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卡住中国脖子地35项技术
卡住中国脖子的35项技术!
来源:
报人X亚东〔ID:
baorenLYD〕X亚东
这35项卡住我国脖子的技术,只是冰山一角!
1.光刻机
《这些“细节〞让中国难望顶级光刻机项背》〔科技日报4月19日〕
制造芯片的光刻机,其精度决定了芯片性能的上限。
在“十二五〞科技成就展览上,中国生产的最好的光刻机,加工精度是90纳米。
这相当于2004年上市的奔腾四CPU的水准。
而国外已经做到了十几纳米。
光刻机里有两个同步运动的工件台,一个载底片,一个载胶片。
两者需始终同步,误差在2纳米以下。
两个工作台由静到动,加速度跟导弹发射差不多。
在工作时,相当于两架大飞机从起飞到降落,始终齐头并进一架飞机上伸出一把刀,在另一架飞机的米粒上刻字,不能刻坏了。
2.芯片
《中兴的“芯〞病,中国的心病》〔4月20日〕
低速的光芯片和电芯片已实现国产,但高速的仍全部依赖进口。
国外最先进芯片量产精度为10纳米,我国只有28纳米,差距两代。
据报道,在计算机系统、通用电子系统、通信设备、内存设备和显示与视频系统中的多个领域中,我国国产芯片占有率为0。
3.操作系统
《丧失先机,没有自研操作系统的大国之痛》〔4月23日〕
普通人看到中国IT业繁荣,认为技术差距不大,实如此不然。
3家美国公司垄断手机和个人电脑的操作系统。
数据显示,2017年安卓系统市场占有率达85.9%,苹果IOS为14%。
其他系统仅有0.1%。
这0.1%,根本也是美国的微软的Windows和黑莓。
没有谷歌铺路,智能手机不会如此普与,而中国手机厂商免费利用安卓的代价,就是随时可能被“断粮〞。
4.航空发动机短舱
《居者无其屋,国产航空发动机的短舱之困》〔4月24日〕
飞机上安放发动机的舱室,俗称“房子〞,是航空推进系统最重要的核心部件之一,其本钱约占全部发动机的1/4左右。
短舱需要将发动机包覆,减少飞行阻力;其进气道还要具有防、除冰的能力;飞行中,要保护发动机不受干扰正常工作;在地面,需要做到方便发动机的维护和维修,一旦短舱有损,飞行中可能会引起发动机严重事故。
短舱越大技术难度越高。
我国在这一重要领域尚属空白。
查阅所有公开资料,我国尚无自主研制短舱的专门机构,相关院校似乎也没有设置相关的学科。
5.触觉传感器
《传感器疏察,被愚钝的机器人“国产触觉〞》〔4月25日〕
触觉传感器是工业机器人核心部件。
准确、稳定的严苛要求,拦住了我国大局部企业向触觉传感器迈进的步伐,目前国内传感器企业大多从事气体、温度等类型传感器的生产。
在一个有着100多家企业的行业中,几乎没有传感器制造商进展触觉传感器的生产。
日本阵列式传感器能在10厘米×10厘米大小的基质中分布100个敏感元件,售价10万元,而国内产品多为一点式,一般100元一个。
6.真空蒸镀机
《真空蒸镀机匮缺:
高端显示屏上的阴影》〔4月26日〕
OLED面板制程的“心脏〞。
日本CanonTokki独占高端市场,掌握着该产业的咽喉。
业界对它的年产量预测通常在几台到十几台之间。
有钱也买不到,说的就是它。
CanonTokki能把有机发光材料蒸镀到基板上的误差控制在5微米内〔1微米相当于头发直径的1%〕,没有其他公司的蒸镀机能达到这个精准度。
目前我国还没有生产蒸镀机的企业,在这个领域我们没什么发言权。
7.手机射频器件
《射频器件:
仰给于人的手机尴尬》〔5月7日〕
一块手机的主板上,1/3的空间是射频电路。
手机开展趋势是更轻薄,功耗更小,频段更多,带宽更大,这就向射频芯片提出了挑战。
