铁路选线课程设计123.ppt
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铁路选线课程设计铁路选线课程设计课程性质、任务与目的课程性质、任务与目的选选线线课课程程设设计计是是一一门门实实践践性性课课程程,主主要要训训练练学学生生综综合合运运用用所所学学基基础础知知识识的的能能力力,培培养养学学生生用用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。
定性分析方法对问题进行综合分析和评价。
本本课课程程设设计计是是在在学学过过“线线路路工工程程概概论论”中中的的有有关关线线路路设设计计的的基基础础知知识识后后,对对“牵牵引引计计算算”、“能能力力计计算算”、“平平纵纵断断面面设设计计”等等知知识识的的拓拓宽宽与与综综合合应用。
应用。
通通过过本本设设计计,使使学学生生在在巩巩固固所所学学牵牵引引力力计计算算、能能力力计计算算、平平纵纵面面设设计计基基础础知知识识的的同同时时,进进一一步步掌掌握握纸纸上上定定线线、牵牵引引计计算算、能能力力检检算算和和方方案案经经济济比比较较的的基基本本方方法法、熟熟悉悉并并运运用用(铁铁路路线线路路设设计计规规范范),从从面面加加深深对对所所学学内内容容的的理理解解,提提高高综综合合分分析析和和解解决决问题的能力。
问题的能力。
课程设计内容课程设计内容
(一)课堂学习
(一)课堂学习11、复复习习“牵牵引引计计算算”、“能能力力计计算算”、“平平纵纵面面设计设计”等有关内容等有关内容22、讲授、讲授“铁路定线方法铁路定线方法”33、讲解合力曲线使用方法、讲解合力曲线使用方法44、讲解、分析课程设计作业任务、讲解、分析课程设计作业任务
(二)课程设计作业
(二)课程设计作业11、计计算算牵牵引引质质量量、确确定定牵牵引引定定数数、列列车车长长度度和和牵牵引净重引净重22、纸上定线、纸上定线(11)识图)识图(22)平面设计)平面设计(33)纵断面设计)纵断面设计33、检算通过能力和输送能力、检算通过能力和输送能力(11)计算行车时分(均衡速度法)计算行车时分(均衡速度法)(22)计算通过能力)计算通过能力(33)检算输送能力)检算输送能力44、主要技术、经济指标、主要技术、经济指标(11)工程费)工程费(22)运营费)运营费(33)技术经济指标表)技术经济指标表55、编写说明书、编写说明书(11)设计任务书)设计任务书(22)平面设计概述及计算资料)平面设计概述及计算资料(33)纵断面设计概述及计算资料)纵断面设计概述及计算资料(44)通过能力与输送能力检算资料)通过能力与输送能力检算资料(55)经济指标计算资料)经济指标计算资料(66)填写工程技术指标表)填写工程技术指标表设计任务书设计任务书
(一)出发资料
(一)出发资料1、设设计计线线为为级级单单线线铁铁路路,路路段段设设计计速速度度为为100km/h;2、地形图比例尺地形图比例尺1:
25000,等高距,等高距5米;米;3、始始点点向向阳阳镇镇车车站站,中中心心里里程程CK100+000,中中心心设设计计标标高高35.0m,该该站站为为会会让让站站;终终点点东东风风镇镇车站,为中间站,站场位置及标高自行选定;车站,为中间站,站场位置及标高自行选定;4、运量资料(重车方向)、运量资料(重车方向)货货运运量量9(或或10或或11或或12)Mt/a,货货运运波波动动系系数数=1.15,通过能力贮备系数通过能力贮备系数=0.2;客客车车4对对/d;摘摘挂挂1对对/d;零零担担2对对/d;快快货货1对对/d。
5、限制坡度限制坡度iX=12。
设计任务书设计任务书6、牵引种类;、牵引种类;近期近期电力电力;远期;远期电力电力;7、机车类型、机车类型DF4B(或或SS1或或SS3或或SS4);8、到发线有效长到发线有效长650m;9、最小曲线半径最小曲线半径700m;10、信号联闭设备为半自动闭塞,信号联闭设备为半自动闭塞,11、近期货物列车长度计算确定;、近期货物列车长度计算确定;12、车车辆组成:
、车车辆组成:
13、制动装置资料;制动装置资料;14、车车站站侧侧向向过过岔岔速速度度允允许许值值为为V=45km/h;直直向向过岔速度取设计速度过岔速度取设计速度。
(二)要求完成的任务
(二)要求完成的任务1、定定出出_向向阳阳镇镇_车车站站至至_东东风风镇镇_车车站站的的线线路路平平面图;面图;2、设计该站间的纵断面图;、设计该站间的纵断面图;3、能力检算;、能力检算;4、计算工程费和运营费;、计算工程费和运营费;5、编写简要说明书;、编写简要说明书;6、图纸整饰,设计文件组卷装订。
、图纸整饰,设计文件组卷装订。
(三)选线课程设计组卷要求1.文本大小:
文本大小:
16K2.组卷顺序组卷顺序
(1)封面)封面
(2)目录)目录(3)说明书正文)说明书正文(4)附件)附件土石方计算表土石方计算表线路平面图线路平面图线路纵断面图线路纵断面图(5)封底)封底准备工作1、阅读铁道工程有关章节;2、文具用品;三角板、分规或圆规、量角器;方格纸一张:
75cm35cm;用硬纸板自制铁路曲线板一套;以上用品设计前应准备好。
牵引质量及列车资料计算牵引质量及列车资料计算1.牵引质量计算牵引质量计算按列车在限制上坡道限制上坡道上上,以机车计算速度计算速度做等速运等速运行行为条件2.起动检算起动检算当Gq=G时,列车可以顺利起动;当Gq=G时,列车不能起动,应根据具体情况降低牵引质量G或减小站坪设计坡度3.车站到发线有效长检算车站到发线有效长检算当Gyx=G时,牵引质量不受到发线有效长限制4.确定牵引定数确定牵引定数根据上列计算,取其中小者作为牵引定数,并舍为10t整倍数。
5.列车长度、牵引净重、列车编挂辆数列车长度、牵引净重、列车编挂辆数货物列车牵引辆数:
货物列车牵引净载:
货物列车长度:
线路走向的选择线路走向的选择(一一)线路走向的拟定线路走向的拟定定线的基本方法定线的基本方法根据地面平均自然纵坡与定线最大坡度比较,将地根据地面平均自然纵坡与定线最大坡度比较,将地形分为紧坡地段和缓坡地段。
定线时应区别对待:
形分为紧坡地段和缓坡地段。
定线时应区别对待:
(1)
(1)缓缓坡坡地地段段:
采采用用的的最最大大坡坡度度大大于于平平均均自自然然纵纵坡坡(iimaxmaxiipzpz),线线路路不不受受高高程程障障碍碍的的限限制制,这这时时,主主要要矛矛盾盾在在平平面面一一方方,只只要要注注意意绕绕避避平平面面障障碍碍,按按短短直直方向定线,即可得到合理的线路位置。
方向定线,即可得到合理的线路位置。
(2)
(2)紧紧坡坡地地段段:
采采用用的的最最大大坡坡度度小小于于或或等等于于平平均均自自然然纵纵坡坡(iimaxmaxiipzpz),则则线线路路不不仅仅受受平平面面障障碍碍的的限限制制,更更主主要要的的是是受受高高程程障障碍碍的的控控制制。
这这时时,主主要要矛矛盾盾在在纵纵断断面面一一方方,这这就就需需要要根根据据地地形形变变化化情情况况,选选择择地地面面平平均均自自然然坡坡度度与与最最大大坡坡度度基基本本吻吻合合的的地地面面定定线线,有有意识地将线路展长,使能达到预定的高程。
意识地将线路展长,使能达到预定的高程。
一、紧坡地段定一、紧坡地段定线线
(一)紧坡地段定线要点
(一)紧坡地段定线要点1.1.用足最大坡度定线,以便争取高度使线路不至额用足最大坡度定线,以便争取高度使线路不至额外展长。
外展长。
2.2.当线路遇到巨大高程障碍(如跨越分水岭)时,当线路遇到巨大高程障碍(如跨越分水岭)时,为使线路达到预定高度,应结合地形展长线路,称为使线路达到预定高度,应结合地形展长线路,称为为展线展线。
3.3.应注意结合地形、地质等自然条件,在坡度设计应注意结合地形、地质等自然条件,在坡度设计上适当留有余地。
上适当留有余地。
4.4.一般应从困难地段向平易地段引线。
一般应从困难地段向平易地段引线。
(二)
(二)导向线定线法导向线定线法导向线就是既用足最大坡度又在导向线与等高线交导向线就是既用足最大坡度又在导向线与等高线交点处填挖为零的一条折线。
因此,它是用足最大坡点处填挖为零的一条折线。
