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高考作文素材补贴

都“喝风辟谷”了还要啥补贴

西安一家企业宣称喝风辟谷能治百病，并申领当地政府补贴，遭到舆论质疑。

11月20日，曲江新区管理委员会官网对上述质疑作出回应称，补贴在公示阶段，尚未兑付。

若反映情况属实，则取消其兑付资格。

此外，当地工商部门已经开始对涉事公司展开调查。

需要指出的是，这次当地政府补贴的项目并非“喝风辟谷”业务，而只是对办公机器设备能耗所进行的补贴。

所以，补贴的金额也只有区区5000多元。

但是，一面公然宣扬喝风辟谷能治百病，一面又能跑到地方政府那里获得公共财政的补贴，这件事无论如何都让人感觉十分别扭。

企业获得政府补贴的前提，必须是合法存在、守法经营。

喝风辟谷能治百病吗？

如果不能，那么这家公司不但涉嫌虚假宣传，而且其存在的合法性都出现了问题，自然也就更不能跑去向政府申请各种补贴了。

辟谷，被一些人说成是传统文化或国学的一项“重要遗产”。

据说其基本的含义是，人可以不食五谷而活得很好，甚至可以因此治愈各种疾病。

遗憾的是，这样的一种说法至今没有被科学证实其原理，也没有拿出像样的事实依据。

像很多类似的骗局一样，宣扬者声称“信则有，不信则无”，然后指出辟谷已经成为明星圈子里的潮流。

那架势，好像你如果不去玩一玩喝风辟谷，就是一个跟不上趟儿的凡夫俗子。

最简单的道理在于，能量是守恒的。

人要活动、生存，必须摄入能量。

如果不吃食物了，还怎样获得能量呢？

为了自圆其说，宣扬者又声称，不食五谷，但五谷之外的代用品，比如黄精、何首乌之类的药材还是可以吃的。

这个坑儿挖得好，不但让辟谷绝处逢生，而且为商家自己制造了大大捞钱的商机。

还有人说，辟谷者可以从空气中获得营养。

那他是装了太阳能电池板，还是具备了光合作用的机能？

国学和传统文化自然是好的，可是就有人放着主流的好东西不去宣扬，偏偏要拿那些似是而非的渣滓去折腾。

也许在他们看来，大路走起来费劲，抄小道才能真正获得暴利。

像辟谷这样的邪门说法，有人宣扬有人迷信，有人割韭菜有人甘当韭菜，最终才能形成完整的“潮流”和食物链。

一方面是人人惜命，一方面是无数的人在健康的幌子下拿命瞎折腾。

发这种“低智商财”的企业，照说是应当“悄悄地干活，打枪的不要”，因为这种反常识的东西容易见光死。

然而，他们居然跑来向政府部门申请财政补贴了。

让人遗憾的是，他们竟然进入了公示名单。

还是网友眼尖，反过来说，相关政府部门是不是也要留点神呢？

虽然说企业就是以盈利为目的，但是忽悠人不吃食物并以此来牟利的企业，依法是不应当存在的，自然也就不能获得补贴。

这家企业的运营者也不想想，你都能喝风辟谷了，还要啥能耗补贴？

厕改补贴成“唐僧肉”，谁之过？

农村“厕所革命”不仅是一项重要基础工程，更是一项文明工程、民生工程。

2015年，河北省石家庄市深泽县开始农村厕所改造，每个厕所改造奖补资金500元，可是在桥头乡营里村却有人打起了这个主意，一下虚增了百余个厕所，当地纪检监察部门表示将对此进行调查。

（7月3日央视网）

虚增的厕所其实不难查出，至少从营里村684间厕所改造名册里看不出丝毫的掩饰，要么直接把一户人拆分成几个人来申报，要么给老百姓凭空“增设”几个厕所，只要认真一比对就能看出问题。

可正是如此明目张胆的作假，却一路顺畅地通过各类验收，让人不禁生出几分猜疑，整个厕改过程中究竟谁在扮演“帮凶”？

其实从当时的厕改流程来讲，监督体系已制定得非常紧密。

从监督人员讲，是由各村会选出的村民代表，与县里成立的包乡督导组共同构成，目的其实就是防止基层干部从中作假；从验收环节看，也是由县里抽调人员成立专门的验收小组，按村100%、乡100%、县50%的比例进行验收，目的就是要一一核对，让厕改经得起检验；即使是最终的补贴拨付，也要经县转乡、乡转村、村转施工队的程序划拨，这个过程其实就是一个再次确认的过程，目的还是希望多一道关卡防护。

