本科毕业论文电梯控制系统.docx
- 文档编号:26519962
- 上传时间:2023-06-20
- 格式:DOCX
- 页数:85
- 大小:502.98KB
本科毕业论文电梯控制系统.docx
《本科毕业论文电梯控制系统.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《本科毕业论文电梯控制系统.docx(85页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
本科毕业论文电梯控制系统
摘要
随着经济的高速发展,微电子技术、计算机技术和自动控制技术也得到
了迅速发展,交流变频调速技术已经进入一个崭新的时代,其应用越来越广。
电梯是现代高层建筑的垂直交通工具,其设计要求稳定性、安全性及高。
随
着人们生活水平的不断提高,对电梯的要求的也相应提高,电梯得到了快速发展,我国国产电梯多为继电器,本次设计的软件控制部分由Verilog来实现,研究、分析电梯的逻辑关系,进而实现控制。
通过合理的选择和设计,提高
了电梯的控制水平,并改善了电梯运行的舒适感,使电梯达到了较为理想的控制效果。
关键词:
电梯硬件描述语言编译仿真
I
摘要.........................................................I
第1章绪
论
.................................................
1
1.1
概述
....................................................
1
1.2
原始参数................................................
1
1.3
电梯性能指标及控制要求..................................
2
1.3.1
电梯的主要性指标..................................
2
1.3.2
电梯的控制要求....................................
3
第2章硬件控制..............................................
4
2.1
主拖动回路的设计........................................
5
2.1.1
电梯机房里的主要部件..............................
5
2.1.2
电梯的安全保护装置................................
6
2.2
电梯拖动................................................
7
2.2.1
电梯参数的计算....................................
7
2.2.2
变频器的工作原理.................................
11
2.2.3
电机与变频器配置及容量的选择....................
15
2.3
电梯门控制系统.........................................
20
2.3.1
开关门过程.......................................
20
2.3.2
门的拖动系统.....................................
20
第3章
控制系统软件控制回路...................................
22
3.1
控制系统比较...........................................
22
3.2
电梯控制回路设计.......................................
23
3.2.1
VerilogHDL
及其特点.........................
23
3.2.2
VerilogHDL
的特点..........................
