天津公交集团外部环境分析.ppt
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天津公交集团外部环境分析.ppt
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天津市公共交通集团环境分析天津市公共交通集团环境分析n小组成员:
丁慧、康龙渊、王欣伟、闫蒙蒙、任坤n企业的外部环境是指企业的外部环境是指那些影响企业的成败,那些影响企业的成败,但又在企业外部非企但又在企业外部非企业所能全部控制的外业所能全部控制的外部因素和力量。
部因素和力量。
n根据外部因素对企业根据外部因素对企业的影响程度可以把外的影响程度可以把外部环境分为三类。
见部环境分为三类。
见右图右图外部环境分类外部环境分类企业企业企业企业一、宏观环境分析一、宏观环境分析宏观环宏观环境分境分析析政治法政治法律环律环境境经济环境经济环境社会文化环境社会文化环境技术技术环境环境PEST
(一)政治法律环境分析
(一)政治法律环境分析
(二)经济环境分析
(二)经济环境分析n11、经济增速、经济增速的下降,降低了对城市公共交通的下降,降低了对城市公共交通行业的需求。
行业的需求。
n22、CPICPI的不断上涨使得城市公共交通行业的的不断上涨使得城市公共交通行业的成本上升。
成本上升。
n33、固定资产投资、固定资产投资的逐年上升带动了城市公共的逐年上升带动了城市公共交通行业投资的增长。
交通行业投资的增长。
尽管经济由繁荣期开始进入调整期,但尽管经济由繁荣期开始进入调整期,但由于城市公共交通行业具有防守型行业的特由于城市公共交通行业具有防守型行业的特点,受经济下滑的影响相对较小。
点,受经济下滑的影响相对较小。
(三)社会文化环境分析(三)社会文化环境分析1、人口规模分析、人口规模分析随着随着人口规模人口规模的不断增加,对城市公的不断增加,对城市公共交通的需求不断的提升,这是城市公共共交通的需求不断的提升,这是城市公共交通发展的巨大动力。
交通发展的巨大动力。
人口结构人口结构虽然具有了老龄化的倾向,虽然具有了老龄化的倾向,但但65岁以下的人口达岁以下的人口达10.66亿,占总人亿,占总人口的口的90.4%,这表明公共交通的需求群,这表明公共交通的需求群体庞大。
体庞大。
n2、居民价值观念、居民价值观念尽管出行者的收入和消费水平直接影响到尽管出行者的收入和消费水平直接影响到对交通工具的选择,但是人们的价值观对出行对交通工具的选择,但是人们的价值观对出行的选择也具有十分重要的影响。
在工作的选择也具有十分重要的影响。
在工作出行时出行时间和效率、居所选择、出行舒适感间和效率、居所选择、出行舒适感等方面的价等方面的价值判断等直接影响人们对交通工具的选择。
人值判断等直接影响人们对交通工具的选择。
人们对交通工具进行比较、判断、决策后,选择们对交通工具进行比较、判断、决策后,选择适合自己的交通方式。
例如,很多乘客愿乘坐适合自己的交通方式。
例如,很多乘客愿乘坐地铁,因为地铁的安全准时,尽管车厢内已经地铁,因为地铁的安全准时,尽管车厢内已经十分拥挤。
十分拥挤。
(四)技术环境分析(四)技术环境分析11、行业技术现状、行业技术现状公共交通行业科技水平低,服务质量与群公共交通行业科技水平低,服务质量与群众要求尚存较大差距。
城市公交行业仍停留在人众要求尚存较大差距。
城市公交行业仍停留在人力资源密集型的粗放经营阶段,企业营运管理信力资源密集型的粗放经营阶段,企业营运管理信息化水平较低,运营效率不高。
城市公共交通行息化水平较低,运营效率不高。
城市公共交通行业从业人员的素质、职业技能和服务意识、责任业从业人员的素质、职业技能和服务意识、责任追究制等还没有得到很好的完善。
职业技能培训追究制等还没有得到很好的完善。
职业技能培训的内容和形式还比较单一。
总之,公共交通服务的内容和形式还比较单一。
总之,公共交通服务的的快捷化、信息化、人性化、舒适化快捷化、信息化、人性化、舒适化还有待极大还有待极大改善。
改善。
