地下车库工程施工组织设计方案.docx
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地下车库工程施工组织设计方案
地下车库施工组织设计方案
第一章编制说明
本施工组织设计是对xx城建设项目施工组织的总体构想和部署,它体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署,是本工程施工实施的指导性文件,若我公司有幸中标,我们将遵照公司的技术管理程序,在图纸会审之后,按照施工组织设计确定的原则,编制详细的单项工程施工方案,指导我公司通过对本工程施工全过程的科学管理,保质、保量、按期完成合同约定的全部施工任务。
第二章工程概况
一、工程概况:
1、工程名称:
xxx城西区地下车库
2、建设单位:
x
3、设计单位:
x
二、工程地理位置及周围环境
1、地理位置:
市新蒲新区2号路与5号路交叉口。
2、周围环境:
本工程周边主要交通道路2号路路、5号路已修建完成,从5号路通往工路面已修建完成,交通运输较为便利。
东侧为后期开发的项目,北侧为临时道路。
三、工程建筑及结构特点
1、建筑特点
林达·城西区地下车库工程。
总建筑面积为54903.07㎡,
地下车库结构形式为框架剪力墙结构,地下二层,车库高度为3.9m。
2、结构特点
本工程结构采用框架剪力墙结构,工程建筑抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第二组,建筑抗震设防烈度为丙类,结构的设计使用年限为50年,建筑结构安全等级为三级,本结构为框剪结构体系、地下室及车库外部剪力墙。
建筑物场地土类型为中软场地土,建筑场地类别为Ⅲ类。
3、建筑特点
建筑类别:
地下车库为Ⅱ类,耐火等级:
地下车库为Ⅰ级,±0.000相当于绝对标高8.700m,地下防水等级二级,地下设计为整个车库,车库分防火多个区或,整个车库室地面为一个标高-4.6m,车库层高为3.9m,车库净高最小处≥2.2m.;车库整体出入地下室设二处。
1#2#楼中间一处,9#与G11间北侧一处出入口。
四、工程设计主要容
1、地基与基础
本工程基础采用人工挖孔桩。
持力层为105KPa。
基底土层为粉土,地下水位在地表面下5M,冻解深度为0.6米地下水位对钢筋混凝土结构微腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋中等腐蚀。
2、地下室主体结构工程
在下室层高为3.9M,防水板、地下室外墙、车库顶板、消防水池顶盖、池壁的砼抗渗等级P6。
3、地下室地面标高为-4.6M,车库顶盖上标高为-0.8M,砼标号,基础垫层为C15,独立基础、条基、剪力墙、顶板梁、现浇楼梯及支柱砼标号为C30,砼框架柱砼标号为C35,填充墙构 造柱为C20砼。
填充墙为加气砼块,与土接触的砌体为承重实心砌块。
4、钢筋:
本工程的钢筋采用普通热轧Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋;混凝土构件预埋件和连接件所用的型钢及钢板采用Q235,各种预制构件吊顶及吊挂用的吊钩、砌体拉结筋均采用未经冷加工的HPB235级钢筋制作。
五、现场实际情况
本工程地下车库为人工挖孔桩基础,场地标高在-0.3~-.05米之间,场地土类型为软弱场地,建筑场地类别为Ⅲ类。
现场围墙及临建的已完,1#2#3#4#5#6#正在主体尚未完成,现场南面设大门二处 、北侧一个大门,车库施工主要以该南面大门为主要进出通道〔商业B旁,在开挖前应完成该处的临时道路及洗车设施的施工。
六、现场土质情况
根据《岩土工程勘察报告》可知,现场开挖面主要土层地质情况自上而下依次为:
〔1-1素填土:
浅黄色,土质不均匀,以粉土为一主,含粘土。
层厚.0.5层顶埋深0.50~1.0m。