射频芯片将数字信号转化成电磁波,4G手机要支持十几个频段,信息带宽几十兆。
2018年,射频芯片市场150亿美元;高端市场根本被Skyworks、Qorvo和博通3家垄断,高通也占一席之地。
射频器件的另一个关键元件——滤波器,国内外差距更大。
手机使用的高端滤波器,几十亿美元的市场,完全归属Qorvo等国外射频器件巨头。
中国是世界最大的手机生产国,但造不了高端的手机射频器件。
这需要材料、工艺和设计经验的踏实积累。
8.iCLIP技术
《“靶点〞难寻,国产创新药很迷惘》〔5月8日〕
iCLIP是一种新兴的实验技术,是研发创新药的最关键的技术之一。
它的发明,让人们抛弃精细的观测仪器,也能确定RNA〔核糖核酸〕和蛋白质在哪个位置“交汇〞,甚至可以读出位点“密码〞。
iCLIP技术难,犹如万千人海中找一个人,要从几十亿个碱基对找到一个或几个确定的结合点,准确度可想而知。
国外研究团队已在此领域展开“技术竞赛〞,研究论文以几个月为周期轮番上演。
国内实验室却极少有成熟经验。
9.重型燃气轮机
《“命门火衰〞,重型燃气轮机的叶片之殇》〔5月9日〕
燃气轮机广泛应用于舰船、火车和大型电站。
我国具备轻型燃机自主化能力;但重燃仍根本依赖引进。
国际上大的重燃厂家,主要是美国GE、日本三菱、德国西门子、意大利安萨尔多4家。
与中国合作都附带苛刻条件:
设计技术不转让,核心的热端部件制造技术也不转让,仅以许可证方式许可本土制造非核心部件。
没有自主化能力,意味着我国能源安全的重要一环,仍然受制于人,存在被“卡脖子〞的风险。
10.激光雷达
《激光雷达昏聩,让自动驾驶很纠结》〔5月10日〕
激光雷达是个传感器,自带光源,主动发出激光,感知周围环境,像蝙蝠通过超声波定位一样。
它是自动驾驶汽车的必备组件,决定着自动驾驶行业的进化水平。
但在该领域,国货几乎没有话语权。
目前能上路的自动驾驶汽车中,凡涉与激光雷达者,使用的几乎都是美国Velodyne的产品,其激光雷达产品是行业标配,占八成以上市场份额。
11.适航标准
《适航标准:
国产航发又一道难迈的坎儿》〔5月11日〕
一款航空发动机要想获取一X放飞证,必须经过一套非常严格的“适航〞标准体系验证,涵盖设计、制造、验证和管理。
但目前在国际上,以FAA和欧洲航空安全局〔EASA〕的适航审定影响力最大,认可度最高。
尽管在规章要求层面,中国与FAA根本一致,但由于国产航空发动机型号匮乏,缺乏实际工程实践经验,使我国适航规章缺少相应的技术支撑。
实际型号的适航验证工作,成为被卡在别国空域之外的关隘。
12.高端电容电阻
《没有这些诀窍,我们够不着高端电容电阻》〔5月14日〕
电容和电阻是电子工业的黄金配角。
中国是最大的根底电子元件市场,一年消耗的电阻和电容,数以万亿计。
但最好的消费级电容和电阻,来自日本。
电容市场一年200多亿美元,电阻也有百亿美元量级。
所谓高端的电容电阻,最重要的是同一个批次应该尽量一致。
日本这方面做得最好,国内企业差距大。
国内企业的产品多属于中低端,在工艺、材料、质量管控上,相对薄弱。
13.核心工业软件
《核心工业软件:
智能制造的中国“无人区〞》〔5月17日〕
中国的核心工业软件领域,根本还是“无人区〞。
工业软件缺位,为智能制造带来了麻烦。
工业系统复杂到一定程度,就需要以计算机辅助的工业软件来替代人脑计算。
譬如,芯片设计生产“必备神器〞EDA工业软件,国产EDA与美国主流EDA工具相较,设计原理上并无差异,但软件性能却存在不小差距,主要表现在对先进技术和工艺支持不足,和国外先进EDA工具之间存在“代差〞。
国外EDA三大巨头公司Cadence、Synopsys与Mentor,占据了全球该行业每年总收入的70%。
