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汽车发动机考试复习要点docx
发动机复习要点
第一章:
名词解释
1•上止点:
活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点,称为上止点。
2.下止点:
活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点称为下止点
3.汽缸工作容积:
一个汽缸屮活塞运动一个行程所扫过的容积称为汽缸工
作容积。
(Vs=—4—x106*单位为L。
)
4•压缩比:
汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
气体的压力和温度就越高。
汽油机6-12;柴油机12-22o)
一比
5•平均指示压力:
发动机单位汽缸工作容积的指示功。
(卩加=丁)
6•指示功率:
内燃机单位时间内所作的指示功。
(p=P^L)
130r
7.指示热效率:
发动机实际循环指示功与所消耗的燃料量的比值。
8•示功图:
相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内工质压力的变化,所得的结果即为p—V示功图或p—©示功图。
9•有效燃油消耗率be:
指单位有效功的耗油量,通常用每千瓦小时的耗油量表示。
10•升功率:
发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
(Pl=^=理己)
•iVs30t
11・速度特'性:
在油量调节机构位置不变的情况下,内燃机的性能指标随转速变化的规律。
12.外特性:
柴油机的油门固定在标定位置,或汽油机的节气门全开时的速度特性。
13.负荷特,性:
发动机的负荷特性是指当发动机的转速不变时,性能指标随负荷的变化规律。
填空
1.四冲程发动机:
进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
二冲程发动机:
换气压缩行程、做功换气行程。
2.汽油机的两大机构曲柄连杆机构、配气机构;五大系统:
燃
料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统・启动系统O
功率、指示热效率、指示燃油消耗率
4.有效性能指标:
有效转矩、有效功率>发动机转速、平
均有效压力。
5.经济性能指标:
有效燃油消耗率、有效热效率.机械效率。
6.理论循环有混合加热循环、定容加热循环、定压加热循环三种。
7.发动机的工况有点工况、线工况和面工况。
8.速度特性性能指标主耍有:
转矩Ttq、功率Pe、燃料消耗率be、排气温度r,o
9•负荷特性性能指标主要有:
燃料消耗率加、燃油消耗量B、宝气温度T,o
简答
速度特性曲线和负荷特性曲线怎么制取?
答:
速度特性曲线的制取:
在发动机试验台上测试,油量调节机构位置固定,改变测功器负荷的大小,内燃机转速和应改变,待工况稳定后记录数据,绘成曲线。
负荷特性曲线的制取:
在发动机试验台上测试,改变测功器负荷的大小,并相应调整内燃机的油量调节机构位置,以保证规定的内燃机转速不变,待工况稳定后记录数据,绘成曲线。
计算
有一台6135Q-1柴油机,DXS=135mmX140mm,在2200r/min时,发动机的有效功率154kW,be=217g/(kW•h)
1、求发动机的Pme.Tg和叶e
2、当nm=0.75时,试求/?
、〃廿、Pi和Pl
其它知识点
示功图
dr2——
a)b)
m22PM冲w爪燃式和点燃式内燃机宜际循坏kVffi
曲轴转角M°)(CA)
图2・1四冲程内燃机的严卩图
柴油机与汽油机外特性比较:
4100Q——四缸直列、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用。
1E65F——单缸卧式、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型。
12V135ZG——12缸V型、四冲程、缸径135mm、水冷、增压、工程机械用。
第二章:
曲柄连杆机构
笫二章知识结构:
直列式
V丿呂:
相对直列式缩短了长度和高度,刚度增加而重量降低,但宽度增加,形状复杂。
匚对置式:
重心低,平衡性好,利于风冷。
「单体汽缸盖汽缸盖彳块状汽缸盖
I整体汽缸盖I曲轴箱
汕底壳:
楔形,冇描油板
扭转减振器
填空
1•曲柄连杆机构受哪些力:
气体压力、往复惯性力和旋转惯性力、摩擦力。
3.汽缸的结构形式有一般式、龙门式、隧道式。
4.汽缸排列方式有直列式、V形、对置式。
5.
