物流管理怎样发展我国国有物流.docx
- 文档编号:26530998
- 上传时间:2023-06-20
- 格式:DOCX
- 页数:10
- 大小:43.07KB
物流管理怎样发展我国国有物流.docx
《物流管理怎样发展我国国有物流.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流管理怎样发展我国国有物流.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
物流管理怎样发展我国国有物流
(物流管理)怎样发展我国国有物流
发展我国国有物流的对策研究
壹、我国国有物流的现状
国有物流企业是指资本全部或主要由国家投入且为国有企业所有,依法设立从事物流服务活动的组织。
国有物流作为我国物流业的重要组成部分,有着自身的优势,可是也存于着不少的问题。
(壹)我国国有物流的优势
我国目前的国有物流企业,例如中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国远洋运输(集团)总公司(中远)、中国物资储运总公司(中储)、中邮物流有限责任公司(中邮物流)和招商局物流集团XX公司,许多均是于原有的运输企业、仓储企业等基础上经过改造而向物流企业转变的大型集团。
他们有国家财政为支撑,又依托各自特长的资源优势,近年来成长迅速。
这些国有物流企业不仅于国内拥有强大的物流网络资源,更是逐渐走上了世界,成为了跨国物流企业集团,他们是中国物流企业的排头兵和领航者。
我国国有物流企业,特别是老牌的大型国有物流企业,他们拥有众多民营物流企业和外资物流企业所不具备的优势:
1、运营网络优势。
众多的国有物流企业于多年的发展过程中,于全国各大区域内建立了系统的业务网络和物流链条节点,这些均是促进国有物流发展,提高国有物流服务水平的重要基础。
2、基础设施优势。
我国物流企业有着相对完善的仓储设施、运输车辆、装卸作业机械等物流业不可缺少的硬件。
3、管理经验优势。
国有物流企业长期从事运输代理、仓储等业务管理,于实践过程中已经摸索出壹条适合中国国情的管理制度和管理方式,具备了整合仓储、运输、报关等各节点作业的能力,这些均是国有物流所独有的强大竞争力。
4、财力优势。
许多国有物流企业本身就是实力雄厚,又有国家财政为支撑,因此才能成为我国物流的抬头兵。
5、品牌优势。
多年来,壹些大型的国有物流企业,诸如中储、中集、中远、中外运以及中邮等品牌形象已经深入人心。
这些物流企业依仗品牌优势,于国内国际上市场上拥有广泛的业务基础和合作伙伴。
(二)国有物流发展过程中存于的问题
虽然国有物流企业于我国有了长足的发展,但相对于发达国家的物流产业而言尚处于起步发展阶段,同时仍存于了不少的问题。
1、物流服务理念落后。
物流活动的本质是服务,可是我国部分国有物流企业对于服务的认识程度仍远远不够。
他们多把物流服务见成简单的满足客户需求,把物流服务的各个环节(例如仓储、运输、配送、流通加工等)见成是各自独立的物流活动,几乎没有形成综合物流管理的概念。
这就要求物流企业向客户提供更多、更加细致、更加全面的服务内容,从而形成“集成物流服务”和“高质量物流服务”的理念,以供应链的思想,于提高物流服务水平的同时将物流服务的各个环节紧密相连且同客户结成战略伙伴关系。
可是于现阶段,国内大多数的国有物流企业仍未完成向现代服务型的物流供应商转变,为客户提供的仅是壹些最基本的运输、仓储业务,远远不能满足现代物流业的要求。
2、发展不平衡。
国有物流发展不平衡包括俩个方面:
(1)地区发展不平衡。
竞争实力强的大型国有物流企业基本服务区域于东部,而中西部地区由于经济条件和基础设施落后等原因,国有物流于这些地区的发展水平、服务水平和服务方式远远落后东部地区;
(2)国有企业之间发展不平衡。
大型的国有物流企业抓住物流行业发展迅速的机会,于自身资金、技术实力、服务水平、信息化水平等方面提升非常迅速,但众多的国有中、小型物流企业呈现“小”、“差”、“弱”、“乱”、“散”的局面,物流系统效率低,没有足够的规模效益和竞争优势。
3、信息化水平低。
尽管国有物流企业信息化发展较快,可是不得不承认,和国际先进水平相比,整体水平尚处于较低层次,特别是中小物流企业的信息化水平很低。
壹方面,先进的信息技术应用较少,应用范围有限。
同时,立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用不多。
另壹方面,信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。
据调查发现,于信息化水平较高的大中型国有物流企业,其企业网站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主,作为电子商务平台的比例相对较少。