〔2粘土:
黄褐色,土质不均匀。
3.6-4.0为粉土,含锈班,有光泽,韧性高,可塑,层厚1-6.5m.层顶埋深1~5.50m。
〔3粉土:
黄灰色,土质不均匀,为粉土与粉质粘土互层,含云母,湿,中密,韧性低,干强度低,可塑.层顶埋深6.5~7.m,层厚0.50m。
〔4粘土:
褐灰色,土质不均匀,含锈班及贝壳,有光泽,韧性高,可塑,干强度高。
层顶埋深7.0~10.m,层厚0.5~3.00m。
含铁锰氧化物,有机质,含高岭土。
局部缺失。
〔5粉土:
黄灰红色,土质不均匀,为粉土与粉质粘土互层稍湿。
中偏低压缩性,硬塑状含云母,湿,密实,韧性低,干强度低,。
层顶埋深2. 0~4.40m,层厚10.0~14.0m。
第三章 施工组织
一、组织机构
本地下车库工程施工,所包含工作容有:
土方开挖回填〔包括1#2#3#4#5#6#基础周围回填、基础垫层、车库主体结构、车库二次结构及水电装外饰分项工程,不包含地下降水分项工程、防水工程、消防工程。
为保证工程的顺利、安全的施工,项目部专设指挥部:
1、总指挥:
根锅、敬斋〔全面负责、全盘指挥
2、副总指挥:
熊祖友、应银书〔负责现场指挥,协调各方面事宜。
3、现场调度:
周冲、邓信运〔负责车辆调度、技术事宜。
4、质量负责:
根群、王东旭〔负责质量事宜
4、安全负责:
继进、建军〔负责整个现场的施工安全管理。
5、 测量负责:
期海、王子军。
二、施工准备
1、技术准备
根据建设单位移交的测量点位,施工前由项目测量员放出基坑开挖边线〔以东西方向最边上基础剪力墙外边为准,南北方向控制轴线弹在1#2#3#4#5#6#地室外墙上,项目部编制详细的土方开挖作业交底,由项目技术负责人对参与土方开挖的全体人员进行技术交底;及各分项工程交底工作
(1)在土方开挖之前,场所有的红线桩及建筑物的定位桩,全部经有关部门测量核准。
查红线桩及定位桩是否产生移位,若有移位应会有关部门、设计单位、建设单位、监理单位研究处理方案。
(2)对场边道路及场的临时设施做好定位标记,以备观测。
〔3所有的测量桩、红线点一经核实后,项目部就落实专人对其保护并进行定期检查复核,以确保红线点的准确性,测量桩红线保存竣工阶段。
2、现场准备
完成主要临建的施工,主要道路的平整;主入口处的道路及洗车设施应在施工前完善;对车辆主要进出场道路进行疏通,确保挖土车辆的畅通无阻。
3、劳动力准备
在土方开挖前落实一下劳动力:
土工 40人 负责人工清挖及局部开挖
木工 25人 负责支模
普工 15人 负责零星施工材料的运输及坑杂物的运输。
砖工 35人 负责地基梁砖胎膜的施工
抹灰工 10人 负责胎膜的抹灰
4、机械准备
根据本次开挖土方量及现场实际情况,本次开挖选用以下机械进行开挖,开挖设备在3月18日前进入现场:
序号
名称
型号
数量
备注
1
挖土机
1.0M3
4台
2
挖土机
0.5M3
1台
3
自卸汽车
12T
10台
4
振动压路机
1台
供平整压实用
其它机械
设备同主楼共用,
6、夜间施工照明的准备
〔1所有用电均可以从现场配备的配电箱接引,通过手提小电箱架空引至土方开挖区域。
但施工用电必须由值班电工专门负责,禁止操作工人随意移动。
〔2整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的8个3.2KW大太阳灯照明。
第四章 主要施工方法、技术、质量、安全措施
一、施工总体安排
测量放线→1#2#3#4#5#6#楼塔吊基础砌保护墙→1#2#5#6#周边回填灰土→车库土方开挖→地下室基础垫层施工→抹水泥砂浆找平层→防水层施工→防水层砂浆保护层施工→防水层砼保护层施工→地下室柱基条基施工→地下室剪力墙柱钢筋施工→地下室墙柱顶板梁支模→地下室柱墙砼施工→顶板梁板钢筋绑扎→顶板梁砼施工→地下室车库临时封堵砌体施工→车加顶板上部施工。