汽缸盖可分为单体汽缸盖、块状汽缸盖和整体汽缸盖三种。
浴盆形燃烧室、帐篷形燃烧室。
7•活塞口J以分为顶部、头部和裙部二部分o
8•活塞环可分为气环和油环。
气环是两大作用是密封和导热。
9.曲轴与凸轮轴的传动比是_2:
1。
10•对缸数为i的四冲程的直列发动机,发火间隔角为720。
/i。
发动机一个行程对应180°的曲轴转角,所有的都一样。
第三章:
配气机构
第三章知识结构:
平顶:
进气门和排气门
戸门<喇叭形顶:
进气门
球面形顶:
排气门
气门座
气门弹簧气门弹簧座
气门导管
配
气门锁片
<凸轮轴
八普通挺杆挺杆Y
液力挺杆
推杆
<摇臂
名词解释
1•气门间隙:
气门间隙是指当气门处于完全关闭状态时,且凸轮以基圆而作用于挺杆,这时气门杆尾端与摇臂头接触而Z间的间隙。
2.进气提前角a:
从进气门开启到活塞运行到排气上止点,曲轴转过的角度。
3•进气迟闭角活塞位于进气下止点到进气门完全关闭,曲轴所转过的角度。
4•排气提前角从排气门开始开启到活塞运行到做功下止点,曲轴转过的角度。
5•排气迟闭角§:
从活塞位于排气行程上止点到排气门完全关闭,曲轴转过的角度。
6•气门叠开角:
活塞处于排气行程上止点附近时,由于进气门的提前开启和排气门的滞后关闭,存在进气门和排气门同时开启,这个过程中,曲轴转过的角度即为气门叠开角。
(大小为a+6)
7.换气损失:
换气损失山排气损失和进气损失两部分组成,排气损失是从排气门提前打开,岂到进气行程开始,气缸内压力到达大气压力之前,循环功的损失。
进气损失主要是进气过程中,因进气系统的阻力而引起的功的损失。
(换气损失二进气损失+排气损失二理论换气功-实际换气功)
&配气相位:
发动机进气门、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续吋间,称为配气相位。
填空
1.配气机构由气门组和气门传动组组成;气门组的作用是蚩
闭进排气道,气门传动组的作用是使进排气门按配气相位规定
的时刻开闭O
2.配气机构按凸轮轴位置可以分为凸轮轴下置式配气机构、凸
轮轴中置式配气机构、凸轮轴顶置式配气机构
简答
1•气门间隙的定义及作用?
答:
气门间隙是指当气门处于完全关闭状态是,且凸轮以基圆面作用于挺杆,这时气门杆尾端与摇臂头接触面之间的间隙。
气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量O
2.如何防止气门弹簧因共振而断裂?
答:
一、采用变螺距弹簧;二、采用内外两个气门弹簧,旋相相反
安装。
第四章:
汽油机燃料供给系统
第四章知识结构:
燃料供给系统
(油箱
燃油滤清器
电动燃汕泵5
j滚柱式
燃汕分配泵
"膜片式
压力调节器x弹簧式
回油阀
燃汕脉动阻尼器
C传感器:
空气流量计、进气管绝对压力传感器、节气门位〈置传感器、进气温度传感器、冷却温度传感器、
凸轮轴位置传感器、车速传感器、氧传感器
输入回路
A/D转换器
控制系统<电控单元J
r中央处理器
微机f存储器
I输入/输出装置、输出回路
<执行元件:
喷油器
辅助控制系统:
怠速控制系统、进气控制系统、增压控制系统、故障白诊断系统、失效保护系统、应急备用系统。
汽油机电控燃油喷射系统的类型
连续喷射
喷射方式X[同时喷射
间歇喷射S分组喷射J顺序喷射
X.
c
D型
进气量计量方式Y
喷射系统类型〈
L型
r缸内直接喷射
「多点喷射
喷射位置不同<进气管喷射Y
单点喷射
「开环
冇无信号反馈V
闭环
名词解释
1.充量系数①J把每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态的体积其值与气缸工作容积V、之比即为充量系数①C。
2.过量空气系数①/燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数ea
3.功率混合气:
过量空气系数①广0.85〜0.95的浓混合气,此时燃烧速度最快,发动机的功率较人。
4.经济混合气:
过量空气系数①“二1.05〜1.15的稀混合气,此时可以保证混合气完全燃烧,经济性最好。
5.爆燃:
末端混合气自燃。
6.表面点jk:
由炽热表面点燃混合气所引起的不止常燃烧。
7.喷油压差:
燃油分配管内的燃油压力与进气歧管内气体压力的差值。
填空
1.汽油机混合气的形成特点:
缸外形成、混合时间长、均匀。
2.