因此,它是用足最大坡度而又适合地形、填挖最小的线路概略平面。
度而又适合地形、填挖最小的线路概略平面。
在紧坡地段,线路的概略位置与局部走向,可借助在紧坡地段,线路的概略位置与局部走向,可借助于导向线来拟定。
于导向线来拟定。
导向线是利用两脚规在小比例尺地形图上定出来的,导向线是利用两脚规在小比例尺地形图上定出来的,其其定线步骤定线步骤如下:
如下:
11根据地形图上等高距根据地形图上等高距hh(mm),),计算出线路上升计算出线路上升hh需要引线的距离需要引线的距离定线步距定线步距ll(km(km)。
)。
即:
即:
22参照规划纵断面参照规划纵断面,在平面图上选择合适的车站位在平面图上选择合适的车站位置,从紧坡地段的车站中心开始,向前进方向绘置,从紧坡地段的车站中心开始,向前进方向绘出半个站坪长度,作为导向线起点(或由预定的出半个站坪长度,作为导向线起点(或由预定的其它控制点开始)。
其它控制点开始)。
33按地形图比例尺,取两脚规开度为,将两脚规的按地形图比例尺,取两脚规开度为,将两脚规的一只脚,定在起点或附近地面标高与设计路肩标一只脚,定在起点或附近地面标高与设计路肩标高相近的等高线上,再用另一脚截取相邻的等高高相近的等高线上,再用另一脚截取相邻的等高线。
如此依次前进,在等高线上截取很多点,将线。
如此依次前进,在等高线上截取很多点,将这些点连成折线,即为导向线这些点连成折线,即为导向线。
在同一起讫点间,在同一起讫点间,有时可定出若干条导向线,如图中虚线为另一导有时可定出若干条导向线,如图中虚线为另一导向线,因偏离短直方向较细实线远,线路增长,向线,因偏离短直方向较细实线远,线路增长,故可以放弃。
故可以放弃。
绘制导向线时,应绘制导向线时,应注意注意以下几点:
以下几点:
(1)
(1)导向线应绕避不良地质地段,并使导向线趋向前导向线应绕避不良地质地段,并使导向线趋向前方的控制点(或车站)。
方的控制点(或车站)。
(2)
(2)如果两脚规开度(定线步距)小于等高线平距,如果两脚规开度(定线步距)小于等高线平距,表示定线坡度大于局部地面自然坡度,线路不受表示定线坡度大于局部地面自然坡度,线路不受高程控制,即可根据线路短直方向引线。
遇到等高程控制,即可根据线路短直方向引线。
遇到等高线平距小于的地段,再继续绘制下一地段的导高线平距小于的地段,再继续绘制下一地段的导向线。
向线。
(3)(3)线路跨越沟谷,需要设置桥涵,故导向线不必降线路跨越沟谷,需要设置桥涵,故导向线不必降至沟底,可直接向对岸引线(如图至沟底,可直接向对岸引线(如图3-113-11中中ii至至jj点)点)。
线路穿过山咀,要开挖路堑或设置隧道,导向。
线路穿过山咀,要开挖路堑或设置隧道,导向线也不必升至山脊,可直接跳过山咀。
跨越沟谷线也不必升至山脊,可直接跳过山咀。
跨越沟谷或山咀时,应根据引线距离是的几倍,即表示线或山咀时,应根据引线距离是的几倍,即表示线路要下降或上升几个路要下降或上升几个hh,以便决定在沟谷或山咀以便决定在沟谷或山咀对侧的哪条等高线开始绘制导向线。
对侧的哪条等高线开始绘制导向线。
(4)(4)导向线是一条折线,仅能表示线路的概略走向,导向线是一条折线,仅能表示线路的概略走向,为了定出线路平面,须以导向线为基础,借助于铁为了定出线路平面,须以导向线为基础,借助于铁路曲线板和三角板,在符合线路规范有关规定的前路曲线板和三角板,在符合线路规范有关规定的前提下,圆顺、顺直地绘出线路平面。
提下,圆顺、顺直地绘出线路平面。
二、缓坡地段定线二、缓坡地段定线在缓坡地段,地形平易,定线时可以航空线为主导在缓坡地段,地形平易,定线时可以航空线为主导方向,既要力争线路顺直,又要量节省工程投资。
方向,既要力争线路顺直,又要量节省工程投资。
缓坡地段定线要点:
缓坡地段定线要点:
11为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时,必须尽为了绕避障碍而使线路偏离短直方向
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