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实训小结可编辑版
实训小结
实训小结
实训小结
(一)时光飞逝,短短的两周实训就这样过去,在这次我感到CAD的强大与它的高效的画图功能。
由于受人和仪器的原因,图画的误差可能比较大,从而影响了图画的质量,工程图的好坏对工程的影响是很大的,可能导致豆腐渣工程,危害人们的生命财产,这是不允许的。
另外,手工画图的速度也比较慢,一幅图手工画可能要一天,甚至更长。
但用电脑CAD软件来画,熟练的人两个小时左右就可以画完,并且精度比手工画的图远远要高。
从学CAD的那一刻起,我就感到了画图的方便和快速。
我期待着CAD实训周的到来,我希望能从这一周的实训学到更多的东西和提高自己的操作水平。
实训周的第一天,我满怀期待地来到我们实训的电脑室。
进入电脑室后,按号入座,迅速打开电脑就操作起来,第一天的实训就这样开始了。
俗话说得好“万事开头难。
”第一天实训就遇到了不少麻烦。
我自己也有一台电脑,闲暇的时候也会打开CAD软件画画图,经过一段时间后,自己感觉画图的速度也挺快的,信心比较充足。
但由于在我的电脑和学校的电脑之间的不适应,一个早上下来,连一幅图也没有画完,感觉有些沮丧。
要知道,考试的时候时间只有两个小时,要画完一幅图。
而现在我的水平远没有达到这样的要求。
并且自己在宿舍画的时候感觉也满快的,想到考试应该没问题的了,没想到实训第一天就让我跌了一大跤。
想到考试的时候,是在现在这台机考的,我就勤奋地操作画图,希望一段时间后操作速度能大大的提高,在考试时间内完成作图。
另外,在画图的细节上我也有不少错误的地方。
比如,有些线条该用红色的,而我用了白色;一些线型的比例和一些文字的高度也有弄错的等等。
我只好边练习,边向老师和同学询问和讨教,这样使我减少了很多细节上的错误。
从中我感受到了大家集中一起来作图的好处,不懂的地方可以向周围的同学还有老师讨教,从而迅速地把不懂的问题解决掉,有助于更好地完成作图。
实训的第二天和第三天,我都比较早地来到电脑机房加紧作图。
第一周的实训要完成十多幅图,另一半是比较容易的三视图。
第一天我完成了两幅图一点,在第二天和第三天的作图中,我感觉作图的速度快了一些,在两天时间里完成了四幅图,对考试又慢慢有了信心。
除了在老师规定的时间在电脑室作图外,我还利用其他的时间继续练习作图,回到宿舍里,休息一段时间,又继续作图。
没办法啦,苯鸟不先飞就会饿死,一个星期的时间是很短暂的,不加紧练习,考试连及格都没希望了。
这两天的不断操作,整个人都感到有些疲劳,特别是手和眼睛,手不停地重复着同样的操作,一天下来,手感到有些酸痛酸痛的,眼睛长时间对着电脑屏幕,感觉比较疲劳,下课后看东西都有一些朦胧。
虽然有一些辛苦,但还是有回报的,作图速度提高了,作图错误也减少了。
在接下来的几天里,没有一丝的放松,加紧练习操作。
随着操作的时间越多,作图的速度也不断的提高,在实训周的第四天就提前完成了所有图画,比老师规定的时间提前半天完成任务。
回想这两周的实训,感觉过得很快,一天天在埋头苦干中过去了,脑袋中想的全是关于CAD的。
这两周下来,感觉收获还真不少。
经过两周的集中实训,作图速度有了明显提高,如果说以前是走路的话,那现在是坐汽车了;而且作图中的一些错误得到了改正,使得作图的质量得到了提高,对于我们这门课来说,图质量是最重要的。
即使你画的再快,如果画的不正确的话,那也是没用的。
经过两周的集中实训,我对考试没有了惧怕,而是充满了信心,我相信这两周实训的收获一定能对付得了考试,并期待在考试中取得好的成绩。
我喜欢实训,虽然有些辛苦和忙碌,但这样的日子过得充实,并取得不少收获。
实训小结
(二)我们的实训,在这周终于告一段落,这写日子以来我们的课程真的比较少,但是我个人觉得这些天却是异常的累,但有一句话是这么说的“累并快乐着”,虽然说很苦,但是这几天我过得很充实,而且我有机会将我在书本上学到的东西应用到实践中去,同时也学到了许多书本上学不到的东西。
这次实训也大大提高了我们班的凝聚力,让我们更加的注重的团队精神。
