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路基指导书
路基施工作业指导书
一、工程概况:
㈠、本合同段路基起点桩号为K1047+600,终点桩号K1050+500,全长2.9公里。
路基采用高速公路整体式断面,宽度为26米,路线平曲线小于4000米时路基设置超高。
路基填料采用风积沙。
其中K1047+600~K1048+080段为软土路基施工地段。
㈡本段主要工程数量
路基填土:
借土填方123215立方米,台背回填石灰稳定土19013立方米,换填土23000立方米,砂砾垫层17136立方米,土工布16224平方米,土工隔栅17664平方米,7.5#浆砌片石2092.8立方米。
排水工程:
急流槽154道。
防护工程:
拱形护坡段落长度1612米,其中C25水泥混凝土3279.6立方米,7.5#浆砌片石6156.3立方米,砂砾垫层3242.5立方米,开挖土方9678立方米,植草31548平方米
二、施工准备:
1、准备工作:
⑴路基开工前,全面熟悉设计文件和设计交底,并进行现场核对和施工调查。
⑵根据现场收集到的情况,核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性施工组织设计。
⑶临时便道:
施工便道以新修便道为主,利用原有道路为辅。
便道与原灌溉沟渠交叉处设置便桥,以确保水流畅通。
便道均为风积砂填筑50cm做路基,并铺15cm厚天然砂砾做路面。
⑷路基施工队营地设在K1048+500处路基红线内公路侧,设有生产设施和生活设施。
2、施工测量:
⑴施工人员进场后,进行现场交接桩,并进行复测工作,其中包括导线、中线、水准点复测、横断面检测与补测,增设水准点等。
⑵导线复测:
采用全站仪进行得测,仪器使用前进行检验、校正,复测时可根据施工需要,进行加密导线点。
3、施工前的复查和试验:
路基施工前,施工人员应根据设计文件提供的资料,对取自取土场的填料进行复查和试验。
4、路基施工进度计划安排:
2002年4月25日开工,路基主体于2002年10月30日前完成;附属工程、路基防护、排水工程:
2003年8月20日前完成;
在实际施工组织中,具体开工时间以业主下达开工令为准。
三、路基施工的一般规定:
㈠、路基施工排水:
1、路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况,做成2%~4%的排水横坡。
2、雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。
3、路基施工前应先做好排水沟等排水及防渗设施,特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作,排水沟的出口应通至桥涵进出口处。
㈡、路基取土场:
1、取土场原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。
2、取土场的位置在K1048+300左侧,土质符合填筑路基的技术要求。
四、路基施工:
1、路基工程的施工方案:
磴口县属温带干旱、半干旱大陆性气候,冬季长而寒冷,夏季短而炎热,干燥少雨多风,年日温差大。
土方工程施工要合理组织,上足机械设备,抓旱季抢晴天,确保土方工程按期完工。
同时保证在土方工程工期紧张的情况下,能及时调遣车辆上场。
路基土方施工由一个土方施工队负责,在做好特殊路基处理、土方调配、机械配置的同时,紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序,做到填层随合格随碾压,努力减少气候等不利因素对施工的影响。
总体方案如下:
1.软土路基处理早开工、先开工,快速完工,为后续施工创造条件。
2.借土调运采取在取土场集中取土,自卸车运输的方式,按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配,做到平衡、经济、合理。
3.路堤填筑前,先进行试验路段的施工,通过试验确定不同设备压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套方式和施工组织,从而选出路基施工的最佳方案,以指导全线施工。
4.施工组织上优先安排高填方路段,并通过沉降观测和稳定观测控制软基路段的填土速度。
5.路基土方采用机械施工,大型机械作业困难地段,如桥台锥坡、台后及涵洞两侧填土,以人力配合小型机具。
6.施工作业标准化、程序化:
路堤填筑过程分“三阶段、四区段、八流程”。
三阶段:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段:
填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程:
施工准备→基底处理→分层填土(晾晒)→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路拱整修→整坡护坡。
7、路基施工顺序安排为:
三通一平→测量放线→基底处理→软土路基处理→分层填筑(四区段八流程)→路基防护及排水工程
㈡、路基施工的施工工艺及施工方法
本部分按软土路基施工、路基填筑施工、路基压实等项分别叙述。
1、软土路基施工
本标段内K1047+600~K1047+800分布有软弱土层,采取的措施为在路基基底铺筑厚度为1m的砂砾垫层,填筑路基前,在砂砾垫层底铺设土工格栅,在砂砾垫层顶铺设土工布;K1047+800~K1048+080为常年积水下湿地,采取的措施为先铺筑50厘米砂砾垫层,再铺一层土工格栅,其上铺筑50厘米砂砾垫层,砂砾垫层顶部铺一层土工布。
施工方法如下:
⑴、一般要求
