城际铁路建设项目所在地区特征.docx
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城际铁路建设项目所在地区特征
城际铁路建设项目所在地区特征
1.1自然特征
1.1.1地形、地貌
线路所属地区位于华北平原北缘,为冲积平原,地形平坦开阔,地面高程27.4-4.4m,地势由西北向东南缓倾。
1.1.2工程地质
全线存在地面沉降、活动断裂和砂土液化地质灾害隐患,平谷区历史地质灾害不发育,灾情轻。
①地面沉降:
本线经过华北平原沉降区域,途经雄县两个区域地下水下降漏斗的影响范围,线位穿越雄县沉降漏斗区,推测累计沉降量100~700mm。
在线路两侧200米范围内分布16个集水井,125个灌溉井,工程地质性质较深部地层差,多属中等压缩性地层,地层结构是粘性土层与砂层交互成层,为双面排水的地层结构。
该地区地面沉降目前都处于快速发展时期,在未来一段时间内,沉降面积和沉降速率有进一步加大的趋势。
②活动断裂带的最新活动主要发生在早、中更新世期间,晚更新世以来不活动,可以不考虑断裂活动的地震地表破裂对工程场地的影响。
③在抗震设防烈度7度及现状地下水条件下,砂土液化危险性小。
1.1.1水文地质特征
沿线地下水为第四系孔隙潜水,赋存于第四系松散堆积层中,局部具承压性,其中砂类土层中水量丰富。
1.1.4地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》GB18106-2015,沿线地震动峰值加速度(地震基本烈度)划分:
DK46+092—DK72+550加速度0.15g,7度;DK72+550—DK105+050加速度0.10g,7度。
1.1.5气象特征
沿线经过地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候,四季变化明显,春季干旱多风,冷暖多变;夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。
降雨量多集中在6~8月份,约占全年的70%,大风多集中在1、4月份。
沿线土壤最大冻结深度:
DK48+000~DK91+000为0.80m;DK91+000~DK105+050为0.66m。
津九上下联为0.66m
1.1.6水文、河流
新机场~雄安站沿线经过永定河、东干渠、牤牛河。
勘测期间,除永定河干涸无水外,其余河流均常年有水,水量不大,水流缓慢,水量随季节变化大。
(1)地下水分布及特征
沿线地下水为第四系孔隙潜水,赋存于第四系松散堆积层中,局部具承压性,其中砂类土层中水量丰富。
沿线地下水埋深变化较大,水位埋深4.7m~27.7m(高程17.2~-21.2m),水位季节性变幅1.0~5.0m,主要由大气降水及地表水渗透补给,排泄以蒸发、向深层承压水渗透和人工开采为主。
(2)沿线水质对混凝土侵蚀性评价
局部地段的地表水(地下水及以上的土)对处于化学环境及氯盐环境中的铁路混凝土结构,具侵蚀性,环境作用等级为H1,Y2-Y1,L1。
1.1.7重要环境敏感区
本工程重要环境敏感目标主要有南水北调廊涿干渠、天津干渠、固安县知子营水厂、榆垡南各庄水厂,此外在固安县涉及两处尚未批复的生态红线,即永定河生态红线、廊涿干渠生态红线。
沿线特殊或重要敏感区分布概况表
序号
名称
批准单位
及时间
保护
级别
功能分区
位置关系
法律法规的符合性
主管部门意见
1
榆垡南各庄水厂
始建于2005年
乡镇水源地
地下水型水源地,共6眼井,仅划定有一级保护区(以水井为中心,半径50m)。
京雄正线在DK49+006-DK49+097段穿越最近的6号水井一级保护区,距离水井最近约22m
不符合《水污染防治》第五十八条的要求
原京霸城际已将6号井列入拆迁范围,需要进一步落实拆迁协议及搬迁还建条件和调整水源地保护区范围。
2
知子营水源地
固安县人民政府
乡镇水源地
地下水型,井深约100m,共四眼井,仅划定有一级保护区(以水井为中心,半径50m)。