从我们确定主题、计划、与店家进行商讨、问卷设计与修改、整理分析数据和撰写调查报告、以及我们后期的策划方案。
这一系列的活动过程都是以8人组成的团队进行的一次真正意义上的调查活动,充分发挥了我学习的主动性和积极性,锻炼了我的组织能力和实践能力。
其实我们在面对确定我们主题时就发生了很大的争议,有的认为这样有的认为那样的产品比较好,这期间我们曾今就是选择的爱国者T70,不过后来发现这一品牌我们无法与厂家进行实际的交流,后来经过我们全体人员的讨论与分析走访,最后终于确定了我们此次实训的主题,那就是稀奇古怪店,我们一致认为它不仅益智还有诙谐、幽默,更是具有市场前景。
经过主题的确定后,我们就渐渐开始做我们的实训。
虽然在实践的过程中碰到了很多钉子,对实践的内容没头绪,制作过程不知道该如何着手,同学及老师对我们的评价与批评……种种的问题困扰我们,有时候的我甚至有点不知道所错,就在这时,我的团队他们来了,给我提供了灵感,从他们哪里我看到了问题的另一面,当然,我相信其他的队员他们也是这样。
切实的体会到了彼此的好。
当然我们队员间除了了默契的配合外,当然也有一点的问题而吵得面红耳赤,总有那一股让对方理解自己的见解,并且同意。
虽然对问题的看法有不同的观点,但是很快也能达成共识,为了这一份团体的作业,努力着。
另外我们还有与老师的交流,老师帮我们分析我们的情况,我们该怎么着手去做这些事,当然老师也是必须知道我们的我们的思路,看看我们的见地是怎样?
加以分析与讲解,当然在这期间我们也是为了一个简单的问题争的是面红耳赤的。
除了我们团队本身带来的一些列困难,我们还面临着消费群体的不理解,我记得我在发前几分问卷时,总是碰钉,他们都是以各式各样的理由拒绝我,可是后来慢慢的就算那些不大愿意填写问卷的人,我也能够在他们哪里得到我想要的问卷调查的结果。
自己的问卷也是越来越顺畅,几乎再也没有碰壁的情况发生了。
从这我知道了原来发问卷也是一门很深的学问,怎样才能让别人不拒绝你,是需要充分发挥你的应变能力和社交能力的。
自己在这其中的社交能力也得到了很大的提高。
这一切的一切都是我们在这次实训时面对的困难与问题,但是我们不但没有泄气,反而这更让我们振作精神对待问题。
我明白老师和同学的评价和批评是为了让我们个更完美的实践调查。
我们这次学习了营销策划实训的教学实践,利用了理论和老师提供的平台,去应用和创造,发挥了我们的优势,丰富了我们的教学。
经过这次充满挑战机遇的教学实践,锻炼我们的实际工作能力,提高了我的社交能力,写作能力,更让我提高了组织能力。
我还学会了遇到困难该如何面对并去解决,这让我提高了分析能力。
此外,还让我巩固了专业知识,学会了如何运用理论与实践相结合。
另外,我们还再一次的利用和分析了一下spss,spss对我们大多数的人来说都已经变得很陌生了,不过这一次的利用,又让我们不少的人重新的学习和复习了一下我们上学期学的spss软件。
这次的数据分析我们比以前变得更加的专业,我们也更加的知道该怎样的分析这些的数据表。
大大的提高了自己在这方面的学习与应用,这样看来我们比上一次的应用是更加的准确与有方向感。
知道该何去何从。
经过了前期的报告的分析与总结后,我们发现了市场是怎样的,我们对于我们所选的稀奇古怪店有了进一步的掌握,我们知道该从什么方面出发,我们从我们的问卷和市场报告,知道了我们的消费者的一些问题,当然也针对着一些列的问题进行了专门的研究与分析。
后来,我们面对着一些的问题,把我们的报告给我们的老师讲解。
后来,我们就进入了我们的关键的环节,也就是我们的方案的策划,当然这一工程不是我们一个两个就可以完成的,这时候我们的团队一起来努力,我们分工与综合。
我们把这一方案的板块分下去,在我们团队的努力之下,我们的策划方案出来了,最后我们在一教室里进行集体的讲评与交流。
总之经过这次的实践,让我学到了很多以前从未学到过的知识。
让我开动了脑筋并投入到此次调查活动中,积极发挥了我们专业的优势,同时也大大的提高了自己个人方面的能力。
实训虽苦,可是我乐在其中。
实训小结
(三)我们的上机模拟实训结束了!
