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运输复习题.docx
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运输复习题
运输复习题
一、填空题
1、党和国家的安全生产方针是(安全第一)、(预防为主)、(综合治理),(整体推进)。
2、三不生产是(不安全不生产)、(隐患不排除不生产)、(措施不落实不生产)。
3、三不伤害是(不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害)。
4、三大规程是(煤矿安全规程、煤矿安全技术操作规程、煤矿作业规程)。
5、职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中,因接触(粉尘、放射性物质)和(其他有毒、有害物质)等因素而引起的疾病。
5、劳动者在生产中必须正常佩带和使用的(个体劳动防护用品)。
6、人工呼吸的三种方法有(口对口吹气法)、仰卧压胸法、俯卧压背法。
7、常用的止血方法有四种,(压迫止血法)加压包扎法、加垫屈肢止血法和止血带止血法。
9、危险源环境因素辨识必须考虑的三种时态(过去、现在、将来)三种状态(正常、异常、紧急)。
10、现实行的新版《煤矿安全规程》实施时间为(2005年1月1日)。
11、瓦斯是指井下以(甲烷)为主的有毒、有害气体的总称。
12、一通三防是指(通风)、防(尘)防(火)防(瓦斯)
13、引起煤尘爆炸的火源有瓦斯爆炸火源、违章放炮火源、明火、(电火花)、摩擦火花等。
14、电机车司机必须经(专业培训考试合格),取得操作资格证,(持证)上岗。
15、电机车司机必须(停车)上下,机车运行中严禁将身体露出(车外)。
16、电机车单独运行或牵引列车时都必须前有(照明)后有(红灯)。
17、电机车遇有行人、会车、过弯道、岔口、行人过到平桥、车场时必须(减速鸣笛)。
18、电机车不准(超载)和(超速)运行。
19、严禁在电机车上方(乘坐人员)和存放(物料工具)等。
20、正常运行中严禁电机车(顶车)运行。
21、当发现行使车辆前方发生紧急情况时,应采用(摆灯)作为紧急停车信号。
22、在调车线车场需要顶车时严禁摘掉(连接装置)顶车。
23、平巷运输一律采用正规的(连环)和(插销)。
24、电机车的(闸)、(灯)、(警铃)、连接装置(撒沙装置)任何一项不正常都不得使用该机车。
25、大巷人行道侧安全间隙不得小于(0.8)米,非人行道侧不得小于(0.3)米,巷道高度不得小于(2.4)米。
双轨段两车之间不得小于(0.2)米。
26、线路的轨道质量应符合标准,并达到(合格品)。
使用标准道岔并且质量(合格)。
弯道曲线半径不小于(12)米。
27、两机车或两列车在同一轨道沿同一方向行驶时,必须保持不少于(100)米的距离。
28、列车的制动距离至少(每年)测定一次,运送物料时不得超过(40)米,运送人员时不得超过(20)米。
29、运送物料时列车的运行速度不得超过(4)米/秒,运送爆破材料或大型设备、材料时不得超过
(2)米/秒,车场调车时不得超过(1.5)米/秒。
30、运送物料长度大于车体长度的2.5倍时,必须使用(转盘车)。
31、使用专用车辆运送物料时,必须采用不少于(3)股绳批子打车,并不少于
(2)道,捆绑牢固。
32、运送长物料时的专用车辆应采用专用(多环链)和(正规绳套子)连接。
33、底卸式矿车运行标准规定禁止使用底卸式矿车运送各类(材料)或(设备)。
34、电机车制动装置(齐全可靠),撒砂装置(灵敏可靠),照明灯齐全、有效光距离(不小于40米),架线电机车铃(笛)音响距离(大于40米)
35、平巷人行车的使用;机车牵引人行车的运行速度不得超过(4米/秒);制动距离不超过(20米)。
36、井下电机车运输系统是由(供电装置)、(电机车)、(轨道)和(通讯)、(信号装置)组成。
37、电机车运输中的(通讯)与(信号)是保证机车安全运行的主要因素之一,是列车安全运行的必要条件。
38、“信、集、闭”系统是矿井电机车(运输信号)、(集中控制)和(闭塞)的简称.
