LOSDSGD03METOD023大连沈阳天然气管道工程松岚营口段海皮路顶管穿越方案.docx
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LOSDSGD03METOD023大连沈阳天然气管道工程松岚营口段海皮路顶管穿越方案
大连—沈阳天然气管道工程
松营一标段
(松岚-A08﹟阀室YC001-YE014)线路工程
海皮路顶管穿越施工方案
A
2011.07.04
用于报审
姜海洋
代洪波
李春阳
版
次
日期
用途
编制
校对
审核
批准
监理
辽河石油勘探局油田建设工程二公司大沈管道松营段项目经理部
文件号
LOS-DSGD03-M-ET-OD-023
版次
A
共27页
目录
1编制依据4
1.1施工技术标准及验收规范4
1.2设计图纸4
1.3现场踏勘4
2、工程概况4
2.1工程基本概况4
3、主要工程量6
4、穿越施工方案及技术措施7
4.1公路顶管穿越基本形式7
4.2施工工艺流程7
4.3施工准备8
4.4测量放线9
4.5作业带清理10
4.6发送坑、接收坑开挖10
4.7顶进系统安装12
4.8顶套管作业13
4.9穿越段管道预制16
4.10单体水压试验16
4.11穿越管道就位16
4.12套管封堵18
4.13一般段管道安装18
4.14管沟开挖19
4.15一般段管道下沟20
4.16数字化测量20
4.17连头21
4.18管沟回填、地貌恢复21
4.19附属工程施工21
4.20检查验收22
5、施工部署22
5.1组织机构22
5.2应急组织机构23
5.3施工人员安排23
5.4施工设备安排24
5.5施工计划安排24
6、QHSE管理25
6.1质量保证措施25
6.2HSE保证措施26
7、施工用料27
1编制依据
1.1施工技术标准及验收规范
1)《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006
2)《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T0452-2002
3)《管道下向焊接工艺规程》SY/T4071-1993
4)《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-1995
5)《钢质管道焊接及验收》SY/T4103-2006
6)《管道干线标记设置技术规定》SY/T6064-1994
7)《油气输送管道穿越工程施工规范》GB50424-2007
8)《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T0452-2002
9)《大连-沈阳输气管道工程焊接工艺规程》WPS-10002
1.2设计图纸
1)大连-沈阳天然气管道工程(松岚-营口段)线路第1施工标段大连市普兰店市段YD013-YD014桩海皮线穿越施工图及说明书
1.3现场踏勘
组织施工、技术和征地部门人员,现场踏勘,了解海皮线顶管穿越位置的地理环境、地质条件以及路面车流情况。
2、工程概况
2.1工程基本概况
本穿越为大连-沈阳天然气管道工程(松岚—营口段),线路第1施工标段大连市普兰店市段YD013-YD014桩海皮线穿越。
YD013-YD014号桩海皮线高速穿越普兰店市元台镇王屯与兴隆堡之间,穿越处为二级地区,穿越处设计压力为10MPa,管径为D711,材质为L485MB。
穿越处管线走向近似西南-东北,采用顶管方式穿越。
本设计输气管道起点里程为0+0.00m,终点里程为0+300.0m,实际长度为300.1m,其中穿越海皮线高速公路段长度为46m,顶钢筋混凝土套管长度为42m,开挖加套管穿越沥青路1次,其穿越长度为20m,顶钢筋混凝土套管长度为16m。