经过了一周的模拟操作,让我认识到了报关工作的复杂性、变化性、灵活性、困难性,也体会到了作为一名优秀的报关工作者应该具备的基本业务数值和心理素质。
其实在还没实训之前,心里总是很忐忑不安,怕自己不能顺利完成这次实训任务。
但在结束之时,却发现自己居然还有点意犹未尽!
报关实训课程的设置,对于我们国际贸易的学生来说是非常有必要的。
因为要从事报关外贸这行业,我们要掌握的知识以及需要培养的能力有很多。
在这次为期一周的实训过程中,我们掌握了报关的流程,报关单位和报关员注册,学会了通关各种手续的办理,材料文件准备及报关单证的填制。
把平时的书本知识运用到实践中去感觉并不是一个简单的操作过程。
感觉有点像把握好支撑点一样,有点累,但慢慢的思路越来越清晰,操作起来也变得得心应手起来。
通过这一周的报关上机模拟操作,让我了解到做报关其实是很复杂的,并不像我们所想象的那么简单,而且在这一过程中最重要的是一定要有耐心,而且一定要仔细。
我们在这次上机模拟操作中,主要分六个实训项目。
每个实训项目都设计不同的实训任务,每个任务下都有不同方式的报关单填制。
每堂课我们填制不同条件下的报关单,查询很多商品海关编码。
报关单的填制需要我们的认真仔细分析,从提供给我们的单证中去提取有效信息;海关编码的查询首先要准确的确定商品所属商品大类,然后再从大类下的小类查询,还需要注意大类中的特殊规定,从而正确快捷的找到正确的编码。
起初,我们做一些报关单时都觉得很生疏,不知该如何填写。
比如说,不同贸易条件下一个小小的运费保费栏的填写,需不需要填?
怎么计算得来?
来回改个半天吧,答案还未必是正确。
又比如说,在查询商品编码时对各种商品的所属的类别搞不清,XX查询时耗时太长,后来才发现原来在模拟资料库中就有很详细的内容,唉,课前没好好浏览阅读,太不应该了!
总是丢三落四,该填的栏上没填,不该填的又都填上,反反复复出现了很多的小问题,真是碰了很多壁啊!
但正是经过了这些不断的练习摸索,使得我在后来的操作练习中处理起来比之前要熟练地多了!
通过本次的模拟实训,我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节,并为今后的学习指明了方向,同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。
之前,每次填单总是填不完整,而且会出现很多的小错误,经过这次的训练,我已经可以比较正确的填制一些常见的报关单,总的来说,这是一个非常好的报关实训系统。
模拟系统为我们提供了一个演练的平台,使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到实际业务中去。
通过这次的模拟操作,我们可以熟练掌握实物的基本流程,为今后操作过程中暴露出来的英语基础的薄弱、基本知识的不熟练等问题指明了方向。
同时让我们懂得只有通过刻苦的学习,加强对业务知识的熟练掌握程度,在现实的工作中才会得心应手,应对自如。
当然在这期间,还要谢谢我们的指导老师张老师,正是因为她对我们大家热情耐心的指导,才使得我们更好地掌握该操作系统。
总体来说,这次实训不仅仅是锻炼了我在报关操作方面的一些技能,同时,它也让我学到了很多做人的道理。
报关是一个繁琐的过程,需要我们集中精力去完成。
实训是检验我们平时学习的一种方法,使我们清楚的认识到自己的不足,从而改正我们在学习中的缺点,更好的认识自己。
作为国际贸易的学生,在以后从事工作的过程中我们要学习的还很多,我们要坚持学习才能更好的提高我们的能力,同时还要注意相互帮助和合作。
相信一份耕耘一份收获。
作为一个快要毕业的大学生,无论是在今后的工作或是生活中,实训都将成为我人生中一笔重要的资本它给我带来了许多快乐和乐趣。
我总结了在报关实训中的经验和教训,帮助我在以后的学习过程中不断充实自己,更加关注国际的经贸环境,加强实例分析能力并加强训练,增加感性认识,努力提高业务责任和操作能力,真正做到学以致用。
我想我会珍惜在学校的每一次的学习,而这样的实训学习更是值得我去珍惜。
相信有了这一次实训经历,无论是今后的学习还是日后的工作,甚至是未来的生活,我都会更加清楚自己想要做什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好。
此次实训将是我今后人生的一个良好开端,它使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信学习的过程是不能浅尝辄止的,我会继续努力,用知识来不断的充实自己,为以后走向社会打下坚实的基础!