①在软土路基施工时,严格执行《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017—96)和《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)有关规定。
②不同类型的地基处理开始前先铺筑长度不小于100m(全幅路基宽度)的试验段,试验段的试验结果经监理工程师批准,方可进行规模施工。
③施工中,如发现实际地质情况与图纸不符合而需要变更设计,应及时报监理工程师审批。
⑵、本标段内K1047+600~K1047+800分布有软弱土层,采取的措施为在路基基底铺筑厚度为1m的砂砾垫层,填筑路基前,在砂砾垫层底铺设土工格栅,在砂砾垫层顶铺设土工布,其施工要求如下:
①砂砾垫层
A砂砾垫层采用天然级配砂砾料,其最大粒径不大于5cm,含泥量不得大于5%。
施工中避免砂砾受到污染。
B砂砾垫层分层摊铺压实,其压实厚度为20cm,并逐层压实至规定压实度。
压实的方法根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。
采用碾压法时,要控制最佳含水量。
砂砾应宽出路基边脚0.5m~1.0m,且无明显的粗细粒料离析现象。
两侧端以片石护砌,以免砂料流失。
C填筑砂砾垫层的顶面和基面铺设有防水土工布和土工格栅,在砂砾垫层上下各厚8cm层次中不得使用有棱角的粒料,填料的最大粒径不得大于6cm,以免含有棱角的碎砾石损伤土工布或土工格栅。
②土工布和土工格栅
A铺设土工格栅时,将土工格栅拉直平顺、紧贴下承层,其重叠、缝合和锚固符合图纸或监理工程师的要求。
B其强度高的方向应垂直于公路的中线铺设,搭接长度为横向不小于50mm,纵向不小于100mm,搭接处用细铁丝绑扎牢固。
并借用重力或锚钉使筋材固定于地面,不得因填土而移动。
C、土工合成材料之间的连接应牢固,在受力方向联接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度,其叠和长度不应小于15cm。
D、土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒,间隔时间不应超过48小时。
E、土工合成材料上的一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机,一切车辆及施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。
F、填筑时应采用后卸式车辆沿土工材料两侧边缘倾斜填料,以便形成土的交通便道,并将土工材料张紧,填料不允许直接卸在土工材料上面,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土后应立即摊铺。
压实度应符合规定要求。
G、填成施工便道后,再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑,宜保持填土施工面呈U形,第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实,当填筑压实的垫层厚度大于60cm后,才能采用重型压实机具进行压实。
H、现场施工中发现土工材料有破损时必须立即修补好。
I、K1047+800~K1048+080为常年积水下湿地,采取的措施为砂砾垫层配合砂桩对土基进行处理。
因可能变更,本节不作叙述。
⑷、K1047+600~K1048+625、K1049+643~K1050+500段路基填料为风积沙,为防止路基风蚀,对路基边坡进行粘土封闭,粘土封闭层厚度为10cm,封闭层采用塑性指数大于10的粘质土。
2、路基填筑施工
⑴、路堤填筑施工工艺流程图见表1《主要分项工程施工工艺框图》。
⑵、填方路堤基本要求
①施工期间修建的临时排水设施与永久性排水设施相结合,使流水不排到农田、耕地、污染自然水源,也不引起淤积和冲刷。
②施工期间经常注意维修排水沟、渠,保证水流畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水设施做适当加固。
③填土前,首先将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除,并将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、穴填平,用原地的土或砂性土回填,分层夯实至填筑高程。
④淤泥、腐殖土,或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土均不作为填筑路堤的土方。
路堤填料的最小强度、最大粒径要符合《JTJ033-95》要求。
⑤确定压实参数
在沿线路基填料确定后,按填料的性质确定分层填筑的松铺厚度,根据碾压机械的不同确定压实参数。
方法是做100米的试验路段,首先对每种土质确定一个适合的松铺厚度,一般不大于30厘米,用每种不同型号压实机械以一定的碾压速度分别碾压,碾压一遍测定一次密实度,直至密实度符合设计要求,最终确定每种碾压机械对不同土质的碾压遍数。
⑥填土过程中,由线路中线向两侧进行。
分段分层填筑,先填低洼地段,后填一般路段,须保持有一定的路拱和纵坡,随时防止雨水聚积,影响填筑质量。
⑦填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。
分层厚度,一般为松铺厚度不大于30cm,压实厚约为20cm。
填筑至路床面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。
⑧路基填筑压实的宽度为设计宽度每侧加上施工加宽25cm,以便最后削整边坡。
严禁填筑边坡不足,最后进行帮宽贴坡。
⑶、路堤填筑