然而，结果出人意料，严密的监管最终还是没有防范住个别人员的胆大妄为，厕改补贴也成了“唐僧肉”，被人侵吞。

不难看出，村干部在其中负有不可推卸的责任。

所有的厕改人员基础信息，均由村上提供，也就意味着谁要改、改多少，村上有很大的核定权。

虚增了近百个厕改名额，很难说没有村干部“故意”的可能性。

况且补贴资金的转拨也是由村干部具体经办，完全还有纠错的机会，没有发现和制止问题的发生，也间接印证了村干部“有问题”的猜测。

当然，监督人员和验收人员的责任旁落也是完成问题发生的重要因素。

厕改工程有没有实施，不是凭施工队口头汇报，也不是放在纸面上来佐证，而是需要监督人员和验收人员走下去逐一比对、验证、核定的，只要稍有责任心都会发现问题，而不至于多出近百个而毫无察觉。

厕改工程是民生工程，也是民心工程，应始终以群众满意为工作标准，真正让好政策惠及群众，而不是任由他人在其中当“硕鼠”、啃食群众获得感。

对于那些多出来的厕改名额，就应该一查到底，尽快将其中“猫腻”公之于众，让违纪者受到严惩。

同时，也要严肃追究那些不尽责、不担责人员的相关责任，以儆效尤，防范类似问题再次发生。

“培训有补贴”缓解招工难与就业难

近日，全国各个省市的人力资源和社会保障局官网上列有许多补贴职业培训项目，很多课程全部由通过政府认证许可的职业学校或就业中心负责具体培训。

符合享受政府培训费用补贴的对象，参加课程并考核合格后，不仅可以获得技能登记证书，还能享受高达50%-100%的培训费用补贴。

（4月1日央视网）

又到了就业季，很多地方一方面出现了“招不到”工的问题，另一方面又出现了“就业难”的问题。

出现这样的问题虽然因素很多，但缺少技工是一个重要的原因。

许多行业需要持证上岗，如果没有技工证书，就上不了岗，或只能打杂做“小工”。

没有证书，做打杂“小工”工资就很低，因而很多人宁愿待在家中也不去做杂工。

而作为企业，由于社会上持证的技工较少，就是开出万元高薪，也很难找到合适的工人。

为了促进就业，今年国家将在“降、返、补”这三个字上做文章，“降”就是降低社保费率；“返”就是对不裁员、少裁员的参保企业，加大失业保险费返还的力度和幅度；“补”就是对于吸纳就业困难人员的企业给予社保补贴和贷款贴息等。

业内普遍认为，在当前就业形式总体稳定的背景下，政策越来越重视就业问题，表明就业矛盾仍亟待解决。

但要从根本上解决“就业难”与“招工难”之间的矛盾，关键还是要加大技工的培养力度。

国家对职业培训进行补贴，多课程全部由通过政府认证许可的职业学校或就业中心负责具体培训，可以提高民众参加培训的积极性。

参加培训的人员，不但可以有一定的补贴，在学到技术的同时，可以拿到技工证书。

有了技术，有了证书，在寻找就业岗位时，底气足了，工资待遇也就变高了。

在解决了民众“就业难”问题的同时，企业“招工难”的问题也得到了解决。

同时也可以降低企业的用工成本。

试想，如果企业无奈招一些没有证书、没有技能的工人到企业后，还得通过师傅带，或者送他们去别的地方培训后，才能上岗，不但浪费了很多精力，而且消耗了很多精力，增加了不少的成本。

如果有人因缺少技术而找不到工作，及时参加培训也来得及。

根据财政部、人力资源社会保障部印发的《就业补助资金管理办法》，其中明确规定，能够享受这类职业培训补贴的人员范围为“五类人员”和部分符合条件的企业职工。

“五类人员”包括贫困家庭子女、毕业年度高校毕业生（含技师学院高级工班、预备技师班和特殊教育院校职业教育类毕业生）、城乡未继续升学的应届初高中毕业生、农村转移就业劳动者、城镇登记失业人员工等。

当然，随着时代的进步，社会的发展，政府有关部门在补贴培训的过程中，也要与时俱进，不能只停留在电工、钳工、烹饪、电焊、建筑、车床等传统的工种上，毕竟这些传统产业在下滑，劳动力需求的数量在不断下降。

而一些新动能、新产能正在逐渐兴起。

要培养一些符合新动能、新产能需求的人才，使传统产业劳动力向新兴产业劳动力逐渐过渡。

另外，要扩大培训补贴范围，让不能尽局限于“五类人员”，一些不是年度的高校毕业生也加入到享受技工培训补贴的人员中来，毕竟许多大学生在大学里学的专业很难找到工作，与实际不太相符。