,在此感谢老师的细心指导。
模拟实训课研究报告
机维钳工实训总结
生命成长教育实训总结
附送:
实训总结
实训总结
实训总结
(一)通过这次学习,使我们物流管理专业的学生具有运用所学理论知识来分析问题和解决问题的能力,全面、系统地巩固和提高在校期间所学到的基础知识和专业知识。
通过对多种环节、多个内容的操作和训练,让学生了解物流企业的业务及其运作流程和环节,掌握物流实务综合技能。
这次的比赛让我学到了很多东西,在实践能力上有了一定的提高。
此外,在比赛期间我学会了如何把所学的知识在应用在实践中,让实践与理论相结合,真正做到学以致用。
这次实训对于我以后学习、找工作真是受益菲浅。
相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
作为一名大二学生,经过一年多的学习对专业知识也有了一定的认识和理解。
一直都是忙于理论知识的学习,而经过这次比赛,让我明白了装运的流程,同时要由团队来分工合作,确保每一个环节无误,利用现代化技术在保证质量的基础上提高效率,这样才会创造更多利润。
同时也使我了解一个企业的物流配送相关的运营操作程序,增强感性认识,并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识,了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力。
在实训的过程中我感受最深有以下几点:
其
一、实训是让每个同学检验自己的综合能力。
要想做好任何事,除了自己平时要有一定的功底外,我们还需要一定的实践动手能力,操作能力,因此,每个同学都应该多在实践中提高自己的能力。
其
二、此次实训,我深深体会到了积累知识的重要性。
俗话说:
“要想为事业多添一把火,自己就得多添一捆材”。
在这个竞争如此激烈的社会中,只有努力充实自己才能够站得住不被淘汰。
其
三、实训是让每个同学确定自己的未来方向。
以前缺乏实践,无法认识社会企业的需求,因此,对自己的未来也十分迷茫,但通过这次实训我们体会到了我们这一行的艰辛和干这一行所需要必备怎样的能力,只有我们确定了自己未来的方向、定下目标才能给自己定位,并努力提升自己来让自己适任职位。
“千里之行,始于足下”,这是一个短暂而又充实的比赛,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
离我们步入社会也没多久时间了,不管面临的是继续深造,还是就业的压力,我想我们都应该充分利用好这一段时间,充实、完善自我。
实训总结
(二)
一、实习目的实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。
对接受实习生的单位而言,是发展储备人力资源的措施,可以让其低成本、大范围的选择人才,培养和发现真正符合用人单位要求的人才,亦可以作为用人单位的公关手段,让更多的社会成员了解用人单位的文化和理念,从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言,也可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作,扮演不同的社会角色,逐步完成职业化角色的转化,发现自己真实的潜力和兴趣,以奠定良好的事业基础,也为自我成长丰富了阅历,促进整个社会人才资源的优化配置。
为了更好的面对严峻的就业形势,弥补自身存在的不足,学校多方努力,安排我们到xxx物流有限公司实习。
二、公司简介xxx物流有限公司是中国第一汽车集团公司的专业物流企业,是一汽集团的控股子公司。
公司本部座落在xx汽车产业开发区,位于xx市东风大街7088号,紧邻102国道及xx高速公路出口,对园区内和一汽本部的生产企业具有最佳的物流服务半径和物流辐射服务优势。
公司本部设立在xx,现有员工2700余人,具有专科以上学历381人,研究生学历12人,中高级职称101人。
截止XX年3月总资产达6.3亿元,公司拥有50多万平方米的整车仓储基地、5万多平方米的高标准库房,58公里铁路专线、3万平方米的铁路装卸站台,4台内燃机车,50辆铁路货车,3个电气集中车站。
叉车、吊车、轿车运输车、集装箱及封闭式零部件运输车等专业物流设备近5000台,在全国拥有100多万平方米的整车仓储基地。