24
3.2.3
控制系统.........................................
25
3.2.4
紧急停靠模块.....................................
27
3.2.4
主控模块的设计...................................
36
3.2.5
信号消除控制实现.................................
38
II
3.2.6判断响应39
3.2.7管脚分配41
第4章经济效益分析.42
结论.......................................................43
致谢.......................................................44
参考文献45
III
第1章绪论
电梯是标志现代物质文明的垂直运输工具、是机—电一体化的复杂运输设备。
它涉及电子技术、机械工程、电力电子技术、微机技术、电力拖动系统和土建工程等多个科学领域。
目前电梯的生产情况和使用数量已成为一个国家现代化程度的标志之一。
随着现代化城市的高速发展,每天都有大量人流及物流需要输送。
为节约用地和适应经贸事业的发展,一幢幢高楼拔地而起,这些高层建筑的垂直运输是一个突出问题,与人们的工作和生活紧密相关。
目前,我国国产电梯大部分为继电器及PLC控制方式,继电器控制系统性能不稳定、故障率高,大大降低了电梯的舒适性、可靠性和安全性,经常造成停梯,给乘用人员的生活和工作带来了很多不便,因而传统的电梯控制系统的更新势在必行;PLC(可编程控制器)在电梯控制中得到了广泛的应用。
本次设计尝试用VerilogHDL实现电梯控制,可进行多层次的逻辑设计,也可进行仿真验证、时序分析等以保证设计的正确。
本书主要是根据普通居民住宅楼电梯的控制回路并按居民楼的特点来设计。
本书共分四章,第一章原始材料,第二章电梯的硬件控制,第三章控制系统软件控制设计,第四章经济指标计算。
1.1概述
现代的居民住宅楼已经向高层发展,电梯也走进了普通居民住宅楼。
本次设计的电梯主要用于居民上、下楼使用。
根据居民楼特点选择参数。
1.2原始参数
1.电梯的原始参数楼高(每层)H:
3米
滚筒直径D:
0.8米
载重量Mv:
75×15=1125千克
轿厢质量Mjx:
1000千克
对重M:
1500千克
1
额定梯速VN:
1米/秒
减速比:
1:
40
随行电缆质量:
1100千克
钢丝绳质量:
300千克
2.电机的原始参数型号:
YTD250L16/24
相数:
3相
接线方法:
YY/Y
绝缘等级:
B级
额定功率:
15KW
额定频率:
50HZ
额定电压:
380V
额定电流:
30A
转速:
930转/分
1.3电梯性能指标及控制要求
1.3.1电梯的主要性指标
(1)可靠性
电梯的可靠性非常重要,直接或间接地影响着人们生产、生活,电梯的故障主要表现在电力拖动控制系统中,因此要提高可靠性也主要从电力拖动控制系统入手,所以,电梯的拖动应尽量采用鼠笼型异步电动机。
(2)安全性
1.保护功能。
用于限载、限速、限流以及行车与开关门互锁。
限速保护主要由安全钳和限速器组成,轿厢的安全钳、限速器动作速度应不低于轿厢额定速度的115%。
2.应设置厅门、轿门电气联锁装置。
3.轿厢超越上、下限工作位置时,切断控制电路的装置。
4.电梯因中途停电或电气系统故障不能正常运行时,应有轿厢慢速移动
措施。
(3)舒适感与快速性
2
当电梯在减速下降或加速上升时,人体内脏的质量会向下压在骨盘上,
身体有超重感;当电梯加速下降或减速上升时,支撑内脏的腹部肌肉就会失
掉一部分重量,又产生失重感,因而会给乘客造成了身体的不适,甚头晕目
眩。
实验证明,乘客感觉与电梯速度无关,而与加速度和减速度有关,所以
3
考虑生理系数ρ=da/dt的影响,电梯行业一般ρ<1.3米/秒,又要使电梯
运行中尽可能减少起动,制动过程中的加减速所用时间。
才能使电梯的运行
1.3.2电梯的控制要求