二、施工段划分
根据我方安排,本工程划分12个区段车库,第一段为C—N轴交1—8轴,按车库设计图纸后浇带进行分段施工,第二段为8—30轴交C—N轴,第三段为30-39轴交C—N轴间车库,第四段为1—8轴交N—AM轴,第五段为8—20轴交N—Y轴间车库,第六段为23—39轴交P—AG轴间车库,第七段为8—23轴交W—AH轴间车库,第八段为1—8轴交AM—BB轴间车库,第九段为AH—AT轴交8—27轴间车库,第十段为AG—AR轴交27—39轴间车库,第十一段为AT—BB轴交8—21轴间车库,第十二段为AR—BB轴交27—39轴间车库。
三、场地测量准备工作:
3.1.1、根据设计总平面图与施工现场布置总平面图,现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。
3.1.2、测量仪器的选用:
全站仪一台、J2经纬仪二台、DS1型水准仪二台、50m钢尺2把、对讲机2对。
以上仪器均应在施工前检定合格,确保测量数据的准确。
3.1.3、测量人员配备:
测量工6人,验线员3人,以上人员均持证上岗。
3.1.4、控制网布设:
①将建设单位或大勘院给定的坐标点用水泥砂浆维护好,作为永久坐标点使用;
②将建设单位或大勘院给定的高程点引到建筑物外,不易破坏的地方用水泥砂浆维护好,作为永久的高程点使用,等塔吊安完在引到塔吊节上。
3.1.5、施工放线
①以建设单位或大勘院给的坐标点构成三角测绘体系,该测量点作为永久测量点加以保护,以该点为基础,按照工程设计定位图测出各个相应的建筑物坐标点。
②各个相应的建筑物坐标点确定后,外引至距建筑物5米处。
用轴线交会法、角度交会法及坐标法放样出轴线的位置。
③部放线可参照平面图几何尺寸来完成。
3.1.6、高程测量
根据业主提供的水准点,进行复测并办理有关确认手续。
在现场利用水准仪、塔尺、钢尺传递至基础及各楼层,以控制建筑物的标高。
3.1.7、控制测量应注意的问题
①轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。
②平面控制网测设精度为测角中误差±12″,边长相对误差1/15000。
③轴线位移±2mm,砼柱垂直度允许偏差±2mm。
④层高测量允许偏差±2mm。
⑤所有控制桩点都要严格保护,每月复测一次,每逢大雨或地质变动后立即复测校正。
检测后的数据成果须进行分析以确保使用桩点的正确性。
第一部分:
土方开挖回填
一、土方开挖边坡处理
开挖第一段至第三段,重点东西两侧边坡防护。
其按1:
0.67放坡,雨季施工,放坡要达安全要求,
二、开挖顺序及方法
首先进行一至三段开挖,开挖顺序从采用机械开挖分层进行,机械开挖基称其土预留300㎜厚土,预留300㎜土采用人工清土,在人工清土前一定在无雨天气下能够完成情况下进行,天气有雨情况决不能清到基底,以防雨水浸泡基底土,挖土机挖土采用汽车外运,当日土当日运出,决不能将土堆放基槽上边,防止雨季施工造成塌方,
三、土方开挖施工要求
〔1 为确保支护体系施工质量,加快施工进度,要求开挖按土层进行。
〔2 整个场区土方宜分片、分层进行。
机械化挖土应给制详细的土方开挖图,规定开挖路线、围、度部各层标高,边坡坡度,弃土堆放位置等,避免混乱,造成超挖、乱挖,应尽可能的使机械多挖,减少机械超挖和人工挖方。
土方分层开挖应遵循的原则:
第一段开挖34轴-41轴b-l轴按设计图纸后浇带进行分段施工,开挖从41轴往西开退行开挖,挖至至地面下2.00m,然后进行护第二层开挖,
第二层开挖土方开挖到距基础底部0.3m左右,然后退到下一轴线开挖至到挖到34轴放坡处。
第三次开挖采用人工清底方法,此开挖基础标高要根据天气情况进行,防止人工清底完成后,基底受雨水浸泡。
夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