主营业务公司具有公、铁、水专业运输及多式联运的物流服务能力,可以为用户提供商品车仓储、运输;汽车零部件收、储、发、包装、运输;流通加工等一体化物流服务,还可以提供物流规划设计及物流一体化解决方案。
三、实习内容按公司安排,我主要在红旗,马自达备品仓库和美集分公司实习。
由于x公司的主要客户是一汽,所以在管理上非常有针对性。
比如红旗所使用的tds系统,马六使用的ve-i系统以及美集的23看板等。
一个月的实习,我对公司整体运作流程都能基本掌握,也从中学到很多知识。
先从红旗马自达备品仓库说起。
仓库的总体流程分为入库,保管和出库。
实习初期,我被分到入口班。
入口工作包括检验,包装和入库单的打印。
当货物被送至仓库,由叉车司机将货物卸至检验区,再由检验员进行数量核对并打印备件收货单。
收货单检验员留存一联,第二联送至微机室。
由微机室打印备件标示,然后包装人员按照货品的不同规格选择合适的包装材料并与检验员一起对货品的质量进行检验,并将合格品连同备件标示重新包装。
将合格品数量反馈给检验员。
检验员核实后打印备件入库单,备件入库单一式三联,第一联检验员留存,第二三联由检验员盖章后送至微机室。
微机室基于单据进行录入和tds备件入库。
然后再进行备件入库完成入库作业。
仓库的第二项工作就是保管,也是仓库最基本最重要的工作。
包括库区管理,入出库备件管理和库存盘点。
在红旗马自达备品仓库主要分为三个库区:
小件货物存放区,高层货架和大件货物存放区,分别由不同的保管员进行保管维护。
出入口时保管员也必须进行盘点并帮助检验员检验。
在库存盘点时应该按货品不同分别盘点:
备件永续盘点每周一次,贵重件盘点每月一次,保质期备件盘点每月一次,未返回件每月一次,整体备件的永续盘点每月一次。
另外每年还应进行年终库存以保证库存数量的准确。
保管员必须了解库区货品的存放位置和储存数量,以便日常作业。
此外的工作就是出库了。
出库工作共五个步骤:
打印出库单,分配保管员,提取备件,检验与库户确认及tds备品出库。
提取备件后保管员应配合检验员对货品的规格数量进行核对,然后在微机室打印出库单。
出库单一式三联,第一联微机室留存,第二联检验员留存,第三联客户带走。
给客户的出库单必须有出库专用章及检验员,保管员盖章,缺一不可。
三周的时间我在仓库的各部门都实习了一遍,学到了很多东西。
我的第二个实习地点是美集物流分公司。
美集物流分公司主要针对大众服务。
工作的整体流程与红旗马自达仓库基本一致。
由于大众对产品的包装有固定的几句要求,公司必须使用其规定的器具,必须进行空车器具的返运。
针对这种情况美集采用了“milkrun”的物流模式。
并针对大众进行改良,取得了很好的效果。
”milkrun”是汽车物流行业专用术语,中文译名为循环取货,是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取货物同时卸下上一次收走货物的空容器并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。
对于某一个汽车整车生产商来讲,可能会有十几条甚至上百条的milkrun路线,投入运营的车辆按照每日整车生产计划持续地进行零部件的运输。
该词字面意思描述了送奶工给若干用户送奶并回收空奶瓶的过程。
而在汽车物流中装载货物容器的空满正好与送牛奶过程相反,即到供应商处取货时留下空容器,把装满货物的容器带走,而在送牛奶过程中是在用户处留下牛奶而把空瓶带走。
该运输方式降低了汽车整车企业的零部件库存,降低了零部件供应商的物流风险,减少了缺货甚至停线的风险。
从而使整车生产商及其供应商的综合物流成本下降。
美集公司采用这种模式并针对大众进行改良,减少了空车往返,取得了很好的效果。
四、发现问题
1、在入库工作中,包装是劳动强度最大的,专业化程度也很高,需要熟练度。
虽然在工作中加快了速度,但也存在很多问题,由于工作任务细分化不易做的完美,导致工作人员忙闲不均,物流信息流复杂。
个别工作重复度太高。
2、红旗仓库的tds系统目前是由每个保管员的独立权限进行操作,例如4f区,只能对4f区的零部件进行出库和入库的执行,不能对其他管理员所管的库区进行操作。
在应用上存在很多问题:
比如如果在同一张单子上有很多零部件,出现两个(或多个)保管员所管理不同的库区时,该如何操作?