本段管道同沟敷设一根光缆,施工中应与通讯施工单位密切结合,并注意保护光缆(HDPE管)及其套管。
光缆(HDPE管)钢套管长度为62m。
2.2地形、地貌
YD013~YD014号桩海皮线穿越段地貌单元属于冲积平原,公路两侧均为农田。
穿越处地形较平坦,绝对标高介于12.12~12.75m之间。
穿越段路面为沥青路面,宽约18m。
2.3气象情况
普兰店位于北半球的暖温带地区,具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,四季分明。
年平均气温10°C左右,其中8月最热,平均气温24°C,日最高气温超过30°C的天数只有10至12天。
1月最冷,平均气温-5°C,极端最低气温可达-21°C左右。
年降水量550~950mm,60%~70%的降水集中于夏季,多暴雨,且夜雨多于日雨。
全年日照总时数为2500~2800小时。
最大冻土深度为0.90m。
2.4地下水情况
勘察期间地下水埋深2.00~2.30m,水位标高10.20~10.75m之间,地下水类型为第四系孔隙潜水,微具承压性,其补给方式主要为大气降水,排泄方式以蒸发为主。
地下水年变化幅度1.00~2.00m。
2.5地质情况
地基土层分布如下:
①耕土:
黄褐色,松散,以黏性土为主,富含种植物根系。
该层厚度为0.50m,层底深
度为0.50m,该层分布连续。
②粉质黏土:
黄褐色,软塑~可塑,摇振反应无,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中
等。
局部夹薄层粉土。
该层厚度为5.90~6.10m,层底深度为6.50~6.60m,该层分布连续。
③砾砂:
黄褐色,中密~密实,饱和,矿物成分以石英、长石为主,颗粒级配较差,含20%~25%黏性土。
该层厚度为5.20m,未揭穿,该层分布连续。
3、主要工程量
本穿越工程包括海皮线顶管穿越和开挖加套管穿越沥青路及一般段线路大开挖沟埋敷设两部分,主要工程量见下表:
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
Ф711×12.5mmL485螺旋缝普通级防腐管安装
m
159
2
Ф711×12.5mmL485直缝加强级防腐管安装
m
138.4
3
Ф114×4.5mm20#无缝钢管安装
m
66
光缆套管
4
Ф711×12.5mmR=40DN冷弯管制作、安装
个
1
5
防腐补口、补伤
项
1
6
DN1200×2000-GⅢA级混凝土套管
m
58
7
土方量
m³
3810
8
标志桩
个
4
9
警示牌
个
2
10
安装排气管
项
2
11
管沟回填、地貌恢复
项
1
4、穿越施工方案及技术措施
4.1公路顶管穿越基本形式
4.2施工工艺流程
4.3施工准备
1)现场踏勘,了解穿越位置的地质、地形和地貌情况,掌握穿越结构、穿越深度;明确穿越位置是否有地下障碍物,若有则邀请相关主管部门现场指定位置,人工开挖使之暴露;同时了解公路车流情况。
2)熟悉施工图纸、标准规范,进行技术、质量和HSE交底。
3)与公路、交通等管理部门联系,办理穿越施工许可证和其它各项手续,并及时将开工日期通知海皮线的管理部门。
4)准备施工设备、机具、工程用料和手段用料,合理组织施工人员。
5)准备并设置现场用各种警示标志及安全防护措施。
6)与相关专业的施工单位取得联系,保证工程施工顺利进行。
7)根据水位情况,在2.0-2.3m处见地下水,根据现场对穿越位置的试挖和勘察,为了保证顶管过程中的施工安全,在作业坑开挖之前先打降水井,降水井的数量根据现场实际而定,具体有现场监理确认,从目前现场实际情况来定,需要6口降水井,降水井深度10m,降水井直径300mm;同时降水井架泵抽水,在整个穿越过程中全程抽水;降水井分布位置应设置在操作坑两边侧,距坑边距为2.5~3.0m,保证降水影响半径及施工操作安全。