39、电机车司机的正常操作时的姿势:
坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮。
40、机车在过风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处、人员密集视线内有障碍时都必须鸣号减速运行。
41、电机车司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
42、不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车稳住。
43、必须使用标准连接件连车,严禁使用绳批子或其他代用品。
44、在车场调车确需机车顶车时:
严禁异道顶车,严禁不连车顶车。
45、不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。
若仍断电,应视为故障现象。
46、机车电源引线截面符合规定,断丝不超过(25%)
47、机车巷道运行条件为人行道侧安全间隙不小于(0.8)m,非人行道侧不小于(0.3)m,巷道高度不低于(2.4)m;双轨段两车之间间隙不小于(0.2)m。
48、电机车集电弓与车体连接处应加强绝缘,绝缘间隙不得小于(100)mm,
1、入井人员必须戴(安全帽),随身携带(自救器)和(矿灯),严禁携带(烟草)和(点火用品),严禁穿(化纤衣服),入井前严禁(喝酒)。
2、《煤矿安全规程》规定,特种作业人员必须按国家有关规定培训合格,取得(操作资格)证书,方可持证上岗。
3、采掘轨道线路的标准是:
(1)轨距600mm,允许误差(+10,-5)。
(2)水平误差不大于(10mm)。
(3)轨缝不大于(5mm),无镶牙接头;接头平整度不大于(3mm)。
(4)轨枕间距不大于(900mm),轨枕标准、统一。
(5)使用正规底弓弯道,曲线平滑,无折线点,使用(采区标准)道岔。
4、大巷轨道线路的标准是:
(1)轨距600mm,允许误差(+5,-2);
(2)水平误差不大于(5mm)。
(3)轨缝不大于(5mm),无镶牙接头;接头平整度不大于(2mm)。
(4)吊板间隙不大于(2mm)。
(5)枕木外露(1/3)。
5、主要运输巷道轨道铺设时曲线段应设置(轨距)拉杆。
6、道岔分为(单开)道岔、(对称)道岔和(渡线)道岔。
7、道岔DK618-2-4的含义是:
DK代表(单开道岔),6代表轨距(600)mm,18代表轨型(18kg/m),2代表(道岔号),4代表道岔曲线半径(4米)。
8、道岔尖轨开程为(80—110mm)。
9、采掘期间使用的临时车场,巷道要按双轨布置,留有足够的人行道。
其断面长度和设置距离,必须在作业规程中有明确规定,并附巷道断面图,车场断面满足(单边)人行道的要求,从巷道道渣面起1.6米高度内,人行道宽度不小于(0.8米),两运输设备之间间距不小于(200mm)。
10、对主要采区轨道上下山车场摘挂钩地点,巷道要满足设置(双边)人行道的要求,可以设在两侧,也可以设在中间和一侧各一条。
11、18kg/m钢轨用木枕的规格为长×宽×高=(1200×140×120mm),主运线路钢24kg/m轨用木枕的规格为长×宽×高=(1200×160×140mm)。
12、使用矿车运输的巷道曲率半径,采区准备巷道和使用梭车拐弯运输的巷道不小于(6)米,回采巷道不小于(4)米。
13、在有机车运行的线路上施工时,施工区段的两端(40)米以外必须设红灯警示,主要运输大巷施工时,防护人员与施工地点之间的距离不得小于(60)米。
14、栽钉时,两脚横跨钢轨(两侧),前脚站在(轨枕盒中),脚尖距前一根轨枕边约(50mm),后脚站在后面的轨枕上,两脚跟距轨底各约(70-100mm);脚尖分开,前脚与钢轨约成(150)角;后脚与钢轨约成(300)角。
15、施工人员进入施工地点前,必须有(专人)检查巷道中支护情况,排除(不安全隐患)后方可进入施工地点。