每层电梯入口设有上下请求开关,电梯内设有乘客到达层次的停靠站请求开关。
(1)设有电梯所在位置指示装置及电梯运行模式(上升或下降)指示装置。
(2)电梯每秒开(降)一层楼。
(3)电梯到达有停靠站的请求的楼层后,经过一秒电梯门打开,开门指示灯亮,开门四秒后,电梯门关闭(开门指示灯灭),电梯继续运行,直到执行完组后一个请求信号后停靠在当前层。
(4)能记忆电梯所有的内外的请求信号,并按照电梯的运行规则次
序响应,每个请求信号保留至执行后消除。
(5)电梯的运行规则:
当电梯处于上升模式的时候,只响应比电梯所在位置高的上楼请求信号,有上而下逐个执行,直到最后一个上楼请求执行完毕,如果高层有下楼请求,则直接到有下楼请求的最高楼接客,然后便进入下降模式。
当电梯处于下降模式时,则与上升到模式相反。
(6)电梯初始状态为层,处在开门状态,开门指示灯亮。
(7)设计符合上述功能的多层电梯控制器。
各电路模块用仿真的方法验证,并通过仿真波形确认电路设计是否正
确。
3
第2章硬件控制
控制系统硬件设计由调速系统设计和VerilogHDL控制系统设计两部分组成。
本文主要介绍VerilogHDL控制系统的设计。
所设计的电梯为8层,由轿厢、曳引机构、开门机构、控制系统等组成。
其系统整体硬件框图如图
2-1所示,调速系统接收到VerilogHDL给出的速度信号后,控制曳引电机以给定的速度和转向运转。
VerilogHDL控制系统根据现场信号的状态决定发给调速系统速度信号,决定开门、关门、松闸等,并给出相应显示。
4
2.1主拖动回路的设计
2.1.1电梯机房里的主要部件
(一)曳引机内的主要部件
1.曳引机曳引机是电梯的驱动装置。
曳引机包括:
1)驱动电动机交流梯为专用的双速电动机或三速电动机。
直流梯为专用的直流电机。
2)制动器在电梯上通常采用双瓦块常闭式电磁制动器。
电梯停止或电源断电情况下制动抱闸,以保证电梯不致移动。
3)减速箱大多数电梯厂选用蜗轮蜗杆减速箱,也有行星齿轮、斜齿轮减速箱。
无齿轮电梯不需减速箱。
4)曳引轮曳引机上的绳轮称为曳引轮。
两端借助曳引钢丝绳分别悬挂轿厢和对重,并依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽间的静摩擦力来实现电梯轿厢的升降。
5)导向轮或复绕轮导向轮又称抗绳轮。
电梯轿厢尺寸一般都比较大,轿厢悬挂中心间的距离往往大于设计上所允许的曳引轮直径。
因此对一般电梯而言,通常要设置导向轮,以保证两股向下的曳引钢丝绳之间的距离等于或接近轿厢悬挂中心和对重悬挂中心间的距离。
对复绕的无齿轮电梯而言,改变复绕轮的位置同样可以达到上述目的。
2.限速器当轿厢运行速度达到限定值时,能发出电信号并产生机械动作的安全装置。
3.控制柜各种电子元器件和电器元件安装在一个防护用的柜形结构内,按预定程序控制轿厢运行的电控设备。
4.电源开关、照明开关
5.选层器、极限开关、机械楼层指示器、发电机组等部件要根据电梯规格种类、需要而设置。
(二)轿厢上的主要部件
1.操作箱装在轿厢内靠近轿厢门附近。
用指令开关、按钮或手柄等,操作轿厢运行的电器装置。
2.轿内指层灯设置于轿厢内,客梯一般装在轿门上方,货梯一般装在
5
轿厢侧壁,用以显示电梯运行位置和运行方向的装置。
3.自动门机装于轿厢顶的前部,以小型的交流、直流、变频电动机为动力的自动开关轿门和厅门的装置。
4.安全触板(光电装置)设置在层门轿门之间,在层门、轿门关闭过程中,当有乘客或障碍物触及时,门立刻停止并返回开启的安全装置。
载货电梯一般不设此装置。
5.轿门设置在轿厢入口的门。
6.称重装置能检测轿厢内负载变化状态,并发出信号的装置,适用于乘客或货物电梯等。
7.安全钳由于限速器作用而引起动作,迫使轿厢或对重装置掣停在导轨上,同时切断控制回路的安全装置。
8.导靴设置在轿厢架和对重装置上,使轿厢和对重装置沿着导轨运行的装置。
9.其它部件轿顶安全窗、光电保护、超载装置、邻梯指示等部件,要视电梯规格、型号、种类及客户要求而设置。
(三)电梯层门口的主要部件
1.层门设置在层站入口的封闭门。