①不同种类填料分类分段水平分层填筑,不混填,以利排水及路基稳定,避免出现因土类杂乱导致水囊与滑动现象。
填层厚度根据试验结果分别控制。
②采用挖掘机装料,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机平整,压路机碾压。
路基自中线向两边设置2%~4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工期间要特别加强控制。
③采用分段分层填筑时,应注意路堤填筑分段纵向衔接。
当相邻两个填筑段可相互配合时,可采取分层相互搭接、相互覆盖的做法,以利结合。
当难以相互配合采用覆盖法时,衔接处可先行留出台阶,由下一路段配合。
④施工中合理布置取土场地的汽车运输线路,设置必要的标志。
汽车配备数量,根据运距远近和车型确定,其原则是满足日完成工作量和挖装设备能力的需要。
⑤填料含水量控制和过湿土处理
填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+3%限值范围内,超出时应洒水或晾晒,洒水采用洒水车喷洒,自然晾晒。
如有必要,在现场打水井直接采用水管进行洒水。
⑥填砂路基施工过程中的注意事项:
A、砂的粒径和级配满足要求;
B、严格控制砂的含泥率,一般不超过5%;
C、检测填筑质量时,把K30荷载板置于表层下15厘米处,并用N10型触探仪和核子密度仪配合。
D、填到标高后,及时施工基床表层,以防填砂表面暴露时间过长影响压实效果。
⑷、桥涵等构筑物处的土方填筑
1回填土工作必须在桥台强度达到设计强度,隐蔽工程验收合格后进行。
2桥涵及其他构筑物处的台背填料,采用石灰稳定土或渗水性良好的砂性土,石灰要按设计比例掺加并与土搅拌均匀。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土以及含有草皮、树根、生活拉圾、杂物和含水量过大的土用作填料。
3桥涵填土的范围:
台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小2m,涵洞填土长度每侧小应小于2倍孔径长度。
4涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。
压实度不小于95%。
5回填土应分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度不大于20cm,当采用小型夯具时,松铺厚度不宜大于15cm。
6涵顶面填土压实厚度大于50cm时,方可通过重型机械和汽车。
⑸、沉降、稳定监测
本段K1047+600—K1048+080段的地质为软土地基,路基施工中应进行沉降观测。
①采用地面沉降板,测定地基的综合沉降量。
沉降板设置于路基底部中心及两侧路肩内缘,纵向间距为100m。
施工过程中对沉降板采取可靠的保护措施,不使其变形和损坏。
在施工过程中,每填筑一层进行一次沉降观测,要求沉降速率每天不大于15mm,否则停止填筑,以防地基失稳。
②软土地基路基施工地段在进行沉降观测的同时,还要进行稳定观测。
稳定监测的装置以侧向变位桩为主,(必要时增加深层测斜管),用以观测地表水平位移量。
其纵向间距为100m。
变位桩埋设于两侧边坡址部5m处,其设置断面与沉降板观测断面一致,边桩采用钢筋砼预制桩,外露长度不小于1.5cm,埋入地基深不小于1.4m。
水平位移与沉降同步观测,位移量要求每天不大于5mm,否则停止路基填筑。
3、路基压实
⑴、压实度标准
①路堤、零填及路堑和路堤基底均应进行压实。
土质路基压实度检验严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的有关规定办理。
根据招标文件要求,下路堤压实度标准为93%。
取消90区。
②路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基开工半月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
⑵、碾压机械
填土路基碾压机械用16T以上振动压路机、12~15t、18~21t的三轮光轮压路机;预压整平用12~15t光轮压路机或振动压路机静压;摊铺整平采用推土机初平,平地机精平;狭窄地点使用手扶振动压路机、振动平板夯或振动冲击夯。
⑶、填方路堤压实
压路机碾压路基时,遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
具体要求:
①检查填土松铺厚度、平整度及含水量,符合要求后进行碾压。
②根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。
若控制压实遍数超过10遍,考虑减少填土层厚,经检验合格后,转入下道工序。
③采用振动压路机碾压时,第一遍不振动静压,然后由慢到快,由弱振到强振。
④各种压路机开始碾压,均慢速进行,最快不宜超过4km/h,碾压直线路段由边到中,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
⑤注意纵、横向碾压接头,必须重叠。
横向接头对振动压路机重叠0.4~0.5m,三轮压路机重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0m~1.5m,达到无漏压,无死角,确保均匀压实。
⑷、检测密实度
①碾压完成规定作业遍数后,用核子密度仪检测压实土的含水量和压实系数,检测前与环刀法和灌砂法做对比试验,取得对比修正值。
②每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。