16、有钎子和锤拆除矸石、混凝土、道床或有剁斧铲出螺丝时,掌钎人要戴(防护手套),打锤人操作时不准(防护手套),不准和(掌钎人)站在一条线上,防止(走锤)伤人。
打锤人应注意(周围环境),防止意外。
17、使用撬棍起道或起道钉时,不准手握(满把),以防(压手)。
18、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正,不准(歪斜),钩脚要牢固地挂下钢轨底座上,操作人员的头部和手臂要躲开(压杆)或千斤顶。
19、钢轨接头接法按枕木位置分两种:
一是(悬接):
即悬空式;二是(垫接):
承垫式。
20、轨道铺设时每节钢轨有三种不同的轨枕间距,即(接头间距)、(过渡间距)、(中部间距)。
21、钢轨接头按其在轨道上的相互位置分两种:
一是相对式:
两股钢轨接头左右相对,也叫(对接);二是一股钢轨接头与另一股钢轨中点相对,也叫(错接)。
22、人工搬运钢轨的方法有三种:
(钢轨钳抬运)、(肩扛法)和(抓抱钢轨法)。
23、铺设曲线轨道时,必须从曲线的一端向另一端进行,不得在缓和曲线的起点设有(接头);在曲线外侧(不准)有人同时作业。
24、摘挂钩地点的上部平车场的坡度应不大于(7‰)。
25、由于地质条件变化造成临时车场坡度大于(7‰)时,可采取抬高轨道的措施加以解决,但巷道高度不得低于(1.8m)。
26、八害道钉是:
(浮)、(俯)、(仰)、(歪)、(扭)、(离)、(磨)、(弯)。
27、在有架线的施工地点施工时,应先(停电),后(施工);不能停电时,长柄工具要平拿、平放,操作时不准(碰架线),以防触电。
28、在有机车运行的线路上施工时,施工区段的两端(40)米以外必须设红灯示警,并设专人防护和指挥机车的(停止)。
曲线段施工时,防护人员必须站在(直线段)。
29、手工锯钢轨时,须将要锯的钢轨(垫平)、摆正,测量长度,并在锯口的侧面及顶面(划线)。
钢轨必须锯断,不准用锤砸断。
30、运行斜巷人行车的轨道线路轨型不得小于(22Kg/m);使用插爪式人行车,必须使用木轨枕,轨枕间都要打(撑棍)。
31、运送综采设备的轨道线路轨型不得小于(22Kg/m),使用标准道岔或采区道岔,弯道曲线半径不小于(6m),轨枕间距不大(700mm)。
32、轨道提升斜巷必须装备托绳轮,其间距不得大于(20m)。
巷道有起伏,钢丝绳磨顶棚时,要装设(天轮)。
中部和下部车场侧帮要装设(立轮)。
托绳轮的装设数量和位置应以(不磨绳)为准。
33、栽道钉时,应按要求栽成(八字)形,道钉的位置应在轨枕宽的(1/3)处。
栽钉时,钉尖不要紧靠轨底边,要离开轨底边约为道钉厚度的(1/2),道钉必须栽正、栽稳。
34、窄轨铁路轨距的测量轨顶下(13)毫米处测量。
35、斜井轨道每各(50)米设一轨道防滑器。
36、斜井和轨道上下山施工时,必须制定安全措施,并严格执行(行车不行人、不作业制度)。
37、道岔尖轨根部轨缝不大于(8)mm。
38、捣固道床或卧底时,前后间隔距离不得少于
(2)米。
39、砸道钉时,必须手心(向上)栽道钉。
严禁在钢轨上或(轨逢)处调直道钉。
40、18m钢轨垂直磨损限度(7mm),侧面磨损量为(4)mm。
41.24g/m钢轨垂直磨损限度(9mm),侧面磨损量为(4)mm。
42.窄轨线路外轨超高最大限度是(50mm)。
43、井下道床厚度不小于(100)mm,个别底板突出部分不小于(50)mm。
44、道岔DX624-4-1213的含义是:
DX代表(渡线道岔),6代表轨距(600),24代表轨型(24kg/m),4代表(道岔号),12代表道岔曲线半径(12米),13代表轨道中心距(1300mm)。
45、机车车辆在轨道上运行时产生
三种力,即:
(垂直力)、(
横向水平力)、(
纵向水平推力)。
46、圆曲线的基本要素包括:
(曲线半径),(转向角),(切线长度),(圆曲线长度),(外矢值)。
