桥梁下部结构施工方案.docx
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桥梁下部结构施工方案
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标
跨金丽温高速公路1#特大桥下部
结构施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部
二0一0年十一月
跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案
1.编制说明
1.1.编制依据
⑴、跨金丽温高速公路1#特大桥施工图;
⑵、现场施工调查资料和金温扩能改造工程总体施工组织;
⑶、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);
⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
⑸、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);
⑹、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005);
⑺、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003);
⑻、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005)(建设部05年322号文);
⑼、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
⑽、现行铁路施工、材料、机具设备等定额;
⑾、国家、铁道部、浙江省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。
1.2.编制范围
编制范围为跨金丽温高速公路1#特大桥79墩2台施工,桥起讫里程为DK11+561.90~DK14+355.47,中心里程为:
DK12+958.685,全桥长2793.57m。
2.工程概况
2.1.线路概况
跨金丽温高速公路1#特大桥位于金华市金东区境内,主要为跨越330国道、八仙溪、金丽温高速公路以及多条乡村道路而设。
桥址起讫里程为DK11+561.90~DK14+355.47全长2793.57m,本桥是金温线的重点控制工程之一。
孔跨布置:
(48+80+48)m连续梁+(4-32m+2-24m+11-32m+2-24m
+47-32m+1-24m+3-32m)简支箱梁+(60+100+60)m连续梁+4-32m简支箱梁。
其中DK11+561.90~DK12+403.15,DK12+965.05~DK14+355.47段均位于左偏曲线上,左右线曲线半径分别为R=5000、R=5004.6m;其余地段位于直线上。
DK11+561.85~DK12+700段为平坡,DK12+700~DK14+200段为5.4%上坡,DK14+200~DK14+355.47段为4.8%上坡。
本桥1#-2#墩采用48+80+48)m连续梁上跨330国道,10#-11#墩跨越八仙溪,73#-75#墩跨越金温铁路及金丽温高速公路。
2.2.主要技术标准
表2.2-1主要技术标准表
序号
项目
主要技术标准
1
铁路等级
Ⅰ线
2
正线数目
双线
3
速度目标值
200km/h
4
正线线间距
4.6m
5
最小曲线半径
3500m
6
限制坡度
6‰
7
牵引种类
电力
8
牵引质量
4000t
9
到发线有效长度
850m
10
闭塞类型
自动闭塞
2.3.主要工程数量
表2.3-1全桥下部结构主要工程数量表
工程项目
单位
数量
挖基及抽水
扩大基础
土方
挖基坑深h≤6m,无水,无挡
m3
1000.8
石方
挖基坑深h≤6m,无水
m3
554.4
钻孔桩基础
土方
挖基坑深h≤3m,无水,无挡
m3
882.7
挖基坑深h≤3m,有水,无挡
m3
17878.7
挖基坑深h≤6m,有水,无挡
m3
23705.1
基坑抽水
抽静水
m3
868.6
弱流水≤15m3/h
m3
32726.6
强流水≤100m3/h
m3
8857.2
基坑回填
桥墩、台前回填原状土
m3
27592.4
台后及两侧回填C10混凝土
m3
183.5
围堰
编织袋围堰
编织袋围堰
m3
1694.7
筑岛填心
m3
2311.7
钢板桩防护
钢板桩桩长9m
t
312.062
支撑钢料
t
78.015
桩基础
钻孔桩
陆上∅1.0m
钻孔桩深度50m以内的总长度
m
13952.7
无圬工
m
2085.7
桩基础
钻孔桩
陆上∅1.0m
钻孔岩土类别
软塑粘性土
m
117.1
可塑粘性土,细砂、中砂
m
292.1
硬塑粘性土,粗砂、砾石
m
8107.5
软石
m
3307.3
次坚石
m
43.1
桩身钢筋砼
C30混凝土(T1)
m3
9320.1
钢筋
HPB235
t
553.108
陆上∅1.25m
钻孔桩深度50m以内的总长度
m
669.3
无圬工
m
99.8
钻孔岩土类别
软塑粘性土
m
17.4
硬塑粘性土,粗砂、砾石
m
346.7
软石
m
205.5
桩身钢筋砼
C30混凝土(T1)
m3
788.5
钢筋
HPB235
t
45.83
陆上∅1.5m