经历了几年的折腾后，才知道什么最适合自己发展。

补贴环卫工管理共享单车值得一试

　受共享单车乱停乱放困扰的宝鸡市，日前迎来管理新规。

宝鸡市政府办公室发布通知称，环卫工人协助共享单车企业，规整摆放共享单车，市、区财政每月给予环卫工适当补贴。

记者注意到，该政策一出台便招致了不少争议。

有网友称管理共享单车出发点好，但企业应对此负责。

政府补贴多少，该不该补贴，是否可以达到效果，一时间成为热门话题。

（1月30日《新京报》）

　　共享单车乱停乱放，已然成为困扰各地的一个难题，如何管理这些共享单车，各地采取了不同的方法。

例如成都开辟“规范车位”，泉州多方协作，明确职责，武汉实行微信管理等等，但是收效甚微。

这不，为了更加规范单车的管理，宝鸡推出了环卫工协助管理共享单车的规定，适当地给予一些补贴。

然而，这样的规定在网友们当中引起一片哗然。

　　对于规定，之所以引起争议，主要是网友质疑纳税人的钱可否为企业管理买单，这样的规定是否能够达到目的？

然而，在笔者看来，依托环卫工来对共享单车进行管理，并且给他们适当的补贴，不失为一种良策，试一试又有何妨呢？

　　首先来讲，清扫街道卫生是环卫工的职责，因此，他们每天都穿梭于各个街道之中，把共享单车管理的任务交给他们，这样一来，只要在他们负责的区域，发现乱停乱放的单车，顺手扶起来就行了。

如此，既清理了卫生，也规整的单车，可谓是一举两得的事情，大家说是不是。

　　再者而言，对于给环卫工适当的发放补贴来说，这有何不可呢？

一方面来说，毕竟较之前而言，他们的工作量增加了，适当地获得点补助也是应该的。

另一方面，对于谁出这笔钱，笔者认为，既然政府出台的规定，出一部分也是理由应当的，并且作为单车企业来说，在单车的管理上也应该出资一部分，至于比例部分，就需通过协商解决了。

　　把共享单车的管理交到环卫工手上，可以说是弥补了人员方面的短缺，当然，这也需要环卫工人们尽心负责，而同时，作为政府相关部门来说，强化公众素质、加强监管，多方发力，可谓是对于单车的管理加上了双重的保障，从而让社会秩序井然有序。

政府该不该补贴环卫工管理共享单车？

受共享单车乱停乱放困扰的宝鸡市，日前迎来管理新规。

宝鸡市政府办公室发布通知称，环卫工人协助共享单车企业，规整摆放共享单车，市、区财政每月给予环卫工适当补贴。

新京报记者注意到，该政策一出台便招致了不少争议。

有网友称管理共享单车出发点好，但企业应对此负责。

政府补贴多少，该不该补贴，是否可以达到效果，一时间成为热门话题。

（1月30日《新京报》）

　　从共享单车的管理角度看，陕西宝鸡市政府拟补贴环卫工管理共享单车，确实是做了件大好事：

　　其一，乱停乱放的共享单车已经严重影响城市的市容市貌。

共享单车给市民出行带来方便的同时，也给城市管理带来许多问题。

一些素质不高的市民骑过车后，随处一停就走人，从来不考虑车子停没有停稳、有没有停整齐、有没有影响交通、是不是影响市容等问题。

东倒西歪的共享单车成了城市管理中久治不愈的一大顽疾。

　　其二，共享单车企业的日常管理严重滞后。

随着共享单车企业纷纷入驻宝鸡，目前宝鸡市共享单车品牌包括ofo、摩拜、酷奇、麒麟等。

据宝鸡新闻网去年10月的一则报道显示，自2017年上半年宝鸡市出现共享单车以来，截至2018年10月底，宝鸡市共有6万余辆共享单车，散布于宝鸡市的大街小巷。

这么大体量的共享单车分布在市区各处，单靠共享单车企业的管理员来管理，显然是不太现实的。

而分散在城市各条街道的环卫工人参与管理，就能很好地解决了企业想管而无法管的问题。

正如中央党校（国家行政学院）教授许正中所分析的那样，借助环卫工人来协助管理共享单车，可能也是弥补当地信息化建设不足的一种举措，让环卫工来协助管理，“是一种成本相对较低的方式”。

　　其三，让环卫工管理共享单车是一种多赢的好办法。

从共享单车企业来说，可以节约大量的管理成本，管理员无须像过去那样在街头疲于奔命；对政府来说，环卫工人对乱停乱放在人行道、盲道、公交站台、绿化带等处的共享单车予以规整摆放，市容市貌和交通秩序也大为改观；对环卫工人来说，虽然增加了不少工作量，但也增加了收入，“自己可以接受”。

　　但是，宝鸡市政府拟补贴环卫工管理共享单车却遭到网友普遍质疑，其原因就在于共享单车毕竟不是市政交通设施，地方政府不应用纳税人的钱为企业过失买单。

　　站在公正的角度看，网友的质疑不无道理。

政府不该花纳税人的钱为企业过失买单。

作为以营利为目的的企业，对街头的共享单车进行管理本来就是他们的职责所在。

笔者以为，政府可以先行补贴环卫工管理共享单车，但是这笔钱最终还应当由企业承担。

再说，如果所有企业都这样，靠政府财政来进行“救济”，“我们的财政肯定是负担不起的”。

因此，政府负担这部分费用后，应当理直气壮地向企业追查相关费用，理归理，账归账，该谁承担的责任谁承担，这样，共享单车管理到位了，还可以倒逼企业成为有社会担当的良心企业。