汽油机混合气的燃烧方式是卫混燃塞。
燃烧室。
4.汽油机的燃烧过程可分为:
滞燃期、急燃期、后燃期。
5.不止常燃烧有爆燃、表面点火、早燃、_»。
&进气量取决于节气门开度和发动机转速。
7.怠速工况采用浓混合气;中等负荷工况采用经济混合气;大负荷工况或全负荷工况采用功率混合气。
&压力调节器的作用是一调节喷油压差。
9.汽油的便用性能主要有蒸发性、抗爆性、燃点和热值。
抗爆性用辛烷值表示:
汽油的热值是44400KJ/kgo
简答
1.提高内燃机动力性能与经济性能的途径
答:
一、采用增压技术;
二、合理组织燃烧过程;
三、改善换气过程,提高①c;
四、提高发动机的转速;
五、提高内燃机的机械效率;
六、采用二冲程提高升功率。
2.提高内燃机充量系数的措施?
答:
㈠、降低进气系统阻力
1、进气门2、可变技术VCSVVT
3、减小进气管与空滤器阻力4、采用较小S/I)值
㈡、合理利用进气谐振可变进气道VIS
㈢、降低排气系统阻力
1、排气道2、消声器、后处理装置
㈣、减少对进气充量的加热
3•什么是爆燃?
为什么会产生爆燃?
它有什么危害?
爆燃有哪些影响因素?
如何防止?
答:
一、定义:
爆燃是指末端混合气自燃。
二、危害:
①零件振动并产生高频噪声;②冷却系统过热;
③并加大机件的磨损;④排气冒黑烟
三、影响因素:
(1)燃料性质
(2)末端混合气的压力和温度
(3)火焰前锋传播到末端混合气的时间
4.电控燃油喷射系统的执行器的工作原理?
答:
电控燃油喷射系统的执行元件是喷油器。
当电磁线圈通电时,产生电磁吸力,将衔铁吸起并带动针阀离开阀座,同时回位弹簧被压缩,燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出;当电磁线圈断电时,电磁吸力消失,回位弹赞迅速使针阀关闭,喷油器停止工作。
第五章:
柴油机燃料供给系统
笫五章知识结构:
喷油器体
r结构组成X调压装置
I喷汕嘴:
针阀和针阀体
喷油器J「长型
、结构形式VI短型
・「普通式
轴针式5节流式分流式
]供油量调节机构:
调节齿杆、调节齿圈、柱塞式I控制套筒
消声器
名词解释:
1.理论供油始点:
柱塞顶面封闭进汕孔的吋刻。
2.理论供油终点:
柱塞斜槽与回油孔相通的时刻。
3.喷油泵有效行程:
从柱塞表面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孑L,柱塞移动的距离。
4.喷油泵预行程:
柱塞从下止点上升到其上端而将进油孔完全关闭时所移动的距离。
填空:
1.柴油的主要使用性能包括燃烧性.蒸发性.低温流动性和粘度。
柴油的燃烧性能用十六烷值表示:
低温流动性用浊点和凝点表示:
蒸发性用馅程和闪点表示。
柴油的牌号和规格是指凝点O
2.柴油机混合气形成的特点:
缸内形成混和气,时间短,不均匀。
式是一预混燃烧和扩散燃烧。
3.柴油机异常喷射的现象有二次喷射、气穴和穴蚀、不稳定喷射。
4.柴油燃烧阶段有滞燃期、缓燃期、急燃期、后燃期。
5•喷油泵通过转动柱塞来调节供油量。
6.燃烧室有主燃烧室和预燃烧室之分。
按形状可分为—直
喷型和分隔型,直喷型又分为浅盆型和深坑型;分隔型
可分为涡流室和预燃室O
7.涙流室混合气有压缩涡流和二次涡流,混合质量好,多用于高速
柴油机。
I浅盆型(直喷型"
l深坑型
柴油机燃烧室分类J
涡流室j分隔式<
预燃室
简答:
调速器的作用?
答:
调速器在柴油机工作时,根据转速变化自动调节喷油泵供油量,以稳定和限制柴油机转速,使柴油机在不同工况下均能稳定运转。
第六章:
冷却系统
第六章知识结构:
强制水冷
风冷<
I:
下水室
I散热器盖V
散热器{
管片式
管带式
蒸汽阀
空气阀
蒸汽排岀管
冷却系统
风扇导流罩散热片
纵流式
'分类Y
横流式
轴流式
水泵v冷却风扇离心式
膨胀水箱
「蜡式
节温器J双金属式
折叠式
水套
汽缸导流罩
分流板
名词解释:
1.大循环:
是指发动机的节温器完全开启,发动机内部的循环水通过节温器进入散热器进行冷却后在进入发动机内部的循环状态。
2.小循环:
小循环就是水温低吋,水不经过散热器而进行的循环流动,从而使水温升高。
填空:
1.冷却液是由清洁软水和防冻液组成。
常用乙二醇作防冻液。
2.调节冷却强度的装置有节温器、风扇.百叶窗。
简答:
发动机过热过冷的危害?