钻孔桩深度50m以内的总长度
m
1433.1
无圬工
m
267.7
钻孔岩土类别
可塑粘性土,细砂、中砂
m
4.4
硬塑粘性土,粗砂、砾石
m
436.9
软石
m
724.2
桩身钢筋砼
C30混凝土(T1)
m3
2059.7
钢筋
HPB235
t
119.017
陆上钢护筒
对应设计桩径
∅1.0m
制、埋、拆除
t
248.508
∅1.25m
制、埋、拆除
t
20.79
∅1.5m
制、埋、拆除
t
43.118
承台
陆上
C30混凝土(T1)
3
16086.1
钢筋
HRB335
t
601.365
桩基础
承台
陆上
冷却管
∅0.05m普通钢管
m
3056.7
M35水泥浆
m3
6
明挖扩大基础
混凝土
C30混凝土(T1)
m3
159.8
钢筋
HRB335
t
6.078
墩台身
陆上
桥台
顶帽
C35混凝土
m3
22.9
钢筋
HPB235
kg
295.7
HRB335
kg
3872.3
台身
C35混凝土
m3
612.2
HPB235钢筋
kg
1806
HRB335钢筋
kg
12150.9
台顶
C35混凝土
m3
92.6
钢筋
HPB235
kg
1047
HRB335
kg
9647.2
支承垫石
C50混凝土
m3
2.4
钢筋
HPB235
kg
23.4
HRB335
kg
543.3
圆端形实体墩
墩身
C35混凝土
m3
23465.3
钢筋
HPB235
t
192.709
HRB335
t
373.719
墩顶
C35混凝土
m3
1859.7
钢筋
HPB235
t
15.903
HRB335
t
254.022
支承垫石
C40混凝土
m3
165.3
钢筋
HPB235
t
0.864
HRB335
t
34.551
3.施工总体目标
3.1.工期目标
跨金丽温高速公路1#特大桥钻孔桩计划施工自2010年12月1日开始,2011年5月30日结束;承台及扩大基础施工自2011年3月30日开始,至2011年8月1日结束;墩身计划2011年4月20日开始,至2011年9月20日结束。
施工计划横道图见附图1。
3.2.质量目标
各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%;创优目标:
确保省优工程,力争部优工程。
3.3.安全目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针,建立健全安全生产保证体系,制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施,依法对本单位安全生产负全面责任。
杜绝生产安全较大及以上事故,遏制一般生产安全死亡事故,杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故,遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。
3.4.文明施工及环保、水保目标
文明施工目标:
按国家及铁道部有关规定执行,做到依法施工,文明施工,杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。
环保、水保目标:
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度,严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。
3.5.职业健康目标
定期对从事有害作业人员进行健康检查,参建员工职业病发生率小于1.5‰。
不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
通过对重大危险源的严密监控,降低重大危险源的风险,杜绝职业病和群体急性中毒事件;从业人员上岗职业健康体检率100%;从业人员职业健康普及率100%;隐患整改率达到100%;特殊工种持证上岗率100%。
4.施工方案实施机构组成
4.1.施工组织机构
跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构由中铁四局金温铁路扩能改造工程第三项目部负责施工。
根据本桥工程实际情况,为加强管理,便于协调指挥,该工程将全面推行项目法施工管理,选调施工经验丰富的技术人员和管理人员,在项目经理的领导下组建架子队,项目经理负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。
现场施工管理机构如图4.1.1所示。
4.2.主要管理人员职责分工
项目经理部主要管理人员及部门的主要职责见“表4.2.1-1项目经理部主要管理人员、部门和架子队的主要职责表”。
5.施工准备
5.1.技术准备
技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。
内业技术准备主要包括:
认真阅读、审核施工图纸和施工规范,编写桥梁下部结构施工所需的各种作业指导书,编制施工所需质量检验标准,各种质量保证措施、施工安全手册,施工人员岗前技术培训以及各种应急预案等。
外业技术准备主要包括:
现场详细调查与地质勘探;现场桩橛交接埋设与复测;各种检测仪器设备的标定,办理计量合格证书;各种砼、砂浆配合比的配制选定;施工作业中所涉及的各种外部技术数据。
5.2.临时便道
