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运输队操作规程汇编最新范本模板
行车调度工操作规程
一、一般规定
1、调度工必须经过培训,考试合格,持证上岗.
2、熟悉本矿运输系统,会填写行车记录。
3、必须熟悉本规程,掌握运输系统各个环节的巷道情况、车场分布、交岔道口、轨道、道岔、信号闭塞系统、通讯设施、安全装置、煤仓翻笼、各个装载点、井底车场、牵引网路、各种运输设备、各个生产岗点及采区的生产情况。
4、必须坚守岗位,认真调度。
对运输系统的信集闭系统、信号集中闭塞装置、通迅信号等设施要严格管理,正确使用,充分发挥其作用。
5、必须在现场进行交接班,要交清下列情况:
(1)上一班运输任务完成情况。
(2)行车信号、安全设施情况,有无事故及事故处理情况。
(3)线路上有无施工人员及施工地点、时间、内容、负责人等情况。
(4)机车和矿车的数量及分布情况。
(5)各级领导的指示和上级调度部门的通知。
二、行车调度
1、要根据矿领导的指令或上级调度的安排,结合上一班交班情况和本班的运输任务,统筹安排,及时合理地调配运送车辆,提高电机车运输效率和矿车周转率.
2、要随时掌握各掘进区(队)用车及存车情况,以便及时供车。
3、要严格按规定对大巷内运行的机车进行调度.
4、使用“信集闭"系统时,应按如下规定操作:
(1)接班后检查“信集闭"系统各项功能是否正常,模拟盘显示是否正常,信号、故障显示是否正确,电动道岔动作是否灵敏,岔位是否正确,各类操作按钮动作是否准确可靠;检查通讯系统是否完好清晰;进行“清零”、“解锁"和进路设置实验。
(2)调车指令必须准确.应明确执行人、运输线路、目的及要求;在司机接受任务后,方可发送进路,并确认进路显示、信号显示和岔位显示是否正确到位。
(3)运行中,要严密监视系统运行情况,发现问题及时采取有效措施,并及时通知司机,确保安全运行。
(4)发现闯红灯的电机车要坚决制止、采取措施并通知相关机车注意安全。
5、使用通讯系统进行调车作业时,应按如下规定操作:
(1)接班后检查运输系统各方面情况是否正常,检查各车辆(列车)停放位置、通讯设备是否完好清晰。
(2)调车指令必须准确。
应明确执行人、运输线路、目的及要求。
在司机接受任务后,要通知相关线路上的司机注意安全。
(3)运行中,要经常调度各机车运行的位置,及时掌握运输系统各机车运行状态。
6、在交叉道口或单轨区段的行车调度要按下列要求进行:
(1)要利用信号集中闭塞系统或通讯、信号等手段及时掌握空、重车进出情况。
(2)如有两个方向列车要同时向一个交叉道口或单轨区段运行时,要监视信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况。
(3)如无自动控制装置,要提前用信号灯给一方红色信号,使一方停车,一方行驶;如有一方是重列车或人车时,一般情况要停空列车,让重列车和人车先行。
重列车与人车,应让人车先行.
三、事故处理
1、在运输线路上如有人要求施工或维修时,应按下列情况办理:
(1)工作量不大、又不危及行车安全的施工或维修,可利用行车间隔时间进行,并通知电机车司机前段有维修工应注意安全。
(2)凡有碍行车安全的施工,施工单位要提前将施工安全措施报矿上批准,签发施工单。
调度工必须按批准的安全措施要求进行调度。
(3)要根据施工或维修现场情况,通知电机车司机在经过该施工区段前停车或慢速通过。
2、在运输工作中,如遇列车中有损坏的矿车和不符合规定的车辆时,要及时通知有关人员进行处理。
3、在运输工作中,如运输设备、行车信号等发生故障时,要及时通知维修人员进行排除。
10、在运输工作中,如发生较大事故时,要及时汇报有关领导,组织力量进行处理.
4、在运输工作中,如发生人身事故或其他重大事故时.要立即向领导和上级调度部门汇报,并采取应急措施,有权调动人力、物力、车辆进行组织抢救。
四、记录
1、要根据本班的实际运输情况,包括运输任务、车辆周转、事故情况等,按时、准确地绘制电机车运输行车调度图表,填写其他有关记录,并按要求及时上报。
窄轨电机车司机操作规程
一、一般规定
1、电机车司机必须熟悉并遵守本规程的各项规定。
本规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行.
2、司机必须经过培训,考试合格,并持证上岗.