2.层门门锁设置在层门内侧,门关闭后,将门锁紧,同时接通控制回路,轿厢可运行的机电联锁安全装置。
3.楼层指示灯设置在层站层门上方或一侧,用以显示轿厢运行层站位置和方向的装置。
4.层门方向指示灯(限于某些电梯需要)设置在层站层门上方或一侧,用以显示轿厢欲运行方向并装有到站音响机构的装置。
5.呼梯盒设置在层站门侧,当乘客按下需要的召唤按钮时,在轿厢内即可显示或登记,令电梯运行停靠在召唤层站的装置。
2.1.2电梯的安全保护装置
1.电磁制动器
装于曳引机轴上,一般采用直流电磁制动器,启动时通电松闸,停层后断电制动。
2.强迫减速开关
其分别装于井道的顶部和底部,当轿厢驶过端站换速未减速时,轿厢上
6
的撞块就触动此开关,通过电器传动控制装置,使电动机强迫减速。
3.限位开关
当轿厢经过端站平层位置后仍未停车,此限位开关立即动作,切断电源并制动,强迫停车。
4.行程极限保护开关
当限位开关不起作用,轿厢经过端站时,此开关动作。
5.急停按钮
装于轿厢司机操纵盘上,发生异常情况时,按此按钮切断电源,电磁制动器制动,电梯紧急停车。
6.厅门开关
每个厅门都装有门锁开关。
仅当厅门关上才允许电梯启动;在运行中如出现厅门开关断开,电梯立即停车。
7.关门安全开关
常见的是装于轿厢门边的安全触板,在关门过程中如安全触板碰到乘客时,发出信号,门电机停止关门,反向开门,延时重新开门,此外还有红外线开关等。
8.超载开关
当超载时轿底下降开关动作,电梯不能关门和运行。
9.其它的开关
安全窗开关,钢带轮的断带开关等。
2.2电梯拖动
2.2.1电梯参数的计算
1.电梯拖动系统设计方案的比较
变频调速系统具有转速开环恒压频比(V/F=C)的控制方式,又具有转
速闭环的转差频率控制方式。
因此电梯拖动部分具有两种变频控制方式。
方案一:
采用开环控制
采用开环控制具优点是结构简单,成本低,容易实现,普通的变频器就具有这种功能,具缺点是当负载发生变化时,电梯的梯速将不能完全按照设计曲线运行,这时电梯的运行十分不利,从电梯的平稳性和舒适性将大大下降。
采用开环控制还有一个缺点,平层的精确度不高,当电梯制动停车时,轿厢将走过一段距离,而这段距离又因电梯的负载情况、运行方向等原因而
7
差距很大,这样就会造成平层精度差,因此采用开环控制的变频调速系统不适合电梯的拖动系统。
方案二:
采用闭环控制
档次高的变频器本身具有速度检测器,能实现闭环控制。
闭环控制能实现零速平层停车,平层精确度高。
闭环控制系统能使电梯速度按预定曲线运行,提高系统的稳定性和乘坐的舒适性。
因而本设计采用此方案。
我们选用日本安川公司生产的VS-616G5型通用变频器。
它具有以下四种技术特性:
(1)可直接控制交流异步电动机的电流,使电动机保持较高的输出转
矩。
(2)VS-616G5适用于各种应用场合,在低速下实现平稳起动并且极其精确的运行。
(3)它的自动调整功能可使各种电动机达到高性能的控制。
(4)VS-616G5将Uf控制、矢量控制、闭环Uf控制、闭环矢量控制
的四种控制方式融为一体,其中闭环矢量控制是最适合电梯控制要求的。
二、电梯速度曲线的设计
1、电梯速度曲线的分析
图2-1电梯速度曲线控制
电梯速度曲线的起始点、终了点和转弯处是圆滑过渡的,这也是由人的生理特点所决定的。
人体不但对加速度敏感,对加速率的变化率也很敏感。
加速度的变化率在电梯技术中称之为生理系数。
国家规定标准,加速度最
8
大值am不得大于1.5ms2
;平均速度aav应不小于0.5~0.7ms2
;生理系数
的数值应尽量限制在1.3ms3
内。
电梯运行时,需要选择恰当的加速度a
和加速度变化率的数值,使其既能满足乘坐合适感的要求,又能使电梯的
运行时间尽可能缩短,从而提高运行效率,这样,电梯在启动时,应该是逐渐加速的过程,并要逐渐地过度到稳定运行阶段。
因此,电梯的理想运行曲线通常是抛物线—直线形曲线,如图2-4所示,该曲线在启动阶段(AB间)分成AE、EF、FB三段,其中AE段是一个抛物线,其方程可写作:
V=kt2
(2—1)
EF段是与AE段相切的直线,其方程式为:
V=kte
2
+2ktetf-te=Ve+k
(2—2)
式中为ve