检验频率每2000m2检验8点,不足200m2时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合规定的要求。
必要时可根据需要增加检验点。
⑸、检测弯沉:
路床顶面压实完成后,应进行弯沉检验。
检验汽车的轮重及弯沉允许值按照设计规定执行。
检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左右两后轮隙下各一点。
⑹、路拱整形
路基土方工程基本完成后,对路拱外形进行整修,使之与设计图纸相符合;尺寸、误差满足规定要求,且外观质量达到规定的要求。
路基表面用平地机刮平,路基拱度、平整度满足要求。
⑺、整坡护坡
路基两侧超填的宽度按设计要求的边坡坡度,自上而下进行刷坡。
边坡修整后,按设计要求,用粘土封闭路基边坡。
五、排水及防护工程
㈠、路基排水:
路基施工前,首先进行排水工程施工,以及施工场地附近的临时排水设施,然后再做主体工程,以保证地基和路基用土不致受害,使路基施工正常进行,在无条件时,排水工程可与路基同步施工,并使其随施工进度逐步成型。
1、施工注意事项:
⑴路基施工中不得破坏地表植被或堵塞水路,不得任意堆积弃土或不按指定借土地点随处就近取土和破坏农田排灌系统。
⑵路基施工期内,各类排水设施注意及时维修和清理,保持其完好状态,使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
⑶临时性排水设施尽量与永久性排水设施相配合,地下排水与地面排水相结合。
⑷边沟与排水沟应与桥涵的进出水口平顺衔接。
2、施工质量要求
⑴各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料要符合设计图纸要求。
⑵沟渠边坡必须做足、平整、稳定,严防塌坡。
⑶排水设施纵坡顺适,沟底平整,排水畅通,无冲刷和无阻水现象。
⑷边沟线型美观,直线顺直,曲线园顺。
⑸预制板块之间在砌筑时应错缝拼装,缝宽1厘米,用M10水泥砂浆砌缝,预制块之间的三角区用M10砂浆补齐。
⑹各类防渗加固设施坚实稳定,平整美观,砂浆配比正确,砌体紧密,嵌缝饱满、密实,沟缝平顺无剥落,缝宽一致。
㈡、路基防护
1、施工要求
⑴路基防护、回填土必须严格按照设计图纸的要求施工。
为确保路基防护稳定安全,施工前要进行现场核对,发现与实地不符,及时做补充调查,需改变设计的在得到监理、设计单位批准后方可施工。
⑵路基防护所用各种材料,均符合有关规范、规定要求。
⑶当路基土石方施工完毕后,及时进行路基防护施工和养护,使之起到防护作用。
各类防护与加固均在稳定的基础或坡体上施工。
⑷各类坡面防护铺砌之前,必须平整,坑洼处应填平夯拍密实。
2、砌体防护
⑴砌体所有石料及预制块,强度和尺寸应符合设计规定,预制块可在现场预制。
⑵石料可以平铺或立铺,由下向上逐块拼紧,空隙嵌牢,错缝有序,要求砌好后的任何一块片石,手摇不动,更不能轻易取出。
⑶有水地段先用抽水机排除围堰内积水,晒干。
⑷浆砌片石施工时用挤浆法施工,用不易风化的石块,按设计要求设置好反滤层和泄水孔。
⑸浆砌片石时注意砂浆饱满,接缝交错、坡面平整,勾缝严密,并及时养护。
⑹片石护坡每隔15m设置2cm宽伸缩缝,并在护坡下部距地面30cm处设泄水孔,泄水孔孔径为10×10cm,其间距为3m。
⑺拱形网格护坡的标准拱圈10块砼预制块组成,预制块之间留有1cmM7.5水泥砂浆筑缝。
六、路基工程的质量标准:
㈠、软土路基:
1、基本要求:
砂砾垫层中砂砾的规格和质量必须符合设计要求和规范规定;适当洒水,分层压实;砂砾垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1.0m,两侧端以片石护砌;砂砾垫层厚度应符合设计要求。
2、实测项目:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
砂砾垫层厚度
不小于设计
每200米检查4处
2
砂砾垫层宽度
不小于设计
每200米检查4处
㈡路基填筑:
1、基本要求:
⑴在路基用地和取土范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,并对基底进行认真压实和处理,满足规范和设计要求。
⑵不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
⑶路基必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
⑷施工临时排水系统应与设计排水系统结合,勿使路基附近积水,避免冲刷边坡。
2、实测项目:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度(%)
零填及路堑上路床(cm)
0~30
95
环刀法:
每2000m2每压实层测4处
路堤(cm)
上路床
0~30
下路床
30~80
上、下路堤
>80
93
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计计算值
按规范要求检测
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
每200m测4点
5
宽度(mm)
不小于设计值
每200m测4点
6
平整度(mm)
15
每200m测4处×3尺
7
横坡(%)
±0.5
每200m测4个断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
3、外观鉴定:
⑴路基表面平整,边线直顺。
⑵路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡,曲线圆滑。
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