3、操作时,司机保持的正常姿势为:
坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)。
制动手轮停放位置,应保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围。
严禁将头或身体探出车外.
4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。
5、司机不得擅自脱岗、离岗,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
司机离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
在有坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。
6、蓄电池电机车,不得使蓄电池过放电。
7、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的防倒、防跑措施,如借助复轨器等.
二、开车前的准备
1、司机必须严格执行交接班制度,详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等,并对电机车认真检查:
(1)司机室顶蓬和门完好.
(2)连接器良好。
(3)手闸(风闸)及撒砂装置灵活有效。
(4)照明灯明亮,喇叭或警铃音响清晰、宏亮,红灯正常。
(5)通讯装置正常.
(6)蓄电池电压符合规定。
(7)蓄电池箱应固定稳妥,锁紧装置应可靠。
(8)在切断电源的情况下,转动控制器,换向和操作手把灵活,闭锁可靠。
(9)架线电机车集电器起落灵活,不偏斜。
2、检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。
当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
3、按规定向机车各注油点加注适量的润滑油;沙箱内装满符合规定粒度的干燥细沙。
4、开车前和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等,有下列情况之一时,不得开车:
(1)牵引车数和车辆连接不符合规定。
(挂重车时,5T电机车不超过15辆;8T电机车不超过20辆。
用标准插销和三链环连接好矿车。
)
(2)装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳,封车不牢。
(3)机车或列车车辆上搭乘非工作人员。
(4)运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定.
(5)运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的使用、组列或装载等不符合规定。
(6)有其他影响安全行车的隐患.
5、进行特殊运输时,应执行专项安全技术措施.
三、启动
1、按顺序接通有关电(气)路,启动相应的电(气)仪器、仪表,打开照明灯、红尾灯。
2、启动前,必须向调度申请发车。
接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后")。
先鸣笛(敲铃)示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
严禁司机在车外开车。
严禁不松闸就开车。
3、控制器操作手柄由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。
如系车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接链环,然后重新撒砂启动。
严禁长时间强行拖拽空转。
严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
4、控制器操作手柄由一个位置转到另一位置,一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。
不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
四、运行
1、运行中,严格按信号指令行车.控制器操作手柄只允许在规定的“正常运行位置"上长时间停放.如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留,避免因过久停留而过热。
2、调整车速时,应将控制器操作手柄往复转至“正常运行"及“零位位置”停留,尽量避免使用制动闸控制车速。
3、正常运行时,机车必须在列车前端。
如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定:
(1)司机必须听从跟车人的指挥,速度要慢。
顶车速度不得超过lm/s。
(2)必须连车顶车。
(3)跟车人应在列车前巡视。
(4)对车顶车时,司机要集中精力操作,随时注意连车人的安全。
严禁强行推顶。
(5)严禁异线顶车。
(6)顶车时列车两侧严禁站人。
4、行驶中,司机必须经常注意瞭望。
要按信号指令行车,严禁闯红灯。
要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况,注意各种仪表、仪器的显示,细心操作。
5、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持不少于l00m的间距.
6、列车行驶速度:
运人时不得超过4m/s;运送爆破材料或大型材料时,不得超过2m/s;车场调车时不得超过1.5m/s。
7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
8、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新启动。
若仍然断电,应视为故障现象。
9、列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车。
有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车.
五、减速停车
1、需要减速时,应将控制器操作手柄按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。
大幅度减速时操作手柄应迅速回零.如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电器减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。
严禁使用“逆电流”即“打倒车"的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。
2、需要紧急停车时,必须镇定、迅速地将控制器操作手柄转至零位,电闸、手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
3、制动时,不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。
出现这种现象,应迅速松闸缓解,而后重新施闸。
4、制动结束,必须及时将控制器换向手把、操作手柄转至零位。
5、列车制动距离:
运人时不得超过20m;运送物料时不得超过40m.
6、途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报.在没有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置防护,然后才能检查机车(列车),但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
7、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:
(1)在道岔警冲标位置以外停车.
(2)不应在主要运输线路“往返单线”上停车.