8)排出的污水泥浆应设置排污池,经二次沉淀后,水质达到地方要求的排放标准后方可进行排放处理。
9)降水井待最后公路穿越施工完成后,按要求给予填土封闭恢复。
4.4测量放线
1)根据设计中线成果表,使用全站仪定位穿越段管道和一般段管道的中心轴线,确定顶管穿越的进、出口坐标和高程,并设置控制桩,同时按10m+6m形式确定一般段管道施工作业边界线,撒上白灰。
并在作业带外征用管材堆放场地和穿越工作管的预制场地,场地长度以穿越长度加10m为准,宽度30m。
2)为满足穿越工作管预制和单体水压试验的需要,在道路一侧平整一个的预制场地,作为混凝土套管、防腐钢管等材料的堆放场和穿越工作管的预制场,大小根据实际情况确定。
穿越段管道的发送沟设道路一侧,沟底宽度为1.5m,分层开挖后的土石方堆放在6m宽堆土带上。
测量放线时一并将临时超占地边界线放出,并撒上白灰;同时定位穿越点限速及警戒线等的位置。
3)公路顶管穿越施工作业带布置情况见下图:
4)一般段管道采用沟埋敷设,施工作业带横断面布置示意图如下:
4.5作业带清理
1)施工作业带清理在测量放线完毕,作业带内地上、地下各种建(构)筑物和植(作)物等已清点造册,并办理好征地手续后进行,作业带宽度严格控制在设计要求的范围内。
2)使用挖掘机将作业带内影响施工机具通行的石块、杂草树木、构筑物清理干净,沟、坎、坑予以平整,有积水和低洼地段排水填平。
3)作业带清理的同时将预制场地一并清理、平整、压实,以满足施工材料堆放和穿越段管道预制的需要。
4)清理平整作业带时,首先将控制桩移到作业带边缘200mm处并加以保护,然后将作业带内的表层熟土收集到土石方堆放带边缘整齐堆放。
5)在作业带清扫和施工期间,严禁扰动公路路基,禁止任何施工设施损害公路路面、阻碍交通。
6)穿越区域为稻田地,作业带清扫必须严格控制在征地范围内,在满足施工要求的前提下,尽量减少对耕地的破坏。
4.6发送坑、接收坑开挖
1)根据公路穿越位置实际地形和现场情况,在公路两侧设置顶管穿越作业坑;其中YD013桩一侧开挖发送坑,YD014桩一开挖接收坑,两作业坑开挖不得影响公路路基的稳定性。
2)为满足设备安装和顶管施工的需要,发送坑底部尺寸为6.0m×6.0m,深度超过设计图纸规定标高0.6m;接收坑底部尺寸为6.0×6.0m,深度超过设计图纸规定标高0.2m,用于底部夯实余量,夯实系数等按设计文件执行。
3)作业坑深度以设计管道穿越深度为准,根据现场对穿越位置的试挖和勘察,为确保顶管施工的安全,且用混凝土现场浇注混凝土墙的方式进行对作业坑进行支护,防止作业坑塌方。
混凝土墙高度为4.5m,分三层浇注,每层1.5米,具体做法见附图。
4)在开挖发送坑时,承受顶进反力的后背墙是顶进套管设备的支撑面,其原土层不得破坏,且厚度不小于7m;墙面处理成垂直状,误差小于±5º。
为保证顶力均匀传递给后背墙,在后背墙原土层表面设置用枕木和钢板做成的靠背挡板。
发送坑底需要精细找平,找平后铺垫400mm厚碎石,再铺垫200mm厚黄砂并夯实,最终抄平的高差不应超过50mm。
5)为防止雨天或地下水使作业坑内积水而影响穿越施工的正常进行,在两作业坑底的合适位置各设置一个0.5m×1.0m×1.0m的积水坑,施工期间采用潜水泵随时抽排积水。
。
4.7顶进系统安装
1)靠背挡板的安装
穿越发送坑处理完后,用吊车将靠背挡板就位在发送坑后背墙上,并使用全站仪测量、校正作业面的垂直度和平整度。
后靠背挡板用1800mm×200mm×200mm枕木和δ=20mm厚钢板做成,尺寸为2.0m×2.0m。
具体做法见下图:
2)导轨安装
为保证施工作业面的牢固,在发送坑底黄砂垫层上间隔250mm等距离放置标准枕木,并在枕木上铺设一张6m×4m、δ=20mm厚钢板,用全站仪测量、抄平。