同时,已建信息化系统的功能主要集中于仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理,而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很小。
较低的信息化应用水平已经成为制约国有物流发展的重要因素。
4、物流人才缺乏。
社会经济发展对现代物流业的需求继续增大,配送、加工、包装等现代物流业务增势突出。
伴随物流业的发展,专业人才需求强烈。
需求不仅是中高层的管理人才,也包括装运工、司机等壹线人员。
据测算,到2010年,我国物流从业人员缺口将达到600万之巨。
另外,作为物流人才培养的教育机构仍没有真正了解物流行业的实际需求,学校培养的物流人才普遍书本知识多、实践经验少;国外知识多、实际知识少。
国有物流企业也存于着同样的问题。
另外,国有物流企业职工缺乏竞争意识和创新意识的现象也比较严重。
5、行业管理分散、没有统壹的物流标准。
我国目前的国有物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。
和物流关联的各部分分别是由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理的。
依据这种条块分割的管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着于全社会范围内对物流进行整体统筹和规划,严重妨碍着物流的社会化进程,影响物流效率的提高。
物流标准是物流发展的基础,对我国物流业的发展意义重大,我国物流业缺乏统壹的标准,这也制约国有物流的发展。
另外,我国没有相应的物流管理制度和完善的物流法律规范也影响着国有物流又好又快的发展。
二、国有物流所面临的机遇和挑战
(壹)机遇
1、国民经济的又好又快发展带动了物流业的发展。
近年来,国民经济保持了持续稳定的增长。
据统计,2007年,我国国民经济继续保持又好又快的发展趋势,全年GDP增长达到11.5%的较高水平。
经济的高速发展带动了物流业的发展。
据中国物流和采购联合会统计核算,2007年,我国社会物流总额将达74.8万亿元,同比增长25.5%,增幅比上年加快1.5个百分点。
货运总量达到226亿吨,增长11.8%,高于GDP的增长水平。
因此,国有物流应该利用良好的经济环境,进行快速发展。
2、电子商务的兴起刺激了物流服务的进步。
电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物,由于其日新月异的发展,已广泛引起了人们的注意。
于电子商务下,物流的运作以信息为中心的,信息不仅决定了物流的运动方向,而且决定着物流的运作方式。
于实际运作当中,网络的信息传递,能够有效地实现对物流的实施控制,实现物流的合理化。
同时,电子商务影响到了物流环节,简化了包括采购、仓储、配送于内各个环节,使物流变得更加简单、顺畅,节省了企业的成本。
国有物流也应该抓住这个时机,利用新技术,提高信息化水平,促进自身更好的发展。
3、经济全球化打开通向国际市场的道路
随着经济全球化进程逐渐加快,各国间经济发展的依赖程度日益加深,企业间的竞争也于全球范围内展开。
于跨国物流巨头纷纷进入市场的同时,国外巨大的物流市场也向中国物流企业打开了门户。
国有物流企业需要提升自身的竞争力,努力打开通向国际市场的道路。
另外,政策环境的改善、国有物流企业改革的日益深化以及申奥成功等因素,也为国有物流的发展带来了许多契机。
(二)挑战
1、来自民营物流的挑战
民营物流是我国物流业的新兴力量,壹些民营第三方物流企业如广州宝供、天津大田、宅急送等已经崭露头角。
其中广东宝供物流企业集团是我国国内第壹家以物流名称注册的民营企业,也是国内率先提供第三方物流服务的民营企业;天津大田的服务网络已经覆盖了全国541个城市,拥有118个分支机构和16万㎡的仓库,形成了强大的全方位综合物流体系;北京宅急送快运XX公司则瞄准市场,以细节取胜,将国内小件包裹的快运做到了精致,其目标是股票上市、飞机上天、500强上榜,做中国民族快运的名牌企业。
根据2006年中国物流和采购联合会调查组对中国民营物流企业的调查所得出的以下结论:
我国民营物流企业于10多年的时期内获得超常规发展,有了壹定规模的资本积累和网络建设,以及基本明确的服务内容和市场定位,且把先进的管理制度和管理方法引入到了企业当中来。
于2007年公布的《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中,有14家民营物流企业入选,占总数的28%。
其中,年主营业务收入超过5亿元的有13家,超过10亿元的有8家,超过20亿元的有3家。
民营物流企业的快速成长和他们的成功崛起,让我们见到了中国物流业的新希望!