本桥由于跨越330国道、八仙溪和金温铁路及金丽温高速公路,便道分
图4.1.1施工管理机构框图
表4.2-1项目经理部主要管理人员及部门架子队的主要职责表
序
岗位部门
管理职责
1
项目经理
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负总责。
负责对桥梁架子队人员、机械、物资的总体安排和管理。
2
副经理
协助项目经理管理施工生产,负责督促与本桥梁施工相关的部门人员做好本职工作。
负责协调桥梁与其他架子队见的人员机械和物资等的协调工作。
3
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任,带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。
负责对本工程技术安质负责人对管理和培训。
带领相关部门编制本桥梁的施组和相关施工方案,制定安全质量标准。
4
工程技术部
1、具体负责本工程的实施性施工组织设计,相关施工方案,技术交底。
2、负责工程的控制测量和施工测量,协助安质部检查控制工程质量。
3、核对现场与图纸,对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。
4、加强日常技术工作严格控制材料消耗,控制工程成本。
5、积累施工技术资料,编制相关的技术总结。
5
工程质量部
1、依据安全目标制定本工程的安全管理规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施,并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查,发现事故隐患及时监督整改。
负责安全检查督促,对危险源提出预防措施,制定抢险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
2、依据质量方针和质量目标,制定质量管理规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准,对本工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理,指导工程项目的QC小组活动,对试验技术工作进行指导。
6
实验室
负责本项目的检验、试验,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
并配合好和中心实验室的相关工作,配合各科研项目完成试验工作,作好资料整理及分析。
7
物质设备部
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理,并制定本标段的设备物资管理办法。
负责本工程全部施工设备的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。
根据架子队提供的物资工需求计划,及时准确的进行物资供应,保证架子队的材料需求。
8
架子队
架子队为直接生产单位,贯彻执行项目部综合管理方针和目标,制定具体的分解措施并实施;制定各岗位工作职责、操作规程,进行详细的技术交底;贯彻实施施工组织设计,保证施工安全,确保工程质量、环保、工期满足合同要求,达到顾客满意;
组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训,提高操作水平;接受各种检查和三位一体内审,提供体系运行情况的相关资料;提供充分必要的资源,确保综合管理体系的有效运行。
段较多,桥址范围大部分经过农田。
故整桥需新建便道,分段之间便道通过国道、乡道连接,其中0#台~1#墩由330国道左侧开口施工,2#~10#墩则通过雅湖村水泥路引入便道进行施工,11#~73#墩通过汤村村引入便道进行施工,跨越沟渠均采用现浇盖板跨越,盖板跨度不大于3m,74#墩~80#台则从岭下工业园区引入便道。
施工便道一般位于线路左侧,施工便道按路面宽4.5米,纵坡不大于12%,沿着桥红线范围设置,便道一部分利用红线内永久租地,一部分租用临时土地,便道每隔100米设一处会车道,会车道布置在墩与墩之间,泥结碎石路面按照厚20cm设计,具体见施工便道结构示意图。
施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的养护和维修,确保雨天不泥泞,晴天晴天不扬尘。
全桥便道布置图见附图2。
5.3.混凝土集中拌和站
本管段设置一座搅拌站,搅拌站设置在DK12+400右侧原330国道旁设置1座混凝土搅拌站,搅拌站设置两台套HZS120型拌和机。
混凝土搅拌站采用电子自动计量系统,经标定后投入使用;拌合站内砂石料场均采用30cm厚的C20砼硬化,采用50cm宽砖砌墙体作为隔仓,隔仓高2.5m,分类存放砂石料。
料仓采用钢结构安装彩钢瓦进行封闭,料仓高度以适合大型自卸车和装载机作业为准。
搅拌机的储料斗安装在封闭的料仓内,材料输送带用彩钢瓦覆盖封闭,搅拌机处用彩钢瓦搭设,封闭机舱。
保证材料在储存、转运、拌制过程中不受外界气候条件的影响,保证混凝土的拌制质量。
5.4.临时电力
工程施工用电先期采用发电机发电,待铁路贯通线架通后,专用线供电,采用“T”接方式连接。
5.5.临时给水干管
由于金华地区地下水较丰富,施工用水采用打井取水方法进行,沿线水源能满足工程施工用水需要。
6.施工方案、方法、施工工艺流程
6.1.基础施工
