行现场压实实验。
填筑施工所用的填筑材料,应和试验路段材料相同,压实机械的型号不得小于试验段压实机械的标准。
五、路基施工工艺
(一)路基土石方填筑
1.场地清理
路基用地范围内的树根应全部挖除,并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等经监理工程师批准的材料分层进行,回填压实度不小于90%(重型击实标准)。
旁站监理到场。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下一般10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且堆放在规划指定的位置。
场地清理完成后,填方路段及零填挖路段路基坡脚以外1m范围内进行修整(含必要的翻松)和平铺,将填土路基原地面进行填前碾压。
2.路基填筑工程使用配套的机械化施工,形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,实行“划格上土,平地机整平”。
即上土前,根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积,用白灰线打出方格控制卸土范围;整平时,控制上土,保证松铺层厚度,推土机初平后,平地机整平,压实一遍后,再用平地机复平一次,直至压实到标准要求,保证压实度和平整度。
3.填土路基
a.取土场或路基挖方段利用的土方,提前作好土的土工试验,并经监理工程师认可。
b.填前碾压验收合格后,恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,打出边线。
c.土方路基应分层填筑压实,一般最大松铺厚度不得大于30cm,最小压实厚度不得小于10cm,填压宽度每侧均超出路堤的设计宽度300mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,路基填筑高度1m后对边坡进行第一次修整。
对填筑高度大于6m的路段,应在原地面、填高6m处及以后每填高5m处,在分层压实后的基础上,进行强夯处理。
d.分段填筑时,先填地段在接头处预留缓于1:
1的坡度,并且在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台,便于接头段衔接,如两段同时施工,应相互交叠衔接。
E.根据各填筑材料的性质,自然界的气候温度、材料、含水量控制在±1-2%范围内,当土的实际含水量不位于上述范围内时,洒水车均匀加水或将土摊开、晾干,保证含水量若接近于压实最佳含水量。
f.路基填筑施工,顶面做成3-4%双向横坡,便于很快排出雨水,以后逐层调整横坡,在路基达到标时,横坡调到设计要求,纵向坡度在94区内调整完成。
g.当填土层的松铺厚度、平整度和含水量符合要求后,进行碾压,压实根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行,振动压路机静压一遍,先慢后快,由弱振至强振。
各种压路机的碾压速度开始时用慢速,最大速度不超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,横向接头对振动压路机重叠0.4-0.5m。
对三轮压路机重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段纵向重叠2.0m。
达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
h.路堤填土高度小于80cm时(不包括路面厚度)时,为保证路床范围内的压实度(≥96%),对于原地表清理与挖除之后的土质基底0-80cm范围内的土层进行超挖或翻挖(其具体的超挖深度=80cm—路堤填土高度),然后分层回填、压实或直接采用强夯工艺进行处理。
路堤填土高度大于80cm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于90%。
i.路基达到一定的规模长度后,应按照“四区段,八流程”工艺(即:
“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”、“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报验”)组织施工,努力提高工效,保证工程质量。
j.路基填料最小强度(CBR)按规范规定的高速公路路基各层位的CBR,达不到规定值时,掺加石灰拌和压实,本段路基路床掺灰量为5%。
具体施工工艺流程为:
清扫下层——备土——测定土的含水量——摊铺——放样、平地机整平——6-8t压路机碾压1遍——备灰——摊铺白灰——稳定土拌和机拌和——东方红排压——平地机初平——灰点法放样——平地机整平——碾压成型——洒水养生。
现场拌和前将下层表面杂物清除干净。
所备土将超尺寸颗粒筛除,经摊铺后整平,用6-8t压路机碾压1遍,使其表面平整。
石灰备料应采用码灰条法,即计算出石灰用量后,把石灰码成梯形灰条,人工摊铺均匀。
采用拌合机拌合均匀,推土机初压,放出设计标高,平地机整平,最后碾压。
碾压工艺同路基碾压工艺。
运用路拌灰土施工,铺土、铺灰计算方法:
一)消石灰与土,由重量换算成体积比的计算公式
石灰体积:
土体积=
=1:
=1:
式中:
p2、p1—分别为消石灰及士的重量百分比(p1=100%)
y2———为消石灰的天然松方干容重(
)
y2=
(
w2消石灰含水量)
δ1—为土的天然松方干容重(
)
δ1—
(
w1土的含水量)
二)土的松铺厚度(石灰亦同理)
式中:
h1-土的松铺厚度,
石灰土最大密实度(
)
ho-铺装层设计压实厚度
三)灰土每延米天然松方体积用量(土亦同理)
式中:
v2—每延米消石灰天然松方用量(m3)
ro—设计层宽度(m)
ho—设计层厚度(压实)(m)
例:
设计11%的灰土,设计宽6m,压实厚度0.15m。
试验灰土最大干密度1680kg/m3,消石灰天然方容重495kg/m3,,消石灰含水量28%,土天然容重1092495kg/m3,,土含水量4%。
解:
1)消石灰与土的体积比:
=1:
3.35
2)土的松铺厚度:
h1=
cm
3)每延米消石灰用量:
v2=
机械碾压须均匀一致,并随时保证土壤湿润,不干压,形成循序流水作业。
由质控人员按路基结构厚度分层控制压实度。
i.路基填筑高度大于5m的地段,路槽下80~150cm范围内,压实度不应小于95%。
(二)半挖半填路堤的施工方法
1、横向、半填半挖地段填方
a.横向半填半挖地段填方,应按图纸要求分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
采取强夯进行增强补压,以消减路基填挖间的差异变形。
b.横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成4%向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于2m。
当挖方区为土质时,应优先采用渗水性好的材料填筑,同时对挖方区路床80cm范围内的原状土进行超挖(或翻挖)、回填、碾压,采取强夯冲击压实工艺,使之达到路床压实度的要求,当挖方区为坚硬岩石时,采用填石路堤;填方区路床填料及压实度应满足路床施工要求。
c.填筑时,从最低一层台阶填起逐步向高处分层摊铺碾压,将所有台阶填完后,即可按照一般填土进行。
施工时应特别注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。
d.严禁从高处倒土石方,土石方松铺应从底层开始,根据路段地形情况分别采用水平分层填筑或纵向分层填筑。
e.采用重型振动压路机进行压实,并随时进行路基压实度检测,发现问题立即找出原因并进行整改。
对因为填土宽度较小,不能使用重型压路机的地段,采用小型夯实机械进行夯实。
2、纵向半填半挖地段填方
a.纵向填、挖交界处的路
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