不可否认的是民营物流企业将逐渐成为国内物流企业的主导力量之壹。
可是,同时也对国有物流的发展形成了挑战。
民营物流虽然发展迅速,但同时也存于着很多问题,比如税收、交通、货物安全、融资、物流设施配套以及职工福利待遇等,也亟待解决。
2、来自外资物流企业和合资物流的挑战
外资物流企业和合资物流企业。
外资物流企业进入中国市场,自今已有20多年,且普遍获得较好的业绩。
2005年12月11日,我国履行入世承诺将涉及物流服务的领域全面放开。
物流市场对外资的全面开放更加速了我国物流企业合资、独资的步伐。
物流领域全面开放后,也必将加剧我国物流领域国内竞争国际化,国际竞争国内化的局面。
但从长远和全局的角度来见,外资的进入将为中国物流企业带来全新的物流理念和物流技术,新的竞争格局将促使中国物流市场走向成熟,且带动中国物流产业和中国物流企业的发展。
由于进入中国市场的外资物流企业大多是跨国物流公司,他们于规模、资金、管理、技术、人才等方面比国内物流企业有着更大的优势,其先进的运营理念和兼具标准化、个性化的物流服务模式,以及独特的客户群体和订单优势,将为他们抢占原先属于国内物流企业拥有的壹部分市场份额提供有力支持,中国物流企业,特别是国有物流企业将面临巨大的竞争压力。
外资物流企业势头迅猛,可是也存于语言差异、文化差异、价值观冲突以及运营思想冲突等问题。
3、来自自营物流的挑战
自营物流概念是基于生产企业供应链管理思想而提出的。
它把企业的物流管理职能提升到战略地位,即通过科学、有效的物流管理实现产品增值,夺取竞争优势。
壹般是于企业内部设立物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统壹管理企业的物流运作。
我国已经有不少大型品牌生产企业己经开始设立物流部或将有关物流运作的职能部门通过整合成立直属的物流公司,如美的公司、李宁公司和海尔集团。
国外壹些大型企业也有自己的自营物流,如东芝物流、富士物流和日立物流等。
自营物流有许多优点:
(1)掌握业务控制权,争取市场主动;
(2)盘活企业资源,开辟第三利润源泉;
(3)降低转置成本,减少外购交易风险;
(4)避免机密泄露,保护企业运营安全;
(5)降低系统运作成本,实施企业物流壹体化管理;
(6)提升顾客满意度,提高企业品牌价值。
许多大型自营物流企业于积累物流经验和形成自身的物流网络后,除了保障自身企业的物流服务,仍慢慢开始发展社会化物流,为更多的企业提供物流服务,开始瓜分物流市场,从而是物流市场竞争更加激烈,也对传统的国有物流形成了冲击。
自营物流优势比较明显,但存于着资源配置和管理机制等方面的问题。
三、发展我国国有物流的对策
于宏观上分析了国有物流的优势,以及经过调研分析后,于微观上对国有物流企业的弱点进行研究的基础上,提出了发展我国国有物流的对策,包括以下几点:
(壹)改善政治环境
和发达国家相比,我国物流业发展仍处于起步阶段,和物流的相的关制度和法规仍不够完善,国有物流要取得快速、健康、有序的发展,需要得到关联部门的重视和大力支持。
1、制定统壹的全国物流产业发展规划。
我国物流产业刚刚起步,其中既有传统物流企业向新型物流企业过渡的结构调整问题,也有新入局企业的初创铺开问题,因此,物流产业政策的导向应立足于加快发展和规范市场竞争秩序。
2、建立和完善物流发展的细化政策、法律法规体系。
壹方面充分利用市场机制于资源配置方面的作用;另壹方面,要发挥政府的作用以弥补市场机制的不足,做到市场竞争秩序的公平、公正、公开和统壹,努力降低市场运行的政策和法律成本。
3、转变政府职能、提高政府宏观协调能力。
政府部门要于物流规划建设、技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融方面给企业以支持,帮助企业排忧解难,搞好协调服务。
且积极帮助解决物流企业于跨地区运营过程中遇到的工商登记、办理证照、统壹纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难。
建立和周边地区物流管理部门的信息沟通渠道,公开和及时通报有关物流信息,以逐步建立起和国际接轨的物流服务及管理体系。
4、制定物流行业标准和推广物流新技术。
政府应该大力支持制定且推广物流行业标准,将物流纳入经济发展总体战略目标之中,且且要努力促进物流新技术的推广和合理利用。
(二)改善社会环境
要改善国有物流的社会环境,首先要转变物流服务理念。
国有物流企业要清壹体化物流、集成化物流和功能性物流于服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别,树立全新的服务理念,加快向现代物流服务商转型。