钢板上安装导轨,并用∠100×10mm角钢将其加固焊接在钢板上,或用标准枕木铺垫,以固定液压千斤顶部件。
3)液压千斤顶和套管就位
A.使用吊车将混凝土套管节(DN1200×2000-GⅢA)轻放在导轨上,并用全站仪测量其中心线与前后两端高程,保证套管中心线与设计穿越中心相吻合,管节端面垂直于顶管中轴线,顶进对中度的偏差不大于10mm/m。
水泥套管吊装就位前应进行外观检查,包括套管端面平直度、管壁表面光洁度、管体有无纵向裂纹等,合格后方能就位使用。
B.再利用吊车将600t液压千斤顶就位在用枕木等做成的支撑上,测量、校正其安装位置,保证液压缸按顶管中轴线对称布置,顶管中必须保持两轴线重合。
C.为防止与千斤顶接触的套管端面受力不均而被顶坏,在液压缸顶进面与被顶套管之间放置一块盲板顶环,顶环用δ=30mm厚钢板制成,其结构如下图所示:
D.因千斤顶液压缸的行程有限,在顶进施工中均通过安装纵向顶铁来完成顶进施工。
纵向顶铁用200mm×100mm×16mm重型工字钢制作,根据水泥套管长度和液压缸顶进行程,现场制作1000mm、2000mm长的顶铁各一个,其断面形状为II型。
E.顶管系统就位安装如下图:
4.8顶套管作业
1)顶管工艺描述
A.启动液压千斤顶开始顶管施工,开始的顶进速度要缓慢,第一节套管的对中度(水平度和垂直度)必须控制好。
B.为了保证涵管与土密实不留间隙,在第一节套管安装下坑前在套管前安装切土器,切土器是用δ=20mm钢板煨制成,内径与套管外径相同,其简图如下:
(单位:
mm)
C.每个液压顶进行程完成后,液压缸退回原位,由人工排尽管内淤土;然后更换顶铁,继续顶管,直到顶进行程达到第一节混凝土套管的长度时,吊装下一节套管。
将第二管节与首节连接,再依次顶进,循环进行;直至水泥套管顶入设计长度,抵达接收坑,顶管作业完成。
D.经监理检查验收合格后,拆除顶管设备,拉运出施工现场。
2)顶管施工技术要求
A.对顶入的套管节做最后的检查,保证其端面的平直度、椭圆度,以及管外壁任一侧母线直线度等。
B.采用在套管前端先用人工掏土出渣后再顶入的方法进行施工,以减少套管端部贯入阻力。
C.每次顶进不大于400mm,每次对顶进套管的中线、高程进行观测,使用全站仪进行指引,套管轴线允许偏差10mm/m;在每次顶进前和顶进过程中均要对套管进土的对中度进行监测,一旦发现有偏移趋势,要立即停止顶进,使用螺旋式千斤顶等进行人工校正。
D.顶进施工必须连续作业,防止因顶进间隔时间过长而土拱下塌,造成顶进阻力增大。
E.顶进操作时应注意压力泵的油压变化,如果发现不正常,则应立即停止顶进,并检查原因;千斤顶顶进系统的伸长应控制在设备允许范围内,防止损坏千斤顶结构。
F.水泥套管顶进施工时,在两节套管对接处,按设计要求用1:
2的防渗水泥砂浆和沥青麻辫填充密封。
施工时可以从水泥套管外壁塞填沥青麻绳至两套管接触端面,然后开始正常顶进,两套管端面将塞填的沥青麻绳压实,达到防渗目的。
3)顶进工作面的掏土和排土
A.套管顶进方向和高度的控制,主要取决于对顶进工作面(套管端面)的掏土操作。
B.套管每顶进200~300mm,用人工在套管端面挖土,掏挖面直径略大于混凝土套管外径,用手推车装土,人工牵引送到操作坑料斗内,再用吊车吊出并运至指定地点。
C.工作面掏挖必须在规定的范围内进行,不得超挖,特别是套管底土基120°~135°弧度范围内,一定要保持套管壁与土基表面吻合。
D.人工掏挖时,不得扰动套管底部的地基土,根据地质情况,工作面每向前挖100~200mm时,顶进一次,挖出的土方及时外运。
E.开挖后要及时顶进,可使阻力在最小范围内。
F.人工外运土方时,套管内应架设安全照明设施和通风管。
4)纠偏、校正
在顶管施工中,需控制套管顶进速度不易过快,经常检查顶进套管的水平度、垂直度,如发现有误差时,必须找出原因,及时纠偏、校正。