答:
若发动机冷却不足,由于气缸充气量减少和燃烧不正常,发动机功率将下降,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损,破坏正常间隙;但若冷却过度,由于热量散失过多,使转变成有用功的热量减少,同吋由于混合气与冷气缸壁接触,使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内,不仅增加了燃油消耗,且使润滑油变稀而影响润滑,结果也使发动机功率下降,磨损加剧。
第七章:
润滑系统
第七章知识结构:
油底壳:
楔形,有挡汕板
[外啮合齿轮式r齿轮式y
机油泵£1内啮合齿轮式
I转子式
(机油贮存装置彳
油管
油道
限压阀
r集滤器
润渭系统
滤清装置J「全流式
I滤清器y
分流式
机油散热器
冷却装置Y
机油冷却器
油温表
仪表装置虫
油压表
名词解释:
1.压力润滑:
利用油泵将润滑油提高到一定压力,通过油道强制输
送到摩擦表面进行润滑的方式。
2.飞溅润滑:
利用某些运动零件溅起或挤出的润滑油滴或油雾飞落
到摩擦表面进行润滑的方式。
填空:
1.润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑o曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处采用压力润滑;活塞与活塞销、摇臂与凸轮之间以及凸轮表面、挺柱、活塞环采用飞溅润滑;风扇、水泵、发电机、起动机等辅助装置的轴承这些对润滑油难以
到达的分散部位,就采用润滑脂润滑。
2.润滑油的主要性能指标有氧化安定性、清净分散性、极压也。
第八章知识结构:
八、、
第八章:
点火系统
点火线圈
传统点火系统
电源
点火开关
r恢芯
初级线圈
「传统点火线圈<次级线圈
壳体
「附加电阻(热敏电阻):
用于三接线柱式
I闭磁路点火线圈
分电器盖分火线高压线
电容器
J点火提前机构
高压导线
电了点火系统
微机控制点火系统
热型中型冷型
名词解释
1.点火提前角:
从火花塞发岀电火花开始到活塞到达压缩上止点为止过程屮曲轴所转过的角度。
2.最佳点火提前角:
发动机发出功率最大和汕耗最小时的点火提前角。
填空
1.火花塞可以分为热型、中型和冷型O其选用原则是:
发
动机的功率大,压缩比大,转速高,应选用冷型火花塞;反之则选用热型。
如果火花塞经常发生积碳,说明过冷,应换成热型火花塞。
2.点火系统的类型有传统式、电子式和微机控制式。
3.点火线圈的作用是将低压电变成高压电。
4.分电器由断电器.配电器、电容器、点火提前机构组
成。
配电器的作用是一将高压电按发动机各汽缸的点火顺序配送至
火花塞。
第九章:
启动系统
第九章知识结构:
厂电枢绕组
(电枢s换向器
电枢轴
Z直流串励式磁极
[电动机丿
]电刷及刷架
机壳
I端盖
启动继电器
点火开关
填空
1.启动系统要克服的阻力有摩擦力、压缩阻力、惯性力。
2.蓄电池的电解液是—蒸馅水和浓硫酸。
3.柴油机的辅助启动方式有预热、减压>喷启动液。
4.启动机由直流串励式电动机.传动机构、控制装置三部
分组成。
其传动机构是启动机离合器,作用是一在发动机启动时
使启动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环,将启动机的转矩传递给发
动机曲轴;在发动机启动后又能使启动机小齿轮与飞轮齿环自动
脱开O
第十章
名词解释:
1.废气涡轮增压:
利用发动机排出的高温、高压、高速气体推动涡轮做功,涡轮又带动同轴的压气机工作,将出空气滤清器管道送来的空气压缩后送入汽缸。
2.三元催化转化器:
利用贵金属催化剂使排气中的CO和HC被氧化,
NO,.被还原。
填空:
增压方式有:
机械增压、废气涡轮增压、气波增压。
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