深圳龙兴大道 隧道人行地下通道计算书共10页.docx
- 文档编号:26561052
- 上传时间:2023-06-20
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:18.09KB
深圳龙兴大道 隧道人行地下通道计算书共10页.docx
《深圳龙兴大道 隧道人行地下通道计算书共10页.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《深圳龙兴大道 隧道人行地下通道计算书共10页.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
深圳龙兴大道隧道人行地下通道计算书共10页
深圳龙兴大道隧道、人行地下通道计算书
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。
为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?
吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:
“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!
”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。
特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:
提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。
知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。
根本原因还是无“米”下“锅”。
于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。
所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。
要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。
张应迁
家庭是幼儿语言活动的重要环境,为了与家长配合做好幼儿阅读训练工作,孩子一入园就召开家长会,给家长提出早期抓好幼儿阅读的要求。
我把幼儿在园里的阅读活动及阅读情况及时传递给家长,要求孩子回家向家长朗诵儿歌,表演故事。
我和家长共同配合,一道训练,幼儿的阅读能力提高很快。
目录
单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
1工程概况…………………………………………………..1
2人行地下通道主通道结构计算……………………………2
2.1荷载计算…………………………………………………2
2.2工况分配…………………………………………………3
2.3工况组合…………………………………………………3
2.4基床系数…………………………………………………3
2.5主要计算结果……………………………………………4
3人行地下通道辅通道结构计算……………………………9
3.1荷载计算…………………………………………………9
3.2工况分配…………………………………………………10
3.3工况组合…………………………………………………10
3.4基床系数…………………………………………………10
3.5主要计算结果……………………………………………11
4隧道结构计算…………………………………………..…16
4.1荷载计算…………………………………………………16
4.2工况分配…………………………………………………18
4.3工况组合…………………………………………………18
4.4基床系数…………………………………………………19
4.5主要计算结果……………………………………………19
1概况
龙兴大道市政工程位于龙岗区龙岗镇,龙兴大道分别与龙格路、龙翔大道、如意路、清辉路交叉,总体呈南东走向。
西南端起点与深惠公路顺接,北东端终点与二十八号路相接。
全长约4.25km,为城市Ⅰ级主干道。
是体育新城片区主要的纵向道路,主要承担体育新城片区赛会期间的客流集散和片区居民生产生活交通出行需求。
在龙兴大道与龙翔大道交叉口四个方向设置过街地下通道。
采用明挖现浇钢筋混凝土闭合结构,埋深约为2.5m。
地下通道主通道主要结构尺寸如下:
内宽:
6米,
内高:
3.6米,
底板厚:
0.6米,
顶板厚:
0.6米,
侧墙厚:
0.5米,
地下通道辅通道主要结构尺寸如下:
内宽:
4.5米,
内高:
3.6米,
底板厚:
0.6米,
顶板厚:
0.5米,
侧墙厚:
0.5米,
在人行地下通道北侧设置明挖暗埋隧道,体育馆隧道位于龙兴大道里程K1+660~K1+880段,隧道全长220m,宽28.2m,采用闭合框架结构。
隧道旁设置辅助人行通道供行人通行。
体育场隧道主要结构尺寸如下:
外包宽度:
28.2米,
外包高度:
8.4米,
底板厚:
1.0米,
顶板厚:
1.4米,
侧墙厚:
1.0米,
辅助人行通道主要结构尺寸如下:
内宽:
4.0米,
内高:
3.0米,
底板厚:
0.5米,
顶板厚:
0.5米,
侧墙厚:
0.5米,
2人行地下通道主通道结构计算
2.1荷载计算
采用水土分算计算正常使用状态,水压由主体结构承担,土压由桩承担;
采用水土分算计算施工结束状态,水压、土压均均由桩承担。
正常使用状态:
侧压力系数取用0.5,水位0m,组合出四种情况进行计算。
施工结束状态:
侧压力系数取用0.5,组合出四种情况进行计算,底板无水压。
1.顶板永久荷载
①覆土自重3.0×20=60kN/m2
②板自重0.9×25=15kN/m2
③吊顶及加腋0.5kN/m2
共计75.5kN/m2
2.底板永久荷载
①板自重0.6×25=15kN/m2
②水浮力(4.8+3.0)×10=78kN/m2(水0m埋深)
共计15-78=-63kN/m2(水0m埋深)
3.侧墙永久荷载
①水压(0m埋深)顶板处(3.0+0.3)×10=33kN/m2
底板处(4.8+3.0-0.3)×10=75kN/m2
②自重0.5×25=12.5kN/m2
4.桩永久荷载
①顶板处侧压(3.0+0.3)×10×0.5=16.5kN/m2(水0m埋深)
②底板处侧压(4.8+3.0-0.3)×10×0.5=37.5kN/m2(水0m埋深)
③桩自重π×0.42×25÷1.0=12.6kN/m2
5.活载
①顶板20kN/m2
②桩侧20×0.5=10kN/m2
6.施工结束时荷载
①顶板永久荷载75.5kN/m2
②底板永久荷载15kN/m2
③侧墙永久荷载12.5kN/m2
④桩侧永久荷载(底板无水压)(3.0+0.3)×20×0.5=33kN/m2
(4.8+3.0-0.3)×20×0.5=75kN/m2
⑤桩自重12.6kN/m2
⑥顶板活载20kN/m2
⑦桩侧活载10kN/m2
2.2工况分配
工况一:
水位埋深0m,侧压力0.5的永久荷载
工况二:
水位埋深基坑底,施工结束时永久荷载
工况三:
活载
2.3工况组合
组合一:
1.35×工况一+1.4×工况三——基本组合(0m水位)
组合二:
1.35×工况二+1.4×工况三——基本组合(坑底水位)
组合三:
1.00×工况一+1.0×工况三——标准组合(0m水位)
组合四:
1.00×工况二+1.0×工况三——标准组合(坑底水位)
2.4基床系数
结构上方只有水平地基弹簧,基床系数取15Mpa/m
结构下方水平基床系数取40Mpa/m,竖向基床系数取30Mpa/m
桩底的竖向基床系数取38Mpa/m
2.5主要计算结果
主要计算结果见以下内力图,图中力的单位为KN,弯矩单位KN.m。
3人行地下通道辅通道结构计算
3.1荷载计算
采用水土分算计算正常使用状态,水压由主体结构承担,土压由桩承担;
采用水土分算计算施工结束状态,水压、土压均均由桩承担。
正常使用状态:
侧压力系数取用0.5,水位0m,组合出四种情况进行计算。
施工结束状态:
侧压力系数取用0.5,组合出四种情况进行计算,底板无水压。
1.顶板永久荷载
①覆土自重3.0×20=60kN/m2
②板自重0.9×25=15kN/m2
③吊顶及加腋0.5kN/m2
共计75.5kN/m2
2.底板永久荷载
①板自重0.6×25=15kN/m2
②水浮力(4.8+3.0)×10=78kN/m2(水0m埋深)
共计15-78=-63kN/m2(水0m埋深)
3.侧墙永久荷载
①水压(0m埋深)顶板处(3.0+0.3)×10=33kN/m2
底板处(4.8+3.0-0.3)×10=75kN/m2
②自重0.5×25=12.5kN/m2
4.桩永久荷载
①顶板处侧压(3.0+0.3)×10×0.5=16.5kN/m2(水0m埋深)
②底板处侧压(4.8+3.0-0.3)×10×0.5=37.5kN/m2(水0m埋深)
③桩自重π×0.42×25÷1.0=12.6kN/m2
5.活载
①顶板20kN/m2
②桩侧20×0.5=10kN/m2
6.施工结束时荷载
①顶板永久荷载75.5kN/m2
②底板永久荷载15kN/m2
③侧墙永久荷载12.5kN/m2
④桩侧永久荷载(底板无水压)(3.0+0.3)×20×0.5=33kN/m2
(4.8+3.0-0.3)×20×0.5=75kN/m2
⑤桩自重12.6kN/m2