22、行业技术未来发展趋势预测、行业技术未来发展趋势预测1.1.更大程度实现数字化、自动化与智能化,更大程度实现数字化、自动化与智能化,增加技术含量增加技术含量2.2.更大范围建立立体化的公共交通体系,提更大范围建立立体化的公共交通体系,提供供人性化服务人性化服务3.3.更宽领域扩大公共交通行业投融资体系,更宽领域扩大公共交通行业投融资体系,优化运行结构优化运行结构4.4.更深层次体现节能减排、低碳环保理念,更深层次体现节能减排、低碳环保理念,打造打造低碳公交低碳公交二、行业环境分析二、行业环境分析n
(一)行业供给分析
(一)行业供给分析1.道路覆盖率低道路覆盖率低目前天津市区共有道路目前天津市区共有道路1059条,道路条,道路面积率为面积率为6.7%,人均道路面积人均道路面积4.4平方米。
平方米。
按照建设部按照建设部城市规划定额指标暂行规定城市规划定额指标暂行规定,道路广场用地近期应为,道路广场用地近期应为610平方米平平方米平方米方米/人人,远期为远期为11平方米一平方米一14平方米平方米/人。
人。
2.道路有效利用水平差道路有效利用水平差天津城市道路有效利用水平低,道路资源浪天津城市道路有效利用水平低,道路资源浪费严重。
费严重。
车行道宽度在车行道宽度在7米以下米以下难以通行的道路难以通行的道路占占18.6%,摊群市场等各种,摊群市场等各种非交通占路非交通占路占占15.3%,路况较差,路网布局不合理,断头路路况较差,路网布局不合理,断头路及居民住宅小区内道路占及居民住宅小区内道路占17.6%,这些基本丧,这些基本丧失了交通功能的道路占全市道路总面积失了交通功能的道路占全市道路总面积51.5%。
低等级道路资源利用率十分低下,以三环十低等级道路资源利用率十分低下,以三环十四射为主的道路网络,占全市道路面积四射为主的道路网络,占全市道路面积48.5%,承担了约,承担了约84%的机动车交通量,其余的机动车交通量,其余16%的的机动车流量却分布在市区的次级道路上。
机动车流量却分布在市区的次级道路上。
3.交通方式单一交通方式单一大城市作为人流和物流汇集的中心,大城市作为人流和物流汇集的中心,一般多采用一般多采用地面、地下地面、地下结合,运输方式多结合,运输方式多样的综合交通运输体系。
除地面交通外,样的综合交通运输体系。
除地面交通外,四通八达、换乘方便的大容量、快速轨道四通八达、换乘方便的大容量、快速轨道交通是重要的运输工具。
天津的交通方式交通是重要的运输工具。
天津的交通方式单一,虽有地铁,也规划了比较完善的轨单一,虽有地铁,也规划了比较完善的轨道交通线路,但两者的通车里程都很少,道交通线路,但两者的通车里程都很少,因此城市交通因此城市交通几乎全部依赖地面交通几乎全部依赖地面交通。
(二)行业需求分析
(二)行业需求分析n1、需求结构变化分析、需求结构变化分析大城市对地铁的需求日益提高,中小城市对公交车的需大城市对地铁的需求日益提高,中小城市对公交车的需要稳定。
近几年,公交车和地铁的客运量上升很快,出租要稳定。
近几年,公交车和地铁的客运量上升很快,出租车的需求增长缓慢。
车的需求增长缓慢。
n2、需求预测、需求预测由于人口的基数大,所以对城市公共交通的需求依旧很由于人口的基数大,所以对城市公共交通的需求依旧很大,城市公共交通行业将继续分享人口的红利。
大,城市公共交通行业将继续分享人口的红利。
行业的客运量将继续保持较为较为稳定的增长率。
由于行业的客运量将继续保持较为较为稳定的增长率。
由于需求结构变化的相对稳定,大城市对地铁的需求将增加,需求结构变化的相对稳定,大城市对地铁的需求将增加,中小城市对公交车的需求稳中有升。
中小城市对公交车的需求稳中有升。
(三)行业竞争状况分析(三)行业竞争状况分析n1、行业集中度情况分析、行业集中度情况分析城市公共交通企业具有很强的地域化特征,这城市公共交通企业具有很强的地域化特征,这样,城市公共交通行业所面临的竞争就主要体现在行样,城市公共交通行业所面临的竞争就主要体现在行业内部。
业内部。