7、车辆通过曲线轨道与曲线的接触形式有(楔住内接)、(动力自由内接)、(静力自由内接)、(静力强制内接)四种。
48、30-60米(上车场为平车场)的小轨道在上车场(距变坡点1-2米)处设一道(C)型挡车器,变坡点以下略大于一钩车长度的地方设一道(D)型挡车器,两者具有(自动复位)或(连动)功能,下车场底弯道以上5-10米处设一道(常闭式)挡车器。
49、在运输巷道中从事零星施工时,必须编制(零星施工任务)书。
二、选择题
1、道钉数量齐全,浮离不大于(A)毫米。
A2B3C4
2、道岔岔尖要与基本轨密闭,间隙不大于(A)。
A2B3C4
3、生产矿井主主要运输线路轨型不小于(B)千克/米。
A18B22C24
4、道岔心轨与护轨工作边最小间距,600毫米轨距不小于(B)
A598B572C611
5、使用插爪式人车的斜井绞车道轨道接头应(A)。
A.对接B.错接C.承垫式
6、道碴捣固坚实,轨底与轨枕间隙不大于(B)毫米。
A.1B.2C.3
7、曲线目视圆顺,用2米量相邻正矢差半径50米以下时,不超过(B)。
A.10B.20C.30
8、运行3吨及其以上矿车的轨道,应采用不低于(A)kg/m的钢轨。
A30B24C22
9、双轨运输巷中,两列车最突出部分之间的距离,对开时不得小于(A)米。
A0.2B0.3C0.4
10、采区装载点两列车最突出部分之间的距离不得小于(C)米,
A0.2B0.7C1.0
11、人车停车地点的巷道上下人侧,从道碴面起1.6米的高度内,必须留有宽(C)以上的人行道。
A0.3B0.8C1.0
12、对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有(C)导曲线半径和缩短道岔长度的特点。
A.缩短B.相同C.增大
13、.DK618-4-12型道岔的辙叉角是(B)。
A.18°55′30″B.14°15′C.11°25′16″
14、行车速度为1.5~3.5m/s时选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的(B)倍。
A.7B.10C.15
15、鱼尾板中间裂纹大于(C)毫米时应更换。
A.5B.10C.15
16、人力推车时,同向推车的间距在坡度小于或等于5‰时不得小于(A)米。
A.10B.20C.30
17、用平盘车、花车和转盘车运送材料车和设备时,必须用钢丝绳或(C)股及以上的绳批子捆绑牢固。
A.1B.2C.3
18、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,在钢轨车前(B)米以外设探路人。
A.40B.50C.60
19、用矿车或材料车装料时其物料不得超出车沿(B)米,两侧不得超过车宽。
A.0.1B.0.2C.0.3
20、窄轨铁路最大允许轨距为(A)
A.620B.610C.630
21、道岔曲轨中部轨距为(C)
A.600B.604C.611
22、轨道铺设安装螺丝时,弹簧垫圈开口应(B)
A.朝上B.朝下C.任意方向
23、轨道铺设时,轨底坡的设置(B)为合适。
A.1/20B.1/40C.1/60
24、井下道碴种类可因地制宜采用碎石、卵石、熔碴及不易风化的矸石,粒度以(B)毫米为宜。
A.0-20B.10-40C.20-60
25、检查外轨超高时,若外轨磨耗,内轨压溃,并有切压枕木现象,说明超高(C)。
A.过小B.合适C.过大
26、检查外轨超高时,若轨距扩大,外轨垂直磨耗,严重压溃,外轨侧面磨耗则说明超高(A)。
A.过小B.合适C.过大
27、多人扛运枕木时,应分开来回道走行,以免互相干扰,前后二人至少间隔(B)米。
A.2B.5C.10
28、在行人的巷道内、车场内以及人行道同运输巷道交叉的地方,架线距轨面的高度为(A)米。
A.2B.1.9C.2.2