A.挖土纠偏、校正:
当套管顶进中心与设计中心偏差在10~20mm范围时,采用挖土纠偏、校正。
在套管偏离的一侧适当超挖,在相对的一侧不挖或留坎;使套管在继续顶进中逐渐回到原设计中心线位置,但不得猛纠硬调,防止产生相反的效果。
B.千斤顶纠偏、校正:
当套管顶进中心与设计中心偏差大于20mm时,采用小千斤顶接一短木头进行纠偏、校正。
将木头的一端顶在套管偏移一侧的管壁上,另一端与千斤顶相接,并将千斤顶安装在垫有钢板或木板的套管前土基上,启动千斤顶,利用其顶力将套管在顶进中顶回原设计中心线位置。
C.加垫块纠偏、校正:
在顶铁与套管的接触位置上支垫一相应厚度的楔形钢板垫块,使得套管与顶铁间形成一个与偏移方向相反的夹角,顶进时套管可以回到原设计中心线位置。
D.施工中根据穿越具体情况可选用一种或几种方法进行套管纠偏、校正工作。
5)拆除顶管设备
穿越用水泥套管的出土长度达到设计要求后停止顶进,经监理检查验收合格后,利用吊车并由人工配合拆除顶管设备。
因套管穿越完成与工作管穿越可能不连续,存在一定的施工周期,为防止意外,在外露的套管两端用编织袋装土码砌封堵管口,并做好警示标志。
4.9穿越段管道预制
1)穿越工作管预制施工在已设置的预制场地内完成,管道焊接采用半自动焊方式。
2)按图纸设计的工作管长度、规格进行穿越管段预制,其布管、组对、焊接工序的技术、质量要求以及执行的施工标准与主体管线组焊施工相同。
一般情况下预制管段应比套管长4m以上,结合海皮线穿越实际情况,穿越工作管预制长度为42m(12m长防腐钢管4根)。
3)穿越工作管焊接完毕后,清理干净焊缝表面的焊渣、飞溅,按标准要求进行焊缝外观检查,合格后及时申请无损检测,所有环焊缝必须通过100%的X射线和100%的超声波检验。
4)焊缝无损检测合格后,及时进行防腐补口、补伤施工;其施工工序、执行标准和技术、质量要求与主体管线防腐补口、补伤施工相同,具体操作见《大连-沈阳输气管道工程松岚-营口段(松岚分输站-A08#阀室)施工组织设计》中“防腐补口”要求。
4.10单体水压试验
根据设计要求,海皮线顶管穿越段管道进行单独水压试验,穿越管道下沟前进行清管、试压;在穿越管段与主管线连头后再进行线路段清管、试压。
具体的操作见《海皮线顶管试压方案》。
4.11穿越管道就位
1)沿海皮线道南的YD013桩一侧管沟中心线开挖发送沟,沟深超过穿越深度0.5m,沟底宽度2.0m,沟长40m,分层阶梯开挖,保证沟底平直,沟内无坚硬石块或硬土块;开挖的土方堆放到6m宽堆土带上。
2)利用电火花检漏仪对穿越管道进行检漏,检漏电压15KV,发现漏点及时补伤,直到合格为止。
3)根据《混凝土套管穿越公路、铁路通用图》集-9079的要求,沿穿越管道轴线方向间隔2m安装一组绝缘支架。
4)在穿越工作管就位前,根据《混凝土套管穿越公路、铁路通用图》集-9079的要求,提前预制Ф114×4.5mm无缝钢管作为光缆(硅芯管)穿越套管。
5)绝缘支架安装完后,在穿越工作管的前端安装导向轮,防止工作管穿越时损伤防腐层,确保就位施工顺利完成。
导向轮制作、安装示意图如下:
说明:
①导向轮装置由卡环、导向轮组成;②卡环用δ=6.4mm钢板卷制,宽200mm,分上下两块,每块上焊接螺栓紧固座2个;③导向轮用重型径向轴承制作,其轮轴采用45#钢加工而成,导向轮通过焊接在卡环上的轮座固定,每套导向轮装置安装3个导向轮,呈120°均布在卡环上;④安装导向轮装置时,首先在安装固定卡环位置的工作管上包缚δ=8mm胶皮,防止卡环滑动损坏防腐层;然后用4条M16×40mm螺栓将上下两半卡环固定在穿越工作管上。
首先利用吊车和吊管机将穿越工作管吊入发送沟内,然后再使用吊车和吊管机在卷扬机的配合下进行穿越工作管就位作业。
注意穿越工作管就位时,必须设专职指挥人员,统一指挥;就位作业必须平稳、缓慢进行,防止绝缘支撑和导向轮装置串位而损坏防腐层和管口。