⑥顶板活载20kN/m2
⑦桩侧活载10kN/m2
3.2工况分配
工况一:
水位埋深0m,侧压力0.5的永久荷载
工况二:
水位埋深基坑底,施工结束时永久荷载
工况三:
活载
3.3工况组合
组合一:
1.35×工况一+1.4×工况三——基本组合(0m水位)
组合二:
1.35×工况二+1.4×工况三——基本组合(坑底水位)
组合三:
1.00×工况一+1.0×工况三——标准组合(0m水位)
组合四:
1.00×工况二+1.0×工况三——标准组合(坑底水位)
3.4基床系数
结构上方只有水平地基弹簧,基床系数取15Mpa/m
结构下方水平基床系数取40Mpa/m,竖向基床系数取30Mpa/m
桩底的竖向基床系数取38Mpa/m
3.5主要计算结果
主要计算结果见以下内力图,图中力的单位为KN,弯矩单位KN.m。
4体育场隧道及辅助人行通道结构计算
4.1荷载计算
采用水土分算计算正常使用状态和施工结束状态,水压、土压均由主体结构承担;
正常使用状态:
侧压力系数取用0.5,水位0.5m,组合出四种情况进行计算。
施工结束状态:
侧压力系数取用0.5,组合出四种情况进行计算,底板无水压。
车行道:
1.顶板永久荷载
①覆土自重(高侧)6.0×20=120kN/m2(低侧)2.5×20=50kN/m2
②板自重1.4×25=35kN/m2
③吊顶及加腋0.5kN/m2
共计(高侧)155.5kN/m2(低侧)85.5kN/m2
2.底板永久荷载
①板自重1.0×25=25kN/m2
②水浮力(高侧)(8.4+6.0-0.5)×10=139kN/m2(水4m埋深)
(低侧)(8.4+2.5-0.5)×10=104kN/m2(水0.5m埋深)
共计(高侧)-114kN/m2(低侧)-79kN/m2
3.侧墙永久荷载(水压)
①水压(0.5m埋深)顶板处(2.0+0.7)×10=27kN/m2
底板处(8.4+2.0-0.5)×10=99kN/m2
侧墙永久荷载(土压)
②顶板处[4×20+(2+0.7)×10]×0.5=53.5kN/m2(水4m埋深)
底板处[4×20+(8.4+2.0-0.5)×10]×0.5=89.5kN/m2(水4m埋深)
顶板处[0.5×20+(2+0.7)×10]×0.5=18.5kN/m2(水0.5m埋深)
底板处[0.5×20+(8.4+2.0-0.5)×10]×0.5=54.5kN/m2(水0.5m埋深)
共计顶板处80.5kN/m2(水4m埋深)45.5kN/m2(水0.5m埋深)
底板处188.5kN/m2(水4m埋深)153.5kN/m2(水0.5m埋深)
③自重1.0×25=25kN/m2
4.中隔墙永久荷载
①自重0.8×25=20kN/m2
5.活载
①顶板20kN/m2
②侧墙20×0.5=10kN/m2
6.施工结束时荷载
①顶板永久荷载(高侧)155.5kN/m2
(低侧)85.5kN/m2
②底板永久荷载25kN/m2
③侧墙永久荷载(自重)25kN/m2
侧墙永久荷载(底板无水压)
(高侧顶板处)67kN/m2
(高侧底板处)139kN/m2
(低侧顶板处)32kN/m2
(低侧底板处)104kN/m2
④中隔墙永久荷载20kN/m2
⑤顶板活载20kN/m2
⑥侧墙活载10kN/m2
人行道:
1.顶板永久荷载
①覆土自重6×20=120kN/m2
②板自重0.5×25=12.5kN/m2
共计132.5kN/m2
2.底板永久荷载
①板自重0.5×25=12.5kN/m2
②水浮力(4.0+6.0-0.25)×10=97.5kN/m2(水0.5m埋深)
共计-85kN/m2(水0.5m埋深)
3.侧墙永久荷载
①自重0.5×25=12.5kN/m2
4.施工结束时荷载
①顶板永久荷载132.5kN/m2
②底板永久荷载12.5kN/m2
③侧墙永久荷载12.5kN/m2
4.2工况分配
工况一:
水位埋深0.5m,侧压力0.5的永久荷载
工况二:
水位埋深基坑底,施工结束时永久荷载
工况三:
活载
4.3工况组合
组合一:
1.35×工况一+1.4×工况三——基本组合(高水位)
组合二:
1.35×工况二+1.4×工况三——基本组合(低水位)
组合三:
1.00×工况一+1.0×工况三——标准组合(高水位)
组合四:
1.00×工况二+1.0×工况三——标准组合(低水位)
4.4基床系数
结构侧面水平地基弹簧基床系数取15Mpa/m,结构下方竖向基床系数取30Mpa/m。
4.5主要计算结果
主要计算结果见以下内力图,图中力的单位为KN,弯矩单位KN.m。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 深圳龙兴大道 隧道人行地下通道计算书共10页 深圳 大道 隧道 地下通道 计算 10