29、在2延长米的范围内,两股钢轨顶面的水平向相以变化,先左股比右股高,后右股比左股高,水平差超过(B)毫米的为三角坑。
A.2B.5C.8
30、平巷运输巷道的铁路采用重车下坡,空车上坡,这样即合理运输,也便于排水,一般特道坡度3-5‰,最大坡度不超过(C)‰。
A.3B.5C.7
、架线电机车使用平行钢轨上每隔50米连接一根导线,导线电阻相当于长度相同、断面不小于(C)平方毫米铜导线的电阻。
A.20B.30C.50
32、架线电机车使用钢轨接缝处的电阻不超过同型钢轨(B)米长的电阻值。
A.3B.4C.5
33、内齿轮绞车在轨道一侧安装时,其外缘距轨道外侧间隙不小于(C)米。
A.0.3B.0.4C.0.5
34、超速捕车器吊梁长度应为巷道高度的(B)倍。
A.1B.1.4C.1.5
35、企业标准规定,托绳轮的直径不小于(B)毫米。
A.100B.150C.300
36、铺设单轨时,轨道中心线偏差不大于设计值的(C)毫米。
A.+20B.+30C.+50
二、判断题(15分)
1、架线式电机车是由牵引变流所供给电源。
(√)
2、蓄电池电机车不需架线牵引网络,供电系统简单。
(√)
3、电机车运行速度越大,粘着系数越小。
(√)
4、粘着力本质上就是摩擦力。
(√)
5、电机车一般采用直流它激电动机做牵引。
(×)
6、蓄电池电机车的供电电压一般都在250V以下。
(×)
7、高瓦斯矿井的主要运输巷道内,可使用架线电机车。
(×)
8、牵引电网的供电电压不得超过600V。
(×)
9、用作驱动机车的电动机,称牵引电动机。
(√)
10、“脉冲调速”与“变阻调速”相比,电能损耗较大。
(×)
11、酸性蓄电池在放电将要结束时,正负极板上会产生大量的气泡。
(×)
12、调合酸性电液时,必须将水徐徐倒入硫酸中。
(×)
13、目前大多数蓄电池电机车所采用的蓄电池主要是酸性蓄电池。
(√)
14、电机车司机必须按信号指令行车,开车前必须发出开车信号。
(√)
15、电机车运送爆炸材料时,炸药和电雷管必须在同一列车内运输。
(×)
16、列车占线停留,应在道岔警冲标位置以内停车。
(×)
17、脉冲调速电机车“失控”,主要原因是元件损坏或换流电容器未能充电或充电不足。
(√)
18、电阻串联电路中,流过各电阻的电相等。
(√)
19、电阻并联电路中,总电流等于各支路电流之和。
(√)
20、直流电动机的磁通量增加时,转速将会提高。
(×)
21、电机车的牵引力等于各主动轮上的牵引力的总和。
(√)
22、增加牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。
(×)
23、三视图指的是主视图、俯视图和剖视图。
(×)
24、电动机起动时和达到正常运行时转子上产生的感应电动势不同。
(√)
25、架线电机车照明灯(无逆变电源)的亮度只与灯泡自身功率大小有关,与该机车与整流变电所的远近无关。
(×)
26、电机车电源电压降低,将会影响电机车的运行速度。
(√)
27、直流牵引电动机的额定功率是该电动机的长时工作功率。
(×)
28、电机车的最大制动力与电机车的最大牵引力相等。
(×)
30、若架线电机车运行的轨道回流线连接不好,将会产生杂散电流。
(√)
31、电机车的粘着系数与电机车运行速度有关。
(×)
32、运行的列车尾车掉道,可以牵引到附近道岔上进行复轨。
(×)
33、电子运动的方向为电流方向。
(×)
34、导体的内阻与电流大小有关。
(×)
35、当瓦斯浓度达到5%-16%时就能燃烧爆炸。
(×)
36、标有EXSI电气设备是煤矿使用的防爆特殊型电气设备。
(√)
37、矿井主要回风巷巷道内应使用增安型电池机车。
(×)
38、列车在井下运行时应前有照明,后有红灯。
(√)
39、发现有上、下急剧晃动的灯光信号应立即停车。
(√)
40、车轮踏面磨损凹槽深度不应超过10mm。
(×)
41、电机车的粘着重量等于该机车自身的重量。
(×)