京雄正线在DK55+795-DK55+890段以桥梁形式穿越4号井的一级区95m,另距2号井一级区边界0m,距离1号井一级区边界最近61m
不符合《水污染防治》第五十八条的要求
固安县水务局初步同意搬迁距离较近的1眼井,固安县环保局表示待线路方案稳定后可以调整保护区范围。
1
永定河生态红线
尚未批复
生态红线
南以省界为界,北以永定河大堤外延60m为界
京雄正线在DK51+850-DK52+890段以隧道形式下穿永定河生态红线
/
廊坊市环保局初步同意线路方案,
4
廊涿干渠生态红线
尚未批复
生态红线
以廊涿干渠两侧各60m范围划定
京雄正线在DK55+250-DK55+180段以桥梁形式跨越该生态红线
/
廊坊市环保局初步同意线路方案,
5
廊涿干渠
/
/
总长约80km,廊坊段48.8km。
跨越段为暗渠。
京雄正线在DK55+120处以双线桥形式跨越。
/
河北省水务集团初步同意线路方案
6
天津干渠
/
/
全长约155km,跨越段为暗渠。
京雄正线在DK88+170附近以桥梁形式跨越暗渠
/
南水北调中线管理局初步同意线路方案
7
八一二纪念碑
始建于1970年,1987.10.29日公布为县级文物
县级文保
位于姜家营村,县级文物保护单位,保护范围、建控地带为碑体外扩50m
绕避,京雄正线在DK78+080距离文物约225m
符合
/
8
南孟水源地
霸州市人民政府
县集中水源地
地下水型水源地,共24眼井,开采深度定为150~500米,仅划定有一级保护区(以水井为中心,半径50m)。
绕避,京雄正线绕避该水源地,DK79+10距离最近的1号井约275m
符合
/
9
南孟水厂
冀环水函〔2017〕207号批复
乡镇水源地
地下水型水源地,共24眼井,开采深度定为150~500m,仅划定有一级保护区
绕避,京雄正线绕避该水源地,DK81+500距离最近的1号井中心约96m;D81+420距离2号井中心约141m。
符合
/
9
八一二纪念碑
始建于1970年,1987.10.29日公布为县级文物
县级文保
位于姜家营村,县级文物保护单位,保护范围、建控地带为碑体外扩50m
绕避,京雄正线在DK81+400距离保护范围约40m
符合
/
1.2交通运输情况
沿线交通以铁路、公路为主,航空为辅。
1.2.1铁路
本段沿线经过既有铁路京九线、津保联络线等铁路及部分专用线,铁路交通运输条件较为便利。
1.2.2公路
本段线路沿线交通便利,主要有S171省道、大广高速,沿线途经廊涿高速、106国道、G112国道、荣乌高速等。
线路四通八达,交通网便利,沿线各县乡均有公路与主干道连接,已形成由高速公路、国道、省道、县级公路构成的纵横交错、多层次的公路网络,为本线材料运输提供了便利条件。
1.2.1民航
沿线附近有北京首都国际机场、北京南苑机场。
1.1沿线水源、电源、燃料等可利用情况
1.1.1施工用水
本段线路主要经过河北省部分地区,线路经过永定河、东干渠、牤牛河等河流,沿线地下水资源丰富且埋深较浅,一般在20m-50m即可打井见水,施工可就近打井取水。
1.1.2施工用电
(1)一般工程用电
供电系统较为发达,铁路沿线经过多出15KV、110KV、220KV和500KV高压电源线,电力资源较充裕,可采用“T”接,保证施工用电。
(2)制梁场及隧道施工用电。
本项目隧道及制梁场施工用电拟从有富余容量的变电站引出施工专用电力线,以保证施工用电需要。
1.1.1燃料
施工所需油燃料由地方石油公司供应。
1.4当地建筑材料的分布情况
(1)石料:
项目所处地段周边河北保定易县、涞水等地矿石普遍具有资源丰富、石材质量好、开采规模大、碎石产量大,母材多为石灰岩、白云岩,各项指标能满铁路施工材料规范要求。
(2)砂:
项目周边黄砂资源主要产自河北保定拒马河和大沙河,涞水、易县、唐县、曲阳等地均有多家采砂场
(1)路基填料:
采用AB组土、C组土,主要来源是易县、涞水及隧道挖方。
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