是把整张单子所有零部件一起执行?
还是可以逐个筛选执行?
保管员的权限和主任的权限有所不同,有一些功能也是经常使用的,是否可以给予添加上去?
3、大众的23看板,虽然很方便却没有信息提示,为保证货物两小时内送到,电脑员必须不停地刷新。
五、心得体会这次的假期实践让我发现自身的很多差距。
首先就是缺乏经验。
因为自己缺乏经验,很多问题而不能分清主次,还有些培训或是学习不能找到重点,随着工作的进行,我想我会逐渐积累经验的。
第二工作时仍需追求完美。
在工作中,不允许丝毫的马虎,严谨认真是时刻要牢记的。
第三团队精神。
工作往往不是一个人的事情,是一个团队在完成一个项目,在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。
一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点:
要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。
合理的分工可以使大家在工作中各尽所长,团结合作,配合默契,共赴成功。
个人要想成功及获得好的业绩,必须牢记一个规则:
我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上,在团队工作中,会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况,反过来看,自己本身受益其中,这是保证自己成功的最重要的因素之一。
第四学术上不够钻研。
这是由工作性质决定的,也是我自己选择的,因为在我看来,只有被市场认可的技术才有价值,同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。
但我毕竟是硕士研究生,需要作一些技术的研究工作,这就需要我个人多关注科研的最新进展,同时,这也对我的工作有促进作用。
在以后的学习中,我必须多丰富自己的专业课知识,同时要多参加社会实践,在实践中去发现问题,解决问题,并找出自身的不足,再有针对性的去提高自己。
要关注最新物流动态和发展趋势。
以过硬的专业知识和实践能力去竞争去弥补自身的不足,只要我们能一直以良好心态和状态去充实自己,就能给自己多一分希望,多一分机会,在就业市场中找到真正属于自己的成功。
实训总结
(三)
一、我认为三大构成中平面构成具有明显的重要性构成设计作为造型训练的一种手段和现代设计的基础,成为我们不可或缺的组成部分,其中平面构成最为基础,是一门现代设计基础课,是我们空间设计专业必修的一门课程,也是我学习这门课程的重点,占课程时间的一大半,我很重视构成课。
经过六周对构成设计的学习,我认识到平面构成是一种理性的艺术活动,从视觉和心理出发,用科学分析的方法,将不同的视觉元素按一定的规律和法则,在二维的平面空间范围内进行组合,形成各个要素之间的相互关系,如我们可乐老师所讲的:
基本形组合关系、骨格的组织、各种元素的构成规律等等,包括平面构成最基本的表现形式、点线面的形态元素。
期间,从小组训练内容和个人训练作业,通过我们分组讨论,以及个人的二维平面的手工绘图训练,从而构成既严谨又富有各种规律性变化的形式,在平面形态之间强调比例、平衡、对比、节奏、韵律等等,同时又研究形式美的构图,和空间形态的视觉引导,综合了物理学、心理学、数学、美学的各种知识,扩大我们的思维空间和表现形式,在这训练中,对我的艺术思维能力、设计能力、构成能力、绘图能力以及审美情趣等各个方面都起到了重要的作用!
二、立体构成为我的空间设计打下优良基础通过前几周对平面构成的重点学习,对空间形态构成有一定了解,同样以小组形式进行讨论、个人思维的扩展与创新,从立体空间幻象到实际意义上的立体空间,从老师讲的解构重组,对“大漠魂”
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