〔3 土方开挖宜采取机械开挖和人工开挖相结合方式,一般情况下采取机械开挖,局部
地方宜采取人工开挖。
基坑开挖至距坑底30cm时宜改为人工清理坑底,严禁超挖。
开挖过程中严禁扰动基底土。
〔4 严格按设计的要求进行土方开挖,土方随挖随运,不得随意堆置在基坑周边。
〔5 在坡顶或坡底设置排水沟,做好坡面、坡底的排水防水工作。
〔6 开挖后期,基坑边坡顶面禁止堆载。
开挖至坡底后应尽快开展基础施工,以减少基坑暴露时间。
〔7 开挖过程中及时抽排基坑积水。
四、检查验收
为了避免土体被雨水冲塌,基梁底部土体暴露时间过长,人工随着铲车及时进行清底,随挖随清。
同时,项目质检人员,配合联系监理对开挖后土体进行检查,确认后请地质、设计、质检站等有关单位人员共同验收,验收基底土符合要求后,应及时通知工程部相关人员浇注砼垫层。
垫层浇注完成后,强度达到能够要求后,通知监理验收,然后施工砂浆找平层,砂浆找平层达到要求后,项目人员通知建设单位,建设单位通知防水分包队伍进行防水层施工。
项目测量人员及时放出各栋号塔吊、塔身外边各方向边线向外1.8米〔砌筑径尺寸,对塔吊塔身周围砌筑维护,砌筑高度,从塔吊基础顶标高至车库基础上标高,塔吊维护结构起到对回填土挡土作用,砖维护墙体采用370㎜厚灰砂砖水泥砂浆砌筑,砖砌筑完毕后,侧表面用1:
2水泥砂浆抹面。
砌筑墙体各边墙体中间加120*490㎜墙垛,墙体上部加180*370㎜圈梁一道,圈梁配筋主筋6㎜根三级钢筋直径12㎜,箍筋采用一级钢直径6间距200㎜。
五、卸土
开挖土方卸至甲方指定位置,并备足回填用土。
六、土方回填
参考资料
GB50300—2001建筑工程施工质量验收统一标准
GB50202—2002建筑地基基础工程施工质量验收规
DBJ24-9-90强夯法处理湿陷性黄土地基规程
JGJ79建筑地基处理技术规
JGJ33建筑机械使用安全技术规程
JGJ46施工现场临时用电安全技术规
CECS279-2010强夯地基处理技术规程
本工程土方回填采用机械回填为主,人工回填为辅。
回填土料按设计图纸及工程补充更改通知单〔2012.07.02要求做。
基础回填车库或门市基底标高下均采用2:
8灰土回真,在1#2#4#5#6#原设计深度超过车库及门市基底标高下采用机械回填,由挖土机1.0M3挖土掺拌白灰按2:
8比例,拌好后在装上汽车翻斗车运到回填部位,回填灰土卸到回填部位,在由履带挖土机分层填入回填部位,每层在25-30㎝厚灰土,再采用挖土机强压夯实。
无车库或门市侧:
2米以采用2:
8灰土,2米以外用素土加填。
回填方法都采用机械回填。
回填以对称方式进行,并分层夯实,每层虚铺厚度在3m之,采用少数回填面较窄部位,并按规定取样测定土壤干容重。
在堆土料场,不定期对土料的含水量进行检查,对于含水量较高的土料必须翻晒,待其含水量达到要求后方可进行回填。
将拌好灰土先做击实试验,试验达到标准进行回填,回填厚度,根据强夯重量及影响围每层虚铺厚度在2m-2.5m之间,两次填完,夯实每次压实约为2.0m-2.3m,这样两次将完成回填。
车库基础下,1#2#5#6#回填厚度9.5m
1.工艺流程验收基础结构→检验土料→工作面清理→1#2#4#5#6#塔吊基础维护墙施工→机械强夯填2.:
8灰土→分层挖土机强压夯实,〔局部强压密实→找平验收
2.土方回填前的准备工作
〔1回填土前,须清除坑底钢管、扣件、木方及层板等建筑材料,并将坑底充分夯实。
〔2回填土前,应先同业主、监理和质监站对基础分部进行各项检查,作好隐蔽记录和办理验收手续。
〔3回填土前,已拆模的材料必须码放整齐,并且距临边的距离不得小于1.5M。
〔4回填土质量:
所用2:
8灰土材料,不得含有草根、垃圾等有机杂物。
3、回填灰土检验批划分:
按着施工顺序和施工后浇带部位划分检验,每一段为批个检验批.