开展自主工业操作系统+自主工业软件体系,刻不容缓。
14.ITO靶材
《烧不出大号靶材,平板显示制造仰人鼻息》〔5月18日〕
ITO靶材不仅用于制作液晶显示器、平板显示器、等离子显示器、触摸屏、电子纸、有机发光二极管,还用于太阳能电池和抗静电镀膜、EMI屏蔽的透明传导镀膜等,在全球拥有广泛的市场。
ITO膜的厚度因功能需求而有不同,一般在30纳米至200纳米。
在尺寸的问题上,国内ITO靶材企业一直鲜有突破,而后端的平板显示制造企业也要仰人鼻息。
烧结大尺寸ITO靶材,需要有大型的烧结炉。
国外可以做宽1200毫米、长近3000毫米的单块靶材,国内只能制造不超过800毫米宽的。
产出效率方面,日式装备月产量可达30吨至50吨,我们年产量只有30吨——而进口一台设备价格要花一千万元,这对国内小企业来说无异于天价。
每年我国ITO靶材消耗量超过1千吨,一半左右靠进口,用于生产高端产品。
15.核心算法
《算法不精,国产工业机器人有点“笨〞》〔5月22日〕
中国已经连续5年成为世界第一大机器人应用市场,但高端机器人仍然依赖于进口。
由于没有掌握核心算法,国产工业机器人稳定性、故障率、易用性等关键指标远不如工业机器人“四大家族〞发那科〔日本〕、ABB〔瑞士〕、安川〔日本〕、库卡〔德国〕的产品。
核心算法差距过大,导致国产机器人稳定性不佳,故障率居高不下。
算法的差距不只表现在核心控制器上,更拖慢了伺服系统响应的速度。
机器人每完成一个动作,需要核心控制器、伺服驱动器和伺服电机协同作战。
对于单台伺服系统,国产机器人动态与静态精度都很高,但高端机器人一般同时有6台以上伺服系统,用传统的控制方法难以取得好的控制效果。
16.航空钢材
《航空钢材不过硬,国产大飞机起落失据》〔5月23日〕
无论起飞还是降落,起落架都是支撑飞机的唯一部件,尤其是在飞机降落阶段,其承载的载荷不仅仅来自机身重量,还有飞机垂直方向的巨大冲力。
因此,起落架的材料强度必须十分优异,只能依靠特种钢材才行。
目前使用X围最广的是美国的300M钢,该材料采用真空热处理技术,防止了渗氢,零件外表光亮,无氧化脱碳、增碳和晶界氧化等缺陷,提高了外表质量。
而国内用于制作起落架的国产超强度钢材有时会出现点状缺陷、硫化物夹杂、粗晶、内部裂纹、热处理渗氢等问题,这些问题都与冶炼过程中纯净度不够有关系。
所以我国在高纯度熔炼技术方面与美国还有较大差距,存在很大提升空间。
17.铣刀
《为高铁钢轨“整容〞,国产铣刀难堪重任》〔5月24日〕
随着我国近年来高铁的迅猛建设,钢轨养护问题也愈加让业内专家忧心。
假如养护不到位,不仅折损生命周期,还存在高风险隐患。
我国自主创新研发的双动力电驱铣磨维护机器人装备——被称为钢轨‘急救车’的铣磨车可为钢轨“保驾护航〞。
但铣磨车最核心部件铣刀仍需从国外进口。
铣刀的材料是一种超硬合金材料。
对其中金属成分我们已然了解,但就是不知人家是怎么配比、合成的,如同琢磨某种中药的祖传秘方、各种药材比例是多少,都不甚明了。
18.高端轴承钢
《高端轴承钢,难以补齐的中国制造业短板》〔5月25日〕
作为机械设备中不可或缺的核心零部件,轴承支撑机械旋转体,降低其摩擦系数,并保证其回转精度。
无论飞机、汽车、高铁,还是高精细机床、仪器仪表,都需要轴承。
这就对其精度、性能、寿命和可靠性提出了高要求。
而我国的制轴工艺已经接近世界顶尖水平,但材质——也就是高端轴承用钢几乎全部依赖进口。
高端轴承用钢的研发、制造与销售根本上被世界轴承巨头美国铁姆肯、瑞典SKF所垄断。
前几年,他们分别在某某某某、某某建立基地,采购中国的低端材质,运用他们的核心技术做成高端轴承,以十倍的价格卖给中国市场。