kte2
——AE段在E点的末速度,即E点的速度;k2kt2
—
—是AE段在E点的加速度,也是EF段的加速度。
FB
段与EA段对称,EF段的中点是它们的对称点。
由(2—1)式可
以求得AE段的加速度和生理系数:
a
dv
2kt
dt
(2—3)
da
2k
dt
(2—4)
由(2—2)式可以求得EF段的加速度和生理系数:
dv
k2kte
a
dt
(2—5)
da
0
dt
(2—6)
9
由于FB段与EA段对称,其有关方程不再列写。
BC段为恒速运行阶段,此时速度为额定速度:
v
vn
dv
0
da
a
0
所以:
dt
dt
CD与BA对称,MN是它们的对称线。
从上面分析可以看出,只要适当地选取(
2—1)式中的K值和抛物线
AE段的时间te,就可以保证电梯的最大加速度
am不超过标准规定的最大加
速度
amb
,保证电梯的最大生理系数ρ
不超过规定的最大生理系数ρ。
m
mb
由于没有直线段的起动速度曲线适合于低速电梯的起动速度曲线,
所以
本设计采用没有直线段的起动曲线。
从前面的分析知道,这种速度曲线的最大加速度出现在
E点及EF段,
其值由(2—5)式表示,最大生理系数出现在
AE段的FB段,其值由(2—4)
式可得:
k
m
2
(2—7)
由(2—5)式和(2—7)式可得:
te
am
am
2k
m
(2—8)
由(2—1)式求E点的速度:
ve
kt2
m
te2am2
2
2m
(2—9)
2、电梯起动段速度曲线的计算
已知:
电机转速nN=930转/分,滚筒直径D=0.8米,减速器的减速比为
1:
40。
解:
10
滚筒转速为:
n1=nNn=920/40=23.25转/分
则电梯的额定转速为:
VN=πDn/60=3.14×0.8×23.25/60
=1.0米/秒
此时VE=1/2VN=1/2×1.0=0.5米/秒
3
取ρm=1.0米/秒
根据(2-9)式可得最大加速度am:
am2ve210.51此时,am te =am m=11.0=1秒 tB=2te=2 12秒 起动段平均加速度: a Vt 12 2 B 0.5米秒 av N 由于aav aavb 0.5米秒2 ,满足快速性要求。 起动段的速度曲线方程为: AE段: V=kt2=ρmt2/2=1/2t2 0 N 2 =1.5-1/2(t-1) 2 EB段: V=V-k(t-1) 1 秒 起动过程所走过的距离: HQ=1/2VB×tB=VN×tE=1×1=1米 根据对称可知,该电梯制动阶段也是1米。 2.2.2变频器的工作原理 在交流异步电动机的诸多调速方法中,变频调速的性能最好。 调速范围大,静态稳定性好,运行效率高,采用通用变频器对鼠笼型异步电动机进行调速控制,由于使用方便、可靠性高并且经济效益显著,所以得到推广。 11 一、变频调速的基本控制方式 异步电动机的同步转速,即旋转磁场的转速为: 60f1 n1=np 式中n1——同步转速(rmin) f1——定子频率(Hz) np——磁极对数 而异步电动机的轴转速为: 60f1 (1s) n=n1(1-s)=np 式中s——异步电动机的转差率, 改变异步电动机的供电频率,可以改变其同步转速,实现调速运行。 改变其同步转速,实现调速运行。 对异步电机进行调速控制时,希望电动机的主磁通保持额定不变。 磁通太弱,铁心利用不充分,同样的转子电流下,电磁转矩小,电动机的负载能力下降;磁通太强,则处于过励磁状态,使励磁电流过大,这就限制了定子电流的负载分量,为使电动机不过热,负载能力也要下降。 异步电动机的气隙磁通(主磁通)是定、转子合成磁势产生的,下面说明怎样才能使气隙磁通保持恒定。 由电机理论知道,三相异步电动机定子每相电动势的有效值为: E1=4.44f1N1Φm 式中E1 ——定子每相由气隙磁通感应的电动势的方均根值(V) f1 ——定子频率(Hz);
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 本科毕业 论文 电梯 控制系统
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)