(3)应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
8、运输过程中两列车会车时,物料车应停车等候,让人车先行。
运送人员的机车必须在规定的停车位置停车,保证自动停送电开关断电,然后人员方可上下车。
酸性蓄电池电机车充电工操作规程
一、一般规定
1、充电工必须熟悉和遵守本规程的各项规定.本规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行。
2、必须由经过培训,考试合格,并持证上岗。
应熟悉本岗位的机电设备性能及供电系统。
3、防爆特殊型蓄电池极柱的焊接,必须由经过专业培训.取得操作证的人员担任。
4、充电室必须放置有护目镜、橡胶手套、胶靴及橡皮围裙等,以备制电解液时使用。
作业时应穿着规定的劳保用品,严禁携带烟火。
5、充电室必须设置水源,以备冲洗蓄电池之用;必须设置电压表、点温计、比重计及温度计等检测仪表;必须设置防火工具及消防器材;必须设置充电架及推移电瓶箱的设备或起吊设备。
6、每周检查1次漏泄电流,清洗1次特殊工作栓.每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的比重。
7、酸性蓄电池使用6个月应全部更换1次电解液并进行清洗,然后按初充电方式进行充电。
8、每组电瓶使用达30个循环时,要进行1次全面检查,并均衡充电1次.
二、充电前的准备
1、每次充电前必须先进行整体检查,确保电池装置外部完好,铭牌和防爆标志齐全;电池装置的型号、额定工作电压与充电机相符。
发现问题及时处理。
2、换电瓶箱时,必须把电机车控制器手柄扳回零位,取下手把,抽出电机车上的插销。
用推移方法换电瓶时,机车应与充电架对中。
抽出电瓶箱与机车上的四个固定销,再平行推移到充电架上。
用吊车换电瓶时,应先检查吊车起重钩(环)、钢丝绳、制动闸、电动按钮、电瓶箱耳及绳套,确认无误再行起吊。
吊车升起后重物下严禁站人。
3、先清除电池箱盖上的灰尘、积水后,打开电池箱,将其清洗干净。
4、盛电解液的容器必须坚固耐酸碱.在调和电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中,严禁向硫酸内倒水,以免硫酸飞溅,烫伤工作人员。
5、配制硫酸电解液必须使用纯水或蒸馏水.必须先将蒸馏水放入容器内,然后将硫酸注入蒸馏水中,同时用塑料棒沿同一方面均匀搅动。
若温度上升快,可暂缓加酸。
禁止将酸先盛入容器,而后向内加水。
随时测定溶液比重,溶液冷却到35℃以下时比重应为1.26(冬季)、1.25(夏季)。
6、配置酸性电解液时,充电室内必须备有中和电解液的5%的硫酸钠溶液,遇有电解液烫伤应先用其清洗,然后再用清水冲洗。
7、电解液必须每周检查一次,比重不合适及时调整。
三、充电作业
1、充电前,应先给蓄电池加电解液,液面应高出极板10-20mm。
2、开始充电前检查确认:
充电机、仪表、各电池间连接极柱、接线端子的连接完好,充电机电源的两极不得接反,整流设备充电插销必须采用专用插销。
发现问题及时处理并做好记录,然后起动整流器。
3、调整时间继电器为3小时,按绿色启动按钮,红灯亮,开始充电。
在有80%的单体电池电压升至2.4V时,才可改用第二阶段充电。
当电解液冒出均匀细密强烈气泡,而且达到2.5V以上,时间继电器开始计时,到整定时间自动停机,充电结束。
4、当充电机上电压表达123伏(即整定计算值)时,电压继电器若未动作,可微调一下柜内2R电位计(顺时针方向转动为减小电阻),当听到继电器动作的响声后,即停止调节,如未到123伏电压,而继电器早已动作,可增加可调电阻。
5、若自动停机回路发生故障而不能自动停机时,可用手动停机;即电压表上升到125V时,可按红色按钮停机.
6、充电过程中注意观察充电设备的运行情况,电池的变化(其中包括电解液的比重和温度、电池的端电压、充电电流的变化),连接线和极柱(不得有过热或松动现象)。
如有异常情况应停电处理,不准电池带故障充电。
电池中电解液溢出时,应及时吸出、擦净。
7、各种型号的电瓶及充电机,其充电方式、充电电流、充电时间、常规充电或快速充电,应按产品说明书及有关技术文件执行。
8、停止充电前各电池槽的比重:
酸性为1.26±0.01,否则,可用蒸馏水(当大于1.270时)或比重为1.300的稀硫酸(当小于1.250时)调整。
液面高出极板的高度:
酸性为10~20mm。
9、充电时硫酸电解液的温度不得超过45℃.温度超过时,应立即停充或降低电流充电,待冷却后再充。
测量温度时应不少于3块电池。
10、禁止在充电过程中紧固连接线、螺帽。
禁止将扳手等工具物件放在电池上。
11、在充电过程中,每小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度,并做好记录。
12、现场使用快速充电机或防爆充电机充电时应按下列规定操作:
(1)充电前应检查充电机及充电装置是否完好,发现问题不得使用。
(2)检查充电插销接触片内部是否烧焦、电缆线是否有断线破皮现象,如有问题应先处理好后方可充电。
(3)检查充电保险是否完好。
严禁用铁丝、铜丝等代替保险使用。
(4)充电前应将电瓶车控制器扳到零位,扳紧车闸,将电源装置与控制器进行闭锁,拔下电源插销然后插上充电插销,插销应旋转到位,合上闭锁,然后送上充电机开关,并检查电流、电压指示是否正常。
(5)充电期间应经常检查充电情况,要保证每小班充电时间不少于4小时。
充电后电流电压应达到规定要求.