炼钢过程中参加稀土,就能使原本优质的钢变得更加“坚强〞。
但怎么加,这是世界轴承巨头们的核心秘密。
19.高压柱塞泵
《高压柱塞泵,鲠在中国装备制造业咽喉的一根刺》〔5月28日〕
液压系统是装备制造业的关键部件之一,一切工程领域,但凡有机械设备的场合,都离不开液压系统。
高压柱塞泵是高端液压装备的核心元件,被称作液压系统的“心脏〞。
中国液压工业的规模在2017年已经成为世界第二,但产业大而不强,尤其是额定压力35MPa以上高压柱塞泵,90%以上依赖进口。
国内生产的液压柱塞泵与外国品牌相比,在技术先进性、工作可靠性、使用寿命、变量机构控制功能和动静态性能指标上都有较大差距,根本相当于国外上世纪90年代初水平。
20.航空设计软件
《航空软件困窘,国产飞机设计戴上“紧箍咒〞》〔5月30日〕
自上世纪80年代后,世界航空业就迈入数字化设计的新阶段,现在已经达到离开软件就无法设计的高度依赖程度。
设计一架飞机至少需要十几种专业软件,全是欧美国家产品。
国内设计单位不仅要投入巨资购置软件,而且头戴钢圈,一旦被念“紧箍咒〞,整个航空产业将陷入瘫痪。
据媒体报道,设计歼-10飞机时,主起落架主承力结构的整个金属部件是委托国外制造。
但造完之后,起落架的收放出现问题,有5毫米的误差,只好重新订货制造。
仅仅是这一点点的误差,影响了歼-10首飞推迟了八九个月。
没有全数字化的软件支撑,任何一点细微的误差,都可能成为制造业的梦魇。
21.光刻胶
《中国半导体产业因光刻胶失色》〔5月31日〕
我国虽然已成为世界半导体生产大国,但面板产业整体产业链仍较为落后。
目前,LCD用光刻胶几乎全部依赖进口,核心技术至今被TOK、JSR、住友化学、信越化学等日本企业所垄断。
就拿在国际上具有一定竞争实力的京东方来说,目前已建立17个面板显示生产基地,其中有16个已经投产。
但京东方用于高端面板的光刻胶,仍然由国外企业提供。
光刻胶主要成分有高分子树脂、色浆、单体、感光引发剂、溶剂以与添加剂,开发所涉与的技术难题众多,需从低聚物结构设计和筛选、合成工艺确实定和优化、活性单体的筛选和控制、色浆细度控制和稳定、产品配方设计和优化、产品生产工艺优化和稳定、最终使用条件匹配和宽容度调整等方面进展调整。
因此,要自主研发生产,技术难度非常之高。
22.高压共轨系统
《高压共轨不中用,国产柴油机很受伤》〔6月4日〕
电控柴油高压共轨系统相当于柴油发动机的“心脏〞和“大脑〞,其品质的好坏,严重影响发动机的使用。
柴油机产业是推动一个国家经济增长、社会运行的重要装备根底。
中国是全球柴油发动机的主要市场和生产国家,而在国内的电控柴油机高压共轨系统市场,德国、美国和日本等企业占据了绝大份额。
和国外先进公司的产品相比,国产高压共轨系统在性能、功能、质量与一致性上还存在一定的差距,本钱上的优势也不明显。
23.透射式电镜
《我们的蛋白质3D高清照片仰赖舶来的透射式电镜》〔6月6日〕
冷冻电镜可以拍摄微观结构高清3d“彩照〞,是生命科学研究的利器,透射式电镜的生产能力是冷冻电镜制造能力的根底之一。
目前世界上生产透射电镜的厂商只有3家,分别是日本电子、日立、FEI,国内没有一家企业生产透射式电镜。
匹配冷冻电镜使用的工具都需要原装,零件坏了找不到人修理,只能等待零件邮寄到货后进展更换。
对于中国的冷冻电镜使用者们来说,这样的体验可能还要持续不短的时间。
24.掘进机主轴承
《自家的掘进机却不得不用别人的主轴承》〔6月7日〕
主轴承,有全断面隧道掘进机的“心脏〞之称,承当着掘进机运转过程的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件,工作所处状况十分恶劣。