6.1.1扩大基础施工
本桥仅80#台设计为扩大基础,施工基础土方采用挖掘机开挖,人工修整;基础石方采用松动爆破法开挖,控制装药量,以保证基岩的完整性不被破坏。
挖掘机开挖时注意随时测定基底标高,在距设计基底标高0.2m处时停止机械操作,改由人工清底,禁止超挖。
扩大基础底下的软弱土层应清除干净,岩石面凿毛并回填C30混凝土。
模板采用组合钢模,纵、横向加固采用型钢。
安装时先拼成大块,再由吊车安装就位,支撑牢固。
模板安装好后进行检查,保证模板平整,接缝严密。
基础开挖时先做好防水设施。
基坑开挖后不得长期暴露,防止地质风化及雨水浸泡。
砼在拌和站集中拌和,采用砼罐车运至工地,通过地泵泵送。
浇注过程中使用插入式振动棒振捣密实,振捣时应注意:
1、插入时要快,拔出时要慢,以防在混凝土中留下空隙;2、每次插入振捣时间在20~30秒左右,并以混凝土面不再明显下沉,不出现气泡,开始泛浆时为准;3、振捣时间不宜过久,振捣过久会出现砂与水泥浆分离,石子下沉,并在混凝土表面形成砂层,影响混凝土质量;4、振捣时,振动棒应插入下沉混凝土10cm,以加强上下层混凝土之间的结合;5、振动棒插入前后距离一般为30-50cm,防止漏振;6、振捣时,严禁碰触模板、钢筋。
在基础混凝土施工结束后,进行进行养生,防止砼开裂。
之后及时按设计要求对基坑分层夯实回填。
施工工艺见图6.1.1。
图6.1.1扩大基础施工工艺流程图
6.1.2.桩基础施工
根据设计图纸地层描述及现场实际情况采用冲击钻或旋挖钻成孔。
施工前先对桥址处的场地进行平整,并根据地表、地质情况进行处理,防止钻孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量。
钻孔前必须对各桩坐标认真核对,确认无误后方可施钻。
位于旱地上的墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工,水中基础采用筑岛围堰(水深<3m)施工方案。
草袋围堰:
草袋围堰顶宽1.0m,外侧1:
1,内侧1:
0.5放坡。
草袋内装粘土,袋与袋间交错堆码,以保证围堰的稳定及不漏水。
草袋围堰形成后,抽干围堰内积水,清除淤泥,重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m,形成草袋围堰筑岛,在其岛面上进行钻孔桩施工。
草袋围堰施工方案见图6.1.2.1。
6.1.2.1冲击钻桩基础施工
⑴、施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程见图6.1.2-2。
⑵、施工准备
施工前先对桥址处的场地进行平整,并根据地表、地质情况进行处理,防止钻孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量。
钻孔前必须对各桩坐标认真核对,确认无误后方可施钻。
⑶、钻进成孔
埋设护筒前,对施工场地进行了平整处理,确保钻机底座场地平整、密实,以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。
进行测量放样,经监理现场复核无误后,利用十字线放出四个控制桩位,并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。
护筒由厚度5mm钢板制成,长度≥2m,其直径根据钻机类型不同比桩径大40cm。
经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水,将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下,护筒口顶端高出地面约50cm,以防止杂
图6.1.2.2钻孔桩施工工艺流程图
6.1.2.1草袋围堰施工方案示意图
物、泥水流入孔内。
钻机就位并使钻头居于孔中心,并严格保护护筒的竖直位置,经监理工程师确认后实施钻进。
钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。
钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工,确实无法错开时,则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻,避免扰动相邻已施工完毕的桩基。
钻孔应注意:
①钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修,钻机就位后,应平稳,不得产生位移和沉陷,开孔的孔位必须准确。
②冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm,升降锥头时要平稳,不得碰撞护壁和孔壁。
③钻孔连续进行,遇到特殊情况需停钻时,提出钻头,补足孔内泥浆,始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。
④钻进过程中,每进5~8尺检查钻孔直径和竖直度,注意地层变化,在地层变化处捞取渣样,判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
根据实际地层变化采用相应的钻进方式,在钻至中层易液化砂层时,钻进速度必须放慢,以确保成孔质量。
泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响,在施工过程中,采用优质膨润土造浆,造浆配合比见表表6.1.2-1。
开钻前钻机配备泥浆相对密度计,泥浆粘度计,泥浆含砂率仪,100ml量杯等,并存放于施工现场。
表6.1.2-1膨润土造浆配合比(单位:
kg)
原料名称
淡水
膨润土
CMC
纯碱
FCI
PHP
加重剂
配合比
100
8~4
0.004~0.008
0.1~0.4
0.1~0.3
0.003
试验确定
制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池(45m3两个)、泥浆分离器(两个)、泥浆沉淀处理器等组成。
泥浆循环系统平面布置见下图6.1.2.3。
图6.1.2.3泥浆循环系统平面布置图
膨润土造浆配比中掺加剂的用量,先试配,检验配合液的各项性能指标是否符合要求。
⑷、清孔
钻孔深度达到设计标高后,根据以下表格检查项目对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检查:
项目
允许偏差
孔的中心位置(mm)
100
孔径(mm)
不小于设计桩径
倾斜度
小于1%
孔深
比设计深度超深不小于50mm
沉淀厚度(mm)
柱桩≤5mm,摩擦桩≤200mm
根据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深,孔径采用与桩径同直径检孔器检测,检孔器长度为桩径的4-6倍,孔深、孔径及垂直度达到设计标高后,经检查满足设计要求后约请监理工程师进行成孔检验,并填写成孔检验记录。
清孔要求:
①只有成孔检测合格后才可清孔,清孔采用换浆法。
②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度,泥浆性能指标:
泥浆比重1.2-1.4,黏度16-22s,含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,PH值大于6.5。
沉淀厚度﹤5mm,摩擦桩不大于200mm,即满足清孔标准。
③钢筋笼安放至设计标高后,如泥浆指标及沉淀厚度超出标准,应进行第二次清孔,直至达到标准。
不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。
⑸、钢筋笼加工与吊放
桩基钢筋均为HPB235钢筋,桩基钢筋伸入承台1.1m,端部按照图纸要求,弯成180°弯钩,承台底1m以上桩身钢筋按照要求用塑料袋包裹,以隔离桩头混凝土,保持凿除桩头后桩身钢筋的清洁。
钢筋笼分节加工制作,并按照分节进行编号。
经监理验收合格后,在状态牌上填写“合格”,可以组织运输。
钢筋笼吊装时配备了专用托架,用平板车运至现场,在孔口利用汽车吊吊放。
下放前检查钢筋笼垂直度,确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致,主筋对位后采用搭接连接。
焊接采用单面焊,并将接头错开50cm以上。
经检查焊缝饱满,焊渣已经敲除,焊缝长度符合规范要求。
为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形,每隔2m用HRB335φ20mm钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上设混凝土垫块,以控制钢筋骨架与孔壁净距。
钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢,以保证钢筋笼焊接质量。
钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定,防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。
挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢,钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差不大于±5cm。
钢筋笼加工与安装控制指标如下:
①钢筋原材料加工施工控制指标:
受力钢筋全长(允许偏差):
±10mm;骨架外径:
±10mm;箍筋内尺寸(允许偏差):
±3mm;受力钢筋间距:
±0.5d(8mm);箍筋间距:
±20mm;加强筋间距:
±20mm;
②钢筋笼安装施工控制指标:
中心平面位置:
20mm;骨架顶面高程:
±20mm;骨架垂直度:
±1%;
⑹、水下混凝土灌注
在吊入钢筋骨架之后,马上进行下导管,然后进行泥浆循环,以防止出现塌孔或缩径现象。
导管使用前试拼,并做封闭水试验(0.3Mpa),15分钟不漏水为宜。
仔细检查导管的焊缝。
在连接导管时,用橡皮密封圈,并打紧导管接头,以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。
保证混凝土首灌时导管悬空在40cm左右,导管分节长度应便于拆装和搬动,并小于导管提升设备的提升高度。
每使完一次,都要检查导管是否有漏水现象,胶皮垫是否老化漏水。
如有应及时更换胶皮垫,导管有眼孔时,及时焊补。
提出一节用完的导管后,都应及时将导管用水清洗干净。
码放整齐以备下次应用。
在吊入钢
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