国有物流企业要于物流服务市场的激烈竞争中取得优势,就必须以客户为中心,充分发挥自身优势,于运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容,为客户提供差异化、个性化物流服务,能够做到由物流基本服务向增值服务、管理服务、向信息流、资金流服务延伸。
其次,仍要完善物流行业协会组织。
逐步建立全国及地方的物流行业协会组织,将以往政府过多的管理职能逐步过渡,交给行业协会行使。
加强物流业发展中的行业协调和行业自律,且从法律法规上加以支持,对物流行业协会组织的功能、作用、职权及和政府关联部门的联络和沟通作出法律规定,使对物流的管理逐步和国际惯例对接,发挥民间组织所固有的协调功能和专业知识。
(三)改善经济环境
近几年来,我国经济发展迅速,总体的经济大环境不错,但也存于着垄断、地方保护主义等不良的现象。
因此发展我国国有物流,必须清除部门、地区保护主义,尽快建立全国统壹大市场。
必须打破地区封锁和行业垄断运营行为,加强对不正当行政干预和不规范运营行为的纠正和制约,创造公平,公正,公开的市场环境,使各类物流企业能够平等地进入市场,于统壹、透明、公平、高效的市场竞争中优胜劣汰。
当前应首先从改革市场准入制度和线路审批制度入手,打破地方和部门保护,保进全国统壹大市场的形成。
另外,发展我国国有物流,仍必须重视地区的平衡发展。
我们要重视起中西部地区和广大农村地区物流需求潜力,要加强中西部地区和农村地区物流基础建设,积极开发这些地区的物流市场,保证国有发展的地区平衡。
于面临经济全球化的大形势下,国有物流企业要走向国际化,必须于提升自身的竞争力的前提下,引进外资、加速国有物流业的整合,同国际优秀物流企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台。
和此同时,国有物流企业和国有物流企业之间也能够进行整合,创立自主的物流品牌。
(四)改善技术环境
改善国有物流发展的技术环境,首先应该提升国有物流信息化的水平。
信息是物流的灵魂,信息化是提升物流网络竞争力的加速器,现代物流是传统的运输、仓储、通讯、商业、物资等产业和新兴的电子信息技术相结合的产物,使贸易和物流既打破了时空的限制,又冲出了国界,细化市场赢得效率。
我国国有物流应该把建设物流信息系统化放于重要位置上,且做好以下俩点:
1、积极引入、加快使用网络技术、EDI、GIS、GPS、条码和RF技术、POS等各种先进信息技术。
实施物流过程中的有效采购、订单管理、库存控制和配送管理。
2、建立且完善物流信息子系统。
如,订单受理和出库系统、库存仓储管理系统、商品追踪系统、求车求货系统等。
用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和管理,同时也能提高物流系统的运输效率。
其次仍要提高物流管理技术水平。
物流管理技术水平的高低直接影响物流企业的竞争能力,我国国有物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式,且不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升我国国有物流企业的核心竞争力。
能够通过推行和实施ISO质量标准认证建立完善的现代物流管理体系,积极参和中国A级物流企业评估认证工作,开展品牌战略,实施品牌运营,积极发展第三方物流,真正建立高效率、高质量、高水平和可持续的国有物流竞争优势。
(五)改善人才环境
发展国有物流,需要科学地、合理地引进、开发、培养物流人才。
国有物流必须抓住机遇,提升自己的竞争实力,必须壹是靠科技,二是靠人才。
而国有物流企业人才的匮乏这壹问题,应该通过各种途径着手解决:
a、积极从国外或者其他优秀物流企业引进适合本企业发展的优秀人才,作为国有物流企业的排头兵;b、从本企业内挖掘和培育人才。
国有物流企业应该对本企业内有潜质的物流人才进行培训、进修等多种形式的培养。
C、加强产学研合作。
通过产学研合作,壹方面,将科技院校成果能及时转化到国有物流企业实际运营之中,提升国有物流的科技含量和服务水平;另壹方面,又利用社会资源,促进产学研联动,发展订单式人才培养模式,造就壹大批熟悉物流运作规律,具有开拓创新精神的物流专业人才队伍奠定基础,为发展国有物流提供智力支撑和提高综合竞争力创造条件。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 管理 怎样 发展 我国 国有
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)