13、初充电应注意:
(1)在充电机和蓄电池中临时串接一个约1欧姆、电流约5安培的可调电阻,以调节充电电流。
(2)初充电时间长,不需要自动停机,应将充电柜内的电压继电器(YT)暂时拔出,并将时间断电器指针拨至2小时位置。
(3)检查三相交流电源正常,充电机输出端“+”、“-”与电池“+”、“-”联结正常后,按绿色按钮启动,红灯点亮,充电开始。
(4)初充电电流可按30A(330安时电池),若充电过程中电流下降过多时,可减少可调电阻;如将可调电阻调至最小,充电电流还不够大,可停电将整流变压器原边抽头按到380伏或360伏或340伏,经70小时后即可结束停机。
四、收尾工作
1、充电终止静置30分钟后,将电池塞盖好,并做好各项记录。
2、充电完毕必须停止1~1.5h,待冷却后,方可盖上电池旋塞。
擦净注液入口的酸碱迹,盖上电池箱盖,锁上螺栓,待用.
窄轨电机车修理工操作规程
一、一般规定
1、电机车修理工必须经过培训,考试合格,并持证上岗。
2、必须熟悉和遵守本规程的各项规定.本规程只作为矿用窄轨3~14t电机车修理工操作依据。
检修质量标准按《煤矿机电设备检修质量标准》执行。
本规程未尽部分,按有关规定及产品说明书要求执行.
3、必须穿戴按规定配备的劳动保护用品进入工作岗位。
4、修理工作必须在机车停止运行状态下进行.检修一般在机车库内进行,临时小故障处理可在运行线路上进行,但要采取措施防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员.
5、被检修的机车停稳后,要将车可靠掩住,架线机车应拉下集电器,拉开总开关,切断机车架线电源。
蓄电池机车应拔开电池插销。
6、修理电器设备时,切断电源后进行验电,确认无电后再进行对地放电。
二、操作前的准备
1、必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工具、机具、绳索,确认安全后方可使用。
防护用品以及量具、仪器、仪表等,必须齐全、完好,备齐所需材料配件。
2、拆装电动机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时.应使用起重设备,并由专人指挥。
起吊所用工具、机具必须合乎要求,严禁在起重物下行走、站立。
利用千斤顶升起重物件时,必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内,避免工件歪倒伤人。
3、修理人员应在安全位置操作,以免操作不当或操作失控时,工件、工具对自身或他人等造成伤害。
三、检修作业
1、使用手锤、手钳、螺丝刀等手工具时,应遵守其使用要求。
2、使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮)时,应当注意电机外壳必须接地,并遵守其使用要求。
3、工件钻孔时应用夹具夹紧工件,严禁用手持工件钻孔。
4、从事电焊、气焊、喷灯焊接工作者,要经专业培训,考试合格,并持证上岗。
严格按烧焊措施进行烧焊工作。
5、操作大型专用机床要经过培训,并取得合格证者,才能进行操作。
6、拆卸轴承时应使用退卸器;不能用退卸器的,可以用铜棒平衡敲打。
安装轴承时应先将轴承在75~100°C的油中加热10~15min再进行装配。
7、部件的拆装应按顺序进行,拆卸下来的零件应当加以标记,并用煤油清洗干净(轴承清洗后要用细白布擦试干净)。
清洗轴承箱、齿轮箱后,必须检查,防止留有任何杂物。
8、磨损超限未经修复的零件不得使用.轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复;在满足强度要求的条件下,也可以镶套处理,但不得用电焊修补。
键槽之间不得加垫;平键槽磨损后,轮、轴、键槽允许同时加5%。
装配轴承时轴径不得冲麻面。
9、热装轮箍时,必须注意保护轮毂、轴、齿轮不受热。
用小锤敲击的声音清脆为合格。
若沙哑,为松动,不得装车使用。
10、整流子面受损需要车削时,每次吃刀深度不得大于0.1mm。
整流面车削完后,其绝缘云母拉槽深0。
5mm。
11、同一台电机应用相同规格型号的炭刷。
新炭刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。
12、炭刷压力调整、集电弓接触压力的调整,都应使用弹簧秤或其他方法测定。
13、防爆电气设备应符合GB3836.2—83的有关规定.