42、电机车的轮距与运行线路的轨距相等。
(×)
43、两列车同轨道同方向运行时,必须保持不小于100m的距离。
(√)
44、运送人员时,列车制动距离不得超过40m。
(×)
45、电机车在车场调车运行时,司机应把车速控制在3m/以内。
(×)
46、电机车的制动系统中制动闸上吊杆是用于传递制动力的。
(×)
47、列车下坡运行时,可以采用电气制动的方法来限制列车速度。
(√)
48、停车时可以采用“打到劲”(反向行车)的方法加快停车速度。
(×)
49、直流串激电动机不允许空载运行。
(√)
50、电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好。
(×)
51、老式电机车上采用脉冲调速装置后,就可以不再使用起动电阻了。
(√)
52、大修后的电机车,应根据“煤矿机电设备检修质量标准”来对其进行验收。
(√)
53、井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备,可以在入风大巷打开检修。
(×)
54、在生产矿井中行驶8t及以上电机车的轨道,应采用不低于24kg/m钢轨。
(√)
55、用于电机车运输的自动信号系统,属于“信、集、闭”系统。
(×)
56、检修后的电机车应进行空负荷试验,时间不小于1个小时。
(√)
57、必须使用标准连接件连车,严禁使用绳批子或其他代用品。
(√)
58、在车场调车确需机车顶车时:
严禁异道顶车,严禁不连车顶车。
(√)
59、上部平车场,在规定停车位置至变坡之间可以使用机车顶车。
(×)
60、机车在运行中,可以使用换向手柄逆行停车。
(×)
61、电机车司机操作为防止车轮打滑应施闸启动。
(×)
62、电瓶车调整车速时,应将控制器手把往复转至“正常运行位置”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。
(√)
63、不论任何原因造成电源中断,都应重新启动。
(×)
64、机车上方可以存放物料工具等,但不得乘座人员。
(×)
1、斜巷施工,进入现场前,必须将斜巷上口附近3米以内的浮杂物清理干净,并设专人监护看守,以防异物滑落伤人。
(×)
2、凡敷设、维护轨道前,必须经安监及有关人员同意后方可施工。
(×)
3、在主要运输大巷施工时,防护人员与施工地点之间的距离不得少于50米。
(×)
4、使用大头镐进行捣固时,捣固范围自钢轨中心向两侧各200—250毫米。
(√)
5、更换、翻修轨道及道岔工作结束后,必须试车、验道,并经班组长验收,确认无问题后方可撤离现场。
(√)
7、斜巷施工时,可以有两个以上地点同时施工。
(×)
8、维修轨道时可以单人作业。
(×)
9、铺设曲线轨道时应外轨进行加宽、超高。
(×)
、轨道铺设使用木枕木时应年轮向下,其有圆角者则使宽面向下。
(√)
11、曲线加宽的递减应在曲线以外的直线范围内进行,递减率不大于3‰。
(√)
12、单曲线的外轨超高,自圆曲线的始终点按规定的超高加高,然后再向直线顺坡。
(√)
13、轨道铺设螺栓穿不上时,可以用锤硬把螺栓打入。
(×)
14、在有架线的巷道,从矿车内往外卸物料时必须切断架线电源。
(√)
15、空重车道在同一巷道内时,巡查线路的两人应沿同一线路行走,并各自有前后警戒的分工。
(×)
16、轨道铺设上螺栓的次序,如用四孔鱼尾板,先上紧中间两个,再上两边的,两边上紧后,再把中间紧一次。
(√)
17、穿鱼穿板螺栓时,螺栓帽的位置须内外相互错开。
(√)
18、道钉栽好以后,每一锤要轻打、稳打,以免打飞道钉伤人,或出现歪斜等病害。
打完第一锤后,要重打,直至把道钉打入。
(×)
19、道钉“八害”之一“俯”是指:
顺着轨条方向目视道钉顶帽前端向后倾斜。
(×)
20、道钉“八害”
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