目前我国城市公共交通系统中目前我国城市公共交通系统中公共汽车、电车公共汽车、电车占占主体,承担了城市主体,承担了城市60%以上的客运量,以上的客运量,出租汽车出租汽车年年客运量占城市公共交通总客运量的客运量占城市公共交通总客运量的10%以上,虽然以上,虽然目前我国特大城市的轨道交通筹建速度也明显加快,目前我国特大城市的轨道交通筹建速度也明显加快,但由于投资巨大,总的来说,尚处于起步阶段,发展但由于投资巨大,总的来说,尚处于起步阶段,发展缓慢,大城市要形成以大中运量轨道交通为主体的综缓慢,大城市要形成以大中运量轨道交通为主体的综合客运体系,还需要一个相当长的过程。
合客运体系,还需要一个相当长的过程。
n2、行业生命周期分析、行业生命周期分析对于城市公共交通行业,这一时期的市场增长率对于城市公共交通行业,这一时期的市场增长率较高,需求高速增长,技术渐趋定型,行业特点、行较高,需求高速增长,技术渐趋定型,行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗,产品品种及竞争业竞争状况及用户特点已比较明朗,产品品种及竞争者数量增多。
从这些方面看,我国城市公共交通行业者数量增多。
从这些方面看,我国城市公共交通行业已进入已进入成长期成长期。
但是对于企业的进入壁垒分析,公共。
但是对于企业的进入壁垒分析,公共电气车和轨道交通的行业进入壁垒很高,而出租车行电气车和轨道交通的行业进入壁垒很高,而出租车行业进出壁垒较低。
总体进入壁垒偏高,业进出壁垒较低。
总体进入壁垒偏高,符合成熟期符合成熟期的的特征。
特征。
总之,城市公共交通行业属于公用事业行业,没总之,城市公共交通行业属于公用事业行业,没有那么多的新技术更新换代,又有政府参股投入,所有那么多的新技术更新换代,又有政府参股投入,所以最终退出成熟区就慢一些。
以最终退出成熟区就慢一些。
n3、行业进入与退出壁垒分析、行业进入与退出壁垒分析n(11)公共电、汽车进出壁垒分析)公共电、汽车进出壁垒分析中小城市公共车行业发展较快,市场中小城市公共车行业发展较快,市场上升空间较小,但由于城镇化的不断推进,上升空间较小,但由于城镇化的不断推进,进入该领域进行投资一般情况下进入该领域进行投资一般情况下长期收益长期收益水平较高水平较高。
由于其进入生产的行业壁垒和。
由于其进入生产的行业壁垒和退出壁垒较高,成为国有大中公共企业投退出壁垒较高,成为国有大中公共企业投资的重点品种。
资的重点品种。
n
(2)轨道交通进出壁垒分析)轨道交通进出壁垒分析近年来,大城市轨道交通发展迅速,近年来,大城市轨道交通发展迅速,但还是满足不了出行人员的需要,轨道交但还是满足不了出行人员的需要,轨道交通拥挤现象还是比较严重。
通拥挤现象还是比较严重。
轨道交通需要轨道交通需要的投资额很大,高达百亿元以上,因此轨的投资额很大,高达百亿元以上,因此轨道交通的进入和退出壁垒都是较高的,并道交通的进入和退出壁垒都是较高的,并且投资地铁一般还需要配套相应设备。
因且投资地铁一般还需要配套相应设备。
因此我国目前由此我国目前由国家经营轨道交通国家经营轨道交通行业。
行业。
n(3)出租车进出壁垒分析)出租车进出壁垒分析出租车行业由于其具有投资规模小、技术要出租车行业由于其具有投资规模小、技术要求低、市场广阔等诸多优点,同时其进入生产的求低、市场广阔等诸多优点,同时其进入生产的行业壁垒和退出壁垒都很低,成为民营资本和国行业壁垒和退出壁垒都很低,成为民营资本和国有中小公共企业投资的重点品种。
但近年来随着有中小公共企业投资的重点品种。
但近年来随着国内出租车市场供需发生转变,出租车市场总体国内出租车市场供需发生转变,出租车市场总体饱和,已经不具有太多的投资空间和扩展市场。
饱和,已经不具有太多的投资空间和扩展市场。
因此即使目前出租车行业的进入、退出壁垒仍然因此即使目前出租车行业的进入、退出壁垒仍然较低,但由于本身的较低,但由于本身的发展空间已经饱和发展空间已经饱和,再进入,再进入该领域进行投资生产一般情况下可行性是不高的该领域进行投资生产一般情况下可行性是不高的或者说收益水平是较低的。
或者说收益水平是较低的。
三、企业SWOT分析优势n1、天津公交集团发展到现在已成为拥有、天津公交集团发展到现在已成为拥有5000余部余部公交车
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