6)穿越工作管就位示意图如下:
7)当穿越工作管就位后,利用吊车和卷扬机将已预制的光缆(硅芯管)钢套管从工作管顶部穿入,待钢套管两端伸出混凝土套管两端各5m时,将钢套管从工作管顶部缓慢下滑,平稳的安装到设计要求的位置。
8)顶管穿越断面示意图如下:
4.12套管封堵
1)将套管内的积水或其它杂物清理干净后,对套管两端进行封堵。
套管端封堵示意图如下:
2)套管端封堵的做法
按《混凝土套管穿越公路、铁路通用图》集-9079的要求进行封堵施工。
首先,在距离套管端400mm处用δ=20mm木板封堵;其次,用红砖紧靠木板砌筑封堵,封堵厚度240mm;最终,用沥青麻丝将套管端封堵,封堵厚度140mm。
4.13一般段管道安装
按施工图纸设计的管道长度、规格进行一般段线路的组焊施工,组焊拟采用半自动沟上焊的方式。
1)按防腐钢管长度、沿布管方向在每根钢管下面设置1个宽1~1.2m、高0.5~0.7m的管墩,距离管沟边缘的距离必须符合安全要求。
管墩用土筑并压实,顶面铺设装土编织袋;着地端的管口下垫装土编织袋,以防管口扎入泥中造成管口或管内污染。
2)利用吊管机将防腐钢管逐根吊运至已设置好的管墩上,相邻两钢管错开一个管口,成据齿形布设,以保证清管和管口修磨。
3)管道组焊的工序、技术、质量要求以及执行的施工标准与主体管线组焊施工相同。
4)一般段管道焊接完毕后,清理干净焊缝表面的焊渣、飞溅,按标准要求进行焊缝外观检查,合格后及时申请无损检测,所有环焊缝必须通过100%的X射线检验。
5)焊缝无损检测合格后,及时进行防腐补口、补伤施工。
其施工工序、执行标准和技术、质量要求与主体管线防腐补口、补伤施工相同,具体操作见《大连-沈阳输气管道工程松岚-营口段(松岚分输站-A08#阀室)施工组织设计》中“防腐补口”要求。
4.14管沟开挖
1)与地方公路、土地等相关管理部门取得联系,办理完征用地手续,在获得同意施工后,方可进行管沟开挖作业。
2)合理安排施工设备、人员,对进场人员进行详细的技术、质量、HSE交底,尤其是设备操作、指挥人员,禁止发生任何伤害事件。
3)在施工作业带周围设置警戒线,安放警示标志、安全标志、信号标志等,标明“前方施工,车辆减速缓行”,“防止塌方”等内容。
4)采用挖掘机直接开挖管沟,管沟开挖深度以图纸设计深度为准,管沟底宽不小于1.2m,沟壁坡度不小于1:
0.67。
若雨后48小时内开挖管沟,应注意塌方危险;管沟开挖后及时进行管道下沟作业,尽量缩短工序间隔时间,避免管沟的自然塌陷;清沟施工期间,安排专职人员负责巡视,以保证沟下作业人员的安全。
5)管沟开挖时,首先将表层土堆放到堆土作业带最外侧,然后将下层的土石方分类堆放到靠近管沟侧的堆土作业带,堆土位置距离管沟边缘不小于1.0m。
6)管沟开挖作业须一次性、连续完成,以尽量缩短开挖时间、减少塌方。
7)在管沟底铺垫一层厚200mm细土并夯实,保证管沟深度符合设计要求,沟底平直,沟内无塌方、无石块、无积水。
8)管沟成型后,按照数字化要求进行测量验收,合格后进入下一道工序施工。
管沟检查验收应符合下表规定:
检验项目
检查验收标准
外观
管沟直线段顺直、曲线段圆滑过渡,无凹凸和折线;沟壁和沟底平整,无沟坎阶梯,无锐器物;沟内无塌方、无杂物、转角符合设计要求。
管沟中心线
允许偏差小于100mm
沟底宽度
允许偏差为±100mm
沟底标高
允许偏差为-100~+50mm
变坡点位移
允许偏差应小于100mm
4.15一般段管道下沟
1)一般段管道在下沟前必须确认以下工作已完成:
A.管道焊接、无损检测已完成且合格。
B.防腐补口、补伤已完成且合格。
C.管沟底标高、宽度符合设计
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