与直径仅有几百毫米的传统滚动轴承相比,掘进机主轴承直径一般为几米,是结构最复杂的一种轴承,制造需要上百道工序。
就掘进机整机制造能力而言,国产掘进机已接近世界最先进水平,但最关键的主轴承全部依赖进口。
德国的罗特艾德、IMO、FAG和瑞典的SKF占据市场。
25.微球
《微球:
民族工业不能承受之轻》〔6月12日〕
微球,直径是头发粗细的三十分之一。
手机屏幕里,每平方毫米要用一百个微球,撑起了两块玻璃面板,相当于骨架,在两块玻璃面板的缝隙里,再灌进液晶。
少了它,你正盯着的液晶屏幕将无法生产。
没有微球,芯片生产、食品安全检测、疾病诊断、生物制药、环境监测……
许多行业都会陷入窘境。
仅微电子领域,中国每年就要进口价值几百亿元人民币的微球。
2017年中国大陆的液晶面板出货量达到全球的33%,产业规模约千亿美元,位居全球第一。
但这面板中的关键材料——间隔物微球,以与导电金球,全世界只有日本一两家公司可以提供。
这些材料也像芯片一样,给人卡住了脖子。
26.水下连接器
《水下连接缺国产利器,海底观测网傍人篱壁》〔6月13日〕
除了船舶、遥感卫星,海底观测网已成为第三种海洋观测平台——通过它,人类可以深入到水下观测和认识海洋。
如果将各类缆系观测平台比作胳膊、腿,水下连接器就好比关节,对海底观测网系统的建设、运行和维护有着不可替代的作用。
目前我国水下连接器市场根本被外国垄断。
一旦该连接器成为禁运品,整个海底观测网的建设和运行将被迫中断。
27.燃料电池关键材料
《少了三种关键材料,燃料电池商业化难成文章》〔6月14日〕
国外的燃料电池车已实现量产,但我国车用燃料电池还处在技术验证阶段。
我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商,无车用电堆生产公司,只有极少量商业运行燃料电池车。
多项关键材料,决定着燃料电池的寿命和性能。
这些材料我国并非完全没有,有些实验室成果甚至已达到国际水平。
但是,没有批量生产线,燃料电池产业链依然梗阻。
关键材料长期依赖国外,一旦遭遇禁售,我国的燃料电池产业便没有了根底支撑。
28.高端焊接电源
《国产焊接电源“哑火〞,机器人水下作业有心无力》〔6月20日〕
我国是海洋大国,拥有300多万平方公里海域,正在大力开展高端海洋资源开发和海洋维权装备。
海里的设备一旦出现开裂等故障,需要用有工业制造“缝纫机〞之称的焊接装备修补。
深海焊接的实现靠水下机器人。
虽然我国是全球最大焊接电源制造基地,年产能已超1000万台套,但高端焊接电源根本上仍被国外垄断。
我国水下机器人焊接技术一直难以提升,原因是高端焊接电源技术受制于人。
国外焊接电源全数字化控制技术已相对成熟,国内的仍以模拟控制技术为主。
29.锂电池隔膜
《一层隔膜两重天:
国产锂电池尚需拨云见日》〔6月21日〕
作为新能源车的“心脏〞,国产锂离子电池〔以下简称锂电池〕目前“跳〞得还不够稳。
电池四大核心材料中,正负极材料、电解液都已实现了国产化,唯独隔膜仍是短板。
高端隔膜技术具有相当高的门槛,不仅要投入巨额的资金,还需要有强大的研发和生产团队、纯熟的工艺技术和高水平的生产线。
高端隔膜目前依然大量依赖进口。
30.医学影像设备元器件
《拙钝的探测器模糊了医学影像》〔6月25日〕
目前国产医学影像设备的大局部元器件依赖进口,至少要花10年、20年才能达到别人的现有水平。
在传统医学成像〔CT、磁共振等〕上,中国最早的专利比美国平均晚20年。
在专利数量上,美国是我国的10倍。
这意味着整个产业已经完全掌握在国外企业的手里了,所有的知识产权,所有的原创成果,所有的科研积累都在国外,中国只占很少的一局部。