抽检数量按回填面积进行抽检,1#2#4#5#6#楼基础周边每50延长米抽检一点,基坑和地下室回填每30-100㎡抽检一点。
4.土方回填的施工方法
〔1填方顺序:
先填1#2#楼周围车库基底下灰土,然后挖车库土方,第二阶段填 5#6#楼周围车库基底下灰土,第三阶段回填施工完成车库部份土方,第四阶段回填车库部土方。
施工前,应做好水平标志,以控制回填土的高度或厚度。
如在基坑<槽>或管沟边坡上,每隔3m钉上水平板;室和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。
〔2施工车库基础,车库降水点随着车库地板施工将封闭,整个地下水位应从新设计降水方案,此工作不在我单位承包围,由建设单位负责,降水应保证在基础垫层下标高500㎜以下。
由于降水达不到要求,造成切损失,将由降水分包单位和建设单位负全责。
〔3机械送土不到位的地方用手推车送土,人工用铁锹、耙等工具进行填土,由一端向另端自下而上分层铺垫,分二强夯。
1.6质量控制标准
〔4必须分段填筑时,每层接缝处应作成斜坡形〔倾斜度应大于1:
1.5。
打夯机夯实错迭0.5-1.0m,上下层错缝距离不应小于1m。
接缝部位不得在基础下、墙角等重要部位。
最后填土高于自然地面20-50cm,然后进行强夯。
〔51#楼北侧局部机械进出困难回填土方采用人工夯实填,夯前应初步平整,夯实时要按照一定方向进行,用装载机,一夯压半夯,夯夯相接,行行相边,每遍纵横交叉,分层强压。
夯实基坑时,行夯路应由四边处开始,然后再夯中间。
对于基础边缘及墙角等振动式压路机压实达不到部位的地方,采用人工用装载机夯实。
质量控制标准:
1.6.1主控项目
1.6.1.1强夯地基主控项目质量检验标准应符合表1-4的规定。
表1-4强夯地基质量检验标准
项
序
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主
控
项
目
1
地基强度
设计要求
按规定方法
2
地基承载力
设计要求
按规定方法
一
般
项
目
1
强压距力
mm
±300
钢索设标志
2
锤重
kg
±100
称重
3
夯击遍数及顺序
设计要求
计数法
4
夯点间距
mm
±500
用钢尺量
5
夯击围〔超出基础围距离
设计要求
用钢尺量
6
前后两遍间歇时间
设计要求
1.6.1.2施工结束后,检查被夯地基强度、承载力,消除湿陷程度及液化程度。
1.6.2一般项目
1.6.2.1施工前应检查夯锤重量、尺寸,落距控制手段。
施工中应检查夯锤落距、夯击遍数及顺序、夯点间距、夯击围、前后两遍间歇时间等。
1.6.2.2强夯地基一般项目质量检验标准应符合表1-4的规定。
其他质量控制要求
1.6.3.1强夯施工前不允许地表水存在,并应挖去含水量较大的土方。
1.6.3.2强夯过程中发现橡皮土现象,应停止对该区域的施工,挖去该部分土方并填以含水量符合要求的土方重新施工。
1.6.3.3强夯施工时,夯击点中心位移偏差应小于15cm。
1.6.3.4质检员在施工过程中要严格抽查,严禁少打多记或多打少记。
1.6.3.5雨天禁止强夯施工,晴天时,夯坑尽量裸露晾晒,使土层含水量加速蒸发。
严禁夯坑带水作业。
1.6.3.6强夯后,夯坑出现地下冒出的积水,应采用水泵等措施予以排除。
1.6.3.7强夯施工,当坑底倾斜大于30°时,应加料将坑底填平,再进行施工。
1.6.3.9按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。
1.6.3.9强压底面积A和强压静压强p参照表1-5选用。
表1-5强压底面积A和强压静压强p参照表
土的名称
湿陷性黄土
一般黏性土、粉土
砂土、碎石土、人工填土等
强压面积〔㎡
4~6
3~4
2~4
强压静压强〔kPa
25~35
35~40
40~45
5.质量控制与检验
〔1填土应严格控制含水量,施工前应检验,当土的含量大于优含水量围时,应采用翻松、晾晒、风干等方法降低。
若铺土后发现含水量小于最优含水量时,可洒水湿润。
最优含水量控制:
简单检验一般以手成团落地开花为宜。
〔2土料运至施工现场应有专职人员检验土质和含水量是否符合要求,用插钎检验铺灰土厚度。
〔3、现场试验 标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的:
〔a、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;〔b、核查压实机具的性能是否满足施工要求;、选定合理的施工压实参数:
铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜围、压实方法和压实遍数;
〔4、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
施工现场准备一台钎探机,在强夯进行完成后,对地基基础进行现场钎探试验,用来检查地基承载力,设计地基承载力为105KPa,强夯处理地基采用16T夯机,一般处理后地基承载力能达到160-210KPa,除了现场钎探试验还应进行环刀取样。
环刀取样在夯实土下800㎜深度为宜。
〔5通过试验求出土在一定含水量围,达到设计密实度要求地基基础承载力要求,以此指导施工。
〔6土方填筑完工后,首先对工程全部填筑部位按国家有关规规程规定的有关容进行自检,自检合格后报请工程师进行验收。
〔7、产品防护
a、做好现场的测量控制桩、控制网的保护工作;
b、强夯竣工后,要防雨水浸泡,做好排水工作;
c、防止重型车辆碾压;
d、及时移交。
6、雨期施工
〔1基坑〔槽的回填应连续进行,尽快完成。
施工中应防止地面水流入坑〔槽,以免边坡塌方或基土遭到破坏。
现场应有防雨排水措施。
在基础工程竣工并经验收合格后,立即安排土方回填,便于后续工程施工。
回填土必须先作试验,确定最佳容重及含水率。
回填时必须分二层夯实〔强夯,每层2m-2.5m为宜〔虚土厚度,然后夯实;压实围为地下室底板覆盖的所有区域,压实系数按设计要求数字,回填土方在挖土时预留。
回填应注意的问题:
〔2 回填过程中严禁向坑抛扔杂物、废料等。
强夯施工,雨前、班后应将夯坑推填平,并使夯击区具有良好的排水条件;雨后对现场积水要立即排除,夯前需测定地基土的含水量。
〔3 回填应从低处开始,水平分层整片夯实。
分段时,每层接缝处应作斜坡形〔倾斜度应大于1:
1.5,夯迹重叠0.5~1.0m,上下层错缝距离不应小于1m。
接缝处不得在墙角、柱等重要部位。
雨期施工运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。
〔4 压实一层后,应用人工将表层拉毛。
雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除,合格后方可继续填筑。
土层表层太干时应洒水湿润后再回填,使上下层结合良好。
〔5 夯实时要按一定方向进行,一夯压半夯,夯夯相接,行行相连,每遍纵横交叉,分层强压。
行夯路线应由四边开始,然后再夯中间。
〔6 填方应按要求预留一定沉降量,以备自然下沉,可按不超过填方高度的3%预留。
〔7雨季施工准备好塑料布,
7、土方开挖回填安全事宜
a、建立健全安全生产责任制和安全保证体系,对全体施工人员进行安全教育,组织学习安全技术规及施工设备的安全操作规程。
b、定期和不定期地组织安全检查,发现隐患及时整改。
c、吊机起重臂活动围严禁站人,非工作人员严禁进入强夯区域。
d、进入现场必须戴安全帽,特殊工种应持证上岗。
e、夯机驾驶室前应安装安全防护网,测量仪器应架设在距夯机30米以外的地方,夯机下落位置与施工人员的安全距离为20米。
f、施工时应随时观察机械的工作状态,发现问题及时予以解决。
g、严禁雨天强夯,以避免泥土溅起伤人
当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时,应设置监测点,并采取挖隔振沟或防振措施。
h、强夯前应对起重设备、所用索具,卡环,插销等进行全面检查,并进行试吊、试夯,检查各部位受力情况,一切正常,方可进行强夯。
每天开机前,应检查起重机械各部位是否运转正常及钢丝绳有无磨损等情况,发现问题,应及时处理。
i、对桅杆等强夯机具应经常检查是否平稳和地面有无沉陷,桅杆底部应垫80~100mm
木板。
j、起重机械停放应平稳,并对好夯点,方可进行强夯作业。
起吊夯锤,吊索要保持垂直;起吊夯锤或挂钩不得碰撞吊臂,应在适当位置捆绑废汽车轮胎加以保护。
k、夯锤起吊后,臂杆和夯锤下25m严禁站人,且不得在起重臂旋转半径围通过。
非工作人员应远离夯点50m以外,现场操作人员应戴安全帽。
l、起吊夯锤速度不应太快,不能
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