14、必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。
15、机车检修质量必须符合《煤矿机电设备检修质量标准》,按规定进行试运转。
发现不合要求的部位,重新检修试验,直至合格为止。
四、工作结束
1、检修机车经试运转合格后,要填写检修记录。
写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。
2、工作结束要清理工作场地,做到文明整洁;离开工作现场时,要切断有关的风、水、电源.
矿车修理工操作规程
一、一般规定
1、矿车修理工应经过培训,考试合格,并持证上岗。
2、熟悉矿车的结构性能、技术特征;熟悉本工种所使用的工具、设备的性能及使用方法;熟悉矿车检修质量标准和完好标准.
3、所有矿车都要编号,并建立检查、检修记录本,并注明矿车的型号、编号、检查检修日期、检查检修人员、检查检修内容和存在的问题。
4、检修、检查矿车,维修专用电器及电力拖动设备时,必须停电作业并悬挂停电作业标志牌。
5、维修机械设备运转中,禁止人员接触转动部位。
处理故障时必须在停止运转的情况下进行。
6、多人工作的场地,要分工明确,指挥统一,行动一致,但不得平行作业。
7、有关车、钳、锻、铆、焊、起重等工作.应由经过专业技术培训合格的人员担任,并分别遵守有关工种的操作规程。
8、操作电力设备,禁止带负荷停送电。
9、操作起吊、行走设备时,一定要看清周围有无障碍,看清操作按钮(或开关),防止开错。
重物下及运行前方严禁站人。
10、在操作运转设备当中,发现异声、异状等不正常现象时,应立即停止运转,采取安全保护后方可进行处理。
11、工作时必须穿工作服,佩戴规定的防护用品,女工必须戴防护帽,辫子、长发不得外露。
二、工作前的准备
1、根据当班任务准备好所需工具、材料、备品、配件等,并检查是否齐全、完整、可靠。
要详细检查退轮机、装轮机、整形机等设备是否处于完好状态,运转是否正常,发现问题立即处理。
三、检查修理
1、按规定在车场进行“列检”工作时,要设置明显的“列检”标志,列检人员要注意来往车辆。
列检过程中发现需要修理的矿车,应将其标注并摘出待修。
2、矿车有下列情况之一,应进行修理:
(1)碰头损坏或缺少;碰头弹簧损坏;螺栓断裂、松动.
(2)矿车底盘变形超限;底梁开裂或锚固件松动。
(3)轮轴弯曲变形,轮对摆动超限或不转动(俗称死轮)。
(4)矿车箱体有裂纹、破损或变形超限。
(5)连接器磨损超限或断裂;防脱装置损坏。
(6)连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。
3、地面修理矿车应在专用场地或车间内进行,井下应在专用巷道或硐室内进行。
4、凡必须在运输线路上修理矿车时,应按矿批准的安全措施进行施工.凡中修、大修矿车时,应先检查,确定检修部位、内容、方法和程序。
5、矿车轮对轴承应注入适量的润滑油脂,经常保持良好的润滑状态,每半年内至少注油1次,每一年内必须清洗检查1次。
凡损坏的轴承、弹性挡圈等零件必须及时更换。
6、矿车整形前,应对矿车进行检查,确认箱体内无杂物后,方可启动整形机慢慢下放于车箱内进行整形。
人工整形时,手锤前方禁止站人,严防飞锤伤人。
7、在拆、装矿车碰头时,要使用专用工具,碰头正面禁止站人,以防弹簧伤人。
8、装卸车轮要用专用工具或退轮机、装轮机,禁止敲打,并注意保护零件不受损坏或丢失;在装卡工件时要放稳摆正、固定牢靠,防止滑脱伤人。
9、拆卸轴承时,应使用退卸器,安装轴承时应事先放在75—85°C(最高不得超过100°C;)的油中加热,10~15min后再进行装配。
10、人工拆卸、装配轴承时,要选用铜棒、铝棒等软金属平稳击打轴承,使其慢慢卸下或装配好,防止损坏轴承及
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