31.超精细抛光工艺
《通往超精细抛光工艺之巅,路阻且长》〔6月26日〕
超精细抛光工艺在现代制造业中有多重要,其应用的领域能够直接说明问题:
集成电路制造、医疗器械、汽车配件、数码配件、精细模具、航空航天。
“它是技术灵魂〞。
美日牢牢把握了全球市场的主动权,其材料构成和制作工艺一直是个谜。
换言之,购置和使用他们的产品,并不代表可以仿制甚至复制他们的产品。
32.环氧树脂
《环氧树脂韧性不足,国产碳纤维缺股劲儿》〔6月27日〕
碳纤维质量能比金属铝轻,但强度却高于钢铁,还具有耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变等特性,其中一个关键的复合辅材就是环氧树脂。
但目前国内生产的高端碳纤维,所使用的环氧树脂全部都是进口的。
目前,我国已能生产T800等较高端的碳纤维,但日本东丽掌握这一技术的时间是上世纪90年代。
相比于碳纤维,我国高端环氧树脂产业落后于国际的情况更为严重。
33.高强度不锈钢
《去不掉的火箭发动机“锈疾〞》〔6月28日〕
用于火箭发动机的钢材需具备多种特性,其中高强度是必须满足的重要指标。
然而,不锈钢的强度和防锈性能,却是鱼和熊掌般难以兼得的矛盾体。
火箭发动机材料如果如果严重生锈,将带来很大影响。
完全依靠材料自身实现高强度和防锈性能兼备,这是世界性难题。
现在,我国航天材料大多用的是国外上世纪六七十年代用的材料,兴旺国家在生产过程中会严格控制杂质含量,如果纯度不达标,便重新回炉,但国内厂家往往缺乏这种严谨的态度。
34.数据库管理系统
《数据库管理系统:
中国还在寻找“正确打开方式〞》〔7月2日〕
目前全世界最流行的两种数据库管理系统是Oracle和MySQL,都是甲骨文公司旗下的产品。
竞争者还有IBM公司以与微软公司的产品等。
甲骨文、IBM、微软和Teradata几家美国公司,占了大局部市场份额。
数据库管理系统国货也有市场份额,但只是个零头,其稳定性、性能都无法让市场信服,银行、电信、电力等要求极端稳妥的企业,不会考虑国货。
35.扫描电镜
《扫描电镜“弱视〞,工业制造难以明察秋毫》〔7月3日〕
扫描电子显微镜,一种高端的电子光学仪器,它被广泛地应用于材料、生物、医学、冶金、化学和半导体等各个研究领域和工业部门,被称为“微观相机〞目前我国科研与工业部门所用的扫描电镜严重依赖进口,每年我国花费超过1亿美元采购的几百台扫描电镜中,主要产自美、日、德和捷克等国。
国产扫描电镜只占约5%—10%。
结论与启示
任正非最近承受采访时说,他不太认同“自主创新〞的说法,为什么呢?
这是因为现代科技、工业的开展,既离不开不同国家不同公司技术、产品上的相互合作,也离不开兴旺国家所构建的这一套知识体系。
如果我们把自主创新理解成完全要自己干,要构建起来自己的一套体系,这显然是违背人类社会开展规律的。
现在,我们话语体系中“与世界接轨〞似乎已成为某种与“自信〞相悖的标签。
以高铁为例,就是全面和世界接轨的最成功案例,中国高铁从技术到标准、从制造到运营都和现有的世界工业体系接轨。
如果我们总是强调自主创新而极少提与和世界接轨,一方面会混淆中国经济开展的内在逻辑,一方面也会阻碍我们今后的开展。
现在美国以与局部西方国家感受到竞争压力,设置障碍不想让我们接轨,如果我们也不是最大可能的争取和世界经济体系接轨,认为可以建立自己完全不同的工业化开展体系,可以绕开西方几百年来摸索出来的这套开展规律,那么中国工业化的道路就有再次停滞甚至倒退的风险。
X亚东,来源:
报人X亚东〔ID:
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